TGV 001

TGV 001
TGV 001
Bischheim의 A4 고속도로에서 본 T 001.

TGV 001(Train a Grande Vitesse 001)은 프랑스에서 건설된 고속 철도 열차였다. 그것은 최초의 TGV 프로토타입이었고, 1969년에 임관되어 1972년에 시험을 시작했다. TGV 001은 알스톰이 시간당 250~300km(160~190mph)의 속도 기록을 깨기 위해 만든 실험용 가스 터빈 전기 기관차 동력 열차였다. 그 실험 열차는 고속철도에 관한 방대한 연구 프로그램의 일부였다. 이 프로그램은 모든 기술적 측면, 주로 견인력, 차량의 거동, 제동, 공기역학 및 신호 전달을 다루었다. 원래는 두 대의 열차를 만들 예정이었으나, 한 대의 열차만 제작되었다. 두 번째는 능동적인 틸팅 시스템을 갖춘 틸팅 열차로 계획되었으나 기술적 어려움으로 인해 포기되었다.

설명

이 터보트레인은 이전의 ETG와 RTG와는 근본적으로 다른 방식으로 건설되었다. 이 터보트레인은 2대의 기관차와 3대의 객차로 구성되었고, 모두 구동 차축을 가지고 있었다. 이 개념과 TGV 001의 형태는 미래 TGV 설계 시 유지되었다.

각 차축에는 각 차축당 중량은 작지만 최대 출력은 장점인 트랙션 모터가 장착되었다. 전기 견인은 특히 고속에서 효과적인 동적 제동을 허용했다. 각 기관차에는 슈퍼 프렐론 헬리콥터에도 사용되는 투르보메카 투르모 터빈(TURMO III G, TURMO X) 2개가 장착되어 있었다. 터빈을 직접 제어하는 것뿐만 아니라 기관차에는 견인, 제동 및 신호 제어 장치가 장착되어 있었다.

TGV 001은 연결식 열차였다. 각각의 마차는 다음 마차와 하나의 보지를 공유했다. 이 설정은 더 큰 안정성을 보장하고 서스펜션을 각 캐리지의 무게 중심 근처에 배치할 수 있도록 하여 곡선에서의 구름을 감소시킨다.

서비스

이 열차는 (가스터빈 동력 열차의 경우) 철도의 지상 속도 기록을 시속 318킬로미터로 세웠음에도 불구하고 상업적으로 이용된 적이 없다.

역사

TGV 001은 1972년 3월 24일에 완료되었고 1972년 4월 4일에 시험을 받기 시작했다. 이어 50만km(31만 mi)를 주행하고 시속 300km(190mph)의 장벽을 175회 돌파하는 등 5227번의 시험운행을 실시했다.

TGV 001은 1972년 12월 8일 시속 318km(198mph)로 주행한 가스터빈-전기 기관차의 세계 속도 기록을 보유하고 있다.

1973년 석유파동으로 기름값이 급등했고, 이후 TGV를 가동하기 위해 석유를 사용하는 것이 비실용적이라고 판단되어 이 사업은 전기 견인으로 전환되었다.

시험은 1978년 6월 19일에 공식적으로 끝났다.

보존

참고 항목

외부 링크