MV 멜버른 스타 (1936년)

MV Melbourne Star (1936)
StateLibQld 1 141855 Melbourne Star (ship).jpg
멜버른 스타 진행 중
역사
영국
이름멜버른 스타
네임스케이크빅토리아 주 멜버른
소유자
  • 유니온 콜드 스토리지 Co 1936-42
  • 프레더릭 레이랜드 & 코퍼레이션 1942-53
연산자블루 스타 라인
등록항런던
빌더카멜 레어드, 버켄헤드
야드 번호1014
시작됨1936년 7월 7일
완료된1936년 11월
식별
운명침몰한 1943년
일반적 특성
유형냉장 화물선
톤수
  • 12,806 GRT
  • 갑판 밑의 톤수 11,614.
  • 7,964 NRT
길이
  • 530ft(160m) p/p
  • 548.8ft(제곱.3m) O/a
빔70.4ft(21.5m)
드라우트43피트 4인치(13.21m)
깊이32.2ft(9.8m)
설치된 전원NHP 2,806
추진
크루76명의 승무원 + (전시에) 11명의 DEMS 포병
센서 및
가공 시스템
무장을DEMS
메모들자매선:브리즈번 스타
서비스 기록
작업:

MV 멜버른 스타는 영국의 냉장 화물선이었다.그녀는 1936년 Cammell Laird와 Co에 의해 호주와 뉴질랜드에서 영국으로 냉동육을 선적하기 위해 고안된 블루스타 라인의 임페리얼 스타급 선박 중 한 척으로 건조되었다.제2차 세계대전에 참전했으며 1942년 8월 몰타 포위망을 해소하기 위한 대좌 작전에서의 역할로 유명하다.그녀는 1943년 115명의 목숨을 잃으면서 어뢰에 의해 침몰되었다.

, 빌딩

영국 버켄헤드에 있는 캠멜 레어드와 코는 자매선 멜버른 스타와 브리즈번 스타를 건조해 1936년 7월 7일 같은 날 출범시켰다.멜버른 스타는 1936년 11월에 완공되었고, 브리즈번 스타는 1937년 1월에 완공되었다.두 선박 모두 당초 블루스타라인이 지배하는 선박 소유 회사인 유니온 콜드 스토리지가 소유하고 있었다.[1][2]

임페리얼 스타급은 모터 배였다.멜버른 스타와 브리즈번 스타는 각각 10기통 2행정 설저브라더스 해양디젤 엔진을 탑재했다.멜버른 스타의 엔진은 총 2,806개의 NHP를 개발했다.그녀의 항해 장비에는 무선 방향 찾기, 에코 음향 장치, 자이로 컴퍼스 등이 포함되어 있었다.[1]

전쟁 서비스

1940년 10월 5일, 멜버른 스타는 시에라리온의 프리타운에서 스코틀랜드 글래스고까지 가는 도중에 아일랜드의 아킬 섬에서 서쪽으로 400~500마일 떨어진 북대서양에 있었는데, 그때 루프트와프 항공기가 여러 개의 폭탄으로 그녀를 공격했다.단 한 명만이 배에 부딪혔고 그것은 폭발하지 못했다.그 후 이 항공기는 그 배에 대포와 기관총 사격을 가했고, 나중에 사망한 한 에이블 시먼, L 윌리엄스가 부상을 입었다.[3]그 배는 수리되어 다시 취역했다.[2]

멜버른 스타는 1940년 크리스마스와 1941년 새해를 수에즈에서 보낸 것 같다.

1942년 7월과 8월에 멜버른 스타에 탑재된 40mm 총 중 하나.

오퍼레이션 물질

1941년 7월 멜버른 스타와 또 다른 블루스타 라인 임페리얼 스타급 선박인 시드니 스타는 몰타 포위망을 해소하기 위해 오퍼레이션 물질에 참가한 6척의 상선 중 하나였다.작전을 위해 두 척의 블루스타 함정과 다른 상선은 7월 20일 지브롤터에 도달한 WS 9C의 일부로 7월 12일 클라이드 퍼스에서 출항했다.[4]그곳에서 그들은 같은 날 몰타로 떠난 GM 1호 호송차로 갈아탔다.[5]

멜버른 스타의 사부 데이비드 맥팔레인 대위는 이미 1940년[6] 오클랜드 스타의 침몰에서 살아남았고 작전 물질 호송의 코모도어로 임명되었다.[7]항해 중 멜버른 스타는 7월 24일 지중해에서 E보트에 의해 공격을 받았지만 안전하게 발레타에 도착했다.소머빌 제독은 6척의 상선들이 "공중과 E-보트 공격 중 꾸준하고 단호한 행동을 보였다"고 칭찬하고 맥팔레인 선장을 "높은 기준을 세우고 그가 해야 할 일을 직접 이해하는데 실패한 적이 없다"[7]고 선정했다.

