가와사키 조선소
Kawasaki Shipbuilding Corporation | |
네이티브 네임 | 川崎重工業船舶海洋カンパニー |
|---|---|
| 이전에 | 가와사키 조선소 |
| 유형 | 가와사키 중공업부 |
| 산업 | 조선 |
| 본사 | 일본 고베 |
| 상품들 | 출하. |
| 웹 사이트 | global |
가와사키 중공업(川 structure中工業)은 가와사키 중공업의 조선 자회사이다.주로 LNG선, LPG선, 컨테이너선, 벌크선, 유조선, 고속 여객 제트포일을 포함한 전문 상선들을 생산하고 있다.또 일본 해상자위대의 잠수함을 포함한 군함 생산업체이기도 하다.가와사키에서는 선박 엔진, 스러스터, 스티어링 기어, 갑판, 어업 기계 등 해양 기계도 생산하고 있다.
역사
가와사키의 기원은 1878년 4월 가와사키 쇼조가 동료 사쓰마 출신이자 재무대신 마쓰카타 마사요시의 [1]도움으로 도쿄에 가와사키 츠키지 조선소를 설립한 때로 거슬러 올라간다.
1886년, 가와사키는 효고현 고베시에 제2의 조선소를 설립했다.청일전쟁과 함께 두 조선소에는 새로운 주문과 선박 수리 [2]요청이 쇄도했다.두 조선소는 1896년에 가와사키 조선소로 합병되었다.개인 경영의 한계를 깨달은 가와사키는 회사를 상장하기로 결심하고 (아들이 없었기 때문에) 마츠카타 마사요시의 3남 마츠카타 코지로를 [3]후계자로 선택했다.마츠카타는 1928년까지 32년간 사장을 지냈다.마츠카타는 철도, 항공기, 자동차, 해운 등으로 사업을 확장했다.그는 또한 1919년 일본 최초의 8시간 근무제를 시행했는데,[4] 이는 3만 명의 노동자들의 대규모 파업이 하라 다카시 정부를 무너뜨리겠다고 위협한 후였다.
마츠카타 치하에서 가와사키 조선소는 1902년에 완공된 대형 드라이 도크로 효고 조업을 확장했다.이 도크는 현재 일본 정부에 의해 중요 문화재로 지정되었다.1906년, 수많은 기술적 어려움 끝에, 가와사키는 일본 제국 해군을 위해 일본에서 만들어진 최초의 잠수함을 완성했다.가와사키는 [5]제2차 세계대전이 끝날 때까지 구축함부터 항공모함까지 일본 해군을 위해 많은 군함을 생산했다.
가와사키는 1907년에 철도성을 위해 철도 차량을 제조하기 시작했고, 4년 후에 첫 증기 기관차를 생산했다.가와사키는 1971년까지 총 3237대의 증기기관차를 제조했다.이 부문은 1928년에 분사되어 가와사키 중공업 주식회사로 편입되었다.
1918년, 라이트 형제가 첫 비행을 한 지 불과 15년 만에 효고공장에 항공기 사업부가 설립되었습니다.가와사키는 제2차 세계대전 전에 일본 제국 육해군의 항공 서비스를 위한 수많은 혁신적인 디자인을 구축했다.1937년, 항공기 사업부는 분사되어 가와사키 항공 주식회사(Kawaski Aircraft Co., Ltd.)로 편입되었다.
1969년 가와사키 조선소, 가와사키 철도공업, 가와사키 항공이 합병하여 가와사키 중공업이 되었다.
그러나 2002년에 가와사키 조선 주식회사는 완전 자회사로 재등장했다.그것은 2010년에 사업부로 다시 전환되었다.
상품들
레퍼런스
- Hane, Mikiso (2001). Modern Japan: A Historical Survey. Westview Press. ISBN 0-8133-3756-9.
- McCain, James L (2001). Japan: A Modern History. W. W. Norton & Company. ISBN 0-393-04156-5.
- Schencking, J. Charles (2005). Making Waves: Politics, Propaganda, And The Emergence Of The Imperial Japanese Navy, 1868-1922. Stanford University Press. ISBN 0-8047-4977-9.
- Spang, Christian W (2006). Japanese-German Relations, 1895-1945 War and Diplomacy. Routledge. ISBN 0-415-34248-1.
