좌표:39°19'27°N 77°44'2″W/39.32417°N 77.73389°W/ 39.32417; -77.73389

하퍼스 페리

Harpers Ferry, West Virginia
"하퍼스 페리"는 여기로 방향을 바꿉니다.마을을 둘러싸고 있는 국립공원은 하퍼스 페리 국립역사공원을 참고하세요.기타 용도는 하퍼스 페리(동음이의)를 참조하십시오.
하퍼스 페리
도시
Aerial view of Harpers Ferry from Marland Heights at the confluence of the Shenandoah and Potomac rivers
셰난도아강과 포토맥강이 합류하는 지점에 있는 마를랜드 하이츠에서 하퍼스 페리의 항공도.
Official seal of Harpers Ferry, West Virginia
밀봉하다
Location of Harpers Ferry in Jefferson County, West Virginia
웨스트버지니아주 제퍼슨 카운티 하퍼스 페리 위치
Harpers Ferry, West Virginia is located in Eastern Panhandle of West Virginia
Harpers Ferry, West Virginia
하퍼스 페리
Harpers Ferry, West Virginia is located in West Virginia
Harpers Ferry, West Virginia
하퍼스 페리
Harpers Ferry, West Virginia is located in the United States
Harpers Ferry, West Virginia
하퍼스 페리
좌표: 39°19'27°N 77°44'2°W / 39.32417°N 77.73389°W / 39.32417; -77.73389
나라미국
주웨스트버지니아 주
자치주제퍼슨
정부
• 시장님그레고리 본
• 레코더니나 아나 암스트롱
지역
[1]
• 토탈0.62 sq mi (1.62 km2)
• 땅0.54 sq mi (1.39 km2)
• 물0.09 sq mi (0.23 km2)
승진
489ft (149m)
인구.
(2020)[2]
• 토탈285
• 밀도527.10/sqmi (203.45/km2)
시간대UTC-5 (동부(EST))
• 여름 (DST)UTC-4 (EDT)
우편번호
25425
지역코드304
FIPS 코드54-35284[3]
GNIS 피쳐 ID1560593[4]
웹사이트www.harpersferrywv.us

하퍼스 페리(Harpers Ferry)는 미국 웨스트버지니아주 제퍼슨 카운티에 있는 역사적인 마을로 셰넌도아 계곡 아래에 있습니다.2020년 인구조사에서 인구는 285명이었습니다.미국의 메릴랜드, 버지니아, 웨스트 버지니아 주가 만나는 포토맥 강과 셰난도아 강이 합류하는 지점에 위치하고 있으며 웨스트 버지니아 주에서 가장 동쪽에 있는 마을입니다.

원래 18세기 페리 [5]주인의 이름을 따서 하퍼스 페리로 명명되었던 그 마을은 1891년에 미국 [6][7][8]지명 위원회에 의해 아포스트로피를 박탈당했습니다.그것은 1859년 폐지론자 존 브라운이 미국 무기고를 [9]급습하면서 명성을 얻었습니다.미국 남북 전쟁 동안, 그 도시는 남부 연합이 지배하는 영토의 최북단 지점이 되었고, 나중의 역사 책은 그 도시를 "남부 [10]전체에서 최고의 전략적 지점"이라고 불렀습니다.

전 세계적인 제조업과 교통의 중심지였던 이 도시는 [11]관광업을 중심으로 경제를 재편해 왔습니다."19세기에 하퍼스 페리가 처음이자 가장 중요한 공업 마을이었다는 사실은 오늘날 [12]: 10 마을의 풍경, 소리, 냄새에서 잘 드러나지 않습니다."이 마을에는 웨스트버지니아 주에서 가장 많이 방문하는 관광지인 존 브라운 요새, 중간 지점이 가까운 애팔래치아 트레일의 본부, 그리고 마을에서 [citation needed]가장 큰 고용주인 국립공원관리공단의 4개 국립훈련센터 중 하나가 있습니다.

남북전쟁이 끝날 무렵 폐허가 되고 이어진 하천 범람으로 황폐해진 하부 마을의 상당 부분이 국립공원관리공단에 [12]: 15 의해 재건되었습니다.

역사

1700년대

1733년, 무단투기자인 피터 스티븐스는 포토맥 강과 셰난도아 강이 만나는 지역인 더 포인트 근처의 땅에 정착했고, 포토맥 강을 가로질러 버지니아(현재 웨스트버지니아)에서 메릴랜드로 가는 페리를 설립했습니다.

그 마을의 이름을 딴 로버트 하퍼의 묘지.

이 마을의 이름을 따온 로버트 하퍼는 1718년 펜실베니아주 필라델피아 근처 옥스포드 타운쉽에서 태어났습니다.그가 건축업자였기 때문에, 하퍼는 1747년 퀘이커 교도들로부터 [13]현재의 버지니아 윈체스터 근처 쉐난도아 계곡에 미팅 하우스를 지어달라는 요청을 받았습니다.메릴랜드 주를 지나 셰넌도아 계곡으로 이동하면서, 방앗간 작가이기도 했던 Harper는 셰넌도아 강과 포토맥 강에서 나오는 잠재적인 수력의 잠재력을 쉽게 접근할 수 있는 위치에서 깨달았습니다.그는 스티븐스에게 페리에 대한 쪼그리고 앉아있는 권리를 위해 30기니를 지불했습니다. 왜냐하면 그 땅은 실제로 [14]: 12 페어팩스 경의 소유였기 때문입니다.

그 후 하퍼는 1751년 [15]페어팩스 경으로부터 126 에이커 (0.512 km)의 땅을 구입했습니다.1761년 버지니아 총회는 하퍼가 도착하기 전부터 페리가 이미 운항하고 있었음에도 불구하고 포토맥 강을 가로지르는 페리를 설립하고 유지할 수 있는 권리를 그에게 부여했습니다.1763년 버지니아 총회는 "미스터 하퍼스 [16]: 100 페리의 셰난도아 폭포"라는 마을을 설립했습니다.하퍼는 1782년 10월에 세상을 떠났고 하퍼 [17]묘지에 묻혔습니다.

