USS 핼리부트(SS-232)

USS Halibut (SS-232)
같은 이름의 다른 선박은 USS 핼리부트를 참조하십시오.
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발사 직후인 1941년 12월 3일 메인주 키터리의 포츠머스 해군 야드에 있는 피스카타쿠아 강에 있는 핼리부트.그녀는 옷을 전체적으로 입었다.
역사
미국
이름큰 넙치
빌더메인주[1] 키테리의 포츠머스 해군 조선소
눕다1941년[1] 5월 16일
시작됨1941년[1] 12월 3일
후원자:P. T. 블랙번 부인
커미셔닝됨1942년[1] 4월 10일
해체됨1945년[1] 7월 18일
스트리킨1946년[1] 5월 8일
운명1946년[1] 12월 9일 고철용으로 판매됨
일반적 특성
클래스 및 유형 가토급 디젤 전기의 잠수함을[3]
변위
길이311ft 9인치(95.02m)[3]
빔27피트 3인치(8.31m)[3]
초안최대[3] 17ft(5.2m)
추진
  • 4 × 페어뱅크-모스 모델 38D8- 전기 발전기를[4][5] 구동하는 1⁄8 9인치 반대 방향의 엔진
  • 2 × 126 셀 Sargo 배터리[6]
  • 4 × 감속 기어[4] 포함 고속 엘리엇 전기 모터
  • 프로펠러[4] 2개
  • 5,400 shp (4.0 MW) 표면[4]
  • 2[4],740 shp(2.04 MW) 침수
속도
범위11,000해리(20,000km) 10kn(19km/h)[2]에서 수면 위로 떠올랐다.
지구력
  • 2kn(3.7km/h) 수몰[2] 시 48시간
  • 순찰 75일
시험 깊이300피트(90m)[2]
보완장교 6명, 사병[2] 54명
무장을

가토급 잠수함인 USS 핼리부트(SS-232)는 미 해군의 첫 번째 함정으로 광어종인 핼리부트에 이름을 올렸다.

건설 및 커미셔닝

핼리부츠 킬은 1941년 5월 16일 메인주 키테리에 있는 포츠머스 해군 야드에 의해 함락되었다.1941년 12월 3일 발사되었고, P. T. 블랙번 부인이 후원했으며, 1942년 4월 10일 필립 H. 로스 사령관이 지휘하는 가운데 임관했다.

전쟁순찰대

1·2순찰

핼리부트는 1942년 6월 23일 자신의 몸에 맞는 수영과 셰이크다운 유람선을 마치고 태평양으로 출발하여 6월 27일 진주만에 도착했다.그녀는 첫 순찰을 위해 8월 9일 하와이를 떠나 알류샨 열도 지역으로 향했다.이 잠수함은 치차고프 항과 키스카 섬 앞바다를 수색한 뒤 8월 23일 화물선과 우유부단한 총격전을 벌였다.목표물을 거의 찾지 못한 그녀는 9월 23일 네덜란드 항구에서의 순찰을 중단했다.

그녀의 두 번째 순찰도 알류타인에서 벗어났다.그녀는 1942년 10월 2일 네덜란드 항구를 떠나 10월 11일 대형 화물선으로 보이는 어뢰 공격을 위해 수면 위로 떠올랐다.은폐된 총과 어뢰관을 장착한 미끼(Q선)인 이 배는 잠수함이 함정을 탈출하기 위해 과격한 회피 행동을 취하자 고폭 포탄과 어뢰로 할리부트를 공격했다.그녀는 가해자를 따돌린 후 10월 23일 네덜란드 항구, 1942년 10월 31일 진주만으로 돌아왔다.

3, 4차 순찰

핼리부트는 1942년 11월 22일 일본 북동쪽 해안에서 세 번째 전쟁 순찰차 진주만을 출발했다.그녀는 12월 9일 밤 호송차를 스토킹하기 시작했고 다음날 아침 일찍 공격을 위해 문을 닫았다.일본군의 수송선 우요마루(6376t)가 파손됐다.핼리부트는 12월 12일 어뢰 2발을 교쿠산 마루호(1,970t)에 똑바로 꽂아 침몰시켰다.핼리부트는 16일 화물선 신고마루호(4740t)를 침몰시키고 화물선 겐잔마루호(5708t)를 좌초시키는 등 2차례 더 공격을 가해 그녀를 난파하고 유기했다.각 배에는 일본으로 향하는 전쟁물자가 가득 실려 있었다.그녀는 1943년 1월 15일에 진주만으로 돌아왔다.

