트럭 저울

Truck scale
"웨이브릿지"는 여기서 방향을 바꾼다. 장소 이름은 Weybridge와 Wadebridge를 참조하십시오.
"철도망"은 여기서 리디렉션된다. 모형 열차와 실제 크기 열차 사이의 크기 비율은 철도 운송 모델링 척도를 참조하십시오.
자갈 구덩이에 있는 웨이트 브리지. 웨이트브릿지는 트럭이 운전되는 2부 승강장이다. 상부작업은 트럭의 하중을 평준화하기 위한 보조장비로서 저울의 일부가 아니다. 이 저울은 전자 측정 장비를 사용한다.

트럭 저울(미국), 웨이트브리지(비미국) 또는 철도 저울은 대개 콘크리트 기초 위에 영구적으로 장착되는 대형 저울 집합으로, 전체 철도 차량이나 도로 차량 및 그 내용물의 무게를 재는 데 사용된다. 빈 차량 및 적재 시 모두 무게를 측정하여 차량이 운반하는 하중을 계산할 수 있다.

무게를 측정하기 위해 웨이트브릿지를 사용하는 핵심 구성 요소는 로드 셀이다.

미국의 중량 인증

상업적 척도는 NTEP(National Type Evaluation Program) 승인 또는 인증되어야 한다. 인증서는 적합성 평가 및 검증 적합성 평가 프로그램(VCAP)[2]을 통해 국가표준기술원(NIST), "핸드북 44" 규격 및 허용오차에 따라 국가중량측정국회의(NCWM)에서 발급한다.[1]

무역에 관한 법률

핸드북 44: 일반 코드 단락 G-A.1; 및 NIST 핸드북 130(통일된 가중치 및 측정법; 섹션 1.13.)은 상업용 계량 및 측정 장비를 다음과 같이 정의한다.

상업적으로 또는 상업적으로 사용되거나 사용되는 가중치 및 계량·계량·계량·계량기기는 유통이나 소비를 위한 수량, 물품, 생산물 또는 물품, 구매, 제공 또는 판매, 고용 또는 상금을 위해 제출되거나 또는 서비스에 대한 기본 요금이나 지급액을 계산하는 데 사용된다. 중량 또는 척도에 근거하여 제시된

NTEP 승인 척도는 일반적으로 제품이 중량으로 판매되는 상업적 용도에 사용하기 위해 제조자가 의도한 척도로 간주된다. NTEP Approved는 거래를 위한 법적 절차라고도 하며 핸드북 44를 준수한다. NTEP 척도는 보통 델리 콜드컷의 무게 측정부터, 길가 농장 판매대, 배송비 결정을 위한 물류 센터, 금과 은의 무게 등 다양한 용도로 사용된다.[3]

레일 웨이트브리지

레일 웨이트[4] 브릿지는 타레 중량이 알려졌을 때 철도 차량이나 기관차의 총 중량과 화물의 순 중량을 결정하는 데 사용된다.

종류들

Altare(이탈리아)의 트럭 규모
  • 전자(딥 핏 유형)
  • 전자적(피트가 적은 유형)
  • 디지털(딥 핏 유형)
  • 디지털(샤로우 핏)
  • 디지털(피트가 적은 유형)
  • 레일 웨이트브리지
  • 이동식 웨이트브리지
  • 기계식 웨이트브리지
  • 기계적(디지털 유형)
  • 전자 기계학
  • 휴대용 웨이트브리지
  • 액슬 저울
  • 휴대용 램프 끝 눈금

디자인 컨셉

위에 표시된 브리지의 전자 표시기. 이를 통해 차량의 빈 중량을 입력할 수 있으며 재료의 양을 계산하고 표시할 수 있다.
풀사이즈 웨이트 브리지

트럭 저울은 단거리 및 아래쪽의 계량 장비를 사용하는 램프로 표면 장착하거나 계량 표면이 도로와 수평이 되도록 구덩이에 계량 장비와 플랫폼을 장착할 수 있다. 그것들은 전형적으로 강철이나 콘크리트로 만들어졌고 본질적으로 매우 튼튼하다.

