USS 플로렌스 나이팅게일(AP-70)

USS Florence Nightingale (AP-70)
"USS 플로렌스 나이팅게일"이 여기로 방향을 바꾼다.USS 나이팅게일과 혼동하지 않기 위해서입니다.
USS Florence Nightingale
역사
이름
  • 모르맥순
  • USS 플로렌스 나이팅게일 (1942년 9월 17일 – 1946년 5월 1일)
  • 일본 교통 (1953년 7월-3일 ~ 1959년 12월)
  • 텍사스 (1959년 12월 3일)
네임스케이크플로렌스 나이팅게일
빌더캘리포니아 오클랜드의 무어 드라이독 회사
시작됨1940년[1] 8월 28일
획득한1942년[1] 9월 13일
커미셔닝됨1942년[1] 9월 17일
해체됨1946년[1] 5월 1일
명예와
상을 주다		별 4개(제2차 세계대전)[1]
운명1970년 11월 2일 지델 탐험에 고철용으로 팔렸다.[2]
일반적 특성
클래스 및 유형 엘리자베스 C. 스탠턴급 운송[1]
변위
  • 길이 7,980톤 (8,980 t)
  • 1만4909톤(15,190t t) 가득[1] 차다.
길이492피트(150m)[1]
빔69피트(21m)[1]
초안24피트(7.3m)[1]
추진증기 터빈, 단일 축, 8,500 hp(6,338 kW)
속도18노트(33km/h; 21mph)[1]
보완396명의 장교와 사병[1]
무장을

USS 플로렌스 나이팅게일(AP-70)은 무어-맥코맥 라인즈용 모르맥썬으로 건조된 해양위원회 타입 C3-M 화물선이다.[2]모르맥순은 1941년 5월부터 제2차 세계대전 기간 동안 전쟁해운관리국(WSA) 산하로 들어온 1941년 12월까지 무어 맥코맥에서 근무했다.이 배는 WSA 요원으로 무어-맥코맥과 함께 운항했고, 1942년 9월 미 해군으로 이양되어 엘리자베스 C가 될 때까지 남태평양의 조기 보급에 중요한 역할을 했다. 스탠튼급 수송선.그녀는 간호 선구자인 플로렌스 나이팅게일(1820–1910)의 이름을 따서 명명되었으며,[1] 여성의 이름을 딴 몇 안 되는 미국 해군 함정 중 하나이다.이 배는 1946년 WSA에 반환되었고, 그 후 모르맥순으로 운항하던 무어-맥코맥에게 반환되어 일본 운송과 마지막으로 텍사스로 운항하기 위해 매각되었다.

건설 및 사전 해군 작전

모르맥순은 1940년 8월 28일 캘리포니아[2] 오클랜드의 무어조선 드라이독 컴퍼니에서 미스 칼로타 S의 후원을 받아 출범했다.채프먼[1]그녀는 1941년 5월 무어-맥코맥 라인즈로 인도되어 1941년 12월 20일 샌프란시스코에서 미 육군 헌장에 따라 작전할 수 있도록 배정된 전함국 산하로 배치되었다.[2]

쿨리지 SS 대통령이 수송할 수 있는 것보다 더 많은 67대의 Cracked P-40s를 탑재한 이 새로운 배는 필리핀을 목표로 하는 필수 추격 항공기의 인도와 관련된 6척의 선박 중 하나였으며 1942년 2월 초 호주로 우회했다.[3][4]모르맥순은 1941년 12월 26일 920만 30구경, 거의 16,500mm 박격포, 2952 300파운드, 13,855파운드의 폭탄을 포함하여 항공기, 탄약, 폭탄을 싣고 샌프란시스코를 탈출하지 않고 출발했다.[5]그 배는 친절한 항공기의 공격을 받았으나 피해 없이 탈출하여 1942년 1월 19일 브리즈번에 도착했다.[6]이 배는 일본의 필리핀 봉쇄를 실행하기 위한 노력으로 징발되었지만 네덜란드 인디아나 다름없이 더 작은 선박으로 화물을 환적하라는 명령을 받고 있었다.[7]필리핀으로 향하는 화물을 실은 모르맥순에서 퍼스(Purth)에 있는 중국 항행회사의 영국 한양과 요초(Youcho) 두 척의 소형 선박으로 이송했지만 다윈 폭격 이후 이들 선박은 물량이 하역된 호주로 돌아갔다.[8]