이 잠수함은 1943년 2월 8일 네 번째 전쟁 순찰차를 타고 진주만에서 다시 출항했다.일본-콰잘린 항로로 향하던 그는 2월 20일 오전 화물선을 추적해 이날 밤 신코쿠마루(3991t) 부대를 침몰시켰다.3월 3일 트루크 북동쪽에 있던 그녀는 해군 보조 니치유마루(6,818톤)를 탐지하여 공격했으나 갑판총의 불길에 쫓겨났다.(니치유 마루는 견인을 받아 압라항에 도착했으나, 수리를 할 수 없는 것으로 간주되어 결과적으로 해체되었다.핼리부트는 3월 30일 진주만에서 순찰 활동을 중단했다.

제5순찰대

핼리부트는 6월 10일 다섯 번째 전쟁순찰을 시작했고 트루크 주변 해역을 향해 나아갔다.그녀는 6월 23일에 첫 공격을 했다.어떤 타격도 기록되지 않았고 잠수함은 심한 깊이 충전 공격을 기다릴 수밖에 없었다.핼리부트는 일본 키사라즈에서 트루크로 향하는 호송차를 탐지 추적해 공격해 IJN군 수송선 아이코쿠마루(1만437t)의 측면에 어뢰 1발(확산 6발)을 발사했다.아이코쿠 마루는 제201회 NAG의 지상 인력과 장비를 수송하던 중 사상자 21명 중 피해를 입었다.핼리부트도 7월 10일 같은 호위함을 호위하면서 호위함 운요를[7] 공격했고, 마침내 1943년 7월 28일 미드웨이 섬으로 돌아왔다.그러나 동시대 기록이나 전후 JANAC 회계에서는 톤수 공제가 이루어지지 않았다.[8] (이통사에 대한 손상은 같은 날 오후 USS 스틸헤드의 공격에 대해 인정되었다.)

제6순찰대

이그나티우스 J. "페테" 갈란틴은 8월 11일 지휘를 맡았고, 할리부트는 8월 20일 여섯 번째 순찰에 나섰다.서라벤, 폼파노와 함께 쓰가루 해협을 포함한 혼슈와 홋카이도 동해안에서 배정된 순찰대를 향해 순항했다.8월 29일, 그녀는 시구레급 호위함이 있는 화물선을 목격했다; 구축함에 대한 두 번의 어뢰 공격이 실패했고, 핼리부트는 구축함과 두 번째 함선에 의해 부과된 43개의 심층 요금을 피하기 위해 8시간 동안 깊은 곳에서 강요당했다.공격자들은 초저녁 핼리부트와 연락이 끊겨 핼리부트가 자리를 비우고 다시 모습을 드러낼 수 있었다.다음날 잠수함은 이부리완으로 향했다. 그녀는 한 대의 호송차를 목격했지만 닫을 수 없었다. 그러나 후에 6천581톤의 화물선 타이번 마루호를 침몰시켰고, 세 발의 활을 쏘았다.의도치 않게 지뢰밭을 통과해 탈출한 할리부트 이후 소형 경비정 2척이 침몰하는 것을 보고 24개의 수심 고발을 투하했다.

핼리부트는 며칠간의 악천후 끝에 쓰가루 해협으로 진입했다.안개 낀 상태에서 레이더에 포착된 화물선에 사격을 가한 그녀는 아무런 성과도 없이 어뢰 6발을 발사했다.에리모 사키와 무로란 사이에 있는 해안으로 돌아온 그녀는 9월 6일 새벽 무렵 레이더 접촉을 차단했다.하중이 많이 실린 화물선 쇼겐마루(3362t)가 눈에 띄어 어뢰 4발로 침몰했다.그날 밤 핼리부트는 구축함으로 식별된 선박과 레이더 접촉을 했으나 나중에 경 순양함 나치(Nachi)로 밝혀져 잠수함의 잔존하는 후미 어뢰를 무안타로 발사했다.(실제로 어뢰 1발이 명중했지만 불량이었다.어뢰 1발만 남은 채 11일 동안 적해에서 머물다 9월 7일 미드웨이로 귀환하기 시작했다.그날 밤 그녀는 무선 송신을 추적하여 소형 삼판 한 대를 갑판총으로 격침시켰다.핼리부트는 연료와 식량을 얻기 위해 미드웨이에서 잠시 머물다가 9월 16일 진주만에서 전면 재장착을 위해 항해했다.