1854년 제퍼슨 록에서 하퍼스 페리의 모습
2021년에도 같은 전망

1783년 10월 25일, 토머스 제퍼슨은 필라델피아로 여행을 가던 중 하퍼스 페리를 방문하여 딸 팻시와 함께 하퍼스 페리를 지나갔습니다.오늘날 그의 이름을 따서 제퍼슨 바위로 명명된 바위에서 "푸른 능선을 통과하는 포토맥의 통로"를 보면서, 그는 이 장소를 "아마도 [18]: 22 자연에서 가장 경이로운 장면들 중 하나"라고 부르며 [19]"이 장면은 대서양을 가로질러 항해할 가치가 있습니다"라고 말했습니다.그 마을은 그가 가장 좋아하는 휴양지 중 하나였고, 전통에 따르면 버지니아 주에 관한 그의 노트의 많은 부분이 [20]그곳에서 쓰여졌다고 합니다.하퍼스 페리가 위치한 제퍼슨 카운티는 [21]1801년에 그의 이름을 따서 지어졌습니다.

포토맥 강과 그 지류의 하천 개량을 완료하기 위해 설립된 파토맥 회사의 회장이었던 조지 워싱턴은 1785년 여름 동안 우회 운하의 필요성을 결정하기 위해 하퍼스 페리로 여행했습니다.워싱턴이 그 지역에 익숙해진 후, 그는 1794년에 새로운 미국 무기고와 무기고를 위한 부지를 제안하게 되었고, 그의 가족 중 일부는 그 지역으로 이주했습니다.그의 형인 찰스 워싱턴은 근처의 웨스트 버지니아 마을인 찰스 타운에 제퍼슨 카운티를 설립했고, 1859년 존 브라운의 급습 동안 인질로 잡혔던 그의 증조 조카인 루이스 워싱턴 대령은 모두 그 [22]: 13 지역으로 이주했습니다.

1800년대

연방군 무기고

주요 기사:하퍼스 페리 무기고

1796년, 연방 정부는 로버트 하퍼의 상속자들로부터 125 에이커 (0.52 킬로미터)의 땅을 구입했습니다.1799년 [23]하퍼스 페리에서 미국 무기고와 아스날이 된 건축이 시작되었습니다.현지에서는 '무기고'와 '무기고'로 불리지만, 같은 시설입니다.이것은 미국에 있는 단 두개의 그러한 시설 중 두번째였고, 첫번째는 매사추세츠의 스프링필드에 있는 시설이었습니다.그들은 함께 미국 육군을 위해 대부분의 작은 무기들을 생산했습니다.그 도시는 수력 산업 중심지로 탈바꿈했습니다.1801년에서 1861년 사이에 미국 남북 전쟁 동안 포획을 막기 위해 무기고가 파괴되었을 때, 그것은 60만개 이상의 머스킷총, 소총, 권총을 생산했습니다.발명가 John H. Hall 대위는 1820년에서 1840년 사이에 무기고에서 그의 소총 작업에서 제조된 화기에 교환 가능한 부품의 사용을 개척했습니다.그의 M1819 홀 소총은 미국 [24]: 151 [full citation needed]육군이 채택한 최초의 브리치 장전 무기였습니다.

운하

하퍼스 페리의 포토맥 운하는 두 곳에서 볼 수 있습니다.

하퍼스 페리의 최초의 인공 운송 시설은 포토맥 운하였습니다.그 운하는 1828년에 운송을 중단했지만, 마을 앞의 일부는 무기고를 위한 기계를 작동시키기 위해 강물을 흘려보냈습니다.

포토맥 운하는 버지니아 강 쪽을 달렸습니다.메릴랜드 쪽에서는 나중에 체서피크 운하와 오하이오 철도, 볼티모어 철도가 하퍼스 페리의 하류에 있는 매우 좁은 지역에서 선로 권리를 놓고 경쟁을 벌였습니다.

철도도착

1833년, 체서피크 & 오하이오 운하는 워싱턴 D.C.로부터 하퍼스 페리에 도달했습니다; 오하이오로 계획된 서부 확장은 결코 완료되지 않았습니다.1년 후, 볼티모어와 오하이오 철도는 하퍼스 페리에서 웨거 브리지를 거쳐 운행을 시작했는데, 이는 나중에 마을의 웨거 호텔을 지은 한 가족의 이름에서 따온 것입니다.이 다리는 포토맥 강을 가로지르는 마을과 메릴랜드 주 샌디 훅을 연결해 주었는데, 1830년대 몇 년 동안 이 철도의 서쪽 종착역이었습니다.1837년, B&O 철도 포토맥 [25]강 건널목이 개통되면서 철도는 포토맥 강을 건너 하퍼스 페리로 들어갔습니다.

이 나라의 첫 철도 분기점은 1836년 윈체스터와 포토맥 철도가 하퍼스 페리에서 남서쪽으로 찰스 타운까지 그리고 버지니아주 윈체스터까지 노선을 개통했을 때 서비스를 시작했습니다.

버기니우스 섬

주요 기사:웨스트버지니아 주 버지니아 주 버지니아 주의 버지니아 주

셰난도아강과 하퍼스페리 하류를 연결하던 버기니우스섬은 1800년대 초 [26]셰난도아운하를 건설하던 중 상류 방앗간에서 파편이 떠내려오면서 우연히 생겨났습니다.버지니아 섬에는 셰난도아 강의 수력과 시장으로 가는 좋은 경로를 이용하여 목화, 밀가루 공장, 그리고 다른 수력 발전 회사들이 발달했습니다.이 섬은 포토맥 강을 동력으로 사용하는 무기고와 셰난도아의 동력을 사용하여 상류로 약간 떨어진 소총 공장을 제외한 하퍼스 페리의 모든 제조업을 수용하게 되었습니다.

