교환 부품

Interchangeable parts

교환 가능한 부품은 실질적으로 동일한 부품(구성 요소)입니다.동일한 유형의 모든 어셈블리에 적합할 정도로 거의 동일한 사양으로 제작되었습니다.이러한 부품 중 하나는 파일링과 같은 맞춤 장착 없이 다른 부품을 자유롭게 교체할 수 있습니다.이 교환성을 통해 새로운 디바이스를 쉽게 조립할 수 있고 기존 디바이스를 쉽게 수리할 수 있습니다.또한 조립 또는 수리 작업자가 필요로 하는 시간과 기술을 최소화할 수 있습니다.

교환성의 개념은 20세기 초에 조립 라인의 도입에 결정적이었고, 일부 현대 제조의 중요한 요소가 되었지만 다른 중요한 산업에서는 찾아볼 수 없었다.

부품의 교환성은 기계가공 작업의 많은 혁신과 개선, 슬라이드 받침 선반, 나사 절단 선반, 터렛 선반, 밀링 머신 및 금속 대패너와 같은 여러 공작 기계의 발명을 결합함으로써 달성되었습니다.공작기계를 안내하는 지그, 공작물을 적절한 위치에 고정하는 고정장치, 완성된 부품의 [1]정확성을 점검하는 블록과 게이지 등이 추가로 혁신되었습니다.전기화를 통해 개별 공작기계를 전기 모터로 구동할 수 있게 되어 증기 엔진이나 수력에서 라인 샤프트 드라이브가 제거되고 속도가 빨라져 현대의 대규모 제조가 [2]가능해졌다.현대의 공작기계에는 수치제어(NC)가 탑재되어 있는 경우가 많아 마이크로프로세서가 보급되었을 때 수치제어(CNC)로 진화했습니다.

미국에서 교환 가능한 부품의 산업 생산 방법은 19세기에 처음 개발되었다.미국의 제조 시스템이라는 용어는 이전의 방법과는 달리 그 당시에 그들에게 가끔 적용되었다.몇 십 년 안에 그러한 방법들이 여러 나라에서 사용되었고, 그래서 미국의 시스템은 현재 산업 명칭이 아닌 역사적 참조 용어가 되었다.

최초 사용

교환 가능한 부품의 사용의 증거는 제1차 포에니 전쟁의 카르타고까지 2천 년 이상 거슬러 올라갈 수 있다.카르타고 선박은 규격화된 교환 가능한 부품을 가지고 있었으며 심지어 조립 [3]지침서에도 "A를 슬롯 B에 삽입"이라고 표시되어 있었다.

동아시아에서는 전국시대 이후 진나라 때 청동 석궁 방아쇠와 잠금 장치가 대량 생산되어 교환이 가능해졌다.

현대 개념의 기원

18세기 후반, 프랑스 장군 장밥티스트 바케 드 그리보발은 1765년 왕명으로 발표된 이후 시스테임 그리보발로 알려진 표준화된 무기를 홍보했다. (당시 그것의 초점은 머스킷이나 권총보다 더 많은 포병이었다.이 시스템의 성과 중 하나는 단단한 주물 대포가 정확한 공차까지 지루해져서 벽이 속이 빈 대포보다 얇아졌다는 것이다.그러나 코어가 중심을 벗어나는 경우가 많았기 때문에 벽 두께에 따라 보어의 크기가 결정되었습니다.표준화된 시추는 포탄이 더 촘촘하게 들어맞기 때문에 정확성과 사거리를 희생하지 않고 대포를 더 짧게 만들 수 있었다.그것은 또한 [1]포탄의 표준화를 허용했다.

