일본 항공모함 준요

준요는 1945년 9월 26일 일본 사세보에 정박했습니다.
역사
일본 제국
이름.	SS 가시와라마루
주인	일본 유센 카이샤 (일본 우편 증기선 회사)
주문된	1938년 말
빌더	나가사키 미쓰비시 중공업
야드넘버	900
웨이넘버	3
눕혀짐	1939년 3월 20일
런칭	1941년 6월 26일
운명.	1941년 2월 10일 일본 제국 해군에 매각
동명이인	송골매
런칭	1941년 6월 26일
획득한	1941년 2월 10일
위촉	1942년 5월 3일
이름 변경	준요
찌그러진	1945년 11월 30일
운명.	폐기, 1946년 ~ 1947년
일반적인 특성(구축된 상태)
클래스 및 유형	히요급 항공모함
변위	24,150t (길이 23,770t) (표준)
길이	219.32 m (719 ft 7 in) (o/a)
보	26.7 m (87 ft 7 in)
초안	8.15 m (26 ft 9 in)
설치된 전원	56,250 shp (41,950 kW) 캄폰수관보일러 6대
추진력	샤프트 2개, 기어드 증기 터빈 세트 2개
스피드	25.5노트(47.2km/h, 29.3mph)
범위	18노트(33km/h, 21mph)에서 12,251nmi(22,689km; 14,098mi)
보형물	1,187–1,224
센서와 처리 시스템	1 × 2 타입, 마크 2, 모델 1 조기경보 레이더
무장	6×쌍둥이 12.7cm(5.0인치) 겸용포 8x3중 25mm (1.0인치) AA포
갑옷	Belt: 25–50 mm (0.98–1.97 in)
항공기 탑재	42–48

준요(Jun'yo, 隼鷹)는 일본 제국 해군의 항공모함이다. 그녀는 여객선인 가시와라 마루( 橿原丸)로 분류되었으나, 1941년 건조 중에 IJN에 인수되어 항공모함으로 개조되었습니다. 1942년 5월에 완성된 이 배는 다음 달 알류샨 열도 전역과 그해 말 과달카날 전역에서 여러 전투에 참여했습니다. 그녀의 항공기는 뉴기니와 솔로몬 제도 전역의 여러 전투 동안 육지 기지에서 사용되었습니다.

준요는 1943년 11월 어뢰에 맞아 3개월 동안 수리를 받았습니다. 그녀는 1944년 중반 필리핀 해 전투 동안 여러 개의 폭탄에 의해 손상을 입었지만, 재빨리 복무로 돌아갔습니다. 항공기가 없었기 때문에, 그녀는 1944년 말에 수송기로 사용되었고, 12월에 다시 어뢰에 걸렸습니다. Jun'yo는 1945년 3월까지 수리 중이었고, 그 때 작업은 비경제적으로 취소되었습니다. 그리고 나서 그녀는 남은 전쟁 동안 효과적으로 헐크를 당했습니다. 9월에 일본이 항복한 후, 미국인들은 그녀가 송환선으로 사용할 수 있도록 하기 위한 비용을 지불할 가치가 없다고 결정했고, 그녀는 1946년에서 1947년 사이에 헤어졌습니다.

설계 및 설명

이 배는 1938년 말 일본 유센 카이샤(일본 우편 증기선 회사)에 의해 고속 고급 여객선 가시와라 마루(Kashiwara Maru)로 주문되었습니다. 해군으로부터 건조비의 60%를 지원받는 대가로, 그녀는 IJN에 의해 보조를 받는 10척 중 하나인 보조 항공모함으로 개조되도록 설계되었습니다.^[2]