맥팔레인 대위는 1941년 12월 OBE의 용맹함을 인정받은 작전 물질 출신의 두 명의 상선 해군 장교 중 한 명이었다.런던 가제트는 맥팔레인이 "높은 기준을 세웠으며 이번 작전이 성공한 것은 그의 리더십 덕분"이라고 보도했다.[8]

멜버른 스타 작전이 끝난 후 지브롤터로 독립적으로 돌아온 후 대서양을 건너 트리니다드까지 갔고, 그곳에서 1941년 11월 17일에 도착했다. 12일 후 그녀는 리버풀을 떠나 11월 29일에 도착했다.[9]그녀는 1941년과 1942년 크리스마스를 리버풀에서 보낸 것 같다. 그곳에서 그녀는 장갑차, 자동차 수송차, 포병, 상점, 항공기 2대의 남아프리카를 위한 화물을 실었다.그녀는 1월 10일에 출발하여 1월 25일에 프리타운에 도달한 Crobrate WS 15에 합류했다.[10]멜버른 스타는 남쪽으로 계속 남하하여 2월 13일 더반에 도달했다.

멜버른 스타의 향후 4개월 행보는 알려지지 않았다.1942년 6월 13일 파나마에서 출발해 보름 뒤 클라이드에 도착했기 때문에 그녀는 인도양과 태평양을 가로질러 동쪽으로 항해했을지도 모른다.[9]

로마 가톨릭 신부를 포함한 관중들은 멜버른 스타가 1942년 8월 13일 대좌 작전 중 발레타 그랜드 하버에 도착하는 것을 지켜보고 있다.

작업 받침대

1942년 8월 멜버른 스타는 다시 몰타의 포위망을 완화시켜 여동생 브리즈번 스타와 함께 작전 대좌에서 항해했다.멜버른 스타의 화물은 등유 1350톤, 고폭탄 포탄 1450톤, 중유 수천톤이 들어 있는 카트리지와 드럼통 등이었다.그녀는 몰타의 방공망을 증강하기 위해 보포르스 40mm 총을 갑판 화물로 추가로 운반했지만, 몰타로 가는 도중 호송대의 방공도 보완할 수 있도록 장착했다.[7]작전을 위한 블루스타 함정 2척과 다른 상선은 8월 10일 지브롤터에 도달한 호위 WS 21S의 일환으로 8월 2일 클라이드 퍼스에서 출항했다.[11]거기서 그들은 같은 날 몰타로 떠난 MW 12호로 이송되었다.[12]

8월 12일 0810시간 8월 13일 준커즈 주 88 폭격기가 멜버른 스타 바로 앞에 있는 냉장 화물선 와이마라마를 공격했다.와이마라마는 항공 연료를 운반하던 중 곧바로 화염에 휩싸여 멜버른 스타에 5피트(1.5m) 길이의 강판 조각을 포함한 데브리스를 퍼부었다.인공호흡기의 기저부멜버른 스타의 기관총 기둥에 2+1⁄2 피트(0.8 m) 높이 부딪혀 한 개가 손상되었다.멜버른 스타의 구명보트 바닥이 불에 타 숯이 되었다.[13]피해와 화재, 연기가 너무 가까워서 멜버른 스타의 선원들 중 다수가 그녀가 맞았다고 추정했고, 36명은 바다 표면의 연료도 불타고 있었지만 바다로 뛰어들었다.[14][7]

