일본 잠수함 I-16

Japanese submarine I-16
IJN submarine I-16 in 1940.JPG
1940년 I-16
역사
일본 제국
이름잠수함 제44호
빌더일본 고베시 미쓰비시 고베 야드
야드 번호44
눕다1937년 9월 15일
이름이 변경됨I-16 1938년 6월 1일
시작됨1938년 7월 8일
커미셔닝됨1940년 3월 30일
운명1944년 5월 19일 침몰
스트리킨1944년 10월 10일
일반적 특성
클래스 및 유형C1형 잠수함
변위
  • 2,595톤 (길이 2,554톤)이 표면화되었다.
  • 3,561톤(길이 3,561톤)의 수몰
길이전체 109.3m(358ft 7인치)
빔9.1m(29ft 10인치)
초안5.3m(17ft 5인치)
설치된 전원
추진
속도
  • 23.5노트(43.5km/h; 27.0mph) 표면
  • 8노트(15km/h; 9.2mph) 침수
범위
  • 16노트(30km/h, 18mph)에서 14,000nmi(26,000km, 16,000mi)가 수면 위로 떠올랐다.
  • 3노트(5.6km/h; 3.5mph)에서 60nmi(110km/69mi)의 수몰
시험 깊이100m(평방 피트)
크루107
무장을
메모들1 × 타입 A 중형 잠수함 운반에 적합

I-16은 일본 제국 해군을 위해 건조된 C1 하위급 C형 순양함 5형 중 하나로 1940년 임관한 그녀는 진주만 공격과 마다가스카르의 디에고 수아레스에 선박 공격을 위해 중형 잠수함을 배치하고 인도양에서 반함 순찰을 실시했으며, 뉴저지 주 과달카날 캠페인에 참여했다.1944년 5월 침몰하기 전 기니 선거 운동과 부게인빌 선거 운동.

설계 및 설명

C형 잠수함은 초기 KD6급인 카이다이급 하위급에서 장거리 공격을 위한 어뢰 무장이 더 무거워졌다.이들은 2,595톤(2,554톤)을 떠내려갔고 3,618톤(3,561톤)이 물에 잠겼다.잠수함은 길이 109.3m(358ft 7인치)에 빔은 9.1m(29ft 10인치)에 드래프트는 5.3m(17ft 5인치)에 이른다.이들의 잠수 깊이는 100m(330ft)에 이른다.[1]

표면 주행의 경우, 보트는 각각 프로펠러 샤프트 1개를 구동하는 6,200 브레이크 말파워(4,623kW) 디젤 엔진 2개에 의해 동력을 공급받았다.물에 잠길 때 각 프로펠러는 1,000마력(746kW)의 전기 모터에 의해 구동되었다.그들은 수면에서는 23.6노트(43.7km/h; 27.2mph)에 달할 수 있었고 물속에서는 8노트(15km/h; 9.2mph)에 이를 수 있었다.[2]표면적으로는 C1의 사거리가 16노트(30km/h; 18mph)로 14,000해리(2만6,000km; 16,000mi)에 달했고, 수몰한 C1의 사거리는 3노트(5.6km/h; 3.5mph)로 60nmi(110km; 69mi)에 달했다.[3]

이 배들은 내부 활 53.3cm(21.0인치) 어뢰관 8개로 무장하고 총 20여 발의 어뢰를 실었다.또한 140mm(5.5인치)/40개의 데크포 1개와 25mm(1인치)형 96개의 대공포를 위한 2개의 싱글 또는 트윈 마운트로 무장했다.그들은 콘닝 타워의 뒤쪽에 A형 난젯 잠수함을 한 척 실어 나르도록 장비를 갖추고 있었다.[3]

건설 및 커미셔닝

I-16은 1937년 9월 15일 일본 고베에 있는 미쓰비시 고베 야드에 C1 서브클래스의 8척 중 첫 번째 잠수함인 [4]44번 잠수함으로서 하역되었다.1938년 6월 1일에 I-16으로 개칭한 그녀는 1938년 7월 8일에 발사되었고 완공을 위해 쿠레의 쿠레 해군 아스널로 견인되었다.[4][4]그녀는 1940년 3월 30일에 완성되어 임관되었다.[4][5]