준요는 전체 길이가 219.32미터(719피트 7인치), 보 26.7미터(87피트 7인치), 드래프트 8.15미터(26피트 9인치)였습니다. 그녀는 표준 하중에서 24,150 미터톤(23,770 롱톤)을 대체했습니다.^[3] 그녀의 승무원들은 1,187명에서 1,224명의 장교들과 남자들이었습니다.^[4] 이 배에는 총 56,250 마력(41,950kW)의 미쓰비시 커티스 기어드 증기 터빈 세트 2개가 장착되어 있으며, 각각은 6개의 미쓰비시 3드럼 수관 보일러가 제공하는 증기를 사용하여 하나의 프로펠러 샤프트를 구동합니다. 준요의 설계 속도는 25.5노트(시속 47.2km/h, 시속 29.3마일)였지만 해상 시험 동안에는 시속 48km/h, 시속 30마일에 도달했습니다. 이 ^[5]배는 4,100 미터톤(4,000 롱톤)의 연료유를 싣고 있었고, 이로 인해 18노트(33km/h, 21mph)로 12,251 해리(22,689km, 14,098마일)의 항속거리를 확보했습니다.

비행갑판배치

준요의 비행갑판은 길이가 210.3m(690피트 0인치), 최대 너비는 27.3m(89피트 7인치)였습니다. 이 배는 길이가 약 153미터(502피트 0인치), 폭이 15미터(49피트 3인치), 높이가 5미터(16피트 5인치)인 두 개의 겹친 격납고로 설계되었습니다. 각 격납고는 4개의 방화 커튼으로 세분화될 수 있으며 각 면에 소방 폼 디스펜서가 장착되어 있습니다. 격납고에는 두 대의 항공기 엘리베이터가 있습니다.^[6]

원래는 12대의 미쓰비시 A5M 전투기와 4대의 저장고, 18대의 아이치 D3A 급강하 폭격기, 2대의 예비 폭격기, 18대의 나카지마 B5N 급강하 폭격기로 구성되어 있었습니다. 이것은 미쓰비시 A6M Zero 전투기 12대와 3대를 추가하여 1942년에 취역할 때까지 A5M을 대체하기 위해 수정되었습니다. 지난 6월 미드웨이 전투에서 교훈을 얻은 결과, 이 배의 전투기 보완이 제로 21기로 강화됐고, B5N은 9기로 줄었습니다. 연말까지 6개의 제로가 동일한 수의 D3A를 대체하여 총 27개의 A6M, 12개의 D3A 및 9개의 B5N을 제공했습니다. 이 모든 항공기를 격납고에 장착하는 것은 가능했지만, 갑판 아래의 경련을 줄이기 위해 보통 8대 또는 9대가 비행 갑판에 보관되었습니다.^[7]

갑옷, 무장 및 센서

이 배는 원양 정기선에서 개조한 것으로, 바닥이 이중이었지만 많은 갑옷을 지탱할 수 없었습니다. 두께가 각각 25mm(0.98인치)인 두 개의 듀콜 강철판이 배의 기계 공간 측면을 보호했습니다. 이 배의 항공 휘발유 탱크와 잡지는 한 겹의 듀콜 강철로 보호되었습니다. 그녀의 기계 공간은 침수를 제한하기 위해 가로 및 세로 격벽으로 더욱 세분화되었습니다.^[8]

이 배의 주요 무장은 선체 측면을 따라 6개의 쌍포에 장착된 12개의 40구경 12.7 cm (5.0 인치) 타입 89 대공포로 구성되었습니다. 준요는 또한 처음에는 비행 갑판과 함께 25mm 타입 96 경 AA 포를 위한 8개의 트리플 마운트를 장착했습니다. 1943년 중반에는 4개의 트리플 마운트가 추가되었고 1943년 말과 1944년 초에는 4개의 트리플 마운트가 추가되었습니다. 이 마지막 4개의 마운트 중 2개는 선미에 장착되었고 나머지 마운트는 섬 앞과 뒤에 배치되었습니다. 또한 12개의 단일 마운트가 추가되었으며, 그 중 일부는 휴대가 가능하여 비행 갑판에 장착할 수 있습니다. 1944년 6월 필리핀 해전 이후, 이 배의 대공 무장은 3개의 트리플 마운트, 2개의 트윈 마운트, 18개의 단일 마운트로 보강되었습니다. 이 총들은 28발의 AA 로켓포 6발에 의해 보충되었습니다. 1944년 10월,^[9] 준요는 총 91발의 96식 포를 보유하고 있었습니다: 트리플 마운트 19발 57발, 트윈 마운트 2발 4발, 싱글 마운트 30발.