헌트급 구축함 HMS 레드베리는 화재와 연기에 들어가 멜버른 스타에서 22명의 군인과 와이마라마에서 몇 명의 생존자를 구출했다.[15]멜버른 스타의 선원 9명과 그녀의 DEMS 포수 5명은 발견되지 않았다.[7]멜버른 스타는 같은 날 늦게 발레타의 그랜드 하버에 도착했다.웨이마라마의 화물에서 6인치(150mm) 떨어진 포탄이 선장의 당일 선실 위 갑판에 박혀 있는 것이 발견되었다.그것은 와이마라마가 폭발하여 멜버른 스타의 갑판의 나무 표면을 부수고 아래 철판에 박혔을 때 공중으로 날아갔으나 폭발하지는 못했다.[15]

1942년 8월 13일 발사르타의 멜버른 스타에서 대좌 작전 중 부상당한 선원 한 명이 들것에 실려 해안으로 향하고 있다.

맥팔레인 대위는 해군 작전사령관 3명 중 한 명으로, 곧이어 DSO를[16] 수여 받았다. 무자비한 공격에도 불구하고... 적 잠수함, 항공기, 지상군으로부터"라고 말했다.[17]

몰타 호위대의 레슬리 파슨스 최고책임자와 해리 블렌포드 최고기술자가 DSC를 수상했고, 보트웨인 J쿡, 허버트 오코너 최고책임자, 프레데리히 맥윌리엄, 에이블 시멘 제임스 플레밍, 알렉산더 그린우드가 DSM을 수상하였다.[18]H Ince 하사관은 용감한 행동으로 왕의 표창을 받았다.[3]2차장교 W.E. 리차드, 3차장교 G.D 나이트, 최고냉동기술자 C.W. 아몬드가 파견에 언급되었다.[18]

1942년 12월 7일 멜버른 스타는 ME 11호를 타고 몰타를 떠났고, 4일 후 수에즈에 도착했다.[19]그녀는 수에즈 운하와 인도양을 지나 1943년 2월 2일 중립 우루과이의 몬테비데오를 떠나 리버풀로 향했고, 2월 22일에 도착했다.[9]

1943년 블루스타는 유니온 콜드 스토리지에서 프레데릭 레이랜드와 코퍼레이션으로 소유권을 양도했다.[20]

손실

1943년 3월 24일 멜버른 스타는 파나마 운하를 거쳐 리버풀을 떠나 시드니로 향했다.그녀는 어뢰, 탄약, 기타 마테리엘, 76명의 승무원, 11명의 DEMS 포병, 31명의 승객을 수송했다.멜버른 스타의 마스터는 이제 제임스 홀이었는데, 그는 1942년 10월 침몰할 때까지 라이너 안달루치아 스타를 지휘했었다.그의 장교들과 부하들 중 몇 명은 멜버른 스타의 대좌 작전 참여의 베테랑들이었다.[2]1942년 11월 침몰한 또 다른 임페리얼 스타급 선박 두네딘 스타의 생존자는 6명이다.[3]

MV Melbourne Star (1936) is located in North Atlantic
MV Melbourne Star (1936)
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북대서양 멜버른별 난파선의 대략적인 위치

멜버른 스타의 승객 절반과 그녀의 승무원 몇 명은 호주나 뉴질랜드 출신이었으며, 여기에는 5명의 후배를 맡은 호주 해군 장교와 RAF 날개 지휘관, 그리고 한 젊은 로마 가톨릭 신부도 포함되어 있었다.멜버른 스타의 승무원 2명과 승객 2명은 아일랜드 출신이었다.한 승객은 스코틀랜드 던디 출신의 젊은 여성으로, 8살과 4살 된 두 아들과 함께 여행했다.[21]

멜버른 스타는 뉴욕행인 '175호대'로 리버풀에서 대서양 횡단보도를 시작했다.도중에 그녀는 호송차에서 벗어나 파나마로 향했다.[22]멜버른 스타는 4월 2일 0300시간 가량 버뮤다에서 남동쪽으로 약 480마일 떨어진 혹독한 날씨 속에 대서양 중부에 있었는데, 이때 독일식 IXC형 잠수함 U-129호가 어뢰 2발[2][23] 또는 3발을[24] 발사했고, 그 중 1발은 그녀의 보일러실에서 폭발했다.[2]그녀의 화물의 일부가 폭발하여 배의 4분의 3을 순식간에 파괴하고 2분 이내에 그녀를 침몰시켰다.조난 신호를 보낼 기회도 없었고, 그녀의 구명보트 네 척 중 어느 한 척이라도 폭발에서 살아남았다면 아무도 그들을 발사할 기회도 없었다.