서비스 이력

제2차 세계 대전 전

완성되자마자, 요코스카 해군 구역에 I-16이 부착되었다.[4]1941년 가을, 그녀는 A형 난쟁이 잠수함의 모선으로 개조되었다.[4]잠수함 I-18, I-20, I-22, I-24도 전환 과정을 거쳤다.[6]1941년 11월 15일까지 I-16은 6함대 잠수함 1중대의 잠수함 1사단에 배속되었다.[4]

1941년 11월 17일 일본 쿠레의 쿠레 네이비클럽에서 잠수함 3사단장은 변환된 5척의 잠수함 지휘관들에게 다가올 진주만 공격과 그 안에서 잠수함의 역할에 대해 브리핑했다.[4]그는 5척의 잠수함 모두로 구성된 특수공격부대의 사령관으로 임명되어 있었는데, 각각 진주만 앞바다에서 A형 중형 잠수함을 발사하여 중형 잠수함이 공격에 참여할 수 있도록 하는 것이었다.[4][6]I-22는 특수공격부대의 주력부대 역할을 할 예정이었다.[4]

1941년 11월 18일, 5척의 잠수함은 쿠레에서 카메가쿠비 해군 증명장으로 이동했고, 그 곳에서 각각 A형 난초 잠수함을 승선시켰다.[4]1941년 11월 19일 02시 15분, 5척의 잠수함은 카메가쿠비에서 하와이 섬으로 향하면서 미드웨이 아톨에서 남쪽으로 가는 직항로를 취항했다.[4][4]바다에 있는 동안, 그들은 "니타카 1208번 클림프산"(일본어:니이타카야마노보레1208)는 1941년 12월 2일 연합함대 소속으로, 1941년 12월 8일 일본 시간으로, 하와이 국제 날짜선 반대편에서 1941년 12월 7일에 연합군과의 전쟁이 시작될 것임을 나타냈다.[4]

진주만

1941년 12월 7일 00:42에 I-16은 5척의 잠수함 중 최초로 진주만 입구 남남서쪽 16번 7해리(약 13km; 8.1mi)를 발사했다.[4]그녀와 다른 4척의 "어머니" 잠수함은 1941년 12월 7~8일 밤을 라나이 서쪽의 난쟁이 잠수함을 위해 계획된 복구 지역으로 나아갔다.[7]12월 7일 22시 41분, 그녀는 16번으로부터 진주만 공습이 성공적이었다고 설명하는 메시지를 받았고, 12월 8일 00시 51분에는 "항행할 수 없다"[4]는 또 다른 메시지를 받았다.그녀는 16번으로부터 다시는 소식을 듣지 못했다.1941년 12월 9일 새벽 I-18, I-20, I-24는 복구 지역에서 나가라는 명령을 받았으나 I-16과 I-22는 1941년 12월 11일까지 머물렀다.[7][6]다섯 척의 난쟁이 잠수함 중 아무도 돌아오지 않았다.[4]I-16은 12월 12일 하와이 해역을 출발하여 1941년 12월 20일에 도달한 콰잘린으로 나아갔다.[4]

1941년 12월-4월

I-16은 1941년 12월 25일 콰잘린에서 진행되어, 일본 본국으로 가서, "모" 잠수함이 물에 잠긴 동안, 미젯 잠수함 승무원들이 그들의 우주선에 탑승할 수 있도록 하는 액세스 튜브의 시험에 참가하도록 명령했다.[4]그녀는 1942년 1월 3일 요코스카에 도착했고 이후 쿠레로 이동하여 시험에 참가하였다.[4]

I-16기가 일본에 머무는 동안, 베를린에 있는 독일 해군 참모들은 1942년 3월 27일 일본이 인도양에서 연합군 호위함에 대한 공격을 시작할 것을 공식적으로 요청했다.[8]1942년 4월 8일, 일본은 동아프리카 연안에서 작전하기 위해 잠수함을 파견하여 이 요구에 응하기로 정식으로 동의했고,[8] 그날 그들은 콰잘린에 있는 기지에서 잠수함 8중대의 잠수함 1사단을 철수시켰다.[9]1942년 4월 16일까지 그들은 I-16과 잠수함 I-10, I-18, I-20, I-30으로 구성된 잠수함 8중대 내에 "A" 분대를 창설했으며, 잠수함의 보급선으로 운용할 중형 잠수함 및 보조 순양함 아이코쿠 마루와 호코쿠 마루로 구성되었다.[4]그날 아침, 6함대 사령관인 고마쓰 테루히사 부사령관, 잠수함 8중대 사령관, 그 참모들과 미젯 잠수함 승무원들은 하시라지마 정박장에서 자신의 주력함인 야마토함 이소로쿠(山島) 연합함대 사령관인 야마토(山島)[4] 장군을 예방했다.야마모토와의 방문 후, 11시에 일본인이 점령한 영국령 말라야에 있는 페낭행으로 분대가 진행되었다.[4]

분대 항해 중 1942년 4월 18일 항공모함 호넷(CV-8)이 발사한 미 육군 공군 B-25 미첼 폭격기 16대가 혼슈에서 두리틀 공습으로 목표물을 타격했다.[4]이 부대는 이날 6함대로부터 출항지를 우회해 보닌제도 북쪽을 지나 북동쪽으로 향하라는 명령을 받아 파업을 일으킨 미 해군 기동부대를 요격했다.[4]분대는 미군 함정을 찾지 못하고 곧 항해를 재개했다.

I-30과 아이코쿠 마루는 1942년 4월 20일부터 4월 22일까지 페낭을 호출한 뒤 인도양에 들어가 'A' 분견대 계획 운용 구역에 대한 사전 정찰을 실시했다.[10]1942년 4월 27일 페낭에 도착한 A 부대는 A형 소형 잠수함을 탈 수 있도록 개조 작업을 거쳤던 수상기 운반선 닛신호(Nishin)와 회합했다.[4]I-16, I-18, I-20은 각각 페낭에서 난젯 잠수함을 탔다.[4]

인도양 작전

I-16과 다른 "A" 분대는 1942년 4월 30일 페낭에서 진행되어 I-10을 분대의 주력 기종으로 하여 인도양 서쪽으로 향했다.[4]잠수함은 1942년 5월 5, 10, 15일 아이코쿠 마루와 호코쿠 마루에서 해상에서 급유했다.[4]I-16은 1942년 5월 17일 마다가스카르 남동부 해상에서 바닷물이 그녀의 항구 디젤엔진이 침수되는 사고를 겪었지만, 그녀의 선원들은 수리를 했다.[8]

I-10′s 요코스카 E14Y1(연합군 보고 이름"글렌")수상 비행기 5월 20일 1942,[4][8]로 더반 reconnoitering으로 이스트 런던, 포트 엘리자베스, 그리고 사이먼의 타운이 다음 week,[8]과 5월 24일은"A"파견대 잠수함들 무거운 얼라이드 선적 traff에 직면하던 지나는 비행기들에 이어남 아프리카에서 여러 항구에 정찰 비행 시작했다.ic로y는 동아프리카에 접근했다.[8]5월 29일 밤, I-10mx의 플로트플레인이 마다가스카르의 디에고-수아레스 상공을 날면서 그곳에 정박해 있는 배들 사이에서 영국 전함 HMS 라밀리를 목격했다.[4]1942년 5월 30일로 예정되어 있는 미젯 잠수함 공격의 대상으로 디에고 수아레스를 선택했다.[4]

1942년 5월 30일, I-18은 엔진 고장으로 인해 그녀의 난젯 잠수함을 발사할 수 없었지만, I-16과 I-20은 디에고-수아레스에서 10해리(19km; 12mi) 떨어진 곳에서, [4][8]I-16은 17:40에 그녀를 발사했다.[4]I-16′s 난초는 다시는 소식이 없으나,[4] I-20ss 난초는 라밀리와 유조선을 어뢰로 격침시켜 전자를 손상시키고 후자도 함락시키기 전에 침몰시켰다.[8]1942년 6월 2일 디에고 수아레스 인근 해변에서 발견된 일본 선원의 시신은 아마도 I-16나이트 난간에 타고 있던 두 사람 중 한 사람의 시체였을 것이다.[4]

