NEMCO 모터스포츠
NEMCO Motorsports | |
| 소유자 | 안드레아 네메체크 조 네메체크 |
|---|---|
| 베이스 | 노스캐롤라이나 주 무어스빌 |
| 시리즈 | NASCAR 캠핑 월드 트럭 시리즈 |
| 레이스 드라이버 | 8. TBA |
| 후원자 | 8. TBA |
| 제조사 | 포드 체비 |
| 열린 | 1989 |
| 경력 | |
| 데뷔 | 컵 시리즈: 1993Slick 50 300 (뉴햄프셔 주) Xfinity 시리즈: 1989AC 델코 200(노스캐롤라이나 주) 캠핑 월드 트럭 시리즈: 1995Ford Credit 125(MMR) |
| 최신 레이스 | 컵 시리즈: 2014 CNBC 500의 수익(Phoenix) Xfinity 시리즈: 2016년 서브웨이 폭죽 250호(데이토나) 캠핑 월드 트럭 시리즈: 2021BrakeBest Select 159(데이토나) |
| 드라이버스 챔피언십 | 합계: 1 컵 시리즈: 0 Xfinity 시리즈: 1 1992 캠핑 월드 트럭 시리즈: 0 |
| 인종승리 | 합계: 26 컵 시리즈: 0 Xfinity 시리즈: 19 캠핑 월드 트럭 시리즈: 7 |
| 폴 포지션 | 합계: 22 컵 시리즈: 0 Xfinity 시리즈: 19 캠핑 월드 트럭 시리즈: 3 |
NEMCO Motorsports는 NASCAR 캠핑 월드 트럭 시리즈에 마지막으로 참가했던 미국의 전문 증권 자동차 경주 팀이었다.이 팀은 조 네메체크와 그의 가족이 소유하고 있었다.NEMCO Motorsports는 1992년 Busch Series Championship에서 우승하며 성공을 거두었다.그 팀은 이전에 컵 대회와 내셔널 시리즈 대회에 모두 출전했다.
NASCAR 컵 시리즈
자동차 역사 87번
NEMCO는 1993년 시즌에 슬릭 50 300에서 윈스턴 컵에 데뷔했는데, 이 대회에서 네메체크는 15번 출발하여 87번 자동차에서 36위를 차지했다.NEMCO는 그해 왓킨스 글렌과 미시건에서 네메체크와 두 차례 더 경주를 벌였고, 그는 각각 21위와 37위를 기록했다.NEMCO는 네메체크가 운영을 컵 풀타임으로 앞당긴 1995시즌까지 다시 시리즈에 출전하지 않았다.네메체크는 버거킹의 후원으로 톱텐 4개를 올리며 승점 28위로 마감했다.다음 시즌에는 톱텐 2개에 그쳐 승점 34위로 떨어졌다.사브코 레이싱과 계약한 후 네메체크는 팀의 컵 프로그램을 포기하고 이 장비를 사브코 팀에 팔았다.
NEMCO는 1999년 Watkins Glen에서 론 펠로우스가 운전하는 87번 Bully Hill Binyards Chevrolet Monte Carlo를 출전시키면서 윈스턴 컵 시리즈에 복귀했다.펠로우즈는 7위로 출발하여 세 바퀴를 리드하고 2위로 마쳤다.펠로우스는 이듬해 왓킨스 글렌에서 다시 뛰었지만 엔진이 터지는 바람에 43위로 마감했다.2001년 시즌 동안, 펠로스는 시어스 포인트 인터내셔널 레이스웨이에서 왓킨스 글렌과 이 시리즈의 다른 로드 코스를 운영하기 시작했다.그는 가장 많은 바퀴를 돌았지만 시어스 포인트에서 난파된 후 38위를, 왓킨스 글렌에서 차축 문제를 겪은 후 42위를 기록했다.펠로우스의 NEMCO 마지막 경주는 2002년 시어스 포인트에서 열렸으며, 그는 19위로 출발하여 25위로 마감했다.동료들은 2002년 시리즈 이후 NEMCO를 떠나 2003년 데일 어너하트 사를 위해 운전을 했다.
NEMCO는 크리스틴 쿡이 운전할 크리스틴 마리 모터스포츠에 차를 임대했던 시어스 포인트에서 2005년까지 컵 자동차를 다시 판매하지 않았다.그는 28위로 출발해서 끝마쳤다.이 팀은 그해 왓킨스 글렌도 시도했지만 예선 탈락했다.