처녀자리 섬에는 하숙집과 연립주택에 살던 노동자들을 포함해 180여 명이 살고 있었습니다.20세기의 홍수는 섬의 모든 구조물을 파괴시켰습니다.오늘날, 방문객들은 버지니아 섬의 역사적인 유적을 볼 수 있고 국립공원관리공단의 [26]산책로를 걸을 수 있습니다.

존 브라운의 습격

주요 기사: 존 브라운의 하퍼스 페리 습격 사건
1859년 하퍼스 페리
2007년 존 브라운 요새(엔진하우스) 보존

1859년 10월 16일, 노예제 폐지론자 존 브라운은 22명의 무리를 이끌고 무기고를 급습했습니다.그들 중 다섯 명은 흑인이었는데, 세 명은 흑인이었고, 한 명은 노예였던 것이고, 한 명은 노예였던 것입니다.브라운은 무기창고를 확보하고 노예들을 무장시키기 위해 여러 건물을 공격하고 점령하여 남부 전역에서 반란을 일으켰습니다.브라운은 또한 1,000개의 강철 파이크를 가져왔는데, 그것은 대장장이이자 노예제 폐지론자인 찰스 블레어에 의해 코네티컷에서 만들어진 것이었습니다. 그러나 훈련을 필요로 하지 않는 무기인 파이크는 브라운이 노예들을 [27]반란으로 규합하는 데 실패했기 때문에 결코 사용되지 않았습니다.습격의 첫 번째 총성은 볼티모어와 오하이오 철도의 짐꾼이었던 자유 흑인인 헤이워드 [28]셰퍼드에게 치명상을 입혔습니다.

그 총성에서 나는 소음이 새벽 1시가 넘어서자 닥터 존 스타리에게 알려졌습니다.그는 총격 사건을 조사하기 위해 근처의 집에서 걸어왔고 브라운의 부하들과 마주쳤습니다.스타리는 그가 의사였지만 셰퍼드를 위해 더 이상 아무것도 할 수 없다고 말했고, 남자들은 그가 떠나는 것을 허락했습니다.스타리는 그 후에 산으로 가서 이웃 마을과 마을로 말을 타고 가서 주민들에게 습격을 알렸습니다.존 브라운의 부하들은 지역 시민들과 민병대들에 의해 재빨리 감금되었고, 무기고 [29]입구에 있는 소방차 집(후에 존 브라운의 요새라고 불림)으로 피신해야 했습니다.

전쟁부 장관은 해군성에 [30]가장 가까운 부대인 워싱턴 해군 기지의 미 해병대 1개 부대를 요청했습니다.이스라엘 그린 중위는 86명의 해병대 병력을 마을로 데려가라는 명령을 받았습니다.미 육군 중령 로버트 E. 이 중령은 얼마 떨어지지 않은 버지니아 주 알링턴의 자택에서 휴가 중 발견돼 J. E. B. 중위와 함께 사령관으로 배치됐습니다. 스튜어트가 그의 보좌관이 되었습니다.이씨는 군복이 하나도 없어 민간인 복장으로 부대를 이끌었습니다.파견대는 10월 18일 기차로 도착했고, 협상이 실패한 후, 그들은 소방관을 습격하여 대부분의 침입자들을 잡았고, 소수의 사람들을 죽이고 한 명의 사상자를 냈습니다.이씨는 10월 [31]19일 보고서를 제출했습니다.

브라운은 제퍼슨 카운티의 카운티 소재지인 찰스 타운에서 버지니아 연방에 대한 반역, 살인, 노예 반란을 조장한 혐의로 신속하게 재판을 받았습니다.스타리의 증언이 유죄 판결에 필수적인 이유로 모든 혐의에 대해 유죄 판결을 받은 그는 1859년 12월 2일 교수형에 처했습니다(버지니아 대 존 브라운 참조).버지니아 주지사 헨리 A의 인터뷰에서 나온 존 브라운의 말. 와이즈와 그의 유명한 마지막 연설은 "이전이나 [32]: 174 그 이후 다른 노예 폐지론자나 노예 소유주처럼 나라의 관심을 끌었습니다."

미국 남북 전쟁

존 브라운 요새를 배경으로 1861년경 하퍼스 페리의 밀수품 수용소 입체 사진
1861년 7월 20일 하퍼스 페리의 반란군에 의해 파괴된 낙타 등기관차와 부드러운 난파된 하퍼스 위클리 뉴스 일러스트
1865년 동쪽(하류)을 바라보는 하퍼스 페리; 머스킷 공장의 폐허가 중앙에 보입니다.

1861년에서 [34]1865년 사이에 여덟 번이나 손을 바꾼 하퍼스 페리에게 미국 남북전쟁은 참담했습니다.버지니아 주에서 분리주의자들에 의한 최초의 군사 행동들 중 하나는 1861년 4월 18일에 취해졌는데, 그들은 연방군으로부터 하퍼스 페리에 있는 연방 무기고의 통제권을 빼앗았고, 심지어 주 정부가 [35]분리해야 하는지 아닌지를 고려하는 협약이 소집되기도 전이었습니다.

볼티모어와 오하이오 철도와 셰난도아 계곡의 북쪽 끝에 위치한 전략적 위치 때문에, 북군과 남부군 모두 하퍼스 페리를 통해 자주 이동했습니다."제퍼슨 카운티는 남북이 [36]만난 곳"이라고 했습니다.그것은 로버트 E 장군처럼 북군의 침입을 위한 자연스러운 통로였습니다. 1862년 리의 메릴랜드 전역과 1863년 게티즈버그 전역, 그리고 워싱턴 D.C.를 위협한 계곡의 반란군을 저지하기 위해 남쪽으로 진격하는 연방군.