미젯 잠수함 공격 후, "A" 분대는 선적 반대 작전을 시작했다.[8]I-16은 어뢰를 발사하고 포화를 이용해 유고슬라비아의 3,889톤급 상선인 수삭호를 침몰시켰다.15°42′S 040°58′E / 15.700°S 40.967°E / -15.700; 40.967(수삭) 1942년[4] 6월 6일 그리스 4,847톤급 상선 아그히오스 게오르기오스 4세를 16°12에서 포탄으로 침몰시켰다.′S 041°00′E / 16.200°S 41.000°E / -16.200; 41.[8]000 (Aghios Georgios IV) 1942년 6월 8일.그녀는 또한 유고슬라비아의 3748톤급 상선 수페타르호를 21°4에서 어뢰로 격침시켰다.9′S 035°50′E / 21.817°S 35.833°E / -21.817; 1942년 6월 12일 35.833(수페타) 및 17°00에 스웨덴 5,243톤 상선 에크나렌 호′S 040°00′E / 17.000°S 40.000°E / -17.000; 1942년 7월 1일 40.000([4]Eknaren)1942년 7월 26일, 그녀는 디에고 가르시아의 정찰을 실시했고, 1942년 8월 10일 페낭으로 돌아왔다.[4]그녀는 곧 일본을 위해 진행되었고 1942년 8월 26일 요코스카에 도착하여 정밀 검사를 받았다.[4]

과달카날 운동

한편 과달카날 운동은 1942년 8월 7일 솔로몬 제도 남동부의 과달카날, 툴라기, 플로리다 섬, 가부투, 타남보고 등에 미국의 수륙양용 상륙작전을 시작으로 시작되었다.그녀의 정밀조사가 완료된 가운데, I-16은 1942년 10월 17일 솔로몬스 전투에 참가하기 위해 요코스카에서 진행되었다.[4]1942년 11월 2일 쇼트랜드 제도의 숏랜드 섬에 도착하여 I-16, I-20, I-24는 공격조직을 결성하고 각각 수상기 연고지인 치요다호가 인도한 중형 잠수함을 탑재하라는 명령을 받았다.[4][8]

I-16은 1942년 11월 4일 13:00에 30번 중형 잠수함을 승선시켰고,[4] 그날 그녀와 I-24는 불가결한 해협에서 진행되었다.[4]그녀는 1942년 11월 7일 06:00에 과달카날에서 발사장에 도착했다.[4]11월 11일 02:00에 30대 2인조 승무원이 그들의 배를 유인했고, 03:49 I-16이 미 해군 PT 보트를 보았을 때 물에 잠겼다.[4]그녀는 04:21에 북서부 과달카날로스 해안의 케이프 에스페란스 앞바다에서 30번 10.8해리(20.0km; 12.4mi)를 발사했다.[4]30초대 조향 장치는 그녀의 발사 과정에서 손상을 입었고 30초대 조향 장치는 04:24에 조향장치를 잃었다.[4]30호는 그녀의 임무를 중단하고 수면 위로 떠올라 과달카날 북서쪽 해안에 있는 일본 소유의 카밈보 만으로 향했지만,[4] 그녀의 승무원들은 연합군 항공기를 목격하고 그녀를 수색했다.[4]그들은 19:00에 과달카날 주 마라보버에 있는 일본 소형 잠수함 기지에 안전하게 도착하면서 해안으로 헤엄쳐 갔다.[4]

한편 I-16은 쇼트랜드 정박지로 돌아가고 있었다.그녀는 길을 가던 중 1942년 11월 13일 새벽 제1차 과달카날 해전에서 서북쪽 과달카날 해역에서 불구가 된 일본 전함 히에이의 위치를 파악해 아직 침몰하지 않았다면 침몰시키라는 명령을 받았다.[4]I-16은 전투 지역에 도달했지만 그날 저녁 일찍 가라앉은 히에이를 찾지 못했다.[4]