1942년 8월 12일 뉴욕에서 그 배는 1942년 9월 13일 미 해군에 의해 나룻배 전세와 작전을 기다리는 동안 전쟁부 보관소에 인도되었다.[2]

해군 복무 역사

플로렌스 나이팅게일은 1942년 9월 17일 대위 E. D. 그레이브스 주니어와 함께 AP-70으로 임관되었다.[1]이 배는 1942년 10월 23일 북아프리카 침공을 위한 태스크포스(TF)를 통해 버지니아주 노퍽에서 출항했으며, 11월 8~15일 사이 모로코 리아우티 항, 상륙부대, 화물을 하역했다.11월 30일 노퍽으로 돌아온 그녀는 두 차례나 알제리로 항해하여 증원군과 화물을 싣고 나갔고, 전쟁 포로들은 1943년 3월 11일 두 번째부터 뉴욕으로 돌아왔다.체서피크 만에서 간단한 정비와 운동을 한 후, 플로렌스 나이팅게일은 6월 8일 시칠리아 침공을 위해 군대를 이끌고 노퍽에서 출항하여 7월 10일부터 12일까지 스코글리티에서 위험한 파도 조건을 뚫고 상륙했다.[1]

1943년 8월 3일 뉴욕으로 돌아온 플로렌스 나이팅게일은 9월에 오란을 항해했고 10월 8일에는 뉴욕에서 북아일랜드 벨파스트를 향해 항해했다.그녀는 남성들을 스코틀랜드 글래스고에서 아이슬란드까지 태우고 간 뒤 11월 17일 보스턴으로 돌아와 뉴욕에서 스코틀랜드 클라이드 퍼스로 가는 두 번의 수송 항해 중 첫 번째 항해를 위해 짐을 실었다.군인과 간호사를 태운 그녀는 1944년 2월 27일 뉴욕에서 카디프를 향해 항해했고, 그곳에서 원래 승객들을 착륙시킨 다음, 지중해를 향해 병사들을 태우기 위해 벨파스트까지 항해했다.3월 21일부터 지중해 기지들 사이에서 군대를 실어 나르며, 8월 13일 나폴리에서 정렬된 프랑스 남부 침공에 대비하여 상륙작전에 참가했다.그녀는 8월 15일 첫 공격으로 군대를 상륙시켰고, 사흘 후 나폴리로 사상자를 내고 돌아왔다.10월 25일까지, 그녀가 집으로 항해를 갔을 때, 플로렌스 나이팅게일은 오란에서 지원군을 프랑스 남부의 전투에 데려왔다.[1]

11월 8일부터 12월 18일까지 뉴욕에서 정비된 플로렌스 나이팅게일은 노퍽에 해병대를 싣고 1945년 1월 10일 진주만에 도착했다.여기서 그녀는 해병대를 탈취하고 마리아나를 위해 병사와 육군 장비를 장전했다.그녀는 이 섬들 사이를 항해하여 사상자, 우편물, 화물을 괌으로 수송하고, 울리티로 한 차례 화물 항해를 한 뒤, 3월 22일 진주만으로 돌아왔다.4월 7일, 다시 군대가 몰려들면서, 그녀는 오키나와를 향해 진격했다. 그녀는 5월 3-8일부터 증원군을 방출하기 위해 누웠으며, 많은 공습을 받았으나 아무런 피해도 입지 않았다.[1]