그녀가 재장착하는 동안, 할리부트는 그녀의 선미 튜브에서 카훌라웨의 절벽으로 어뢰를 발사하는 어뢰 실험에 사용되었는데, 엄중한 발사는 불규칙하거나 순환적으로 움직이는 어뢰에 대한 예방책이었다.이전 실험에서는 마크 14 어뢰 3발 중 1발이 충돌 시 폭발하지 않은 것으로 나타났는데, 그 파쇄는 발사 캡을 폭파하기 전에 접촉 착취기를 변형시켰다.핼리부트가 시험한 일본 항공기 프로펠러로 만든 변형판은 시험(7번 폭발 중 6번)이 거의 3배 이상 향상됐고, 실전에서도 더욱 효율적이었다.[9]얼마 후, 핼리부트는 수중 훈련을 하던 중 우연히 구축함에게 맞았다; 그 눈부신 타격은 양쪽 잠망경을 모두 손상시켰다.피해 복구는 몇 시간 만에 이뤄졌고, 다른 반향은 없었다.

제7순찰대

핼리부트는 1943년 10월 10일 일곱 번째 전쟁 순찰을 위해 진주만을 출발해 분고 스이도 쪽으로 접근했다.그녀는 나흘간의 여행 끝에 미드웨이에 도착했고 연료 탱크(이미 14,000갤런을 소비한 상태)를 보충하고 결함이 있는 모터-제너레이터를 수리하기 위해 잠시 멈췄다.그녀는 10월 25일에 오키나와에 도착했고, 재빨리 그녀의 일광 활동이 삼판이라는 무거운 존재에 의해 제약된다는 것을 알았다.10월 29일 새벽, 그녀는 화물선과 소형 대잠전 호위함을 탐지, 추적, 폐쇄했다.핼리부트가 탐지되어 호위병은 그녀를 쫓아내고 화물선이 도망치는 동안 15개의 깊이 충전 공격으로 그녀를 궁지에 몰아넣었다.리서페이싱, 한 망루가 먼 호송차의 연기를 알아챘다.잠수함은 일광이 희미해지면서 닫혔고, 11월 1일 아침 잠망경 관측을 위해 잠길 만큼 가까이 왔다.호위함은 7척의 화물선과 3척의 오토리형 어뢰정으로 구성되었다.핼리부트는 06시 52분 6,500야드(5,900m)에서 어뢰 3발을 발사해 무안타를 기록했고, 화물선은 방향을 돌려 어뢰정 2척이 폐선했지만 잠수함의 위치 파악에는 효과가 없었다.한낮 무렵 할리부트는 밤이 깊어지자 수면 위로 떠오르며 호송차 뒤를 따라 남쪽으로 향했다.그녀는 자신도 모르게 해마스와 트리거도 호송차를 쫓고 있었기 때문에 호기심 많은 '친절한' 레이더 간섭을 감지하고 있었다(할리부트가 문을 닫으면서 호송차에서 각각 두 척씩의 배를 낚아채고 있었다).