NEMCO는 2009년 시즌에 Joe Nemechek와 함께 Finergy Row Racing을 떠난 후 풀타임으로 돌아왔다.이 차는 스피드가 출전 자격을 얻지 못하자 스콧 스피드와 레드불 레이싱 팀에 두 번의 레이스를 위해 임대되었다.
2010년 네메체크는 풀시즌을 뛰었지만 자금 문제로 한 경기밖에 완주하지 못했다.네메체크는 데이토나 500의 잉글랜드 스토브웍스를 통해 후원을 확보하고 예선에는 성공했지만 레이스 도중 난파했다.가을 탈라데가 경주를 위해 HostGator.com이 후원했다.그들은 또한 2차 텍사스 경주에서 차를 후원했지만 엔진 고장으로 차가 일찍 나갔다.
2011년, 그 팀은 다시 풀타임으로 돌아왔다.네메체크는 데이토나 500에 출전할 자격을 얻었으며, 이 분야에서 가장 빠른 도요타가 되었다.하지만 조기 사고로 인해 500대 중 차가 일찍 빠져나갔다.후원금은 데이토나 스피드위크를 위해 AM FM Energy와 DAB Constructors가 제공했다.네메체크는 시즌의 대부분 출발과 주차에도 불구하고 36개 레이스에 모두 출전할 수 있었다.
2012년에도 이 팀은 풀타임으로 남을 계획이다.데이토나 500과 왓킨스 글렌을 제외하고, 이 팀은 87번 내셔널 팀에 자금을 대기 위해 스타트와 박지성을 탔다.2013년 NEMCO와 Jay Robinson Racing은 87위를 위해 파트너십을 맺었다.87번 선수는 2013 데이토나 500에 출전 자격을 얻었으나 엔진 고장으로 인해 탈락했다.그들은 현재 매디의 플레이스 록스의 후원을 받고 있으며, 출발과 주차 계획은 없다.로열티크 컬렉션이 1차 후원사로 나섰다.2014년에도 같은 계획이 시행되고 있다.87번은 데이토나에서의 1월 시험의 일부분이다.2014년 1월 31일, 마이클 월트립 레이싱은 로빈슨, 냇 하드윅과 파트너십을 맺고 66번 풀타임으로 아이덴티티 벤처 레이싱(Identity Venture Racing)을 운영한다고 발표했다.NEMCO-JRR은 대부분의 컵 자동차를 로빈슨 소유의 아이덴티티 매장으로 옮겼고, 네메체크는 새 팀의 주요 동인으로 삼았다.NEMCO-JRR은 여전히 네메체크가 아이덴티티를 위해 운전하기로 예정되어 있지 않았던 87번 파트타임에 진입했다.[1]
네메체크가 운전한 87번은 라스베이거스에서 데이토나 500과 코발트 400에 출전하지 못했고,[2] 모건 셰퍼드는 피닉스에서 43위에 그쳤다.[3]네메체크가 다시 한번 예선 탈락한 탈라데가까지 팀은 다시 입장하지 않았다.티미 힐은 뉴햄프셔 87번에서 뛰었다.마이크 월러스는 당초 탈라데가 가을 레이스에서 87번으로 출전했으나,[4] 주 중반 로빈슨이 여러 해 동안 사용한 [5]숫자인 49번으로 바뀌었다.이 차는 2014년 87번 차량의 차주 포인트와 시도를 그대로 사용했다.[6]월러스는 결국 23위를 차지했다.NEMCO 모터스포츠는 네메체크가 팀에서 분리되고 팀의 공동 소유주인 냇 하드윅이 모리스-하드윅-슈나이더와 랜드캐슬 타이틀과 관련된 횡령 혐의를 받고 있는 이후 아이덴티티 벤처스 레이싱이나 제이 로빈슨 레이싱과 아무런 관련이 없다.87번 선수가 복귀한다면, 그 팀은 아마도 트럭에서처럼 쉐보레를 운영할 것이다.87번은 2015년 컵 시리즈 복귀 계획을 발표했지만 데이토나 500으로 물러났고 이후 레이스를 하지 않고 있다.