그러나 그 배는 또한 칼리 부유물도 운반했는데,[24] 폭발로 바다에 던져졌거나 배의 잔해가 가라앉으면서 맑게 떠 있었다.그 배에서 11명이 간신히 그 부유물들 중 3명을 발견하여 승선시켰다.한 명 중 7명은 한 명이고, 세 명은 다른 한 명은 다른 한 명이고, 엔진룸 그리저인 윌리엄 베스트는 3명이었다.[25]

날이 밝자 U-129는 부유물 쪽으로 다가갔다.독일인들은 생존자들에게 그들의 배의 이름과 목적지와 화물이 무엇인지 물었다.부유층 중 한 명인 Abable Seeman Leonard White는 배의 실명을 알려주었지만 그녀가 "일반 물자"[26]를 가지고 파나마로 향하는 것이라고 주장하면서 대답했다.U-129는 그 후 그들 스스로 생계를 유지하도록 내버려두었다.

A/B 화이트는 평범한 선원 로널드 넌과 엔진룸 그리저 윌리엄 번즈와 함께 플로트를 공유했다.날이 밝자 그들은 윌리엄 베스트가 혼자 떠 있는 것을 보았고 두 사람은 서로를 향해 노를 저었다.화이트,[25] 넌, 번즈가 베스트의 플로트로 옮겼어그들은 7명의 탑승자가 있는 플로트를 보았지만, 그것에 닿을 수 없었다.다시는 보이지 않았다.[2][24]A/B 화이트는 생존자 4명의 일행을 맡아 "항상 뛰어난 동료들의 지능적인 배급 계획과 사기를 책임졌다"[26]고 했다.

그들의 플로트에는 비스킷, 초콜릿, 호릭스 알약, 보브릴 펨미칸, 22갤런(100리터)의 물과 2갤런(9리터)의 마사지 오일이 비축되어 있었다.그들이 임시 거처로 설치한 돛도 있었다.사흘간의 험한 날씨 끝에 바다가 잠잠해지고 뗏목이 떠내려갔다.남자들의 건강은 악화되었지만 배급 깡통에는 그들을 열 수 있는 열쇠가 있었고, 이들 중 한 명으로부터는 낚싯바늘을 즉흥적으로 조작했다.그는 밧줄의 섬유들을 풀어 낚싯줄로 만들었다.이것으로 그들은 50마리 정도의 물고기를 잡았는데, 그 물고기는 날것으로 먹었다.이것은 생존자들에게 단백질과 영양가 있는 어유를 모두 주었고, 이것은 그들의 건강을 향상시켰고 그들을 살아있게 하는데 많은 역할을 했다.[2][25][26]

US Consolidated PBY 카탈리나 플라잉 보트

5월 9일, 미국 해군 초계함 63의 통합 PBY 카탈리나 비행선이 대잠초계 중이었는데, 그 승무원들이 버뮤다에서 약 250마일 떨어진 뗏목을 목격했다.[24]비행기는 머리 위를 선회하고, 근처의 바다에 착륙하고, 팽창할 수 있는 배를 띄웠는데, 그 곳에서 항공기 항해사 녹스 중위가 칼리 호로 건너왔다.[25]네 명의 생존자들은 녹스에게 방금 잡은 신선한 물고기를 선물하며 인사를 했다![26]

카탈리나는 4명을 버뮤다로 날아가서 미 해군 기동병원에 입원시켰다.[27]모두 소금물에 염증이 생겼지만 38일 동안 표류한 것을 감안하면 비교적 건강한 상태였다.[2]A/B 화이트는 38일 만에 몸무게가 15파운드(7kg)밖에 줄지 않았고, 5월 28일 의료적으로 건강 상태가 양호해 복귀했다.[26]카탈리나의 선원인 카우프만, 렉스 크노르, 엘리엇 중위는 구출작전으로 미국 해군 표창을 받았다.[26]