11월 2일 아침, 할리부트는 호송차에서 두 척의 질질 끄는 화물선을 따라잡았다.28-18N, 134-48E의 에히메 마루(4653t)에서 어뢰 3발을 발사했다.어뢰 두 발이 맞았지만 침몰하는 선박은 용감하게 잠수함 쪽으로 방향을 틀었고, 두 번째 화물선에서 회피하고 사정거리를 잃게 되었다. (그녀는 나중에 84명의 영혼의 승무원 모두를 데리고 침몰하곤 했다.)핼리부트는 장거리 어뢰 3발을 발사했지만 무안타를 기록했다.그녀는 속도를 높이기 위해 수면 위로 떠올랐지만 화물선은 그녀가 어떤 정확한 사격으로 무장하고 있다는 것을 밝혀내 핼리부트를 다시 제압했다.이 잠수함은 화물선을 그림자처럼 따라다니며 그녀의 선미 관을 이용해 공격을 위한 위치를 잡았고, 거친 바다에서 6개의 어뢰를 발사해 무안타를 기록했다.

그녀는 가고시마 남쪽에 있는 반다이멘 해협으로 가는 접근로를 순찰하다가 분고 스이도 근처에서 항모를 포함한 일본 기동부대를 알리는 울트라 메시지를 받고 북쪽으로 돌아왔다.11월 5일 아침에 고속 레이스로 할리부트를 제자리에 앉혔고, 그녀는 항모를 향해 6개의 어뢰를 발사했다(당시 정보의 출처를 감추기 위해 쇼카쿠로 식별되었다, 후에 준요로 제대로 식별되었다).어뢰 한 발이 배의 방향타 근처에 부딪쳐 항공모함은 기동할 수 없게 되었다.핼리부트가 남은 단 한 발의 선미 어뢰를 발사하려 하자 작동했지만 튜브를 떠나지 못했다.핼리부트는 3척의 구축함 호위함의 공격을 피하기 위해 350피트(110m) 이상까지 잠수했으며, 이 경우 13척의 수심 전력만 투하됐다.이 잠수함은 어두워진 후에 다시 나타나서 집으로 향했고, 미드웨이까지 7일을 달려 11월 17일에 진주만에 도착했는데, 38일을 순찰한 후에 8,327마일(13,401km)을 왕복했는데, 이 중 1,957마일(3,149km)만이 실제로 '정류장'이었다.

여덟 번째 순찰대

핼리부트는 8번째의 전쟁 순찰(12월 14일 진주만에서 시작)에서 해덕과 툴리비와 함께 '늑대 팩'이라는 공동 공격 그룹을 결성했다.세 지휘관 모두 진주만 '콘보이 칼리지'에서 초계 훈련을 집중적으로 받았다.최초의 USN 늑대 팩은 1943년 10월 1일 미드웨이를 떠났다. - Cero, Shad, 그리고 Grayback은 5척의 배가 침몰하고 8척의 피해를 입었다고 주장했다(전후 분석 결과 3척의 침몰만 나타났다).핼리부트는 세 번째 늑대 무리의 일부였다.

마리아나 제도 주변의 순찰 구역으로 향하는 일행의 여정은 매우 거친 바다와 강풍으로 얼룩졌다.12월 26일 핼리부트는 항공기의 공격을 받았다; 3개의 폭탄이 떨어졌지만 잠수함은 아무런 피해를 입지 않았다.이 단체는 12월 29일에 목표 지역에 도달했지만, 그 다음 주에 걸쳐 1월 11일에 야마토 전함과의 접촉이 누락되는 등, 적 함정과 순간적이고 형편없는 접촉만 했다(전함이 잠수함의 탐색 레이더를 탐지하여 해가 지면서 완전히 그들을 앞질렀다).며칠 후 그들은 아사시오급 구축함을 침몰시키는 데 실패했고 22개의 깊이 혐의를 받았다.1월 17일 핼리부트는 그녀의 연료 비축량이 고갈됨에 따라 미드웨이로 돌아가기 위해 늑대 팩에서 탈출했다. (다른 선박들은 모두 연료를 저장하기 위해 #4 밸러스트 탱크를 사용하고 있었고 24,000갤런을 더 들여 순찰을 시작했다.)

독립적으로 운항한 할리부트는 1월 23일 가라판 앵커리지의[10] 타이요급 호위함 운요(해드독에 의해 이미 파손된 상태)에 대한 은밀한 접근을 시도하면서 귀국길에 포트아프라와 타나팍 항구를 순찰하고 사이판 인근 카토리급 순양함을 관찰하고 항공기와 심층 기사의 공격을 받았다.핼리부트는 공격자들을 피하기 위해 405피트(123m)까지 내려갔고, 13시간 이상을 물 속에서 보냈다.그녀는 1944년 2월 1일 미드웨이에 도착했는데, 그곳에서 그녀는 계류 중에 밸러스트 탱크에 폭풍 피해를 입었다.