18세기 이전에는 총과 같은 장치들이 한 번에 하나씩 독특한 방식으로 총공장에 의해 만들어졌다.만약 화기의 한 부품에 교체가 필요하다면, 전체 화기를 전문 화기 기술자에게 보내 주문 수리를 받거나, 아니면 폐기하고 다른 화기로 대체해야 했다.18세기와 19세기 초에, 이러한 방법들을 교환 가능한 제조 시스템으로 대체한다는 생각이 점차 [4][5]발전했다.개발에는 수십 년이 걸렸고 많은 사람들이 [4][5]참여했습니다.

그리보발은 호노레 블랑을 후원했는데, 그는 머스킷총 수준에서 시스테임 그리보발을 구현하려고 시도했다.1778년경, 오노레 블랑은 비록 장인에 의해 조심스럽게 만들어졌지만, 교환 가능한 부싯돌 자물쇠가 달린 최초의 화기를 생산하기 시작했다.블랑은 과학자 위원회 앞에서 그의 머스킷총이 부품 [1]더미에서 무작위로 뽑힌 부싯돌 자물쇠로 장착될 수 있다는 것을 시연했다.

교환 가능한 자물쇠가 달린 머스킷은 1785년 제퍼슨이 프랑스 대사였을 때 호노레 블랑의 노력으로 토마스 제퍼슨의 관심을 끌었다.제퍼슨은 블랑에게 미국으로 이주하도록 설득하려 했으나 성공하지 못하여 미국 전쟁부 장관에게 편지를 썼고 그가 미국으로 돌아왔을 때 그는 블랑의 개발에 자금을 대기 위해 일했다.조지 워싱턴 대통령은 그 아이디어를 승인했고, 1798년까지 엘리 휘트니에게 새로운 [6]시스템으로 만들어진 12,000개의 머스킷에 대한 계약이 체결되었다.

프랑스 대혁명을 피한 루이 드 투사르는 1795년 미국 예술인회(ATC)에 가입해 표준화 [1]중요성을 강조한 영향력 있는 예술인 매뉴얼을 집필했다.

실행

많은 발명가들이 블랑이 묘사한 원리를 실행하려고 시도하기 시작했다.필요한 공작기계 및 제조 관행의 개발은 미국 병기부에 큰 비용이 될 것이며, 몇 년 동안 교환성을 달성하려고 노력하면서 생산된 총기는 제조에 더 많은 비용이 듭니다.1853년까지, 교체 가능한 부품이 연방 무기고에 의해 완성되어 비용 절감으로 이어진다는 증거가 있었다.병기부는 외부 [1]공급업체와 자유롭게 기술을 공유했다.

일라이 휘트니와 초기 시도

미국에서 일라이 휘트니는 미군의 화기를 위한 "교환 부품"을 개발함으로써 얻을 수 있는 잠재적인 이익을 보았다.1801년 7월 그는 10개의 총기를 제작했는데, 모두 똑같은 부품과 메커니즘을 가지고 있었고, 미국 의회에서 그것들을 분해했다.그는 부품들을 혼합된 더미에 놓고 블랑이 몇 [7]년 전에 했던 것처럼, 도움을 받아 의회 앞에서 모든 화기를 재조립했다.

의회는 사로잡혀 모든 미국 장비에 대한 표준을 명령했다.교환 가능한 부품의 사용은 오래된 장비를 위한 새로운 부품의 생산의 어려움 또는 불가능에 관한 초기 시대의 문제를 제거했다.한쪽 화기 부품이 고장났을 경우 다른 한쪽 화기를 주문할 수 있으므로 폐기할 필요가 없습니다.문제는 휘트니의 총은 비싸고 숙련된 장인들이 손으로 만든다는 것이었다.

찰스 피치는 휘트니가 American [4]System을 사용하여 교환 가능한 부품으로 총기 계약을 성공적으로 이행한 것을 인정했지만, 역사가인 Merritt Roe Smith와 Robert B. Gordon은 Whitney가 실제로 교환 가능한 부품 제조를 달성한 적이 없다고 판단했습니다.하지만 그의 가족의 무기 회사는 그가 죽은 후에 그렇게 했다.