이전 버전에서는 이 다리가 궁극적으로 밸런스 메커니즘에 연결되는 레버를 포함하는 직사각형 피트 위에 설치된다. 이 형식의 가장 복잡한 부분은 저울의 반응이 하중 분포와 무관해야 하기 때문에 중량교 아래에 레버를 배치하는 것이다.[5] 현대적인 장치는 센서 입력을 토털라이징하기 위해 전자 장비에 연결되는 여러 개의 로드 셀을 사용한다. 두 가지 유형의 반영구적 척도에서 체중계는 일반적으로 근처의 오두막이나 사무실에 기록된다.

현재 많은 웨이트브리지는 표를 인쇄하고 보고 기능을 제공할 수 있는 트럭 규모 소프트웨어를 운영하는 PC와 연결되어 있다.

사용하다

트럭 저울은 다음과 같은 두 가지 주요 목적으로 사용할 수 있다.

  • 교량의 중량별 판매 또는 충전(무역 승인)
  • 액슬 중량과 차량 총 중량의 무게를 모두 점검하십시오. 이것은 차축 과부하와 무거운 벌금 발생 가능성을 막는데 도움이 된다.

그것들은 광산이나 채석장, 쓰레기 더미/재활용 센터, 벌크 액체와 분말 이동, 생활용품, 전기 장비와 같은 벌크 품목을 제조하거나 옮기는 산업에서 사용된다. 물품을 운반하는 차량의 중량을 알 수 있으므로(빈 차량을 무게를 재는 단순한 편법으로 알 수 없는 경우 신속하게 확인할 수 있음) 서로 다른 위치의 벌크 상품의 흐름을 빠르고 쉽게 측정할 수 있는 방법이다.

단일 차축 트럭 저울 또는 차축 중량 시스템을 사용하여 개별 차축 중량과 차량 총 중량을 점검하여 차량이 과부하로 인해 당국으로부터 벌금과 정지 없이 공용 고속도로를 주행해도 안전한지 여부를 판단할 수 있다. 이 시스템은 전체 크기의 트럭 스케일과 유사하게 무게 표면이 도로 또는 장착된 표면의 높이에 맞춰 장착될 수 있다.

많은 용도(도로트럭 체중 측정소 또는 임시 도로 차단 경찰 등)에서 중량 교량은 주로 단순하고 얇은 전자 중량 셀로 대체되어 왔으며, 이 셀은 차량을 천천히 주행한다. 컴퓨터는 셀의 출력을 기록하고 총 차량 중량을 축적한다. 각 차축의 힘을 측정함으로써 차량이 일반적으로 총 차량 중량, 차축 범위 한도 내의 최대 중량 및 개별 차축 한도를 부과하는 법적 한계 내에 있음을 보장할 수 있다. 앞의 두 한계는 교량의 안전을 보장하는 반면, 후자는 노면을 보호한다.

휴대용 버전

휴대용 트럭 비늘은 또한 전세계에서 사용되고 있는 것을 발견할 수 있다. 이동식 트럭 저울은 더러움과 같은 일반적이지 않은 표면에 배치할 수 있는 하부 프레임 작업을 하게 될 것이다. 이 척도는 피트형 척도와 동일한 수준의 정확도를 유지하며 최대 + 또는 - 1%의 정확도를 갖는다. 미국 최초의 휴대용 트럭 규모 기록은 1929년 로스앤젤레스 자동차 순찰대 웨이트 순찰대가 운영한 단위였다. 이러한 4개의 무게 단위는 각 트럭 바퀴 아래에 하나씩 사용하였다. 각 유닛은 최대 15,000 파운드(6,800 kg)까지 기록할 수 있다.[6]

참고 항목

참조

  1. ^ 핸드북 44- 2020-04-05 검색
  2. ^ 적합성 평가- 2011-09-17 검색
  3. ^ Shane, Gary. "Legal for trade scales - NTEP approved balances". ntep.balances.com. Retrieved 2018-03-15.
  4. ^ 레일 중량 교량
  5. ^ Corporation, Bonnier (June 1960). Popular Science. Bonnier Corporation.
  6. ^ "휴대용 저울이 과체중 트럭을 감지하다" 인기 과학 월간지 1929년 11월, 페이지 하단의 페이지 62.