아홉 번째 순찰대

핼리부트는 1944년 3월 21일 9번째 전쟁 순찰차를 타고 출발했는데, 그녀의 순찰 구역은 난세이 쇼토라고 불리는 섬이 가득 찬 지역인 오키나와에서 90 mi (140 km) 떨어진 곳에 있었다.4월 12일 오후 아마미 오시마와 도쿠노 시마 사이를 순항하던 이 잠수함은 규슈 가고시마에서 오키나와 나하로 출항하는 적 함선 여러 척과 맞닥뜨렸다. 이 함정을 따라 북쪽으로 향하던 그녀는 소형 호위함 세 척과 함께 남행 화물선을 발견했다.그녀는 3개의 어뢰를 발사했는데, 하나는 타이추마루(3,213톤)를 함정의 정사각형으로 타격했고, 그녀는 재빨리 가라앉았다.세 명의 에스코트는 18개의 깊이 전하를 투하했는데, 이것은 새로 장착된 깊이 충전 표시기를 시험하는 데 그 이상도 하지 않았다.원인은 그리고 둘은 바다와 공기 대 잠수함 순찰을 그 지역에서 심지어 그녀가 동 중국해에 그녀의 초계를 성공적으로 다음 2주 동안 영업이 핼리 벗을 예방하는 강화된 일본인들에 알렸다.

마침내, 4월 26일 잠수함은 어떤 행동을 발견했다.그녀는 4월 26일 아주 이른 아침에 이헤야 레토와 오키나와 지마 사이를 지나 에스코트가 있는 화물선 3척을 발견했다.그녀는 몇 시간 동안 그 사거리를 폐쇄했고 두 대의 화물선에 각각 3개씩 3,000야드(2,700m)에서 6개의 어뢰를 발사했다.두 명이 맞고 호송차는 뿔뿔이 흩어졌다.핼리부트는 호위병을 피해서 새벽 무렵 공격에 복귀했다.일행과 분리된 배에 바짝 붙어 있던 그녀는 두 발의 어뢰로 겐부마루호를 침몰시켰다.곧이어 그녀는 수중 음파 탐지기를 이용해 소형 선박을 발견하고 900야드(820m)에서 발사해 해안 미니어처 카노메를 침몰시켰다.이 잠수함은 폭격기가 머리 위에 도착하자 피할 수 없는 행동을 하게 되었다. 이 항공기와 두 척의 경비정은 할리부트를 위험에 빠뜨리지 않고 90여 개의 깊이의 고소를 취하했다.이후 4월 29일 쿠메시마 북동쪽 해안에서, 그녀는 자신의 4인치 데크포에서 두 개의 창고와 다른 건물들을 향해 50발의 포탄을 발사했다.

5월 1일, 그녀는 오키나와 동쪽에서 250톤짜리 삼판 18개를 발견했고 그들을 남쪽으로 쫓아갔다. 해질녘이 지난 후 그녀는 자신의 갑판 군비로 공격하기 위해 수면 위로 떠올랐고 그 범위를 910미터에서 닫았다.삼판 두 대가 격렬하게 폭발했지만, 돌아오는 화재와 날아다니는 파편들은 핼리부트의 선원 3명을 다치게 했다. 하나는 심각한 부상이었다.부상자에 대한 우려로 잠수함은 하루 일찍 순찰대를 떠나 미드웨이로 돌아왔다.그녀는 6일간의 여행 끝에 퍼치와 랑데뷰를 했고, 두 번째 잠수함에 탑승한 미드웨이에서 온 완전한 자격을 갖춘 의사가 배를 타고 핼리부트로 이송되었다.

