봄바디어 탤런트

Bombardier Talent
재능
ÖBB 4024-076 near Seefeld in Tirol, Mittenwaldbahn, 20.02.2017.jpg
티롤에 있는 시펠트에게 접근하는 탤런트 EMU.
제조사봄바디어 탤벗
디자이너알렉산더 누메이스터
숫자 빌드830개 이상
후계자탤런트 2
사양
열차 길이34.61–66.87m (118 ft 7 in–219 ft 5 in)
최대 속도140km/h(87mph)
무게57–132 t (56–195톤, 63–195톤)
축하중12.8–14.1 t(12.6–13.9톤, 14.1–15.5톤)
출력630kW(840hp) (디젤-기계)
1,100 kW(1,500 hp) (디젤-전기)
1,520 kW(2,040 hp) (전기)
전송디젤-기계 또는 디젤-전기
전기 시스템15 kV 16.7 Hz AC 및 25 kV 50 Hz AC, 모두 오버헤드 카타레니얼로부터.
현재수집방법팬터그래프(전기)
UIC 분류B'2'B'
B'2'B'
보'2'2'보'

더 탤런트(The Talent)는 봄바디어사가 1995년 봄바디어사에 인수되기 직전 바그곤파브릭 탤벗이 아헨에서 개발한 다중 유닛 레일카다. Talent라는 이름은 TALbot LEichter Nahverkers-Triebwagen(영어로는 Talbot 가벼운 교외 철도 차량)의 독일어 약어다.

그것은 높은 바닥, 낮은 바닥, 디젤 기계, 디젤 유압, 디젤 전기, 전기 및 기울기를 포함한 여러 가지 변형과 2, 3, 4개의 객차 길이로 나온다. 대부분의 다중 단위 열차와 마찬가지로 탤런트 유닛도 개별적으로 운행하거나, 함께 결합하여 더 긴 열차를 형성할 수 있다.

사양

UIC 기준에 따라 중전철로 분류되는 탤런트(Talent)는 제이콥스가 위장한 2부, 3부 또는 4부 관절형 철도 차량이다. 그 결과 부분적으로, 전체 부대의 내부는 본질적으로 하나의 긴 오두막이다; 문을 열거나 좁은 통로를 통과하지 않고도 끝에서 끝까지 보거나 걸을 수 있다. 가짜를 공유한다는 것은 철도 야드의 도움 없이는 탤런트 유닛을 쉽게 해체하거나 재배열할 수 없다는 것을 의미하기도 한다. 바닥이 레일 위로 590mm(23.2인치)인 변형 모델에서, 이는 관절 바닥이 위로 올라가지만 램프 접근성을 갖는다는 것을 의미한다. 이는 바퀴 직경보다 높아야 하기 때문이다. 800mm와 960mm(31.5인치 및 37.8인치)의 층고를 가진 모델의 경우, 첫 번째 도어에서 마지막 도어까지 바닥이 평평하다. 종단부에는 모든 변종에서 높은 바닥이 있는데, 아래에 설치된 견인 장비는 무동력 보그보다 더 많은 공간을 필요로 하기 때문이다. 옵션 틸팅 시스템(ContRoll이라고 함)은 독특하다. 보지와 차체 사이에 스윙 볼스터가 필요하지 않지만, 안티 롤 바 시스템과 차체 사이에 장착된 유압 실린더는 틸팅을 직접 작동시킨다.[1]

서비스

1994년 프로토타입이 나온 후 1996년 첫 번째 탤런트가 서비스를 시작했다. 그것들은 독일, 오스트리아, 노르웨이의 간선 철도에서 사용된다. 전세계적으로 260명 이상이 서비스를 받고 있다.

좀 더 특이한 용도에서, 도이체 반의 643급과 동일한 3개의 디젤 탤런트가 한때 오타와시내에서 전 구간을 운행하는 디젤 경전철 환승선인 오타와 오트레인 트릴리움 선의 함대를 형성한 적이 있다. 트릴리움 선은 가볍게 사용된 화물 철도를 공유한다. 탤런트는 북미에서 화물열차와의 동시 공유선 운행에 대한 인증을 받지 않아 여객 서비스가 운행되는 동안 트릴리움선 노선의 화물 통행이 허용되지 않는다. 여전히 법적으로는 본선철도로 분류되고 있지만, 캐나다 교통은 O-트레인 트릴리움 노선이 1인용 열차 운항을 허용하고 있으며, 지불 증명 시스템을 통해 운임을 징수한다. 2015년 3월 탤런트 3개 유닛 모두 알스톰 코라디아 린트 디젤 유닛으로 교체되었다.[2]

탤런트는 이제 봄바디어 탤런트 2와 탤런트 3으로 대체되었다.

연산자

오스트리아 엔스밸리의 EBB급 4024 탤런트 열차
독일의 노르드-오스트제반(NOB) 탤런트 열차
독일의 오스트메클렌부르키슈 아이젠반(OM) 탤런트 열차
캐나다 온타리오 주 오타와 시의 트릴리움 선 열차

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참고 항목

참조

  1. ^ Frederik Allert, Product Engineer, Bombardier Transport France S.A.S. (December 4, 2013). "FLEXX Compact – the most successful bogie platform for regional and commuter trains". Global Railway Review. Retrieved September 7, 2021.CS1 maint: 여러 이름: 작성자 목록(링크)
  2. ^ Willing, Jon (December 28, 2016). "City unloading Bombardier trains, the original Trillium Line workhorses". Ottawa Citizen. Retrieved September 7, 2021.

외부 링크