쇼트랜드 정박지에서는 I-16호가 10번 중형 잠수함을 승선시키고 다시 과달카날로 출발하여 북부 해안의 Lungga Point에서 연합군 선박을 목표로 할 계획을 세웠다.[4]1942년 11월 28일 02시 55분, 사보섬에서 북쪽으로 21해리(39km, 24mi) 떨어진 과달카날에서 10호를 발사했다.[4]10호는 정박지를 지키는 구축함 화면을 뚫고 08:16에 폐가 포인트 북동쪽 화물선 알치바(AK-23) 3천야드(2,700m)를 어뢰로 격파하고 파손해 알치바호가 침몰하지 않도록 스스로 몸을 감싼 뒤 나흘 동안 불탔다.[4]10번과 그녀의 2인조 승무원들은 다시는 소식이 없었다.[4]

I-16은 쇼트랜드 정박지에서 22호 중정잠수함을 승선시켜 과달카날 앞바다로 귀환시켰다.[4]1942년 12월 3일 04시 48분에 그녀는 사보섬에서 22번 10해리(19km; 12mi)를 발사했다.[4]22호는 새벽에 폐가포인트 앞바다에서 병원선 솔러스호(AH-5)를 목격하고 같은 지역으로 향하는 구축함을 향해 어뢰 2발을 모두 발사했다.[4]두 어뢰 모두 빗나갔다.[4]22구경 대원들은 그녀와 싸웠고 케이프 에스페란스의 과달카날까지 안전하게 수영했다.[4]

I-16은 다음으로 일본군이 과달카날에서 전투를 벌이고 있는 잠수함에 의한 재급수 노력에 참여하라는 명령을 받았다.[4]그녀는 1943년 1월 6일, 드럼에 보급품을 싣고 첫 보급 달리기를 위해 트룩을 출발했다.1943년 1월 13일 케이프 에스페란스에 도착한 그녀는 이 지역을 순찰하는 연합군 항공기 때문에 하역하기 위해 대기하고 있는 다이하츠급 착륙선을 발견하지 못했기 때문에 그녀의 선원들은 나중에 다이하츠스가 물에서 회수할 수 있도록 보급 드럼통을 배 밖으로 던졌고 그녀는 다시 작업을 진행하여 뉴브리튼에 있는 라바울로 향했다.[4]그녀는 1943년 1월 25일 케이프 에스페란스로 돌아와 18톤의 물자를 컨테이너에 실었다.[4]

1943년 1월 31일, 일본 항공모함, 전함, 순양함, 구축함 등으로 구성된 기동대가 트룩에서 작전 케, 일본군의 과달카날,[4] I-16 및 잠수함 I-11, I-25, I-32를 엄호하기 위해 그 작전을 지원하기 위해 과달카날 남동쪽으로 순찰했다.[4]일제는 과달카날에서 1만1700명의 인원을 대피시킨 후 1943년 2월 9일 K작전을 완료했다.[4]

1943년 5월 7일, 미 해군 잠수함 구조함 오르톨란(ASR-5)은 과달카날 북부 해안에서 일본산 미드겟 잠수함을 인양해, 그 달 과달카날 해안 쿠쿰만으로 예인시킨 뒤 1943년 6월 뉴칼레도니아 누메아로 이송했다.[4]그녀는 결국 코네티컷주 그로튼에 있는 잠수함부대 도서관과 박물관에 전시되었다.[4]그녀는 1942년 12월 2일 I-20이 발사한 10번과 30번 모두 8번으로 확인되었다.[4]

뉴기니 캠페인

이어 I-16은 뉴기니 유세에서 싸우는 일본군에 물자를 실어 나르라는 명령을 받았다.그녀는 첫 보급 달리기에서 30개의 보급 드럼통을 포함한 40톤의 화물을 뉴기니 해변의 레에 내렸다.[4]그 후 그녀는 라바울로 향했고, 항해 도중 1943년 4월 2일 I-20과 수중 충돌했다.[4]라바울로 전화를 한 후, 그녀는 일본으로 가는 길에 올랐으며, 그곳에서 1943년 4월 16일 요코스카에 도착하여 수리와 재장착을 받았다.[4]

