SS 가스파이어

SS Gasfire
역사
영국
이름가스파이어
소유자가스등 및 코카콜라 회사
연산자스티븐슨, 클라크 & 어소시에이션 코스
등록항United Kingdom 런던,
경로타이네사이드 - 런던
빌더SP 오스틴 & 손, 선덜랜드
야드 번호338
완료된1936년 10월
식별
운명1941년 6월 21일, 내 손에 의해 가라앉았다.
일반적 특성
톤수
  • 1936–40:
  • 2,972 GRT
  • 갑판 밑의 톤수 2,268
  • 1747 NRT
  • 1940–41:
  • 3,001 GRT
  • 갑판 밑의 톤수 2,269
  • 1753 NRT
길이318.4ft(97.0m)
빔45.7피트(13.9m)
드라우트19 ft 10+1⁄2 in (6.06 m)
깊이20.0ft(6.1m)
설치된 전원NHP 259
추진
무장을(DEMS로)
메모들자매선: 미스터 써머

SS 가스파이어는 GLCC(Gas Light and Coke Company)의 영국 증기기관이었다.그녀는 1936년 선덜랜드에 세워졌으며 1940년 어뢰 공격을 받아 심각한 피해를 면한 뒤 1941년 북해에서 기뢰에 의해 침몰했다.

건물 및 평시 서비스

1936년 리버 웨어의 선덜랜드에 있는 SP 오스틴 & 손사는 GLCC를 위해 한 쌍의 콜리어를 만들었고, 5월에[1] 미스터 써머와 10월에 그녀의 여동생 선박 가스파이어를 완성했다.[2]각각 2,970 GRT[3] 이상에서 그들은 대양을 항해하는 많은 화물선들만큼 컸지만, 그들은 북해 연안 항로를 위해 건설되었고, 북아일랜드 해안 항로에서 석탄을 템즈 강에 있는 GLCC의 벡튼 가스 공장으로 가져왔다.

가스화재는 복합 그레이트 면적이 82평방피트(8m2)인 골판고로 6개가 있어 복합 가열 표면이 3732평방피트(347m2)인 단일 엔드 보일러 2개를 가열했다.이들은 뉴캐슬의 노스이스트마린엔지니어링사가 타인을 상대로 만든 3기통 3중 팽창 증기 엔진에 200lbf/in으로2 증기를 공급했다.이 엔진은 259 NHP의 정격으로 나사 한 개를 구동했다.[2]

GLCC는 제1차 세계대전 이전부터 GLCC 함대를 모두 관리해 [2]온 스티븐슨, 클라크, 어소시에이트 컴퍼니에 두 선박의 관리를 위탁했다.

전시근무

제2차 세계 대전에서는 크리그스마린 E보트와 U보트가 어뢰와 미넬레이징으로 모두 영국 해안선을 공격했다.대부분의 코스터들은 경제를 위해 만들어진 느린 배들이었고, 따라서 쉬운 목표물이었다.따라서 그들은 호위함으로 조직되었지만, 처음에는 호위함이 거의 없었고 방어 장비를 갖춘 상선 무장이 거의 없었다.가스파이어는 FN과 FS 시리즈 호송차를 타고 항해했는데, FN은 Forth North와 Forth South를 상징했다.FN 호송팀은 사우스엔드온해에서 집결하여 FS 수송대는 포스 전선을 타고 메틸로 항해했다.1940년 1월부터 10월까지 가스파이어는 벡튼과 타이네 사이를 한 달에 최대 세 번 왕복 여행을 했으며, FN 호위대는 각 FN 호위대를 떠나 타이네 하구에서 각 FS 호위대와 합류했다.[4]

손상 및 수리

1940년 10월 17일 가스불은 FN 11호를 타고 사우스엔드를 떠났다. E-보트는 영국 선원들이 "E-보트 골목"이라고 별명을 붙인 이스트 앵글리아 해안에서 공격을 하는 경향이 있었다.그 날 스미스의 크놀 오프 그레이트 야머스[5] 북쪽 6해리 (11km) 북쪽에 S-18, S-24, S-27로 구성된 E-보트 플로티야가 FN 11을 공격했다. S-18은 코스터 하우슬리를 침몰시켰고 S-24는 프랑스 선박 P.L.M. 14를 침몰시켰다.S-27에 의해 발사된 어뢰가 가스파이어의 후미를 날려 그녀를 무력화시키고 11명의 승무원을 죽였지만 그녀는 여전히 떠내려갔다.그녀는 험버 어귀에 있는 스펀 헤드에서 수습을 받은 다음 리버 웨어로 북쪽으로 견인되었다.그곳에서 그녀의 건축가 SP 오스틴은 폰툰에 있는 물에서 그녀를 들어올려,[5] 손상을 제거하고 그녀에게 새로운 선미를 건설했다.그 수리는 그녀의 톤수를 조금씩 늘렸다.[3]

최종항해 및 손실

SS Gasfire is located in England
SS Gasfire
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가스파이어 난파선의 대략적인 위치

가스불은 1941년 5월 3일에 다시 가동되었다.[5]6월 21일 그녀는 타이네 호를 향해 사우스엔드를 떠나 케이프 진노를 따라 오반까지 이어지는 호위 EC 36호와 함께 항해했다.그날 늦게, 사우스월드에서 동쪽으로 11해리 떨어진 곳에서,[5] 그녀는 지뢰를 치고 가라앉았다.26명의 승무원 전원이 구조되었다.[5]

가스파이어의 승무원 T.A. 엄플비로부터 당나귀 엔진 담당 승무원(즉, 당나귀 엔진 담당 승무원)이 용감한 행동에 대한 왕의 표창과 바다의 용맹에 대한 로이드의 전쟁 훈장을 받았다.[6]

참고 항목

참조

  1. ^ Lloyd's Register, Steamers & Motorships (PDF). London: Lloyd's Register. 1938. Retrieved 20 December 2013.
  2. ^ a b c Lloyd's Register, Steamers & Motorships (PDF). London: Lloyd's Register. 1938. Retrieved 20 December 2013.
  3. ^ a b Lloyd's Register, Steamers & Motorships (PDF). London: Lloyd's Register. 1941. Retrieved 20 December 2013.
  4. ^ Hague, Arnold. "32 convoys found containing Gasfire". Convoy Web. Don Kindell, ConvoyWeb. Retrieved 20 December 2013.
  5. ^ a b c d e Searle, Peter. "Page 042: Shipbuilders – Page 3". The Sunderland Site. Retrieved 20 December 2013.
  6. ^ de Neumann, Bernard (19 January 2006). "Lloyd's War Medal for Bravery at Sea (Part Two)". WW2 People's War. BBC. Retrieved 20 December 2013.

좌표:52°20°N 1°57°E/52.33°N 1.95°E/ 52.33; 1.95