94식 고각 사격통제장은 89식 포를 통제하기 위해 배 양쪽에 하나씩 두 개가 장착되었습니다. 각 감독은 4.5미터(14피트 9인치) 거리 측정기를 장착했습니다. 준요가 처음 의뢰되었을 때는 레인지 파인더만 장착하고 나중에 디렉터가 추가되었습니다. 네 명의 95형 감독이 25mm 포를 통제했고 1943년 초에 또 다른 한 쌍이 추가되었습니다. 조기경보는 2종 마크 2, 모델 1 조기경보 레이더 2대가 제공했습니다. 이 중 첫 번째 것은 그녀가 완성된 직후인 1942년 7월에 섬 정상에 장착되었고, 다른 하나는 선체의 좌현, 후방 엘리베이터의 선외기에 추가되었습니다.^[10] 1944년에 더 작은 타입 3, 마크 1, 모델 3 조기경보 레이더가 추가되었습니다.^[11]

직업

준요의 용골은 1939년 3월 20일에 미쓰비시가 나가사키에 있는 그들의 조선소에서 3번 슬립웨이에 놓여졌습니다. 그녀는 900번 야드였고 그 당시에 가시와라 마루라는 이름을 가지고 있었습니다. 이 배는 1941년 2월 10일 해군성에 의해 구입되었고, 그녀는 그녀의 개조를 비밀로 하기 위해 일시적으로 1001함(다이 1001 뱅크안)으로 불렸습니다. 1941년 6월 26일에 취역하여 1942년 5월 3일에 준요로 임관했습니다.^[12]

취역 후, 카쿠타 가쿠지 해군 제독의 지휘 하에 류조와 함께 제1항공함대 제4항모사단에 배속되었습니다. 그녀는 미국 함대의 주력이 미드웨이를 방어하는 동안 쿠릴레 제도 아래로 미국의 공격을 받을 경우 사전 경고를 제공하기 위해 여러 알류샨 열도를 점령하기 위해 계획된 공격인 AL 작전을 지원하는 임무를 맡았습니다. 준요는 이 작전을 위해 18대의 A6M2 제로와 18대의 D3A를 운반했습니다. 6월 3일 새벽, 그녀는 9개의 제로와 12개의 D3A를 발사하여 우날래스카 섬의 네덜란드 항구를 공격했습니다. 미국 PBY Catalina 정찰기가 Zero에 의해 격추되었지만, 그들은 악천후로 인해 돌아가야 했습니다. 1차 공격 때부터 항공기가 발견한 구축함 무리를 공격하기 위해 이날 오후 2차 공습에 나섰지만 목표물을 찾지 못했습니다. 다음 날, 두 항공모함은 15대의 제로, 11대의 D3A, 6대의 B5N으로 구성되어 네덜란드 항구를 폭격하는데 성공했습니다. 준요의 항공기가 공격을 받은 후 다시 모일 때, 8대의 커티스 P-40 전투기가 공격을 받았는데, 이 전투기들은 제로 2대와 D3A 1대를 격추시켰고, 이 전투기들은 2대를 격추했습니다. 또 다른 D3A는 길을 잃어서 운송업체에 다시 도착하지 못했습니다. 항공기가 발사된 직후, 미국인들은 항공모함들을 공격했지만, 피해를 입히지는 못했습니다. 마틴 B-26 마라우더 폭격기와 PBY 한 대가 제로스에 의해 격추되었고, 보잉 B-17 플라잉 포트리스 폭격기 한 대가 공격 도중 플라크에 의해 격추되었습니다.^[13]

