CIE 141 클래스

CIE 141 Class
코라스 옴페어 에이어란 141급
B181 colbert.JPG
2006년 리머릭 콜버트 역의 Ianrod Eirean 175
유형 및 기원
전력형디젤전기
빌더미국 일리노이주 라그란지의 제너럴 모터스 전기동력 사업부
주문번호700438–700474
일련번호27467–57503
모델JL8
제조일자1962
총생산액37
사양
구성:
• AARB-B
• UIC보우보우
게이지5ft 3인치(1600mm)
휠 직경40 in (1,016 mm)
길이13.42m(44ft 0인치)
로코 중량67톤(길이 66톤, 단거리 74톤)
트랙션 모터 수차축 흥건, 코 막힘, 4개 꺼짐
원동력, 견인차EMD 567CR
엔진형식8기통 2행정 디젤
흡인루트형 과급기
트랙션 모터차축 흥건, 코 막힘, 4개 꺼짐
실린더8
전송D25 DC 발전기
DC 트랙션 모터
트레인 브레이크에어 & 진공 청소기
실적 수치
최대 속도123km/h(76mph)
출력960 hp(720 kW)
견인력197kN(44,000lbf) 시동
경력
연산자
클래스141반
숫자B141~B177(하위 141~177)
인출됨2010–2011
처분보존 5개, 저장 5개, 폐기 27개

CIE 141 등급 기관차는 1962년 미국의 제너럴 모터스 전기동력 사업부(EMD)에 의해 건설되었다. B141에서 B177까지 번호가 매겨진 그것들은 기계적으로 매우 유사하지만 양쪽 끝에 택시가 있는 121종류의 기관차의 업데이트된 버전이었다.[1][2]

EMD 모델 JL8(J = 더블엔드 캡, L = 경량 프레임, 8= 8기통 567엔진)이며, 원래 960마력(720kW)의 EMD 8-567CR 엔진이 장착되었지만, 모두 부품 표준화를 위한 645 타입의 "파워팩"(피스톤 & 라이너 어셈블리)이 장착되었다. 원래 출력은 신뢰성 때문에 유지되었다. 무게는 67톤이었고 최대 속도는 123km/h(76mph)이었다.

이러한 기관차 중 상당수는 그 후 원래의 엔진을 재장착했지만, 후에 1,100마력(820kW)의 GM 8-645E 엔진으로 재장착되었다. 기관차는 갈색/검은색/흰색의 CIE libery로 배달되었다.

서비스

Following crew training trials between Inchicore and Monasterevin (passenger trains), Kildare (goods trains), and Hazelhatch (light engines), the class appeared on main line trials from Amiens Street (Connolly) to Drogheda, and Westland Row (Pearse) to Arklow on Tuesday 4 December 1962, entering traffic on the Dublin to Cork main line four days later. 기관차는 복수 작업에 적합했고 10시 40분 더블린에서 코르크까지의 열차와 15시 30분에 더블린으로 돌아가는 코크를 이중으로 헤딩했다. 이것들은 그 당시 가장 무거운 기차였다. 1962년 12월 10일 월요일부터 한 대의 기관차가 더블린-벨파스트 엔터프라이즈 서비스에 할당되었다.

이후 정기적인 여객 업무에는 로슬라레에서 워터포드/리머릭 노선으로 가는 열차가 포함되었다. 그 열차는 이 임무에 대한 철도차로 대체되었다.

나머지 기관차인 B141, B142, 144, 146, 147, 147, 152, 162, 171, 177번은 2010년 2월에 철수하였다. 그러나 171호는 잠시 복직되어 더블린 지역에서 시범업무에 국한되었다.

사고 및 사건

  • 1974년 8월 13일 화요일, 기관차 B176이 여객열차를 끌고 가던 중, 로슬라레 스트랜드에서 여객열차를 끌고 가던 기관차 B192와 정면충돌했다. 15명이 다쳤다.[3]
  • 1995년 5월 5일 금요일, 165호 기관차는 약 06시 30분에 코크 켄트 기차역을 출발하여 빈 열차를 코브로 운반했다. 기차는 멈추지 못하고 인접한 코브 헤리티지 센터의 벽을 뚫고 계속 나아갔다. 탑승자 4명 중 1명도 다치지 않았으며, 운전자는 오른쪽 측면 택시 창문을 통해 지붕 빔이 관통하면서 가까스로 부상을 면했다. 이후 객차는 철거되었고 그날 역에서 운행이 재개되었다.[4]

보존

B142, 화이트헤드

아일랜드 철도보존회

보존에 들어간 141개 등급 기관차 중 첫 번째 등급은 2010년 2월 아일랜드 철도보존회가 머피 모델의 후원을 받아 구입한 141등급 기관차였다. 기관차의 판매는 이아른로드 아이레안의 CME인 필 베르스터가 도왔다. 판매의 일환으로, 이 기관차는 인치코어 작업장에서 B141로 원래 블랙&탠리리에 재도장을 받았는데, 그곳에서 매장에서 열렸다.