그 도시는 서쪽으로 볼리바르 고원, 남쪽으로 라우둔 고원, 동쪽으로 메릴랜드 고원 등 삼면이 높은 지대로 둘러싸여 있고, 포토맥 강과 셰난도아 강으로 둘러싸여 있어 고도를 통제하는 사람들이 도시를 통제하는 지형 때문에 "포토맥 강과 [37]: 284 셰난도아 강으로 둘러싸여 있습니다.

마을에 미치는 영향은 엄청났습니다.그것은 1862년 3월에 기술되었습니다.

하퍼스 페리는 꽤 우울한 그림을 보여줍니다.최고의 건물들은 땅에 포격을 당했고, 이제는 그들이 한때 서있던 자리를 표시하기 위해 그들의 기초만 남아있는 것은 없습니다.옛 아스날은 불에 타버렸고, 존 브라운 노인이 그렇게 치명적인 스탠드를 세운 건물의 일부는 여전히 그를 기억하는 기념비로 서 있습니다.마을이 파괴되기 전에는 거의 3,000명의 주민이 거주하고 있었지만, 현재는 300,[38] 400여 가구가 거주하고 있지 않습니다.

존 G. 로젠가튼은 1859년 하퍼스 페리와 볼리바르의 동반 마을이 "절약과 산업, 안락함으로 가득 찬 꽃피는 정원의 장소"가 [39]1862년에는 "낭비와 황폐"로 전락했다고 말하면서 이를 비슷한 용어로 묘사했습니다.

1862년 [40]여름까지 1,500명의 밀수품(탈옥 노예)을 끌어 모았습니다.그러나 1862년 9월 남부연합의 스톤월 잭슨 장군이 하퍼스 페리를 점령했을 때, 그 마을이 남부연합의 메릴랜드 침공에 핵심적인 역할을 했기 때문에 그들은 노예로 돌아갔습니다.

리는 하퍼스 페리가 보급선에 있었고 침략이 [41]잘 되지 않으면 퇴로를 차단할 수 있었기 때문에 통제할 필요가 있었습니다.

1872년 메릴랜드 하이츠에서 출발한 하퍼스 페리와 다리
메릴랜드 하이츠, 하퍼스 페리, 1873

그러므로.리는 약 40,000명으로 이루어진 그의 군대를 4개의 구역으로 나누어 잭슨 휘하에 3개의 부대를 보내 [42]마을을 포위하고 점령했습니다.

하퍼스 페리 전투는 9월 13일 남군이 메릴랜드 고지를 북동쪽으로 점령하려고 할 때 가벼운 전투로 시작되었고, 존 워커는 포토맥 강을 넘어 마을 남쪽의 라우던 고지를 점령했습니다.9월 14일과 15일에 남군의 포격 이후, 연방 수비대는 항복했습니다.잭슨이 12,419명의 연방군을 포로로 잡으면서, 하퍼스 페리에서의 항복은 [41]제2차 세계 대전의 바탄 전투 전까지 미군의 가장 큰 항복이었습니다.

마을 점령이 지연되고 연방군이 서쪽으로 이동했기 때문에, 리는 샤프스부르크 마을에서 다시 모일 수 밖에 없었습니다.이틀 후, 그는 안티에탐 전투에서 병력을 지휘했는데, 이 전투는 미국 군사 역사상 가장 많은 사망자를 기록했습니다.

1864년 7월, 북군은 다시 하퍼스 페리를 장악했습니다.1864년 7월 4일, 북군 사령관 프란츠 시겔은 메릴랜드 고지로 군대를 철수시켰고, 그곳에서 그는 주발 앤더슨 얼리의 진입 시도에 저항하여 연방 [43]수비대를 몰아냈습니다.

남북전쟁 후

존 브라운에게 영감을 받아 도망친 노예와 해방된 노예 둘 다 미국 남북전쟁 중과 그 후에 하퍼스 페리로 왔습니다.이것은 지역사회의 백인과 흑인 주민들 사이에 사회적 긴장을 조성하고 증가하는 아프리카계 미국인들을 위한 서비스에 대한 필요성을 증가시켰습니다.이에 따라 미국 남북전쟁 [44]: 4 이후 프리윌 침례교 선교사들이 캠프 힐에 자유인 학교를 열었습니다.

스토어러 칼리지

주요 기사:스토어러 칼리지
스토러 대학 병사문

존 브라운 요새를 제외한 도시와 무기고는 미국 남북전쟁 때 파괴되었습니다."[37]: 285 집들의 더 많은 부분이 모두 폐허가 되었고 전체가 사실 10달러의 가치가 없습니다," 라고 1863년에 메사추세츠 군인이 그의 어머니에게 썼습니다.1878년의 한 방문객은 그 마을이 "고대적이고, 더럽고, 다소 누추한"[45] 것을 발견했고, 다른 방문객은 1879년에 그것을 "더럽고 [37]: 286 엉망진창"이라고 묘사했습니다.아스날은 하퍼스 페리의 가장 큰 고용주였지만 결코 재건되지 않았기 때문에 인구는 남북전쟁 이전 수준으로 회복되지 않았습니다.

자유민들을 위한 교사 양성에 전념하는 스토어러 칼리지는 1868년에 개교하였는데, 이는 의회에 헌장을 철회해달라고 청원한 하퍼스 페리의 많은 주민들의 불쾌감을 자아냈습니다.전쟁부는 하퍼스 페리에 남아있는 자산을 자유민국에 주었는데, 주로 아모리 관리자들을 위한 견고한 주거지 4곳이었으며, 구조적으로는 건전하지만 전쟁 중 손상으로 인한 수리가 필요했습니다.흑인들을 위한 1인 학교가 이미 그들 중 한 곳에서 운영되고 있었습니다.