준요는 처음에는 보조 항공모함(도쿠세쓰 고쿠보칸)으로 지정되었으나, 미드웨이 해전에서 일본 함대 항공모함 4척을 잃으면서 7월에 정규 항공모함(고쿠보칸)으로 재지정되었습니다.^[3] 1942년 7월 20일 오카다 다메쓰구 대위가 지휘를 맡았습니다. 10월 9일 트룩에 도착한 후, 제2항공모함사단에 배속되어 제3함대 소속으로 과달카날 지역의 미군을 상대로 작전을 시작했습니다.^[14]

10월 16일 밤, 두 항공모함은 과달카날의 룽가 지점에서 미국 수송선을 공격하라는 명령을 받았고, 그들은 룽가에서 북쪽으로 180마일(290km) 떨어진 그들의 출발지로 남쪽으로 이동했습니다. 5시 15분에 각각 9척의 A6M 제로와 B5N(주뇨의 B5N 중 한 척은 기계적인 문제로 되돌아가야 함)을 발사하여 목표에 도달했고, 07시 20분경 과달카날에 일본 보급소를 폭격하는 구축함 2척을 발견했습니다. 히요의 항공기는 7분 후에 애런 워드를 공격했지만, 미국 선박은 B5N 1대를 격추시키고 다른 1대를 손상시켜 불시착시켰습니다. 준요의 B5N 8대는 라드너와 교전을 벌였고 목표물을 타격하는 데 실패했습니다. 07:32분에 마린 그루먼 F4F 와일드캣 전투기의 공격을 받았기 때문입니다. 해병대 조종사들은 첫 번째 패스에서 B5N 3대를 격추시켰고, 또 다른 한 쌍을 심하게 손상시켰는데, 이들 역시 착륙을 강요당했습니다. 그리고 남은 3대의 폭격기를 라드너를 놓친 후 격추했습니다. 방어하던 제로스는 13명의 해병대 전투기를 격추했다고 주장했지만, 히요의 전투기 중 한 명이 육지에 추락하는 대가로 와일드캣 한 마리만 격추할 수 있었습니다.^[14][15] Hiyo는 화재로 인해 최고 속도가 16노트(시속 30km/h)로 감소하고, 3대의 제로, 1대의 D3A, 5대의 B5N을 이송한 후에 이 지역을 떠나야 했습니다. 제2항공모함사단장 카쿠타 카쿠지(Kakuji) 제독도 준요(Jun'yo)에 깃발을 옮겨 게양했습니다.^[14]

1942년 10월 말 과달카날 전역에서 준요는 산타크루즈 제도 전투에 참가했습니다. 이때 그녀의 공군은 제로 18대, D3A 18대, B5N 9대로 구성되었습니다. 1942년 10월 26일 5시, 그녀는 과달카날의 헨더슨 필드에 착륙하기 위해 14대의 제로와 몇 대의 D3A를 발사했지만, 그들은 해병대 그루먼 F4F 와일드캣에 의해 환영을 받았고, 모두 격추되었습니다. 09시 30분, 준요는 또다시 항공모함 엔터프라이즈호, 사우스다코타호, 경순양함 산후안호를 공격하는 공습을 개시하여, 후에 2대를 타격했지만, 실질적인 피해는 거의 없었습니다. D3A 3대와 B5N 1대가 더글러스 SBD 던틀리스 급강하 폭격기에 격추되었습니다. 가쿠타는 피해를 입은 쇼카쿠에서 6대의 B5N과 9대의 D3A를 사용하여 14시 15분에 다시 공습을 개시할 것을 명령했습니다. 얼마 지나지 않아, 더 많은 항공기들이 미국의 배들을 공격하기 위해 발사되었는데, 그 중에는 6대의 B5N과 6대의 D3A가 6대의 제로들에 의해 호위되었습니다. 이들 항공기는 모두 이날 오전 공격으로 큰 피해를 입은 항공모함 호넷을 공격했습니다. 미국의 피해 통제 조치는 부분적으로 성공했지만, 쇼카쿠의 B5N이 명중한 어뢰 1발은 그녀의 목록을 7.5°에서 14.5°로 늘렸고, 잠수 폭격기의 거의 실격으로 인해 그녀의 목록은 18°로 증가했습니다. 미국은 마침내 함선을 포기하도록 명령했고 마지막 잠수 폭격기가 호넷을 두 번 더 강타했지만 더 이상의 피해는 거의 없었습니다.^[16]