핼리부트가 5월 11일 미드웨이에 도착했을 때, 부상당한 남자를 배에 태우고 그녀가 1944년 5월 15일에 도달한 진주만까지 운반하기로 결정되었다.다시 부상자를 옮기는 위험보다는 승선시키기로 결정되었고, 잠수함은 재급유되어 복구되었다가 캘리포니아주 샌프란시스코 남부 16번가의 베들레헴 스틸 선박 수리 유역에서 승무원들을 위해 90일간 휴식을 취하고 대대적인 정비에 착수했다.그녀는 5월 24일에 그 항구에 도착했고 마침내 21일 동안 그의 침실에서 있었던 후에 부상자는 육지 병원인 오크 크놀 해군 병원으로 이송되었다.핼리부트는 대대적인 개편을 하는 동안 약간의 작은 변화가 있었다.자동 플로팅 테이블이 추가되었고, 주 전력 제어 칸막이에는 충격 마운팅이 제공되었으며, 보다 강력한 새 트림 펌프가 설치되었으며, 또 다른 수동형 음파 탐지기가 설치되었으며, 20mm 데크 건은 40mm 속사포로 교체되었다.이 잠수함은 시험 후 1944년 9월 20일 진주만으로 귀환했고, 그곳에서 갈란틴은 사령관으로 진급했다.

제10순찰

그녀의 10번째 전쟁 순찰에 핼리부트는 이번에도 해덕과 참치와 함께 전체적인 지휘 아래 공동 공격 그룹에 합류했다.로치. 할리부트는 신형 전전기 마크 18 어뢰를 탑재했다.이 단체는 10월 8일 펄을 출발하여 미드웨이를 우회하여 지난 6월에 포획된 사이판 타나팍을 향해 3,650마일(5,870km)의 거대한 원로를 걸었다.그 단체는 그곳에서 그들의 가게를 보충했고 이틀 후인 10월 21일에 출발하여 포모사와 루손 사이의 해협 주변의 순찰 구역으로 향했다.

이 단체는 10월 25일 루손해협에 도착했으나 오전 중 케이프엔가뇨 해전 이후 퇴역하는 일본 함대의 부대를 요격하기 위해 정찰선을 설치하라는 명령을 받았다.동서 30해리(56km) 간격으로 펼쳐져 있는 이 잠수함은 17시 30분경 적함(USN 잠수폭격기들이 대거 출격)이 탐지될 때까지 빠르게 움직였다.핼리부트와 다른 잠수부들은 오자와 지사부로 제독의 잔당들과 마주쳤었다.그녀는 17시 45분, 자신이 전함 야마시로(이세)라고 밝힌 배로부터 약 3만 야드(2만7000m) 떨어진 곳에 잠겼다.18시 43분에 그녀는 3,400야드(3,100m)에서 6개의 어뢰를 발사했다.어뢰가 이동하는 동안 일본 함정의 기동대가 호위함을 진로로 불러들였고 구축함 한 척이 격침되었다.JANAC는 이후 침몰한 선박을 아키즈키로 확인했으나, 일본 기록에 따르면 이날 오전 아키즈키가 공중공격으로 침몰한 것으로 나타나 하쓰즈키일 가능성이 더 높다고 밝히고 있다.하쓰즈키 조차도 대개 미국의 순양함-파괴조에 의해 침몰된 것으로 간주되는 가능성은 낮다.핼리부트는 공격 1시간 후 다시 모습을 드러내며 10월 26일 새벽 패한 레이더 접촉을 쫓으며 북쪽으로 향했다.

이 잠수함은 루손 해협으로 돌아왔고, 그곳에서 그녀는 두 개의 주요 채널(바시 해협과 발린탕 해협)에서 가변적인 해류를 발견하여 매우 까다롭게 다듬었다.10월 28일, 그녀는 대잠수함 항공기에 의해 아무런 영향도 받지 않고 공격을 받았다.그 후 2주 동안, 끊임없이 좋지 않은 날씨 속에서, 할리부트는 공격을 받을 수 없는 병원선 히카와 마루 외에는 적 선박을 발견하지 못했다.