아프리카계 미국인의 관광업

1914년경 하퍼스 페리의 힐탑 하우스

1859년, 하퍼스 페리는 아프리카계 미국인들에게 역사적으로 매우 중요한 마을이 되었고, 프레드릭 더글라스가 [citation needed]말했듯이 노예제도의 종식이 시작되었습니다.전쟁이 끝난 후, 동부의 주요 도시들과 철도가 잘 연결되어 관광지가 되었습니다.일찍이 1878년에 볼티모어와 오하이오 철도는 볼티모어와 [46][47]워싱턴에서 하퍼스 페리로 가는 여행 열차를 운행했습니다.1873년의 한 신문에 기술된 바와 같이, "열차에서 내려 오래된 엔진 하우스나 오래된 아스날의 폐허가 된 벽을 향해 약간의 부러움의 눈길을 보내기만 하면 안내자가 되겠다고 제안하는 사람들이 많거나 '오픈 인'으로 끝난 거대한 투쟁에 대해 알고 싶어하는 모든 것을 여러분에게 지적할 수 있습니다.ㄱ) 감옥 문짝을 부수고, 모든 멍에를 부수고, 무거운 짐을 풀고, 억압받는 자들을 풀어 줍니다.[']"[48]

아프리카계 미국인들에게 역사적으로 중요한 장소에 있는 유일한 흑인 대학인 Storeer는 시민권 센터가 되었고 흑인 관광객들과 여행객들을 위한 목적지로서 그 마을의 중요성을 지었습니다.더글라스는 1881년 아프리카계 미국인이 가질 "존 브라운 교수직"에 자금을 지원하기 위한 캠페인의 일환으로 그곳에서 연설했습니다.1906년, 스토어는 캐나다 온타리오주 포트 이리(Fort Erie)에서 조직 회의가 끝난 후 나이아가라 운동의 전신인 미국 최초의 회의를 주최했습니다.

1890년대 후반, 볼티모어와 오하이오 철도는 요새가 위치한 땅이 홍수에 덜 취약하도록 선로를 만들기를 원했습니다.몇몇 백인 마을 사람들은 [49]: 181 [50]: 19 요새를 없애기를 열망했습니다.그것은 해체되어 1893년 콜롬비아 박람회에 전시하기 위해 시카고로 옮겨졌습니다.그곳에 버려진 이 배는 구조되어 하퍼스 페리에 요새를 다시 두는 것이 관광 명소가 될 것이며 철도 [49]: 183 위에서 기수를 쌓는 방법이 될 것이라는 그들의 기대에 자극을 받아 볼티모어와 오하이오 호에 의해 무료로 다시 하퍼스 페리로 옮겨졌습니다.그러나 대부분의 백인들은 존 [49]: 182 브라운을 기념하는 것에 반대했고, 그것은 근처 농장에 놓여졌습니다.

관광객들의 방문, 그 중 많은 사람들이 흑인 관광객들인데, 이제 그 마을을 진정한 관광 중심지로 서서히 바꾸고 성장으로 되돌리기 시작했습니다."하퍼스 페리는 19세기 아프리카계 [51]: 41–42 미국인들이 가장 많이 찾는 여가 장소 중 하나임이 증명되었습니다."흑인 소유의 호텔인 '힐 탑 하우스'는 스토레르 졸업생인 토마스 러벳이 지었고 운영했지만 백인 [52]고객들의 입맛만 맞추었습니다.여름에 스토어는 [53]: 183 1896년까지 흑인 피서객들에게 방을 빌려줬습니다.그 요새는 노예제도의 종식이 시작된 위대한 기념물이었습니다.관광객이 너무 많아서 요새가 있던 농부에게 폐가 될 정도였고, 1909년에 스토레르로 옮겨졌습니다.그곳은 1955년 대학이 문을 닫은 후 몇 년이 지나도록 남아 있었고, 대학 박물관의 기능을 했습니다.남학생들은 대중 앞에서 말하는 기술을 구경시켜주며 연습했습니다.

아일랜드 파크 리조트 앤드 어뮤즈

포토맥 운하 위의 인도교와 포토맥 강의 일부에서 하퍼스 페리의 번 섬에 볼티모어와 오하이오 철도가 건설한 휴양지 아일랜드 공원

승객 수를 늘리기 위해, 1879년 B&O는 포토맥의 번 섬에 아일랜드 파크 리조트와 놀이공원을 지었고, 철도는 그곳에 도달하기 위해 다리를 건설했습니다.건널목을 건너고 들어가려면 5파운드(2021년 5달러)를 지불해야 하고, 그 후에는 놀이기구와 기타 활동이 [54]무료였습니다.그곳은 나들이와 교회 소풍을 위한 장소였고, 직원들의 휴식을 위해 철도 옆에서 정치 집회를 열기에도 적합했습니다.(릴레이, Maryland도 참조)개최된 많은 행사들[55] 중에는 1880년 4,000명의 오드 펠로우들의 재회와 1892년 [56]"대삼국 민주화 미사"가 있었습니다.

그 공원은 퍼레이드가 열릴 수 있을 만큼 충분히 넓었습니다.증기로 움직이는 관람차와 회전목마, 중간, 춤이나 롤러스케이트를 타는 정자, 그네, 회전목마, 밴드 스탠드가 있었습니다.방문객들은 크로켓, 테니스, 보트 대여, 물고기 잡기, 강 산책 등도 할 수 있습니다.나중에 야구 경기가 있었습니다.흑인과 백인은 각기 다른 [51]: 73 날에 참석했습니다.1883년에는 약 100,000명의 [51]: 50 방문객이 다녀갔습니다.하퍼스 페리로 가는 특별열차가 여러 지점에서 여섯 대 있었습니다.

이 놀이공원은 [57]1909년까지 주기적인 홍수와 수리에도 불구하고 개방되어 있었습니다.B&O는 [58]소풍 이후에도 사이트를 계속 열어두었습니다.