| 2014년 운전자 회전 | |||
|---|---|---|---|
| 87 | |||
| 드라이버 | 회진 | ||
| 조 네메체크 | 3 | ||
| 모건 셰퍼드 | 1 | ||
| 티미 힐 | 1 | ||
자동차로97번길
두 번째 차인 97번은 조 네메체크의 안전망으로 데이토나 500에 들어갔고, 제프 풀러에 의해 운전되었지만, 경주에 참가할 자격을 얻지 못했다.풀러는 자신의 듀엣 경주에서 5바퀴 정도 떨어진 곳에 차를 주차시켰다.그러나 풀러는 탈라데가에서 열리는 10월 행사에 참가할 자격을 얻었다.네메체크는 두 차 모두 97번 자동차에서 출발하여 주차할 수 있고, 그 자동차에서 우승한 것과 HostGator.com의 후원금으로 87번이 전체 레이스를 뛸 수 있을 것이라고 말했다.
2011년 케빈 콘웨이는 오랜 후원사인 엑센제(ExtenZe)와 함께 97번 버드 슛아웃을 운영했지만 일찌감치 난파됐다.데이토나 500도 시도했지만 예선 탈락했다.콘웨이는 탈라데가에서 열린 아론의 499번 경기에 출전할 자격을 얻었지만, 단지 한 바퀴를 달린 후 경주에서 은퇴했다.콘웨이는 다시 코카콜라 제로 400에 출전할 자격을 얻었지만, 다시 한 바퀴를 달린 다음 경주에서 은퇴했다.그 후 콘웨이는 탈라데가에서 굿 샘 RV 클럽 500을 시도했고 경주를 했다.하지만 이전 경주에서와 마찬가지로 콘웨이는 한 바퀴를 완주한 후 차를 세웠다.
빌 엘리엇은 2012년 데이토나 500을 위해 AM/FM Energy의 후원으로 97번 차를 인수했다.두 차 모두 경주에서 잠기지 않았고 엘리엇은 예선 통과에 실패했다.엘리엇은 탈라데가 스프링 레이스에 성공적으로 출전했고, 대부분의 레이스를 위해 차고 안팎을 오갔다.티미 힐은 가을 탈라데가 경주에 출전해 기계의 시동을 걸고 주차를 했다.
크피니티 시리즈
자동차 역사 87번
NEMCO 스테이블의 오리지널 차인 87번 차는 1989년 노스캐롤라이나 스피드웨이에서 88번 뷰익으로 데뷔했으며 네메체크는 엔진 고장으로 33위를 차지했다.이 차는 87번으로 바뀌었고 1990년에 마스터 머신 & 툴의 후원을 받아 풀타임으로 운행되었다.네메체크는 5개의 톱텐을 가지고 있었고 NASCAR Busch 시리즈 올해의 신인왕에 선정되었다.이듬해 승점 6위로 뛰어오른 네메체크와 팀은 1992년 두 번의 레이스와 부쉬 시리즈 우승을 차지했다.
1993년 네메체크가 다시 우승에 실패한 뒤 윈스턴컵 수준의 래리 헤드릭 모터스포츠로 떠났다.그는 몇 년 동안 부쉬 시리즈에서 87번 아르바이트를 계속 했다.네메체크는 1994년 하디스의 250승에 성공한 뒤 1997년 벨사우스 후원차 카퀘스트 오토파트먼트 300과 지피 루브 마이애미 300에서 우승할 때까지 우승하지 못했다.
1998년부터 네메체크는 론 펠로우스와 차를 공유하기 시작했다.펠로스는 그해 리솔 200에서 첫 승을 따낸 뒤 이듬해 데일 어너하트 주니어에게 준우승을 한 뒤 왓킨스 글렌에서 2년 연속 우승했다.2000년에, 그 팀은 셀룰러 원으로부터 새로운 후원을 받았고, 네메체크는 2003년에 3번의 경주에서 우승했다.론 펠로스는 2002년 이후 데일 어너하트 주식회사로 운전하기 위해 팀을 떠났다.