브루넬의 항해 블록

범선용 도르래 블록

교체 부품을 사용한 대량 생산은 1803년 영국 햄프셔 주 포츠머스 블록 밀스 해군 공사 감독관인 사무엘 벤담 경의 관리 하에 헨리 모드슬레이와 사이먼 굿리치와 협력하여 마크 이삼바드 브루넬에 의해 처음 이루어졌다.당시 나폴레옹 전쟁은 최고조에 달했고 영국 해군은 연간 10만 개의 도르래 블록을 생산해야 하는 확장 상태에 있었다.Bentham은 이미 동력으로 움직이는 기계를 도입하고 조선소 시스템을 재정비함으로써 부두에서 놀라운 효율성을 달성했습니다.

마크 브루넬, 선구적인 기술자이시다, 그리고 모즐리, 1800년에 이는 처음 time,[8]계획block-making 기계 제조하기에 협력을 위해 나사 스레드 크기 표준은 첫번째 산업적으로 실용적인 screw-cutting 선반 개발했다고 공작 기계 기술의 창립자는 제안은 해군 누구로 합의했던 제출되었다.로.그의 서비스를 의뢰하다1805년까지 조선소는 혁신적인 목적에 맞게 제작된 기계로 완전히 업데이트되었으며, 당시에도 제품들은 서로 다른 부품으로 개별적으로 제작되었습니다.총 45대의 기계가 블록에서 22개의 공정을 수행하는데 필요했고, 세 가지 다른 크기로 제작될 수 있었다.이 기계들은 거의 전체가 금속으로 만들어졌기 때문에 정확성과 내구성이 향상되었다.기계들은 블록에 표시와 움푹 패인 자국을 만들어 프로세스 전체에 걸쳐 정렬을 보장합니다.이 새로운 방법의 많은 장점 중 하나는 기계 관리의 노동집약적 요건이 적기 때문에 노동생산성이 향상되었다는 것입니다.브루넬의 아들이자 엔지니어인 이삼바드 킹덤 브루넬의 조수인 리처드 비미쉬는 다음과 같이 말했다.

이 기계의 도움으로, 10명의 남자가, 이전에는 110명의 불확실한 노동이 필요했던 것을, 통일성, 순결성, 그리고 쉽게 달성할 수 있도록.

1808년까지 연간 생산량은 13만 블록에 달했고 일부 장비는 20세기 [9][10][11][12][13][14][15][16][17][18]중반까지 여전히 가동되었다.

테리의 시계: 나무에서의 성공

테리의 높은 케이스 시계 중 하나에서 나온 나무로 된 기어로, 이를 가는 방법을 보여줍니다.

엘리 테리는 1800년 초에 밀링 머신을 사용하여 교환 가능한 부품을 사용했습니다.시계열학자인 워드 프랜시용은 테리가 1800년에 이미 교환 가능한 부품을 완성했다고 결론을 내렸다.이 연구는 1800년에서 1807년 사이에 생산된 테리의 시계들 중 몇 개를 조사했다.부품에 라벨을 부착하고 필요에 따라 교환했습니다.그 연구는 모든 시계 조각이 서로 교환 가능하다는 결론을 내렸다.미국에서 교환 가능한 부품을 사용한 최초의 대량 생산은 엘리 테리의 1806 포터 계약으로, 3년 [19]동안 4000개의 시계를 생산해야 했다.이 계약 기간 동안 테리는 연간 평균이 약 [20]12개였던 시기에 4,000개의 나무 기어 톨 케이스 무브먼트를 제작했습니다.일라이 휘트니와 달리 테리는 정부 지원 없이 제품을 제조했다.테리는 시계가 가정용품이 되는 가능성을 보았다.Terry는 밀링 머신을 사용하여 시계 바퀴와 플레이트를 동시에 수십 개 생산할 수 있었습니다.지그와 템플릿을 사용하여 균일한 피니언을 제작하여 조립 라인을 사용하여 [20]모든 부품을 조립할 수 있었습니다.