1944년 8월 Best, Burns, Nunn, White는 모두 "그들이 살아남을 수 있었던 용기, 강인함, 인내의 뛰어난 자질"[23]을 보여줌으로써 BEM 상을 받았다.1944년 6월 10일 노르망디 상륙을 위해 탄약과 연료유를 실은 코스터 둥그랑이 와이트섬 앞바다의 영국 해협에 침몰했을 때 살해된 로널드 넌에게는 이 상이 너무 늦게 왔다.[2]

U-129호가 멜버른 스타를 공격하기 전날인 1943년 4월 1일, 포르투갈의 4마이트급 GRT 화물선 아마렌테호가 대서양 중턱에서 화물선을 통과했다.멜버른 스타의 유실에 대한 해군 조사 결과, 그날 대서양 근처 어디에도 그 설명에 응답하는 포르투갈 선박은 없었다.따라서 이것은 중립적인 포르투갈 함선으로 위장한 크리그스마린 상선 습격자일 뿐이며, 멜버른 스타의 지위와 진로를 BdU로 넘겼다는 의심을 받았다.[28]

후속 선박

전쟁이 끝난 후, 블루 스타 라인은 할랜드와 벨파스트의 울프에서 임페리얼 스타급 배 3척을 더 주문하여 전쟁 손실 중 일부를 대체하도록 했다.그들은 1947년 8월 10일에 발사되어 1948년 7월에 완공된 제2의 멜버른 별을 포함했다.블루스타는 1972년 엠바자다 컴파니아 나비에라 SS에 그녀를 팔았는데, 그녀는 그녀를 그리스에 등록하고 멜보로 이름을 바꾸었다.그 해 말, 그녀는 1973년 가오슝에서 그녀를 폐업시킨 타이완의 퉁청강철공사에 팔렸다.[29]

1971-72년 브레멘-베게삭의 브레머 벌칸은 블루스타, 포트라인, 엘러만 라인의 컨소시엄인 ACT용 컨테이너선 4척을 건조했다.하나는 ACT4인데, 1992년에 블루스타의 단독 소유로 이전되어 멜버른 스타로 개명되었다.1998년 블루스타는 P&O 네델로이드의 일부가 되었고, 그는 멜버른스타를 같은 이름과 같은 이름으로 유지했다.2003년에 그녀는 폐업하기 위해 상하이의 선박 건조업자들에게 팔렸다.[30]

우표

2012년 8월 10일, MW 12호가 지브롤터를 떠난 지 70주년 기념일, 몰타 포스트는 멜버른 스타가 그랜드 하버로 들어가는 그림이 새겨진 26센트 기념 우표를 발행했다.[31]이 우표는 이날 발행된 26센트짜리 우표 세트 중 하나인데, 이 우표들 사이에는 호위함에 참여한 모든 배를 기념하는 우표들이 있다.

참조

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  2. ^ a b c d e f g h i "Blue Star's M.V. "Melbourne Star" 1". Blue Star on the Web. 8 September 2013. Retrieved 14 August 2014.
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  4. ^ Hague, Arnold. "Convoy WS.9C". Shorter Convoy Series. Don Kindell, ConvoyWeb. Retrieved 14 August 2014.
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  10. ^ Hague, Arnold. "Convoy WS.15". Shorter Convoy Series. Don Kindell, ConvoyWeb. Retrieved 14 August 2014.
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  12. ^ Hague, Arnold. "Convoy MW.12". Shorter Convoy Series. Don Kindell, ConvoyWeb. Retrieved 14 August 2014.
  13. ^ 태프레일 1973, 페이지 94.
  14. ^ 태프레일 1973, 페이지 94-95.
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  16. ^ "Central Chancery of the Orders of Knighthood". London Gazette. 4 September 1942. p. 3917. Retrieved 14 August 2014.
  17. ^ "Central Chancery of the Orders of Knighthood". London Gazette. 4 September 1942. p. 3916. Retrieved 14 August 2014.
  18. ^ a b 태프레일 1973, 페이지 96.
  19. ^ Hague, Arnold. "Convoy ME.11". Shorter Convoy Series. Don Kindell, ConvoyWeb. Retrieved 14 August 2014.
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  31. ^ "M.V. Melbourne Star stamp Pedestal 2012". MaltaPost. Retrieved 26 October 2020.

원천

링크

좌표:28°05°N 57°30°W/28.083°N 57.500°W/ 28.083; -57.500