2002년 데이비드 르우티만은 멤피스 대회에서 12번째로 결승선을 통과하며 네 번의 레이스에서 87위를 차지했다.그 다음 해 헨드릭 모터스포츠의 개발 드라이버 카일 부쉬가 디텍 후원으로 여러 경주에 출전해 준우승 2회를 기록했다.르우티만도 2003년 몇 차례 경주에서 87위를 차지해 두 차례 5위를 차지했다.네메체크는 르우티만 감독이 떠나기 전인 2004년 초 다시 레우티만과 87번을 공유했다.시즌 중반 헨드릭 개발 드라이버 블레이크 피즈와 보스턴 레이드는 87번 경기에서 몇 안 되는 레이스를 위해 운전했다.피스의 최고 성적은 인디애나폴리스 레이스웨이 파크에서 33위를 기록했고 리드는 애틀랜타 모터 스피드웨이에서 26위를 기록했다.네메체크는 캔자스 스피드웨이에서 그 시즌에 승리를 거두었다.2005년의 그의 유일한 하이라이트는 데이토나에서 열린 시즌 개막전에서 극을 이긴 것이었다.론 펠로스는 오트로모 에르마노스 로드리게스에서 87번으로 돌아왔고, 그 곳에서 난파선 끝에 41위를 기록했다.
2006년 NEMCO는 데이토나, 홈스테드에서 네메체크와 2차례 경주를 벌였고, 그는 이곳에서 각각 40회와 23회를 완주했다.그는 2007년 브런턴 비너드스가 후원하는 가운데 처음 4개 경주 중 3개를 뛰었고, 13개 대회에서 최고의 성적을 거두었다.
87번은 2009년에 풀타임으로 돌아왔다.네메체크는 채드 블라운트, 데이브 블래니, 마이크 블리스, 케빈 콘웨이, 제프 풀러와 함께 1년 내내 다양한 레이스를 완주했다.시즌이 끝나갈 무렵에, 자금이 빠듯해졌고, 네메체크는 대부분의 경기에 선발과 박수로 출전할 수 밖에 없었다.
2010년 네메체크는 재릿 존슨, 안토니오 페레즈, 파울리 하라카가 출전하지 않은 레이스에 출전해 시즌 대부분을 87위로 복귀했다.하지만 하라카가 몬트리올에서 87번 바퀴를 돌 때 네메체크는 97번을 달았다.이 팀은 호스테게이터가 시즌 남은 기간 동안 1차 스폰서가 되기 전 첫 17개 행사를 통해 여러 회사의 후원을 받았다.
2011 DRIVE4COPD 300을 위해 네메체크는 DAB Constructors를 후원자로 한 87번 차를 운영했다.이 팀은 신 시티 모터스포츠로부터 다른 스폰서들과 AM FM 에너지로부터 다른 다양한 레이스에서 스폰서를 받았다.HostGator는 텍사스에서 열린 스프링 레이스에서 자동차에 처음으로 모습을 드러냈다.지금까지 1년 내내 쉐보레 임팔라스를 오락가락했지만 팀은 도요타 캠리스로 서서히 전환하고 있다.87번과 97번이 모두 라스베이거스에서 열린 연례 레이스에 참가하면서 조가 연습에서 87번을 추락시킨 후 97번을 87번으로 되돌리는 것은 불가능했다.그래서, 케빈 콘웨이가 출발하는 동안 조는 97번 차의 핸들을 잡고 백업 제이 로빈슨 승용차로 87번 차를 주차했다.네메체크는 몇 주 후 캘리포니아에서 97번 고삐를 다시 잡았고 콘웨이는 엑센제의 후원으로 87번을 운전했다.Kimi Raikönen은 Kyle Busch Motorsports와 제휴하여 2011년 5월에 Charlotte Motor Speedway에서 87번을 운전했다.
2012년과 2013년 네메체크는 풀시즌을 위해 직접 87호차를 몰았다.
2014년 NEMCO가 트럭 시리즈에 집중하면서, 팀은 87번 파트타임만을 출전시켰다.네메체크 자신도 카를로스 콘트레라스처럼 몇 번의 경주에서 차를 몰았다.NEMCO가 자동차를 경주하지 않은 경주에서, Rick Ware Racing, RAB Racing, JD Motorsports는 소유자의 포인트를 이용하여 자신의 팀을 위해 추가 자동차를 경주했다.87번 차는 2015년 한 차례 도전해 지난 2월 데이토나 경주를 놓쳤다.87번 차는 도요타로 2016년 복귀했다.그들은 두 번의 데이토나 경주를 할 뿐이었고, 두 번째 경주에서 충돌한 후, 그들은 그 이후로 경주를 하지 않았다.