I-16은 다시 한번 출항 준비를 마치고 1943년 9월 21일 요코스카를 출발하여 트룩을 호출한 뒤 뉴기니 공급운행을 재개했다.[4]그녀는 1943년 10월 17일과 25일, 뉴기니의 시오에서 첫 두 번의 주행을 했다.[4]세 번째 달리기에서 그녀는 1943년 11월 2일 시오에 85경비대 30명의 병사를 하차했다.[4]그녀는 1943년 11월 9일과 20일에 다시 시오를 방문했다.[4]

1943년 11월 24일, I-16은 뉴기니행 화물 외에 새로 임명된 9함대 사령관 엔도 요시카즈 제독과 라바울의 참모진에 승선했다.[4]1943년 11월 27일 시오에 전화를 걸어 화물을 하역한 후, 그녀는 뉴기니의 위왁으로 향했고, 그곳에서 1943년 11월 30일에 도착했고 엔도와 그의 직원들은 하선했다.[4]이후 I-16은 1943년 12월 15일 시오를 방문한 뒤 1943년 12월 25일 연합군의 공습으로 라바울에서 피해를 입었다.[4]그녀는 그날 라바울을 출발하여 트룩으로 향했고, 요코스카로 향했으며, 그곳에서 1944년 1월 1일에 도착했고, 수리를 받기 위해 드라이도크를 받았다.[4]

후기 작업

I-16 early의 수리는 1944년 2월 초에 완료되었고, 1944년 3월 17일에 요코스카를 떠나 트룩으로 진행되어 그녀의 새로운 기지가 되었다.[4]

1944년 5월 14일 08:00 I-16은 트루크에서 34 kg의 고무주머니로 쌀을 부게인빌에 있는 부인까지 보급하기 위해 진행되었다.[4]그녀는 마리아나 제도의 사이판에 있는 잠수함 7중대 사령관에게 자신의 예상 부인 도착 시간이 1944년 5월 22일 20시라는 사실을 알려달라는 메시지를 보냈다.[4]미 해군의 하와이에 있는 정보 및 암호전파부대인 플릿 라디오 유닛 퍼시픽(FRUPAC)이 이 메시지를 가로채 해독했는데, 이 메시지는 툴라기 미 해군 호위 사단 39의 사령관에게 채널을 통해 전달되었다.[4]그는 이어 1944년 5월 18일 자신의 사단의 조지(DE-697), 라비(DE-698), 자신의 전술 지휘를 받고 있던 에스코트사단 40의 영국(DE-635) 등 3척의 구축함 호위함에게 I-16을 요격하라고 명령했다.[4]3척의 구축함 호위함은 사냥꾼-킬러 그룹을 형성하여 그날 오후 푸르비스 만에서 진행되어 05°10′S 158°10′E / 5.167°E / -5.167; 158.167로 향했고, 여기서 FRUPAC의 정보는 그들이 I-16을 요격할 수 있음을 나타냈다.[4]

손실

I-16기가 부인에게 공급되기 닷새 전인 1944년 5월 19일 미국 초계기가 초이슬의 케이프 알렉산더호 북동쪽 140해리(260km 160mi) 상공에서 그녀를 목격하고 3척의 구축함 호위함에게 경계령을 내렸다.[4]잉글랜드와 조지, 라비는 선추적 음파 탐지기를 시작했고, 13시 35분 영국은 음파 탐지기로 I-16을 탐지했다.[4]잉글랜드는 13시 41분에 "헤지호그" 스피것 박격포 5개 중 첫 번째 박격포를 발사하며 I-16을 공격했다.[4]마지막 공격 후, 500피트(152m) 이상의 추정 깊이에서 거대한 수중 폭발이 잉글랜드의 선미를 물 밖으로 6인치(15cm) 들어올려 05°10°10˚E / 5.167°S 158.167°E / -5.167; 158.167 (I-16)에서 I-16의 침몰을 표시했다.[4]20분 뒤 첫 잔해에는 코르크 파편, 데크 플랭킹, 캐비닛 조각, 기타 물체, 마지막으로 쌀가마니가 들어 있는 밀폐된 고무통 등이 포함됐다.[4]거의 한 시간 후, 작은 기름띠가 나타났고, 1944년 5월 20일까지는 길이 6해리(11km, 6.9mi), 폭 3해리(5.6km, 3.5mi)가 되었다.[4]