North and Hall: 금속 분야에서의 성공

금속 부품의 교환성을 향한 중요한 단계는 Eli Terry에서 불과 몇 마일 떨어진 곳에서 작업한 Simeon North에 의해 이루어졌습니다.North는 세계 최초의 진정한 밀링 머신을 만들어 줄로 수작업으로 금속성형을 했습니다.Diana Muir는 북한의 제분 [21]기계가 1816년경에 온라인에 있었다고 믿는다.뮤어, 메리트로 스미스, 로버트 B. Gordon은 1832년 이전에는 Simeon North와 John Hall 모두 조잡한 부품의 사용을 수반하는 시스템을 사용하여 가동 부품(총)이 있는 복잡한 기계를 대량 생산할 수 있었고, 밀링 머신은 거의 정확한 크기로 밀링 머신을 사용하여 "파일링 지그의 도움을 받아 손으로 측정"할 수 있었다고 입을 모았다."[22]

역사학자들은 홀과 노스 중 어느 쪽이 중요한 개선을 했는지에 대해 의견이 분분하다.Merrit Roe Smith는 그것이 [23][24]Hall에 의해 이루어졌다고 믿는다.뮤어는 시메온 노스와 이웃 기계공들이 목제시계를 양산하는 긴밀한 개인적 유대관계와 직업적 동맹관계를 보여주며 교환 가능한 부품으로 총기를 제조하는 과정은 아마도 시계 [21]양산에 사용된 성공적인 방법을 모방하여 북한이 고안했을 것이라고 주장했다.현재 알려지지 않은 문서가 향후 공개되지 않는 한 이 문제를 확실하게 해결할 수 없을 수 있습니다.

19세기 후반과 20세기 초반: 제조 전반에 보급

많은 무기고 경험이 있는 숙련된 엔지니어들과 기계 기술자들은 1860년 [1][25]이전에 교체 부품을 사용했던 시계 제조업자와 재봉틀 제조업체인 Wilcox, Gibbs, Wheeler, Wilson을 포함한 다른 미국 산업에 교환 가능한 제조 기술을 전파했습니다.교환 가능한 시스템을 늦게 채택한 것은 Singer Corporation 재봉틀(1870년대), 리퍼 제조업체 McCormick Harvesting Machine Company(1870년대–[1]1880년대),[26] 콜리스(1880년대 중반)와 같은 몇몇 대형 증기 엔진 제조업체와 기관차 제조업체였다.타이프라이터는 몇 년 후에 따라왔다.그 후 1880년대에 대규모로 생산된 자전거는 교환 [1]시스템을 사용하기 시작했다.

지난 수십 년 동안 진정한 상호 교환성은 드물고 어려운 성과에서 [27]제조 산업 전반에 걸쳐 일상적인 능력으로 성장했습니다.1950년대와 1960년대에 기술 역사가들은 개발 역사에 대한 세계의 이해를 넓혔다.학문적 지식이 더 많은 독자를 찾기 시작한 1980년대와 1990년대까지만 해도 이 주제에 대해 잘 아는 사람은 거의 없었다.1960년대 알프레드 P. 당시에요 Sloan은 그의 유명한 회고록과 경영 논문 "My Years with General Motors"를 출판했습니다. 심지어 지금까지 존재했던 가장 큰 제조 기업의 오랜 사장 겸 회장조차도 개발의 역사에 대해 거의 알지 못했습니다.

[Henry M. Leland] 자동차 제조에 부품을 교환하는 기술을 도입하는 것을 주로 담당했던 기업 중 하나라고 생각합니다.[…] 일라이 휘트니가 오래전부터 총기 제조와 관련하여 교환 가능한 부품의 개발을 시작했다는 사실이 제 주의를 환기시켰습니다. 이 사실은 휘트니에서 릴랜드로 이어지는 자동차 산업으로의 [28]흐름을 암시합니다.