1942년 11월 중순, 준요는 3일간의 과달카날 해전 동안 과달카날에 일본군을 위한 지원군을 운반하는 호송대를 위한 항공 엄호를 제공하는 임무를 맡았습니다. 이 배에는 A6M3 제로 27대, D3A2 12대, B5N2 9대가 있었습니다. 그녀의 제로 중 6명은 전투 항공 순찰 중이었고 호송차는 엔터프라이즈의 SBD 2대에 의해 발견되었고 그 후에 급강하 폭격기 1대를 격추했습니다. 그들은 헨더슨 필드에 기반을 둔 항공기의 추가 공격으로부터 호송대를 보호할 수 없었습니다. 7대의 수송대가 격침되었고 나머지 4대의 수송대는 그날이 가기 전에 손상되었습니다. 그날 오후, 엔터프라이즈호는 수색 중이던 B5N에 의해 발견되었고 준요는 남은 항공기로 공습을 시작했지만, 그들은 미국 항공모함의 위치를 찾는데 실패했습니다.^[17] 1942년 12월과 1943년 1월, 이 항공모함은 뉴기니의 웨왁으로 증원군을 데려온 몇몇 호송대를 덮었고, 그녀의 공군은 1월 20일 트룩으로 돌아가기 전까지 며칠 동안 그곳의 군대를 보호했습니다. 그리고 나서 이 배는 2월 초까지 과달카날에서 대피하는 것을 포함했습니다.^[18]

준요는 3월 22일에 히요와 함께 트룩으로 항해하기 전에 2월에 잠시 일본으로 돌아갔습니다.^[14] 그녀의 항공대는 솔로몬 제도와 뉴기니의 연합군 기지에 대한 지상 공격인 I-Go 작전에 참여하기 위해 4월 2일 라바울로 파견되었습니다. 이달 중순 트룩으로 돌아오기 전, 준요의 항공기는 A6M 7대와 D3A 2대를 잃었다고 미국 항공기 16대를 격추했다고 주장했고,^[19] 그들은 구축함 애런 워드를 격추시켰습니다.^[14] 이 배의 공군은 6월 30일 미국의 렌도바 섬 공격에 대응하여 7월 2일 파푸아 뉴기니의 부인에 배치되었습니다. 그녀의 전투기들은 9대의 항공기를 잃어서 37승을 거두었고 9월 1일에 해체했습니다.^[20] 그녀의 항공기를 두고, 그 항공모함은 7월 말에 일본으로 돌아갔습니다.^[14]

준요는 8월 중순에 수마트라에 항공기를, 9월과 10월에 캐롤라인 제도에 병력과 장비를 실어 날랐습니다. 1943년 11월 5일, 준요는 트룩에서 쿠레로 향하던 도중, 잠수함 할리벗의 어뢰에 의해 분고 스이도 앞바다에서 격추되었습니다. 남성 4명이 숨졌지만, 장애인 방향타 외에는 피해가 가볍습니다. 이 배는 1944년 2월 29일까지 쿠레에서 수리 및 수리 중이었습니다. 한편, 그녀의 항공 그룹은 11월 1일 싱가포르에서 24개의 제로, 18개의 D3A, 9개의 B5N으로 재구성되었습니다.^[14] 이 항공기는 1944년 1월 25일 라바울에 도착하기 전에 12월 1일에 트룩으로, 그리고 12월 말에 카비엥으로 갈아탔습니다. 그녀의 전투기들은 40대의 연합군 항공기가 격추되었고 30대는 파괴되었을 것이라고 주장했지만, 공군은 사실상 전멸했습니다.^[21] 생존자들은 2월 20일에 트룩으로 돌아왔고 공군은 해체되었습니다.^[14]