1944년 6월 25일, 일본 제국 해군은 107명의 전 승무원과 함께 솔로몬 제도에서 I-16이 분실된 것으로 추정된다고 선언했다.[4]그녀는 1944년 10월 10일 해군 명단에서 제외되었다.[4]

파괴하다

I-16′s 난파선은 05°10′S 158°10′E / 5.167°S 158.167°E / -5.167; 158.167에 있으며 전쟁 무덤으로 간주된다.[4]

싱크 요약

I-16은 통산 14명의 목숨을 앗아간 배 4척을 침몰시켰다.[4]

날짜 이름 국적 톤수[Note 1] 운명
1942년 6월 6일 수삭 Kingdom of Yugoslavia 유고슬라비아 3,889 침몰하다
1942년 6월 8일 아그히오스 게오르기오스 4세 그리스 4,847 침몰하다
1942년 6월 12일 수페타 Kingdom of Yugoslavia 유고슬라비아 3,748 침몰하다
1942년 7월 1일 에크나렌 스웨덴 5,243 침몰하다

메모들

  1. ^ 상선 톤수는 총 등록 톤수다.군선은 톤수 변위별로 나열되어 있다.

참조

각주

  1. ^ 바냐스코, 페이지 192
  2. ^ 체스노, 201쪽
  3. ^ a b 카펜터 & 도르, 페이지 104
  4. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an ao ap aq ar as at au av aw ax ay az ba bb bc bd be bf bg bh bi bj bk bl bm bn bo bp bq br bs bt bu bv bw bx by bz ca cb cc cd ce cf cg ch ci cj ck cl cm cn co cp cq cr cs ct Hackett, Bob; Kingsepp, Sander (2017). "IJN Submarine I-16: Tabular Record of Movement". combinedfleet.com. Retrieved 26 August 2020.
  5. ^ "IJN I-16 (+1944)". wrecksite.eu. 11 November 2009. Retrieved 13 June 2020.
  6. ^ a b c Hackett, Bob; Kingsepp, Sander (2015). "IJN Submarine I-22: Tabular Record of Movement". combinedfleet.com. Retrieved 17 August 2020.
  7. ^ a b Hackett, Bob; Kingsepp, Sander (2017). "IJN Submarine I-24: Tabular Record of Movement". combinedfleet.com. Retrieved 17 August 2020.
  8. ^ a b c d e f g h i j k Hackett, Bob; Kingsepp, Sander (2017). "IJN Submarine I-20: Tabular Record of Movement". combinedfleet.com. Retrieved 19 August 2020.
  9. ^ Hackett, Bob; Kingsepp, Sander (2017). "IJN Submarine I-18: Tabular Record of Movement". combinedfleet.com. Retrieved 19 August 2020.
  10. ^ Hackett, Bob; Kingsepp, Sander (2012). "IJN Submarine I-30: Tabular Record of Movement". combinedfleet.com. Retrieved 18 August 2020.

참고 문헌 목록

  • Bagnasco, Erminio (1977). Submarines of World War Two. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-962-6.
  • Boyd, Carl & Yoshida, Akikiko (2002). The Japanese Submarine Force and World War II. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-015-0.
  • Carpenter, Dorr B. & Polmar, Norman (1986). Submarines of the Imperial Japanese Navy 1904–1945. London: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-396-6.
  • Chesneau, Roger, ed. (1980). Conway's All the World's Fighting Ships 1922–1946. Greenwich, UK: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
  • Hashimoto, Mochitsura (1954). Sunk: The Story of the Japanese Submarine Fleet 1942 – 1945. Colegrave, E.H.M. (translator). London: Cassell and Company. ASIN B000QSM3L0.
  • Stille, Mark (2007). Imperial Japanese Navy Submarines 1941-45. New Vanguard. Vol. 135. Botley, Oxford, UK: Osprey Publishing. ISBN 978-1-84603-090-1.