현존하는 유일한 구조물인 밴드 스탠드는 두 번 옮겨졌습니다.공원이 끝날 때, 그것은 아스날 스퀘어 (현재 존 브라운 요새의 위치)로 옮겨졌고, 그 후 워싱턴과 길모어 스트리트에 있는 공원으로 옮겨졌습니다.그것은 밴드스탠드 또는 타운 가제보라고 불리며, 많은 시민, 문화, 레크리에이션 활동이 [59]그곳에서 열립니다.

이 다리는 [60]1896년 홍수로 파괴되었고, 1924년에 다시 지어진 다리입니다.섬에 남아있는 구조물들은 [59]1942년 홍수로 인해 파괴되었습니다.

20세기

제2차 나이아가라운동대회

1906년 8월 15일, 흑인 작가이자 학자인 W. E. B. 듀 보이스는 새로운 나이아가라 운동의 미국 땅에 대한 첫 회의를 이끌었습니다.나이아가라 [61]강에 위치한 캐나다 온타리오주 포트 이리에서 처음으로 모임을 가진 장소의 이름을 따서 명명된 이 운동은 1955년까지 운영된 주로 흑인 대학인 Storer College의 캠퍼스에서 만났습니다. (이 캠퍼스가 폐쇄된 후, 이 캠퍼스는 하퍼스 페리 국립 역사 공원의 일부가 되었습니다.)아프리카계 미국인들의 시민권을 위해 일하기 위해 3일간 열린 이 모임은 후에 듀부아에 의해 "미국 흑인들이 [62]개최한 가장 위대한 모임 중 하나"라고 묘사되었습니다.참석자들은 스토어 대학에서 무기고의 화전인 존 브라운의 역사적인 "요새"가 있던 머피 가족의 농장까지 걸어갔습니다.그 결과, 요새는 곧 스토어 캠퍼스로 옮겨졌고, 그곳에서 대학의 중심 아이콘이 되었습니다.1955년 대학이 문을 닫은 후, 국립공원관리공단은 대학을 원래 [63]위치에 최대한 가깝게 다시 옮겼습니다.

하퍼스페리 국립기념물 및 국립역사공원

주요 기사:하퍼스 페리 국립역사공원
애팔래치아 트레일을 보여주는 하퍼 페리의 국립공원 서비스 지도 (1) 존 브라운의 습격[64] 현장.

1936년 홍수는 셰넌도아 강을 건너 버지니아로 가는 다리가 없었고 메릴랜드로 가는 고속도로 다리도 없었습니다.버지니아 섬에 남아있는 모든 건축물들이 파괴되었습니다.[65]

하퍼스 페리를 보존하고 기념하려는 노력의 중추는 헨리 T였습니다.오크 패트슨 웨스트버지니아 주지사가 하퍼스 페리 국가기념물위원회 [50]: 45 위원장으로 임명한 아마추어 역사가인 맥도널드 스토어 사장.그는 1935년 "존 브라운의 습격의 가장 중요한 사건들이 일어난 지역"에 하퍼스 [50]: 35–36 페리 국립 군사 공원을 설립하는 법안을 도입한 웨스트 버지니아의 제닝스 랜돌프의 도움을 받았습니다.비록 이 법안은 통과되지 못했지만, 1936년의 홍수는 역사적으로 중요하지 않은 건물들을 파괴하고 땅을 해방시킴으로써 프로젝트를 더 실현 가능하게 만들었습니다.몇 차례 다른 시도 끝에 1944년 루스벨트 대통령이 하퍼스 페리 국가기념물을 만드는 법안을 통과시키고 서명했는데, 이 법안은 전쟁이 [50]: 39 끝날 때까지 아무 조치도 취하지 않는다는 단서 조항을 달았습니다.

시급한 우선순위는 오늘날 340번 국도인 새로운 고속도로였습니다.1947년 10월 메릴랜드주 샌디 훅과 버지니아주 라우던 카운티를 연결하는 새로운 다리가 개통되었는데, 이 다리는 1941년에 시작되었지만 [66]전쟁으로 인해 중단되었습니다.버지니아주와 웨스트버지니아주 볼리바르 하이츠를 연결하는 쉐난도아 강 위의 또 다른 새로운 다리가 2년 후에 개통되었습니다.연방 고속도로 교통은 이제 [67]하퍼스 페리를 완전히 우회했습니다.하퍼스 페리 시장 길버트 페리와 페테슨 주지사가 이 프로젝트를 지원했습니다.아랫마을에는 22개의 퇴거 안내문이 내려졌고, 2개의 선술집은 [50]: 57 문을 닫았습니다.모두 문제가 없었던 것은 아니지만, 1952년에 재산 취득이 완료되어 1953년 [50]: 46 1월에 미국에 제출되었습니다.국립기념물의 첫 현장 직원인 존 T.윌렛은 1954년에 일을 시작했습니다.

1974년 10월 동쪽을 바라보는 하퍼스 페리의 항공 모습

1957년, 볼티모어 선은 그 아래쪽 마을이 "처지고 썩은 유령 마을"[citation needed]이라고 보도했습니다.하퍼스 페리를 국가기념물로 만들자는 아이디어는 더 이상의 악화를 막고 관광산업을 [68][69]재건하기 위한 것이었습니다.공원관리국의 첫 번째 임무는 하부 하퍼스 페리의 주요 상업 거리인 셰난도아 거리의 건물들을 안정화시키는 것이었습니다.지붕은 덮였고, 사라진 창문은 교체되었고, 붕괴 직전의 벽은 보강되었고, 잔해는 제거되었습니다.1859년 이후의 건물들은 복구되지 않았고 대부분 철거되었습니다.[70]NPS는 방문자 센터와 존 브라운 [71]박물관을 지었습니다.1963년 [72]5월 29일 하퍼스 페리 국립기념물이 하퍼스 페리 국립역사공원이 되었습니다.