한편, 일본 해군은 항공모함 항공단을 재편성하여 1개 항공모함사단에 1개 항공모함을 배치하였고, 3월 1일 제652항공모함 항공모함 항공모함은 히요, 준요, 류호와 함께 제2항공모함사단에 배치되었습니다. 4월 1일, 이 항공 그룹은 81대의 전투기, 36대의 잠수폭격기, 27대의 어뢰폭격기 중 30대의 모델 21 제로, 13대의 모델 52 제로, 4대의 D3A만을 보유하고 있었습니다. 이 배는 5월 11일 필리핀 타위타위로 항해할 때까지 내해에서 그녀의 항공기를 위한 훈련을 실시했습니다.^[22] 새로운 기지는 해군이 의존하던 보르네오의 유정과 더 가까웠고, 일본이 다음 미국의 공격을 예상했던 팔라우와 서부 캐롤라인 제도와도 더 가까웠습니다. 그러나, 그 장소는 녹색 조종사들을 훈련시킬 수 있는 비행장이 부족했고, 미국의 잠수함 활동은 그 배들을 정박지로 제한했습니다.^[23]

필리핀 해전

일본 함대는 6월 13일 필리핀 중부 기마레스 섬으로 향하던 중, 오자와 지사부로 부제독이 전날 미국의 마리아나 제도 공격 사실을 알게 된 후, 잠수함으로부터 보다 안전한 지역에서 항공모함 작전을 수행할 계획이었습니다. 기마레스에 도착한 함대는 급유하여 필리핀 해로 분류되었고, 그곳에서 6월 18일에 58 기동부대를 발견했습니다. 다음날 아침 일찍 오자와가 공습을 결정했기 때문에 미군은 오자와의 배들을 찾지 못했고, 일본군은 남쪽으로 방향을 틀면서 그 배들과 미국 항공모함 사이에 일정한 거리를 유지했습니다. 이때 제652해군항공단은 제로 81대, D3A 27대, 요코스카 D4Y 쥬디 9대, 나카지마 B6N 질 18대의 어뢰폭격기로 구성되어 대략 세 척의 배에 균등하게 나누어져 있었습니다. 세 항공모함은 9시 30분경 폭탄을 실은 A6M2 제로 26대, 다른 항공기를 호위하기 위한 A6M5 제로 16대, B6N 7대의 첫 공습을 시작했습니다. 이 항공기들의 대부분은 방향을 잘못 잡았고, 어떤 미국 선박도 발견하지 못했지만, 십여 대가 그들의 수색을 계속했고, 미국 태스크 그룹 중 하나를 발견했습니다. B6N, 5개의 폭탄을 실은 제로호와 호위하는 제로호가 방어하는 전투기들에 의해 격추되었고 어떠한 미군 함정에도 피해가 없었습니다.^[24]

11시경 제로스를 호위하는 27대의 D3A, 9대의 D4Y, 2대의 B6N, 26대의 두 번째 공습이 시작되었고, 쇼카쿠와 주이카쿠에서 최소 18대의 A6M과 B6N이 추가되었습니다. 그들은 또한 잘못된 지점 보고를 받았고 어떤 미국 선박도 찾을 수 없었습니다. 652번째 항공기는 연료를 주입하기 위해 로타와 괌의 비행장으로 향했고 다른 두 항공모함의 항공모함은 그들에게 돌아갔습니다. 로타로 향하는 0호와 6호의 D4Y는 도중에 운반선 와스프와 벙커 힐을 발견했지만, 대공 사격으로 5호의 D4Y를 잃으면서 미군 함정에 아무런 피해를 입히지 못했습니다. 레이더가 괌으로 향하던 항공기들을 포착했고, 41대의 그루먼 F6F 헬캣에 의해 요격되었습니다. 49대의 일본 항공기 중 A6M5, 1대의 D4Y, 7대의 D3A만 충돌에서 살아남아 착륙했습니다.^[25]