이후 2010년 2월, 기관차 142호를 RPSI의 회원이 개인적으로 구입하여 협회에 주었다. 이 기관차는 또한 인치코어에서 B142로 원래의 블랙&탄리에도 재도장되었고, 2010년 2월 24일 수요일 B141로 마니아들의 특별 행사를 운영하였다. 그 후 기관차는 화이트헤드에 있는 RPSI의 부지로 옮겨졌고, 그곳에서 정기적으로 야드 션터로 운행되었다. 이 기간 동안 자원 봉사자들은 기관차인 차체 수리 작업에 착수했다. 이 기간 동안 여러 가지 수리 상태에 나타나는 기관차. 엔진 고장으로 기관차가 철수하자 작업이 중단됐다.

2011년 1월, RPSI 뉴스레터 Five Foot 3는 RPSI가 세 번째 141 등급 기관차를 구입할 의도로 IE에 접근했다고 발표했다. 당시 IE는 162, 171, 175번 등 3대의 기관차를 여전히 운행하고 있었으며 3대의 기관차 중 보존이 가능한 것을 최대한 활용하기로 합의했다. 이에 따라 향후 보존을 위해 175호 기관차가 선정되었다. 2014년에 기관차는 RPSI에 의해 구매되었다.

2016년 7월 RPSI(B141 & 175) 소유의 GM 141 기관차 2대를 인치코어 사이드아웃에서 꺼내 코놀리 역의 RPSI 창고로 옮겨 보관했다. 그 움직임은 071년 7월 19일 화요일에 일어났다. 이후 이들의 상태 평가가 이뤄졌고 본선 운영 복원이 예정돼 있다. 175는 원래 B141, B142, 121급 B134의 스페어 소스로 지정되었지만, 개조될 수도 있다.

아일랜드 트랙션 그룹

146, 다운패트릭

아일랜드 견인 그룹(ITG)은 2010년 5월 146호 기관차를 구입했다.[1] 2010년 3월에 철수한 이 기관차는 그해 11월까지 인치코어에 보관되어 있다가 알레리스에 의해 다운패트릭 & 카운티 다운 철도로 운송되었다[2]. 기관차는 현재 운행 중이며 D&CDR 비행대의 유용한 구성원이 된다. 이후 2010년 11월 ITG는 152호 기관차를 구입했다.[3] 이 기관차는 2010년 2월 발리하우니스의 브레이크 고장으로 철수할 때까지 메이요 지역의 업무용 열차에 채용되었다. IE에 의해 수리가 시작되었지만, 두 택시 모두 일부 예비 해체 작업이 수행된 후 작업이 중단되었다. 예비 부품 소스로 124, 146, 190에 팔렸다. 현재 웨스트클레어 철도의 모야스타 분기점에서 보관 중이다. 현재 모야스타의 새 박물관에 전시될 의도로 방수포로 덮여 있다.

아일랜드 철도

노의 144, 147, 162, 171, 177은 후에 인치코어에서 조종사로 사용되었다.

이것들은 이제 중단되고 서비스되지 않으며, 인치코어에 저장된다.

  • Dublin 7.jpg
  • Dublin 8.jpg

보존 상태

숫자 소유자 상태 리베리 메모들
B141 RPSI 저장, 서비스 가능 블랙&탄 (1962) 코놀리 헛간, 더블린
B142년 RPSI 저장됨, 실패함 그레이 언더코트 화이트헤드 - 엔진 정비 대기 중
146 ITG 교통 중 ir (ir) DCDR, 다운패트릭
152 ITG 저장된 IE(1994) 웨스트클레어 철도
175 RPSI 저장된 IE(1994) 코놀리 헛간, 더블린 - 수리 중

645 엔진 장착: B142 148 149 151 164 166 170 173

567 엔진 장착: 146 152 167 175

소설로

모델

  • Murphy 모델[4]은 바흐만을 통해 '00' 게이지 141 클래스 모델의 포괄적인 범위를 생산했다. 모든 간부는 커버되며(Black & Tan, CIE Golden Brown, Ilish Rail, Iarnrod Eirean) 각 시대에 대한 정확한 세부 정보(예: 이후 버전의 LED 파일럿 조명)가 제공된다. 이 모델들은 2008년 초에 처음 출시되었다.[5].
  • 밸브 설계에서 신속한 시제품 141 N 스케일 본체를 사용할 수 있다.[6].
  • 141 등급은 많은 다른 기관차 및 롤링 스톡과 함께 셀틱 기차[7]에 의해 경기 오픈베를 위한 드라이빙 가능한 기관차로 만들어졌다.
슬리고 퀘이는 1983년에 일한다.

참조

  1. ^ 1962년 9월 17일 새로운 장비 철도 시대 71페이지
  2. ^ 1963년 3월 42페이지의 아일랜드 국제 철도 저널을 위한 새로운 듀얼 캐브 GM 디젤
  3. ^ Department of Transport and Power (March 1975). "REPORT OF INQUIRY INTO THE COLLISION THAT OCCURRED AT ROSSLARE STRAND STATION ON 13th AUGUST 1974" (PDF). The Stationery Office via Rail Accident Investigation Unit. Retrieved 16 May 2014.
  4. ^ "Cobh Train Crash". RTÉ Archives. Retrieved 6 May 2020.{{cite web}}: CS1 maint : url-status (링크)
다른 출처

외부 링크