공원을 원하면서 역사에 연연하지 않는 '유흥주의자'들이 문제였습니다.지역 주민들은 휴양 기회를 잃고 싶지 않았지만, 예전에는 흔했던 셰난도아 해안에서의 수영과 낚시는 금지되었습니다.휴양객들을 역사적인 지역, 특히 버기니우스 섬에 접근시키지 않기 위해 존 브라운의 요새는 지금은 불편한 위치인 옛 스토어 칼리지 캠퍼스에서 아스날 광장으로 이전되었고, 하부 마을에 주차하는 것이 금지되었고, 셔틀버스 [50]: 62 운행이 시작되었습니다.국민연금과 마을 주민들 사이의 긴장은 계속되고 있었습니다.하지만,[50]: 64 NPS는 2001년에 National Trust for Historic Preservation로부터 주요 거리 지위를 얻는데 도움을 주었습니다.

하퍼스 페리의 인구는 20세기에도 계속해서 감소했습니다.하퍼스 페리에 남아있는 대부분의 가옥들은 역사적입니다.일부는 국가 사적지에 등록되어 있습니다.

21세기

2015년 7월 23일, 하퍼스 페리 시내에서 화재가 발생하여 역사적인 건물 2개동의 8-9개의 사업장과 2개의 아파트가 소실되었습니다.건물들이 [73][74]재건되고 있습니다.

2019년 12월 21일 새벽, CSX가 소유한 열차의 여러 대의 차량이 포토맥 강을 가로지르는 철교에서 탈선했습니다.탈선 사고로 굿로이 E호의 일부가 파손되었습니다.Byron Memorial Pedestrian Walkway는 철교에 붙어 있으며 웨스트 버지니아와 메릴랜드 사이의 애팔래치아 트레일을 연결합니다.이 사고로 인해 부상자나 사망자는 발생하지 않았지만 포토맥 [75]전역의 모든 보행자 접근을 사실상 금지했습니다.다리는 [76]2020년 7월 초에 다시 개통되었습니다.

힐탑하우스 프로젝트

주요 기사:힐탑 하우스 호텔

1888년 아프리카계 미국인들을 손님으로 받아들이는 하퍼스 페리의 유일한 호텔로서 그들을 수용하기 위해 문을 연 힐 탑 하우스 호텔은 1911년에 불에 탔습니다.그것은 더 큰 규모로 다시 지어졌지만, 그 건물 또한 1919년에 불에 탔습니다.이 건물은 두 번째로 약간 작은 규모로 재건축되었으나 2008년에 폐쇄되었습니다.개발업자들은 2021년 현재 [77]이를 철거하고 부지에 120실 규모의 호텔을 신축할 계획입니다.그러한 제안된 장소가 그 작은 마을에 미칠 영향에 대한 논란은 개발을 심각하게 지연시켰습니다.

중국 민가 수련회

시드웰 프렌즈 스쿨 중국학 프로그램의 책임자인 존 플라워(John Flower)는 윈난(Yunnan)의 중국 민가를 해체하고 2019년 하퍼스 페리(Harpers Ferry) 외곽에 학생들과 함께 재건했습니다.이 프로젝트를 위해, Flower와 그의 아내 Pamela Leonard는 비영리 단체인 China Folk House [78][79]Retreat를 만들었습니다.

고고학

하퍼스 페리 맞은편 메릴랜드 하이츠 절벽 면에 있는 멘넨의 지루한 탈쿰 화장실 파우더 광고.

국립공원관리공단의 지원 아래, 버지니아 섬뿐만 아니라 하퍼스 페리 마을의 고고학도 심도 있게 연구되어 왔습니다.역사 고고학 저널은 하퍼스 페리에 1994년 28권 4호 전체를 실었습니다.

지리학

미국 인구조사국에 따르면, 그 마을의 총 면적은 0.61평방 마일 (1.58km2)이고, 그 중 0.53평방 마일 (12.37km)은 육지이고 0.08평방 마일 (02.[80]21km)은 물입니다.일부 부동산은 현재 [81]개발로 인해 위협을 받고 있습니다.대부분의 하퍼스 페리에서는 수십 년 전 메릴랜드 하이츠의 절벽 면에 그려진 Mennen의 '보레이트 탈쿰 화장실 가루' 광고가 아직도 희미하게 보입니다.[82]

하퍼스 페리의 지리적, 물리적 특징은 하퍼스 페리의 정착과 궁극적인 산업 발전의 주요 원인이었습니다.이곳은 자연 교통의 중심지이며 주요 강인 셰난도아는 하퍼스 페리에서 포토맥 강과 합류합니다.버지니아의 큰 셰넌도아 계곡의 입구를 지켰고 포토맥은 워싱턴으로 쉽게 접근할 수 있게 해주었습니다.강의 계곡은 결코 완성되지 않은 체서피크 운하와 오하이오 운하, 그 후 볼티모어 철도와 오하이오 철도, 그리고 얼마 지나지 않아 윈체스터 철도와 포토맥 철도를 건설할 수 있게 했습니다.미국의 첫번째 철도 분기점은 하퍼스 [citation needed]페리에 있었습니다.중요한 전신선이 마을을 통과했습니다.무기고와 후에 다른 산업들은 강에서 얻을 수 있는 풍부한 수력 때문에 하퍼스 페리에 위치했습니다.

배는 1824년 와거스 다리라는 이름의 나무로 덮인 도로 다리가 만들어지면서 막을 내렸습니다.하퍼스 페리는 포토맥 강을 가로지르는 최초의 철도 다리이자 오랜 세월 동안 볼티모어와 오하이오 철도의 다리였던 1836-37년에 건설된 유일한 철도 다리가 있던 곳입니다.워싱턴 D.C.와 버지니아를 연결하는 다리 중 미국 남북전쟁 이후까지 말 이상의 통행량을 가진 다리는 없었습니다.1851년, 두번째 다리가 건설되었는데, 이 다리는 초기의 볼만 트러스 [83]: 67 중 하나였습니다.철도와 고속도로 교통을 모두 운반하는 새로운 볼만 트러스 다리는 1870년에 개통되었지만 1936년에 홍수로 떠내려갔습니다.

마을의 원래 하부 구역은 두 강이 만든 홍수 평원 위에 있습니다.그곳은 더 높은 지대로 둘러싸여 있으며, 20세기부터 하퍼스 페리 국립역사공원의 일부였습니다.더 높은 인구 밀집 지역을 포함한 나머지 대부분의 지역은 별도의 하퍼스 페리 역사 지구에 포함되어 있습니다.B&O 철도 포토맥 강 건널목과 세인트루이스에 인접한 다른 국가 사적지 등록지. 베드로의 로마 가톨릭 교회.

하퍼스 페리 애팔래치아 트레일 주행거리 정보가 담긴 주차 표지판

애팔래치아 트레일 리저넌시(ATC) 본부는 하퍼스 페리에 있습니다.애팔래치아 트레일은 펜실베이니아에 있는 정확한 물리적 중간 지점이 북쪽에 있지만 일부 사람들은 이 트레일의[84][85] 심리적 중간 지점으로 간주하는 마을을 직접 통과합니다.특이하게도, 하퍼스 페리와 볼리바르 하이츠에 인접한 마을들은 통합 애팔래치아 트레일 [86]커뮤니티로 선언되기 위해 ATC와 협력했습니다.이 지역의 다른 인기 있는 야외 활동으로는 화이트 워터 래프팅, 낚시, 산악 자전거, 튜빙, 카누, 하이킹, 짚 라이닝, 암벽 등반 등이 있습니다.

기후.

이 지역의 기후는 덥고 습한 여름과 대체로 온화한 겨울을 특징으로 하며, 연간 강설량은 평균 20.7인치입니다.쾨펜 기후 분류 체계에 따르면, 하퍼스 페리는 기후 지도에서 [87]"Cfa"로 약칭되는 습한 아열대성 기후를 가지고 있습니다.

인구통계학

역사적 인구
인구조사Pop.메모%±
18501,747—
18601,339−23.4%
1880764—
189095825.4%
1900896−6.5%
1910766−14.5%
1920713−6.9%
1930705−1.1%
1940665−5.7%
195082223.6%
1960572−30.4%
1970423−26.0%
1980361−14.7%
1990308−14.7%
2000307−0.3%
2010286−6.8%
2020285−0.3%
미국 10년마다[88] 실시되는 인구조사

2010년 인구조사

2010년 기준으로[2] 이 마을의 인구 수는 총 286명, 131가구, 78가구입니다.인구 밀도는 평방 마일 (208.3/km2) 당 539.6명이었습니다.175호의 주택은 평방 마일(127.5/km2)당 평균 330.2호의 밀도를 가지고 있었습니다.도시의 인종 구성은 백인 94%, 아프리카계 미국인 4%, 북미 원주민 1%, 기타 인종 0%, 그리고 두 개 이상의 인종 1%였습니다.모든 인종의 히스패닉계나 라틴계는 인구의 1%였습니다.

131가구 중 21%는 18세 미만의 자녀가 함께 살고 있었고, 44%는 부부가 함께 살고 있었으며, 13%는 남편이 없는 여성 가구주, 3%는 부인이 없는 남성 가구주, 41%는 비가족이었습니다.개인은 29%였고, 65세 이상 독거노인은 15%였습니다.평균 가구 규모는 2.18, 평균 가족 규모는 2.69였습니다.

마을의 평균 나이는 52세였습니다.전체 거주자 중 18세 미만이 17%, 18세~24세가 3%, 25세~44세가 19%, 45세~64세가 38%, 65세 이상이 23%를 차지했습니다.마을의 성별 구성은 남성 49.3%, 여성 50.7%였습니다.

정치

연방정부 차원에서 하퍼스 페리는 웨스트버지니아주 제2의회 지역구에 속해 있으며, 미국 하원에서 알렉스 무니(R)가 대표를 맡고 있습니다.무니는 2014년에 처음 당선되었습니다.

교통.

도로 및 고속도로

하퍼스 페리로 접근할 수 있는 유일한 중요한 고속도로는 340번 국도입니다.남북으로 연결되어 있지만, 이 도로는 일반적으로 하퍼스 페리에서 셰난도아 강을 건너 버지니아주 라우던 카운티의 북쪽 끝을 가로질러 동쪽으로 뻗어 있으며, 포토맥 강을 건너 메릴랜드로 빠르게 건너가 프레드릭에서 종착역에 도달합니다.서쪽으로는 340번 국도가 찰스 타운을 지나 남서쪽으로 방향을 틀어 버지니아 주 셰넌도아 계곡의 동쪽 가장자리를 가로지릅니다.하퍼스 페리(Harpers Ferry)와 볼리바르 하이츠(Bolivar Heights)는 워싱턴 스트리트(Washington Street), 하이 스트리트(High Street), 쉐난도아 스트리트(Shenandoah Street)를 따라가는 미국 국도 340호선의 서명되지 않은 대체 경로를 제공합니다.

레일

참고 항목:하퍼스 페리 (암트랙 역)
1949년 하퍼스 페리에서 볼티모어와 오하이오 철도 콜롬비아호

암트랙은 캐피톨 리미티드에서 하퍼스 페리를 하루에 두 번(각 방향으로 한 번) 운행합니다.브런즈윅 선의 MARC에서도 운행됩니다.이 도시의 여객 기차역은 포토맥 강을 가로지르는 역사적인 철교의 웨스트 버지니아 끝에 있습니다.또한 CSX 화물 열차는 매일 하퍼스 페리를 통과하여 포토맥에 걸쳐 있는 다리 위를 통과합니다.

주목할 만한 사람들

참고 항목

참고문헌

메모들

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