해질녘, 일본군은 북서쪽으로 방향을 틀어서 다시 모이고 연료를 보급하고 미국군은 거리를 좁히기 위해 서쪽으로 방향을 틀었습니다. 그들은 다음 날 오후에 퇴각하는 일본 함대를 발견했고, 마크 미처 부제독은 공습을 명령했습니다.^[26] 그들은 제2항공모함사단의 배들을 발견했고 섬 근처에서 두 개의 폭탄으로 준요를 공격했습니다. 배는 크게 손상되지 않았지만, 비행 운항을 중단해야 했습니다.^[14] 제652해군항공단은 7대의 미군 항공기가 격추되었고, 4대가 격추되었을 가능성이 있다고 주장했지만, 11대의 제로를 잃었고, 3대는 격추되어야 했습니다. 7월 10일, 에어 그룹은 해체되었고, 남아있는 많은 인원들이 에어 그룹 653에 배정되었습니다.^[27]

쿠레에서 수리를 마친 준요는 10월 27일까지 항공기 없이 내해에 남아 있다가 보르네오로 물자를 수송하는 임무를 맡았습니다. 11월 3일, 그녀는 마쿵 근처에서 잠수함 핀타도의 공격을 받았지만, 그녀의 호위 구축함 아키카제가 의도적으로 어뢰를 요격하여 생존자 없이 침몰했습니다. 그녀의 귀환 항해에서 이 배는 잠수함 바브와 잘라오의 공격을 받지 못했습니다. 11월 25일, 그녀는 전함 하루나와 구축함 스즈츠키, 후유츠키, 마키와 만남을 갖기 위해 마쿵을 거쳐 마닐라로 향했습니다. 무사시의 생존자 200명을 태운 준요는 1944년 12월 9일 아침 일찍 잠수함 시 데빌, 플라이스, 레드피쉬의 공격을 받았습니다. 그녀는 여러 칸을 물에 잠기게 하고 19명의 남자를 죽인 세 개의 어뢰에 맞았습니다. 그 결과 우현으로 10°~12°의 리스트가 나왔지만, 엔진 하나로 진행할 수 있었습니다. 그녀는 다음날 사세보에 도착하여 12월 18일에 수리를 시작했습니다.^[14]

수리는 1945년 3월 자재 부족을 이유로 중단되었고 배는 부두에서 4월 1일 사세보 에비스 만으로 옮겨졌습니다. 배를 위장하려는 노력은 4월 23일에 시작되었고 그녀는 6월 20일에 경비함으로 재분류되었습니다. 8월 5일, 준요의 무장 해제 명령이 내려졌고, 9월 2일에는 연합국에 항복했습니다. 미국 기술팀은 10월 8일에 배의 상태를 평가했고 그녀는 건설적인 전체 손실로 간주했습니다. 준요는 1946년 6월 1일부터 1947년 8월 1일까지 사세보함에 의해 해군 명단에서 제외되었습니다.^[28]

각주

참고문헌

• Brown, J. D. (2009). Carrier Operations in World War II. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-108-2.
• Hata, Ikuhiko; Shores, Christopher & Izawa, Yasuho (2011). Japanese Naval Air Force Fighter Units and Their Aces 1932–1945. London: Grub Street. ISBN 978-1-906502-84-3.
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• Tully, Anthony P. (2013). "IJN Junyo: Tabular Record of Movement". Kido Butai. Combinedfleet.com. Retrieved 23 November 2015.

외부 링크

• 미 해군 준요 사진
• 미드웨이 전투: 일본인 포로 심문