역사로88번길
88번 차는 2001년 제프 풀러와 함께 캘리포니아 스피드웨이에서 첫 선을 보였다.그는 40위로 출발하여 조기진동 문제로 42위로 마감했다.이 차는 2002년 풀러를 운전자로 두고 데이토나에서 돌아왔다.5위로 출발했지만 레이스 초반 난파선에 휘말려 42위로 마쳤다.그해 탈라데가에서 다시 뛰었지만 다시 추락해 40위로 마쳤다.풀러와 네메체크는 이듬해 88번에서 각각 3개씩 레이스를 뛰며 각 레이스에서 꼴찌를 기록했고, 르우티만은 텍사스 모터 스피드웨이에서 6위를 차지했다.
2004년 풀러는 사실상 풀타임인 88위로 이적했다.풀러 감독은 풀타임 일정에도 불구하고 나자레스 스피드웨이에서 35위를 기록하며 1년 내내 경기를 끝내지 못했다.네메체크와 월리 달렌바흐 주니어는 이 시즌 동안 자동차 안에서 각각 한 차례씩 레이스를 했다.
2005년에는 구단주 포인트가 GIC-Mixon 모터스포츠에 판매된 7개 차종에게 넘어갔다.
88번 팀은 현재 JR 모터스포츠가 2005년부터 사용하고 있다.
자동차 7/97호 역사
NEMCO는 2001년에 7위 차를 출시했다.에드 에반스와 공동 소유로 에반스 모터스포츠라는 이름으로 운영되며 랜디 라조이가 운전하고 클레넥스가 후원했다.그 차는 데이토나 인터내셔널 스피드웨이에서 첫 경주에서 우승했다.LaJoie는 멤피스 모터스포츠 파크에서 열린 시즌 경기에서 또 한 번 우승하여 승점 12위를 차지했다.라조이는 2002년 우승하지 못했지만 게이트웨이 인터내셔널 레이스웨이에서 폴을 따내며 11위까지 가는 길에 톱텐 14개를 기록했다.2003년 GNC Live Well 250에 이어 LaJoie와 NEMCO가 결별했다.네메체크, 토드 보딘, 행크 파커 주니어, 마이크 스키너 모두 그레그 비플이 남은 시즌 동안 고용되기 전 한 경기씩을 맡아 두 번 우승하고 3극의 자리를 차지했다.
2004년에 7번 선수는 네메체크와 한 번, 토드 세제디와 한 번, 두 번밖에 뛰지 못했다.체게디의 치카골랜드 예선전은 트랙의 광고인 거대한 팽창식 트로피카나 오렌지 때문에 중단되었던 것으로 유명하다.Szegedy는 2차 예선 주행을 허용받았고 12번째 놀라운 경기에서 타이밍을 잡았다.
7번 차량은 아직 아르바이트를 하고 있고 경선 87번과 비교해 믿을 만한 장비가 부족해 어려움을 겪었지만 2005년 더 많은 레이스를 뛰었다.김크로스비 등이 일정을 작성하는 등 제프 풀러가 1차 운전자로 나섰다.
2010년에 NEMCO는 풀러를 운전자로 하여 두 번째 자동차를 시간제로 배치하기 시작했다.2011년과 2012년 97번은 87호기에 또 다른 운전자가 있을 때 주로 사용되었고, 그 상황에서 네메체크에게 야전되었다.
97번은 2013년 제프 그린, 브래드 티그, 토미 드리시, 데리케 코프, 토니 레인스 등 ML모터스스포츠가 진입하지 않은 70위로 뛰었다.97번은 2014년 여름 데이토나 레이스에서 네메체크가 운전을 하면서 돌아왔다.
97위 팀은 2015년 데뷔 당시 오바이카 레이싱 팀이 가장 최근에 사용한 팀이다.현재 97을 사용하는 팀은 없다.