1984년에 처음 출판되어 학계를 초월하여 독자층을 확보하고 있는 이 주제에 관한 더 잘 알려진 책 중 하나는 데이비드 A이다. Hounshell's From the American System to Mass Production, 1800–1932:[27] 미국에서 제조 기술의 발전.

사회경제적 맥락

교환 가능한 부품의 원리는 19세기 내내 번성하고 발전하여 많은 산업에서 대량생산으로 이어졌다.템플릿 및 기타 지그 및 고정 장치의 사용을 기반으로 하며, 공작기계를 사용하여 전통적인 수공구를 보강(그리고 나중에는 대부분 대체)하는 반숙련 노동자에 의해 적용되었습니다.금세기 내내 게이지, 측정 도구(캘리퍼, 마이크로미터 등), 표준(나사산용) 및 프로세스(과학적 관리 등)를 만드는 데 많은 개발 작업이 이루어졌지만, 교환성의 원칙은 변하지 않았습니다.20세기 초에 조립 라인의 도입과 함께, 교환 가능한 부품은 제조의 어디에서나 볼 수 있는 요소가 되었습니다.

선택적 조립

교환성은 공차 범위 내에 있는 부품의 치수에 의존합니다.조립의 가장 일반적인 모드는 조립에 도달하는 각 부품이 공차 범위 내에 있는 한 부품의 접합이 완전히 랜덤하게 이루어질 수 있도록 설계 및 제조하는 것입니다.이것은 앞에서 설명한 모든 이유에 가치가 있습니다.

다른 값과의 트레이드오프에서 랜덤성 기능의 일부를 포기하는 "선택적 어셈블리"라는 또 다른 어셈블리 모드가 있습니다.선택적 조립으로부터 경제적으로 이익을 얻는 두 가지 주요 영역이 있다. 공차 범위가 너무 좁아서 신뢰성 있게 유지할 수 없는 경우(전체 무작위성을 사용할 수 없게 함), 공차 범위를 안정적으로 유지할 수 있는 경우, 그러나 최종 조립의 적합성과 마무리는 자발적으로 포기함으로써 극대화된다.랜덤성의 e(사용 가능하지만 이상적으로는 바람직하지 않음)입니다.어느 경우든 선택적 어셈블리의 원칙은 동일합니다. 즉, 부품은 무작위로 짝짓기를 하는 것이 아니라 짝짓기를 위해 선택됩니다.부품을 검사할 때 부품이 어느 범위에 속하는지(또는 위반하는지)에 따라 개별 빈으로 등급이 매겨집니다.범위의 하이엔드 또는 로우엔드 내에 들어가는 것을 보통 중량 또는 라이트라고 부릅니다.범위의 하이엔드 또는 로우엔드를 위반하는 것을 보통 오버사이즈 또는 언더사이즈라고 부릅니다.다음은 예를 제시하겠습니다.

French와[29] Vierck는 개념을 적절하게 요약한 선택적 조립에 대한 한 단락의 설명을 제공합니다.

짝짓기를 위해 부품을 선택해야 하는 경우, 그렇다면 선택적 조립이 가장 오래된 공예 방법과 다른 점은 무엇일까?라고 물을 수 있습니다.하지만 사실 중요한 차이가 있다.선택적 조립은 부품을 여러 범위로 등급을 매길 뿐이며, 각 범위 내에서 랜덤 교환성이 여전히 존재합니다.이것은 장인이 각각의 부품 세트를 특정한 고유한 부품에 맞게 특별히 줄 세팅하는 이전의 장착 방법과는 상당히 다릅니다.

랜덤 어셈블리 사용 불가: 부품 크기 초과 및 크기 부족

응용 프로그램이 매우 엄격한(좁은) 공차 범위를 필요로 하는 경우, 이 요건은 가공 및 기타 프로세스(스탬프, 롤링, 벤딩 등)의 능력 한계를 약간 초과할 수 있습니다.이러한 경우 선택적 조립을 사용하여 부품 간의 전체 교환성 부족을 보완합니다.따라서 구멍에 슬라이딩 핏이 있어야 하는 핀(자유롭지만 느슨하지 않음)의 경우 치수는 핀의 경우 12.00 +0 -0.01 mm, 구멍의 경우 12.00 +.01 -0으로 지정될 수 있습니다.오버사이즈 핀(직경 12.003mm 핀)은 반드시 스크랩이 아니라 오버사이즈 핀(구멍 12.013mm)과 결합할 수 있다.따라서 크기가 작은 부품을 크기가 작은 부품과 일치시킬 때도 마찬가지입니다.이 예에서는 이 제품의 적용에 대해 12mm 치수는 극단적인 정밀도를 필요로 하지 않지만 부품 사이에 원하는 핏은 높은 정밀도를 필요로 합니다(정확도 및 정밀도에 대한 기사 참조).이를 통해 제조업체는 총 교환 가능성에 대해 "약간" "속임"할 수 있으며, 이는 불합격률(스크랩률)을 감소시킴으로써 제조 작업에서 더 많은 가치를 창출할 수 있습니다.이는 어플리케이션과 컨텍스트가 지원하는 한 건전한 엔지니어링상의 결정입니다.예를 들어, 부품 교체 성격의 미래 현장 서비스(단순하게 전체 유닛을 교체할 뿐)를 의도하지 않는 기계의 경우, 이는 경제적으로 타당합니다.제품의 단가를 낮추고 향후 서비스 업무에 지장을 주지 않습니다.

이 접근 방식의 혜택을 받을 수 있는 제품의 예로는 현장 서비스 담당자가 구형 변속기를 수리할 것으로 예상되지 않는 차량 변속기를 들 수 있습니다. 대신 새 변속기를 교체하기만 하면 됩니다.따라서, 변속기 내부의 어셈블리에 대해 완전한 호환성이 반드시 요구되지는 않았습니다.어쨌든 일반적인 원리로만 명시되어 있을 것입니다. 단, 연삭 부위에서 매우 높은 정밀도와 높은 스크랩률을 필요로 하는 특정 샤프트는 제외되지만, 구멍과의 핏이 모든 경우에 양호하다면 상당한 정확성만 요구됩니다.쓰레기통에서 많은 축을 구함으로써 돈을 절약할 수 있었다.

경제적 및 상업적 현실

상기의 예와 같은 예는 실제 상거래에서는 생각할 수 있는 것만큼 흔하지 않습니다.주로 복잡한 시스템의 각 부분이 시스템의 다른 부분에 대해 제한적인 가정을 하지 않는 성능을 제공할 것으로 기대되기 때문입니다.자동차 변속기의 예에서 우려의 구분은 개별 기업과 고객이 공급망에서 다른 기업으로부터 자유나 선택권이 부족하지 않다는 것이다.예를 들어, 자동차 구매자의 관점에서, 자동차 제조업체는 현장 서비스 정비사가 구형 변속기를 교체하는 대신 수리하지 않을 것이라고 가정하는 것은 "권리에 맞지 않는다"고 볼 수 있습니다.고객은 이 결정이 나중에 수리소에서 유지되기를 기대하고 있습니다. 이때 어떤 옵션이 더 저렴한가(변속기 전체를 교체하는 것보다 한 축을 교체하는 것이 더 저렴하다고 생각함).이 논리는 항상 현실에서는 타당하지 않다.고객의 총소유비용이 (특히 트랜스미션 서비스가 10년간 표준 보증 하에 적용되고 그 전에 구입자가 차량을 교환할 예정인 경우)에 대해 더 낮은 초기 가격을 지불하는 것이 더 나을 수 있다.r 단, 차량 전체의 모든 마지막 너트, 볼트 및 샤프트의 완전한 교환성 옵션은 유지하십시오(어차피 이용되지 않을 경우).그러나 상업은 이 논리가 우세하기에는 일반적으로 너무 무질서한 다변량이기 때문에, 상업 시스템의 전체적 관점에서 "불필요한" 비용을 더해도, 완전한 상호 교환성은 결국 지정되고 달성된다.그러나 논리적 분석을 이해하지 않고도 고객이 전체적인 가치(마음이 감지하고 인식할 수 있는 가치)를 경험할 수 있는 범위에서는 이를 피할 수 있습니다.따라서 놀라울 정도로 저렴한 가격의 자동차(초기 가격)를 구입한 사람들은 소유 기간 동안 변속기 서비스에 대한 비용을 지불하지 않는 한 변속기가 현장에서 서비스할 수 없다고 불평하지 않을 것입니다.고객이 비용을 지불할 필요가 없는 방법으로 어디에서 "절감"할지를 정확하게 예측할 수 있다면 시장에서 경쟁 우위를 스스로 개척할 수 있기 때문에 이 분석은 제조업체가 이해하는 것이 중요합니다.따라서 그는 자신에게 더 낮은 전송 단가를 줄 수 있었다.다만, 사용하고 있는 변속기의 교환은 장기 보증의 대상이 되기 때문에, 그 교환은 자신의 코스트에 해당하기 때문에, 그 때는 신뢰성이 높은 것을 확인할 필요가 있습니다.

랜덤 어셈블리는 사용 가능하지만 이상적으로는 바람직하지 않음: "경량" 및 "중량" 부품

선택적 조립을 위한 또 다른 주요 적용 분야는 사실상 완전한 교환성이 달성되는 상황이지만, 결합 부품 간의 치수 불일치를 최소화함으로써 최종 제품의 "핏 앤 피니시"를 향상시킬 수 있다.위의 12mm 핀과 유사한 다른 응용 프로그램을 고려해 보십시오.그러나 이 예에서는 (원하는 핏을 만들기 위해) 정밀도가 중요할 뿐만 아니라 (12mm 핀이 12mm에서 정확한 사이즈를 가져야 하는 다른 것과 상호 작용해야 하기 때문에) 정확성도 중요합니다.이 예제의 의미 중 일부는 불합격률을 낮출 수 없다는 것입니다. 모든 부품이 공차 범위에 속하거나 폐기되어야 합니다.따라서 스크랩으로 인한 초과 크기 또는 과소 크기 부품을 회수하는 데 따른 절감 효과는 없습니다.그러나 선택적 조립을 통해 얻을 수 있는 한 가지 가치가 있습니다. 즉, 모든 결합 쌍이 가능한 한 동일한 슬라이딩 핏에 근접하도록 하는 것입니다(일부 더 꽉 끼는 핏과 느슨한 핏과는 달리 모두 슬라이딩되지만 저항은 다양합니다).

이 접근방식의 이점을 얻을 수 있는 제품의 예로는 툴룸급 공작기계를 들 수 있습니다.이 기계에서는 정확성뿐만 아니라 핏과 마감도 매우 중요합니다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

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    한편 카르타고는 군함을 대량 생산하고 있었다.그리고 그것은 숫자나 조선 방법에 대한 과장이 아니다; 카르타고 군함은 표준 교환 부품으로 만들어졌다.우리는 동시대의 설명뿐만 아니라 위의 (c)에 나온 카르타고 선박의 절반과 같은 회수된 카르타고 선박으로부터도 이것을 알 수 있다; 그것은 로마에 의해 침몰되었을 때 완전히 새로운 것이었고, 여전히 조립 지시를 내리는 마크("슬롯 b에 탭")를 유지하고 있다." 등)다른 회수된 배들은 동일한 부품을 가지고 있었다.
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참고 문헌

추가 정보

외부 링크