이 수송기는 1945년 5월 27일 작전 해역에서 샌프란시스코에 도달했고, 11일 후에 해군 건설 대대와 그들의 장비를 오키나와로 운반하기 위해 항해했다.그녀는 8월 20일 진주만으로 돌아와 점령 수송 임무를 시작했는데, 11월 15일 오리건주 포틀랜드로 돌아오기 전에 에니웨톡과 요코스카에서 전화를 걸었다.[1]

1945년 11월 21일과 12월 6일 사이에 플로렌스 나이팅게일은 한스 린덴버그를 포함한 프로젝트 페이퍼클립 V-2 로켓 과학자들을 르 하브르에서 뉴욕으로 수송했다.[9][10]

1946년 12월 13일부터 2월 16일 사이에 그녀는 다시 극동으로 항해하여 점령군을 싣고 한국으로 돌아왔고, 제대 자격을 갖춘 군인들을 데리고 캘리포니아의 롱비치로 돌아왔다.롱비치에서 그녀는 2월 26일 함께 영국 리버풀로 항해한 독일군 포로들을 실었다.추가 이적을 위해 본국으로 향하는 독일인들을 영국에 상륙시킨 플로렌스 나이팅게일은 뉴욕시로 수송하기 위해 르아브르에서 군대를 탑승시켰고, 1946년 4월 8일 도킹했다.수송은 1946년 5월 1일 해체되어 같은 날 전해국으로 이송되었다.[1]

플로렌스 나이팅게일은 제2차 세계대전을 위해 네 개의 전투별을 받았다.[1]

상업운행

1946년 5월 1일 뉴저지주 호보켄에 있는 무어-맥코맥 라인에 인도되어 1953년 7월 태평양 교통 라인에 매각될 때까지 이 라인에 대해 운항하고 일본 교통으로 개칭하였다.그 배는 State Steamship Co.에 매각되었다.1957년 8월 텍사스로 이름을 바꾸었다.이 배는 1966년 5월 20일 정부에 넘겨져 1970년 11월 2일 지델 탐험에 고철로 팔리기 전까지 워싱턴의 올림피아에 배치되었다.[2]

참조

  1. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v 플로렌스 나이팅게일
  2. ^ a b c d e f 해양 관리국.
  3. ^ 1949년, 페이지 731.
  4. ^ Matloff & Snell 1953–59, 페이지 132.
  5. ^ 윌리포드 2010, 페이지 257.
  6. ^ 윌리포드 2010, 페이지 259–260.
  7. ^ 1962년, 페이지 189.
  8. ^ 1949년, 페이지 27.
  9. ^ Huzel, Dieter K (1962). Peenemünde to Canaveral. Englewood Cliffs NJ: Prentice Hall. p. 210.
  10. ^ Ordway, Frederick I, III; Sharpe, Mitchell R (1979). The Rocket Team. Apogee Books Space Series 36. New York: Thomas Y. Crowell. p. 358.

참고 문헌 목록

  • "Florence Nightingale". public2.nhhcaws.local. Retrieved 5 February 2022.
  • Maritime Administration. "Mormacsun". Ship History Database Vessel Status Card. Maritime Administration.
  • Masterson, Dr. James R. (1949). U. S. Army Transportation In The Southwest Pacific Area 1941–1947. Washington, D. C.: Transportation Unit, Historical Division, Special Staff, U. S. Army.
  • Matloff, Maurice; Snell, Edwin M. (1953–59). The War Department: Strategic Planning For Coalition Warfare 1941-1942. United States Army In World War II. Washington, DC: Center Of Military History, United States Army. LCCN 53061477.
  • Morton, Louis (1962). The War in the Pacific—Strategy and Command: The First Two Years. United States Army In World War II. Washington, D. C.: Center Of Military History, United States Army. LCCN 61060001.
  • Naval History And Heritage Command. "Florence Nightingale". Dictionary of American Naval Fighting Ships. Naval History And Heritage Command. Retrieved 24 April 2014.
  • Williford, Glen M. (2010). Racing the Sunrise—Reinforcing America's Pacific Outposts 1941–1942. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-956-9. LCCN 2010030455.

외부 링크