캠핑 월드 트럭 시리즈
8번 트럭 역사
8호 트럭은 원래 조 네메체크의 동생 존이 소유하고 운전했다.그는 1996년 마이애미-데이드 홈스테드 모터스포츠 콤플렉스에서 트럭에 데뷔해 7위를 차지했다.그해 풀타임을 뛰며 승점 13위로 마쳤다.그 팀은 CHEK Racing Inc.로 알려져 있었다.1997년 3번의 경주로, 존은 마이애미-데이드에서 단일 트럭 사고를 당했고, 5일 후 그의 목숨을 앗아갔다.8호 트럭은 이 일이 있은 후 존의 기억 속에 퇴역했고, 그 번호는 네메체크족이 다시 사용하지 않겠다는 의도였다.
하지만 2014년 조 네메체크의 아들 존 헌터 네메체크(조우의 동생의 이름을 딴 이름)와 함께 돌아온 번호는 10개 레이스에서 8번 도요타 툰드라를 달리며 조가 나머지 12번을 운전했다.SWM은 트럭을 후원했으며 SWM 소유주 시드 모들린도 트럭 팀의 지분을 소유하고 있다.네메체크의 젊은 NCWTS 달력에는 3월과 10월의 마틴스빌, 5월의 도버, 6월의 게이트웨이 모터스포츠 파크, 7월의 아이오와, 7월의 엘도라 스피드웨이, 8월의 브리스톨, 8월의 캐나다 타이어 모터스포츠 파크, 9월의 뉴햄프셔, 11월의 피닉스 등이 있다.[7]NEMCO는 연장자 네메체크가 텍사스에서 3위를 차지하며 새로운 성공을 거두었다.이 팀은 11개의 톱10을 기록했고 두 차례에 걸쳐 상위 15위 밖으로만 경기를 마쳤다.8위는 거의 20년 만에 NEMCO 팀 사상 최고인 오너 포인트 7위를 차지했다.
2015년, 트럭이 다시 조 네메체크와 존 헌터 네메체크로 나뉘면서 시즌이 시작되었다.라이언 뉴먼은 또한 캔자스에서 팀을 위한 경주를 했다.게이트웨이에서 열린 시즌 8번째 레이스에서 시작된 존 헌터는 트럭을 풀타임으로 인수했다.9월 치카골랜드에서 존 헌터 네메체크는 첫 번째 트럭 시리즈 레이스에서 우승하여 라슨이 연료가 다 떨어진 후 두 바퀴를 남겨두고 카일 라슨을 통과했다.2004년 10월 캔자스에서 열린 부쉬 시리즈 경기 이후 NEMCO의 첫 번째 시리즈 우승이었다.공동 구단주 시드 모들린은 2015년 12월 61세의 나이로 사망했다.
존 헌터 네메체크는 전체 일정을 소화하며 2016년 팀에 복귀했다.네메체크는 캐머런 헤일리에게 자신의 통산 두 번째 우승인 애틀랜타에서 우승을 미루었다.존 헌터 네메체크도 캐나다 타이어모터스포트파크에서 열린 대회 결승전에서 콜 커스터를 0.034초 차로 따돌리고 우승했다.
NEMCO Motorsports는 2013년 엘도라에서 데이브 블래니와 라이언 블래니 이후 처음으로 트럭 시리즈 레이스에 참가한 87번 플리트윙 쉐보레에서 조 네메체크가 운전하는 두 번째 트럭을 출전시킬 것이라고 2017년에 발표되었다.[9]시즌 초반 29위, 28위, 22위, 21위를 기록한 존 헌터 네메체크는 게이트웨이에서 시즌 첫 승을 거둔 뒤 바로 다음 레이스에서 아이오와에서 승리하며 뒤를 이었다.[10]조와 존 헌터는 이제 어린 네메체크가 Xfinity 시리즈에서 Chip Ganassi 레이싱의 부분 스케줄로 이동했기 때문에 8개를 분할할 것이다.2019년 재정문제는 팀을 강타해 존 헌터가 출전하지 않거나 조가 충분한 후원을 찾을 수 없을 때 8명이 선발 출전해 여러 경주를 할 수 밖에 없었다.2020년에는 8과 87인 양 팀 모두 존 헌터, 조와 함께 데이토나에서 공연을 놓치면서 8s 일정이 크게 줄어들었다.#8은 5개의 레이스를 더 시도했는데, 하나는 마이크 스클렌, 다른 하나는 조 네메체크, 그리고 나머지 세 개는 JH 네메체크였다.그는 샬럿 모터 스피드웨이에서 톱10으로 결승선을 통과해 대회 종료까지 38위에서 6위로 올라섰다.스켈렌은 데이토나 로드 코스에서 23위를 기록했고 조 네메체크는 조기 충돌로 탈라데가에서 37위를 기록했다.NEMCO는 2021년 경주를 시도할 계획이 없다는 소문이 돌았다.이것들은 나중에 그의 인스타그램에 데이토나에서 시즌 개막전을 시도하겠다고 공유한 조 네메체크에 의해 폭로되었다.NEMCO는 레이스에 진출하지 못했지만 캠든 머피와 함께 시즌 2차 레이스를 펼치며 13위로 마감했다.
