유로브룬 ER188
EuroBrun ER188 | 이 글은 검증을 위해 인용구가 추가로 필요하다.– · · 책· · (2011년 11월)(이 템플릿 |
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| 카테고리 | 포뮬러 원 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 생성자 | 유로브룬 | ||||||||
| 디자이너 | 마리오 톨렌티노 (기술 감독) 브루노 자바(Chief Designer) | ||||||||
| 후계자 | ER189 | ||||||||
| 기술 사양 | |||||||||
| 섀시 | 탄소섬유 모노코크 | ||||||||
| 서스펜션(전면) | 이중 위시본, 푸시로드 | ||||||||
| 서스펜션(후면) | 이중 위시본, 188-풀로드 188B-푸시로드 | ||||||||
| 엔진 | Cosworth DFZ, 3,494 cc(213.2 cu in), 90° V8, NA, 중간 엔진, 종방향 장착 | ||||||||
| 전송 | 유로브룬 / 휴랜드 6단 매뉴얼 | ||||||||
| 연료 | 엘프 | ||||||||
| 타이어 | 1988: Good year 1989: 피렐리 | ||||||||
| 경기이력 | |||||||||
| 주목할 만한 참가자들 | 유로브룬 | ||||||||
| 주목할 만한 드라이버 | 32. 오스카 라라루리 33. 스테파노 모데나 33. 그레고르 포이텍 | ||||||||
| 데뷔 | 1988년 포뮬러 원 브라질 그랑프리 | ||||||||
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| 컨스터스 챔피언십 | 0 | ||||||||
| 드라이버스 챔피언십 | 0 | ||||||||
EuroBrun ER188은 1988년 Formula One 시즌을 위해 EuroBrun 팀이 만들고 경주한 Formula One 자동차였다.이 자동차는 마리오 톨렌티노에 의해 디자인되었고 정상적으로 흡인된 코스워스 DFZ 엔진에 의해 구동되었다.3개의 ER188 섀시가 생산되었다.
1987년 포뮬라 3000 챔피언 스테파노 모데나(이탈리아)와 오랜 기간 브룬 스포츠카 완전체, 33세의 F1 신인, 아르헨티나 오스카 라라우리(아르헨티나)에 2대의 차가 투입됐다.
1988
시즌이 시작됐음에도 불구하고, 의심의 여지없이 시작되면, 유로브룬은 돈이 바닥나면서 고전하고 있었다.1988년 5월 브런이 라라루리를 독일인 운전사 크리스티안 댄너로 교체하려다 실패하면서 내부 문제가 발생했다.알고 보니 ER188의 모노코크에 비해 독일인 운전자의 키가 너무 컸던 것이다.그 팀은 어떤 개조도 할 돈이 없었기 때문에 라라루리를 시즌 말까지 두 번째 차에 태웠는데, 아르헨티나는 특히 유로브룬처럼 종종 랩을 할 때, 느리고 통과하기 힘들다는 원치 않는 평판을 얻었기 때문에 대부분의 다른 운전자들이 짜증나게 했다.
첫 8개 종목에서 라라루리는 컷 통과를 두 번밖에 놓치지 않았고 모데나는 모나코에서 웨이트 체크를 놓친 두 번의 실격과 멕시코의 후미 윙이 너무 높았다는 이유로 모두 출전 자격을 얻었을 것이다.엔진 고장, 클러치 및 변속 장치 문제, 심지어 평평한 배터리까지 겹쳐 스타트가 완성품으로 바뀌지 않은 것은 헝가리 그랑프리 대회에서 모데나가 11위를 차지한 것이 자동차 최고의 결과가 될 것이라는 것을 의미한다.
12월 시즌이 끝날 무렵, 그 팀은 볼로냐 모터쇼에서 1988년 포뮬러 원 실내 트로피에서 파브리지오 바르바자에게 ER188에 들어갔다.바르바즈자는 루이스 페레스 살라의 미나르디에 1라운드에서 탈락했다.[1]
1989
1989년 포뮬라 원 시즌에 차량은 ER188B 사양으로 업데이트되었고 저드 CV V8 엔진과 피렐리 타이어를 사용했다.그 팀은 신인 그레고르 포이텍에게 딱 한 대의 차에 탔다.
포이텍은 브라질에서 열리는 첫 경주에서 단 한번의 예선 통과에 그쳤지만 예선 통과에 실패했다.
조지 라이튼이 디자인한 대체 ER189는 독일 그랑프리 대회에서 소개됐다.
공식 1 결과 작성
(키)
| 연도 | 섀시 | 엔진 | 타이어 | 드라이버 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 포인트 | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1988 | ER188 | 포드 DFZ V8 | G | 브라 | SMR | 몬 | MEX | 캔 | DET | 프레이 | GBR | GER | 훈 | 벨 | ITA | POR | ESP | JPN | AUS | 0 | NC | |
 오스카 라라루리 | 리트 | DNQ | 리트 | 13 | 리트 | 리트 | 리트 | DNQ | 16 | DNQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNQ | DNQ | 리트 | ||||||
 스테파노 모데나 | 리트 | NC | EX | EX | 12 | 리트 | 14 | 12 | 리트 | 11 | DNQ | DNQ | DNQ | 13 | DNQ | 리트 | ||||||
| 1989 | ER188B | 저드 CV V8 | P | 브라 | SMR | 몬 | MEX | 미국 | 캔 | 프레이 | GBR | GER | 훈 | 벨 | ITA | POR | ESP | JPN | AUS | 0 | NC | |
 그레고르 포이텍 | DNQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ |
