체서피크 오하이오 운하 국립역사공원

Chesapeake and Ohio Canal National Historical Park
체서피크 오하이오 운하 국립역사공원
IUCN 카테고리 V(보호경관/해경)
Cumberland Basin looking North.jpg
C&O 운하의 컴벌랜드 분지(2013년)
Chesapeake and Ohio Canal National Historical Park is located in Maryland
Chesapeake and Ohio Canal National Historical Park
Chesapeake and Ohio Canal National Historical Park is located in the United States
Chesapeake and Ohio Canal National Historical Park
위치조지타운에서 메릴랜드 컴벌랜드까지 포토맥 강 경계
좌표38°53′59§ N 77°03′28§ W/38.89972°N 77.0578°W/ 38.89972; -77.0578좌표: 38°53°59°N 77°03µ28µW / 38.89972°N 77.0578°W / 38.89972; -77.0578
지역19,586에이커(7,926ha)
지었다.1828(1828)
방문3,937,504 (2011)[2]
웹 사이트www.nps.gov/choh
NRHP 참조66000036[1]
중요한 날짜
NRHP에 추가됨1966년 10월 15일
대표 NMON1961
대표 NHP1971년 1월 8일

체서피크와 오하이오 운하 국립 역사 공원은 콜롬비아 특별구와 메릴랜드 에 위치해 있습니다. 공원은 드와이트 D 대통령의해 1961년에 국립 기념물로 설립되었다. 아이젠하워체서피크 운하와 오하이오 운하의 방치된 유적을 보존하기 위해 그리고 그것의 많은 원래 구조물들을 보존했다.운하견인로포토맥 강을 따라 워싱턴 D.C.에서 메릴랜드 주 컴벌랜드까지 184.5마일(296.9km)의 거리를 두고 있다.2013년, 이 길은 미국 자전거 도로 [3][4]50의 첫 번째 구간으로 지정되었다.

체서피크와 오하이오 운하

2013년 운하 종점의 컴벌랜드 분지.이 지역은 운하 운행 당시와 비교해 볼 때 크게 달라졌다

체서피크 운하와 오하이오 운하 건설은 1828년에 시작되어 1850년 운하가 목적지인 펜실베니아 피츠버그에 훨씬 못 미치는 컴벌랜드에 [5]: 1 도달하면서 끝났다.가끔 184.5마일 운하를 연장하자는 이야기가 있었다. 예를 들어 알레게니 산맥을 [6]관통하는 8.4마일 터널을 파자는 1874년 제안과 펜실베니아 [7]운하와 연결하기 위해 건설된 터널이 있었다.비록 볼티모어 오하이오 철도(B&O)가 컴벌랜드 운하를 8년 앞섰지만, 운하가 완전히 쓸모없는 것은 아니었다.1870년대 중반만 해도 대형 기관차에어 브레이크의 도입으로 운하보다 낮은 운임을 책정할 수 있게 되어 [8]운하를 결정짓게 되었다.

C&O 운하는 1831년부터 1924년까지 운영되었으며 주로 Allegheny 산맥에서 워싱턴 D.C.[9]: 6 로 석탄을 운반하는 역할을 했다.운하는 1924년에 폐쇄되었는데, 부분적으로 운하의 재정 [10]상태를 황폐화시킨 몇 번의 심각한 홍수로 인해 폐쇄되었다.

연방 정부 구매 운하

1939년 운하 16번 자물쇠 복원 작업

1938년, 버려진 운하는 연방 재건 금융 공사로부터 [11]융자를 받는 대가로 미국에 의해 B&O 철도로부터 취득되었다.정부는 그것을 휴양지로 복원할 계획이었다.게다가, 그것은 대공황 기간 동안 실업자들을 위한 고용 프로젝트로 여겨졌다.1940년까지, 운하의 최초 22마일(35km)은 조지타운에서 바이올렛 록(23)까지 수리되고 물을 다시 공급받았으며, 민간 보존 [12]봉사단의 흑인 등록자들에 의해 운영 상태로 돌아갔습니다.노새로 움직이는 최초의 Canal Clipper 보트는 [13]1941년에 시작되었다.그것은 나중에 1960년대에 존 퀸시 애덤스로 대체되었다.

미국이 제2차 세계대전에 참전하여 다른 곳에 자원이 필요하게 되자 이 프로젝트는 중단되었다.1941년, 해리 애티는 프랭클린 루스벨트 대통령에게 운하를 비행기 착륙을 위한 지붕이 있는 지하 고속도로나 방공호로 바꿀 수 있다고 제안했다.강의 주기적인 [14]범람으로 인해 모든 아이디어가 비현실적인 것으로 여겨졌다.1942년, 프레셔츠는 운하의 다시 물이 차는 부분을 파괴했다.국립공원관리국(NPS) 관계자 Arthur E. 데마레이는 댐 1번지의 운하를 복구해 파괴나 폭격으로 정상적인 도관이 파괴될 경우에 대비해 달칼리아 저수지에 물을 공급하라고 촉구했다.이것이 운하를 국가 안보의 문제로 변화시켰기 때문에, 1942년 전쟁 제작 위원회는 그 작업을 [15]승인했다.1943년까지 의회는 그 작업에 자금을 대었고, 수리가 이루어졌고,[16] 공원관리국은 1943년 10월에 보트 여행을 재개했다.

의회는 운하와 견인로를 공원 도로로 개발하는 데 관심을 표명했다.1920년대부터 1940년대에 걸친 홍수 때문에 육군 공병대는 14개의 댐을 건설할 것을 제안했는데, 이 댐은 74마일의 견인로를 영구적으로 침수시키고 모노캐시안티탐 [17]수로를 침수시킬 수 있었다.1945년 무렵, 군단은 8호 댐을 제거하기를 원했는데, 이는 5호 댐 위에 있는 운하를 다시 물줄기로 만들 수 있는 희망을 파괴하고 컴벌랜드 지역에 제방을 건설할 수 있게 될 것이다.운하의 [18]서쪽 부분을 보존하고 싶을 뿐 아니라 컴벌랜드까지 운하를 운영하는 데 비용이 너무 많이 들었기 때문에, NPS가 군단과 협력하면서 이 많은 일들이 이루어졌다.

국립공원 조성

파크 맵

더글러스 하이킹

운하를 자동차에 넘기자는 생각은 미국 대법관 윌리엄 오를 포함한 일부 사람들에 의해 반대되었다. 더글라스.1954년 3월, 더글러스는 컴벌랜드에서 [11]워싱턴까지 8일간의 견인도로 하이킹을 이끌었다.58명이 하이킹의 일부 또는 다른 부분에 참가했지만, 더글러스와 올라우스 뮤리를 포함한 9명만이 184.5마일(297km)을 완주했다.이 인상 이후, 더글러스 판사는 1957년에 C&O 운하 협회로 알려진 위원회를 결성했는데,[19] 이 위원회는 운하를 보존하고 보호하기 위한 계획을 입안할 것이다.이 그룹의 회장으로서, 공원에 대한 그의 헌신은 성공적이었다.

토우패스

1958년, 모든 길을 하이킹을 위해 비워졌고 워싱턴 DC 34번가에 있는 조지타운의 뮬 브릿지에서 [20]MD 와이드워터까지 12마일의 자전거 트레일이 견인로에 건설되었다. 자전거 트레일은 진흙투성이 견인로에 푸른 돌을 깔아 1958년 [21]11월 22일에 개통되었다.1960년에는 [22]자전거 타는 사람들이 전 코스를 자전거로 달리고 있었다.

국립기념물, 국립역사공원

1961년 드와이트 아이젠하워 대통령은 이 운하를 유물법에 따라 국가 기념물로 지정했지만, 이는 운하를 국립공원으로 만드는 것에 대한 반발을 굳혔다.대신 포토맥 강을 국수로 만드는 것에 대한 약간의 지지가 있었다.[23]10년 만에 정치적 풍토가 바뀌어 국가하천계획이 뒷받침되지 않는다는 것을 깨닫고 운하를 역사공원으로 만들자는 생각은 거의 반대하지 않았다.체서피크와 오하이오 운하국립역사공원법운하를 국립역사공원으로 설립했고 리처드 닉슨 대통령은 1971년 [23][25]1월 8일 운하를 법으로 제정했다.

1996년 홍수

1996년 전후의 여름 홍수

1996년 겨울과 여름에는 두 번의 홍수가 있었다.지난 1월 눈보라에 이어 폭우로 눈이 쓸려나가 극심한 홍수와 유출이 발생했다.이번 겨울 홍수는 운하와 예인도로의 8090%를 휩쓸어 인근 포토맥강과 함께 높은 물을 일으켰다.홍수로 인한 침식은 견인로와 운하와 공원 인프라의 많은 부분에 큰 피해를 입힌다.겨울 홍수 이후, 야기된 피해에 대한 자원봉사자들의 압도적인 요구가 있었다.불행하게도, 9월에 허리케인 프랜은 운하에 더 많은 피해를 입혔고,[26] 노동자들과 자원봉사자들은 많은 시간과 돈이 필요한 몇몇 주요 프로젝트인 견인로를 복구하고 재건하고 운하에 물을 다시 주어야 했다.

복구 작업

오늘날, 몇몇 단체들은 공원의 아름다움과 역사를 보존하고 복원하기 위해 일하고 있다.2007년에 설립된 C&O Canal [27]Trust는 국립공원관리공단의 공식 비영리 파트너이다.C&O 운하 협회는 1954년 C&O 운하와 포토맥 강 유역의 자연과 역사적 환경을 보존하기 위해 설립된 시민 단체입니다.이들은 함께 운하를 따라 있는 6개의 서로 다른 방문객 센터에서 인터랙티브 방식으로 운하의 풍부한 역사에 대해 지역사회에 교육할 뿐만 아니라, 운하의 침식된 부분을 보수하고 운하의 물을 다시 공급하는 등 운하 인프라의 복구 노력을 진전시키고 있습니다.조지타운, 그레이트폴스 선술집, 브런즈윅, 윌리엄스포트, 핸콕 및 컴벌랜드.국립공원관리국([29]National Park Service)과 그 관리인에 의해 운영된다.

현재 복구 및 건설 작업에는 코노코셰그 수교의 [30]복원 및 재수송, 3번과 [31]4번 자물쇠 복원, 그레이트 폴스(20번 자물쇠) 및 스와인스 자물쇠([32]21번 자물쇠)가 포함됩니다.Paw Paw 터널의 2단계 작업은 2019년 [33]5월 13일에 시작되었습니다.

오늘은

정도

이 공원은 포토맥 강을 따라 조성된 지대에 약 2만 에이커의 면적을 포함하고 있다.하퍼스 페리 국립역사공원 근처 견인길의 작은 부분이 애팔래치아 트레일의 한 부분으로 중복됩니다.

운하는 워터게이트 단지 맞은편 포토맥에 있는 제로마일 표식(톰슨 보트 하우스를 통해서만 접근할 수 있음)에서 시작됩니다.2004년 워싱턴포스트에 기고한 저자 존 켈리는 워터게이트 단지의 이름이 운하의 제로 마일포스트 바로 옆에 위치한 위치로부터 유래할 수 있다고 시사했다. 운하의 커다란 나무 문은 오늘날까지 포토맥과 [34]단지 바로 인접해 있다.켈리는 운하 자물쇠는 문자 그대로 수문이라고 [34][35]썼다.

메릴랜드 알레게니 카운티에 있는 이 [1]공원은 1981년 국립 사적 등록부에 등재된 서부 메릴랜드 철도 선로 126번지부터 160번지까지를 포함하고 있습니다.

홍수는 운하의 역사적 건축물들과 복구 시도를 계속 위협하고 있다.공원관리공단은 운하의 일부에 물을 다시 주었지만, 운하의 대부분은 운하에 물이 들어있지 않다.

사용.

2019년 봄 조지타운 운하

운하는 지형이 다양하며 인접한 포토맥과 함께 암벽 등반, 달리기, 하이킹, 자전거 타기, 낚시, 보트 타기, 카약 타기 등의 활동을 제공합니다.운하는 또한 다양한 야생동물과 조류 관찰 기회를 제공한다.

7개의 국립공원관리공단 방문객 센터에는 [36]운하의 역사에 대한 전시와 해석 전시가 있다.그 공원은 조지타운호찰스 F호 두 개의 생식용 운하선을 이용할 수 있다. 머서(운하 회사의 첫 번째 사장의 이름을 따왔으며, 운하 위의 첫 번째 보트 이름은 찰스 F.가 아니다.) 머서) - 봄, 여름, 가을.노새들이 보트를 끌고, 역사적인 복장을 한 공원 경비원들이 역사적인 프로그램을 보여주면서 자물쇠와 보트를 작동시킨다.

체서피크와 오하이오 운하 국립 역사 공원은 매년 [37]약 5백만 명의 휴양지를 방문합니다.그레이트 폴스 선술집 방문자 센터를 통한 접근은 유료이지만 공원 내 다른 곳이라면 어디든 무료입니다.[36]2015년 1월 국립공원관리공단은 견인로를 따라 있는 거의 모든 접근 지점에 입장료를 추가하자고 제안했으나 [38]운하를 따라 있는 지역사회의 반발로 2월에 취소되었다.

하이커 바이커 야영지

터틀런 하이커 바이커 야영장

국립공원관리국(National Park Service)은 견인로를 [39]따라 약 8-11km(5-7마일)마다 다수의 하이커/바이커 야영지를 관리하고 있습니다.선착순으로 무료로 이용하실 수 있습니다.각 사이트에는 양수기(4월 중순~11월 중순), 피크닉 지역, 방화대 및 [39]화장실이 있습니다.가장 가까운 차량 액세스 포인트는 0.2마일(0.3km)에서 '원격'[40]까지 다양합니다.다음은 하이커 바이커 야영지 목록입니다(NPS의 데이터).[39]

기타 캠핑

포 포에 있는 야영장.

C&O Canal NHP는 또한 [41]35명에 달하는 개인과 그룹을 위한 텐트 및 원시적인 캠핑장을 제공한다.모든 캠핑장에 모든 편의 시설이 있는 것은 아닙니다. 캠핑장에는 주차장, 화장실, 피크닉 테이블, 보트 램프 및 인근 [41]쇼핑이 일부 또는 전부 있을 수 있습니다.하이커바이커 캠핑장은 1회 [41]1박까지 무료로 이용할 수 있습니다.선착순으로 사용합니다.2016년 12월 1일부로 모든 드라이브인(자동차) 캠핑장이 선착순 시스템에서 [42]Recreation.gov의 예약 시스템으로 전환되었습니다.단체 캠핑장은 성수기에는 40달러이고 비수기에는 20달러입니다.다음은 드라이브인 예약 캠핑장 목록입니다. (NPS의 데이터):[39]

갤러리

조지타운에서 메릴랜드 주 컴벌랜드까지 184.5마일(296.9km) 상류로 이동합니다.

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레퍼런스

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외부 링크