11월 13일 핼리부트는 대잠수함 활동이 증가하는 것을 알아차렸다.11월 14일 새벽, 그녀는 바시 해협에 들어갔고 정오 무렵에 호위함과 함께 북쪽으로 향하는 화물선 네 척의 호송차를 발견했다.이 잠수함은 3,100야드(2,800m)에서 4개의 어뢰를 발사했다.핼리부트가 물에 잠기고 방향을 돌리자 승무원들은 "크고 빠르게 윙윙거리는 소음"을 들었고, 이 소음은 5번의 폭발(분명히 직지탄치키가 장착된 미쓰비시 G3M 항공기)이 뒤따랐다.급작스러운 폭발로 버려져 있던 콘닝 타워가 심하게 파손되자 두 명의 호위함의 음파탐지기가 포착돼 잠수함은 99m(325피트)까지 내려갔다.호위함은 CD-6으로, 잠수함의 위치를 항공기가 알려준 것이었다.[11]이 폭발은 제어실의 장비들을 손상시킨 아주 가까운 폭발과 어뢰실, 전방 배터리실, 그리고 "전쟁 중 가장 파괴적인 공격 중 하나"인 주 에어 뱅크의 전방 배터리 컴파트먼트 위로 일련의 폭발이 뒤따랐다.[12]이 공격으로 핼리부트는 420피트(130m)까지 내려갔고, 기압이 52psi(360kPa)까지 상승하자 승무원들은 골치 아픈 구간을 봉쇄하고 천천히 배의 나머지 부분에 압력을 방출해야 했다.

더 이상의 공격은 일어나지 않았고 핼리부트는 그녀의 명목상의 시험 깊이인 약 300피트(91m)까지 느리게 움직일 수 있었다.선원들은 수리로 몸부림쳤고, 밤이 되자 그녀는 다시 얼굴을 내밀어 자매선 쪽으로 향했다.비록 핼리부트는 깊이 게이지, 메인 컴퍼스, 자이로스, 라디오, 그리고 많은 다른 시스템들이 없었지만 레이더는 수리되었다.대부분의 손상은 실제로 선체와 그 부속품들에 대한 것이었다.21시 30분쯤 그녀는 할리부트 북쪽에서 일하고 있던 늑대 팩의 핀타도와 마주쳤다.COMSUBPAC Pintado에게 메시지를 전송한 후, 1500마일(2,400km) 전역을 사이판으로 호송하라는 명령을 받았다.핼리부트는 여행 중에 단 한 번의 짧은 다이빙을 했다; 이것이 그녀가 물에 잠기는 마지막이었다.11월 19일 정오에 그녀는 타나팍 항구에 입항했다.

그 용감한 잠수함은 이 순찰에서 그녀의 연기로 해군 부대 표창을 받았다.그러나 이 조치로 인해 그녀에게 발생한 피해는 더 이상 남은 전쟁 기간 동안 순찰을 할 수 없다는 것을 의미했다.

운명

핼리부트는 12월 1일에 진주만에 도착했다.그녀의 손상이 수리를 정당화하기에는 너무 광범위해서 건설적인 총손실이라고 재빨리 판단했다.그녀는 뉴런던으로 보내졌고 그곳에서 그녀는 학교 배와 함께 이용될 수 있었다.그녀의 지휘부는 가이 굴리오타로 옮겨졌고 그녀는 12월 12일 샌프란시스코에 도착한 12월 5일 진주만을 떠났다.

그녀는 1945년 2월 16일 뉴햄프셔의 포츠머스를 향해 항해했다.그녀는 1945년 7월 18일 해체를 당했고 1947년 1월 10일 뉴저지주 캠던의 퀘이커 조선소와 기계회사에 고철로 23,123달러(현재 267,999달러)에 팔렸다.

핼리부트는 제2차 세계대전을 위해 7개의 전투별을 받았다.그녀는 11만 마일(180,000km) 이상 쪄서 12척의 배를 침몰시켰고 다른 9척의 배를 파손시켰다.전쟁순찰대 3, 7, 9, 10이 성공적으로 지정되었다.

레거시

핼리부트의 전투기는 하와이 진주만에 있는 USS 애리조나 메모리얼 방문자 센터 옆에 있는 USS 보우핀 잠수함 박물관과 공원에서 그녀의 선원들과 다른 유물들의 사진과 함께 볼 수 있다.

참조

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  11. ^ "Japanese Escorts".
  12. ^ 블레어, 침묵의 승리 771쪽

외부 링크