22번 트럭 역사
2013년 가을, 존 헌터 네메체크가 SWM-NEMCO 레이싱이라는 이름으로 조 네메체크와 시드 모들린이 공동 소유하는 22번 토요타 툰드라에서 열리는 10월 마틴스빌 트럭 경주에서 나스카에 데뷔할 것이라고 발표되었다.
87번 트럭 역사
NEMCO는 1995년 존 네메체크가 버거킹과 델코 레미 아메리카의 후원을 받아 운전하면서 87호 트럭을 운행하기 시작했다.존은 4경기에 출전하지 않았음에도 불구하고 두 번의 톱텐을 기록하며 승점 16위를 차지했다.조는 이듬해 시간제로 87번을 인수했다.그는 왓킨스 글렌에서 스티브 파크가 트럭의 폴 위에서 예선전을 치른 후 2위를 차지했고 피닉스 인터내셔널 레이스웨이에서 8위를 차지했다.1997년 월트 디즈니 월드 스피드웨이에서 27위를 한 후, 네메체크는 WDWS에서 6위를 한 다음 해까지 트럭에 복귀하지 않았다.펠로우스는 1999년 이 트럭을 경주하기 시작했으며 포틀랜드 인터내셔널 레이스웨이에서 데뷔 3위를 한 뒤 다음 주 왓킨스 글렌에서 우승했다.네메체크는 6월 초에 시즌 후반에 조가 운전하는 가운데 두 번째 트럭이 운행될 것이라고 발표했다.그 트럭은 87번 트럭으로 번호를 매긴다고 소문이 났다.결국 이 트럭은 경주를 한 적이 없다.2017년 1월 NEMCO는 조 네메체크와 87호 트럭이 데이토나에서 넥스트라 에너지 자원 250을 시작으로 2017시즌의 파트타임으로 복귀한다고 발표했으며 플리트윙의 후원을 받을 예정이다.87명은 조 네메체크와 함께 게이트웨이, 아이오와, 켄터키에서 돌아왔다.네메체크는 켄터키에서 예선 탈락했고 엘도라를 건너뛰었다.87호는 포코노에서 돌아왔다.87년 대선은 최근 존 헌터 네메체크의 8차 예비선거에 자금을 대기 위한 출발과 공원으로 출마했다.2017년 10월 21일, Ty Dillon이 출발과 주차 없이 Martinsville Speedway에서 87년에 달릴 것이라고 발표되었다.87명은 조 네메체크가 운전대를 잡고 데이토나에서 돌아왔고, 그는 8대의 트럭으로 이동했다.타일러 앙크럼이 2019년 플레이오프 자격을 유지하기 위해 87대의 트럭에서 엄선된 레이스를 뛸 것이라고 발표되었다.그는 아이오와와 게이트웨이에서 2개의 레이스를 뛰며 31위와 30위를 기록했고, 2020년에는 87개의 유일한 도전인 데이토나에서 시즌 개막전을 치렀고, 이 경기에서 조 네메체크가 운전대를 잡고 DNQ가 나왔다.
참조
- ^ Eddinger, Mark (January 31, 2014). "Michael Waltrip Racing and Jay Robinson Racing Partner to Run the No. 66 for Full Season. Because this is only a part time role for Nemechek, when he is not in the No. 66, he will be running the No. 87 for his own team". Sports Media 101. Archived from the original on February 19, 2014. Retrieved 2014-02-02.
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- ^ "Joe Nemechek and John Hunter Nemechek Head-to-head Battle" (Press release). NEMCO Motorsports. January 20, 2017. Retrieved August 14, 2017.
- ^ "John Hunter Nemechek – 2017 NASCAR Camping World Truck Series Results". Racing-Reference. Retrieved August 14, 2017.
