MPM-10

MPM-10
MPM-10(Azur)
Station Rosemont - 302.jpg
로즈몬트로 들어가는 MPM-10 열차
METRO-AZUR-INTERIEUR.jpg
아주르 열차의 내부 전경
가동중2016-현재
제조사봄바디어 교통, 알스톰
빌드 에 위치퀘벡 주, 라 포카티에르 (밤바디에르)와 소렐 트레이시 (알스톰)
교체된MR-63
건설된2011-현재
입력서비스2016년 2월 7일
숫자 빌드639대(71세트)[1]
서비스 번호639대(71세트)(2021년 12월 기준)[1]
포메이션열차당 9대의 관절형 자동차
함대 수(10-011 ~ 10-019) – (10-711 ~ 10-719)
연산자소시에테 드 운송 드 몽트레알
디포고원 드유빌, 생찰스, 몽모렌시, 앙그르디뇽, 보그란트, 쿠테베르투
제공된 라인오렌지 라인
그린 라인
사양
열차 길이152.43m(500ft 1+1⁄8 인치)
폭2.51m(8ft 2+13⁄16 인치)
문차 한 편당 3개
최대 속도72.4km/h(45.0mph)
무게26.5 t (238 t 9-car train)
트랙션 시스템IGBT–VVVF(알스톰 옵토닉스)[2]
HVAC파이벌리 강제 환기, 열차 내 히터
전기 시스템트랙 측면의 가이드 바에서 "제3 레일"에서 750 V DC(공칭)
현재수집방법PCS 사이드 러닝 컨택트 슈
UIC 분류2' + Bo'Bo' + Bo'Bo' + Bo'Bo' + Bo'Bo' + Bo'Bo' + Bo' + Bo' + 2'2'[3]
보기스차 한 대에 2세트
브레이크 시스템STM제 원목 브레이크 슈즈
안전 시스템ATC/ATO
다중작업봄바디어 TCMS[4][5]
트랙 게이지두 롤웨이 사이의 1,435mm(4ft 8+1⁄2 인치)
메모들
[6]

아즈르라고도 알려진 MPM-10(Montréal 공압 재료 2010)은 봄바디어 운송과 알스톰의 컨소시엄이 2014년부터 생산한 캐나다 몬트리올 메트로에서 사용되는 3세대 및 최신의 고무털 롤링 스톡이다. 첫 MPM-10 열차는 2016년 2월 7일 오렌지 라인/2호선에 취역했으며 2018년 1세대 MR-63 전함을 교체했다.

역사

2006년 5월, 퀘벡 정부는 당시 MR-08로 지정된 336대의 MR-63 전단을 대체하기 위한 12억 달러의 계약 협상을 발표했다. 알스톰은 입찰 과정 없이 (봄바디어에게) 직접 계약을 수여한 것에 대해 실망감을 토로했다. STM과 봄바디어의 협상은 2007년까지 진행되었다. 그 협상은 프로젝트의 비용 관리, 계약 조건, 열차 사양 및 보증에 초점을 맞췄다. 협상이 실패했다면 퀘벡 정부와 STM은 다시 입찰절차로 돌아갔을 것이다.

2008년 1월 10일, 퀘벡 고등법원 조엘 실코프 판사는 알스톰이 퀘벡 정부의 교통부를 상대로 소송을 제기한 것과 관련해 판결을 내렸다. 후자는 봄바르디에가 최종 계약을 이행할 수 있는 유일한 국내 후보라는 점을 들어 입찰 절차를 우회하려고 했다. 실코프는 알스톰의 손을 들어주었고, 이로써 알스톰은 계약을 따낼 수 있었다.

2008년 2월 6일, 퀘벡 정부는 시간 절약에 도움이 되는 입찰 절차를 시작하기로 결정하여 첫 열차의 납기를 9개월에서 12개월 늦추었다. 2009년 12월 CSR 주저우 전기 기관차는 경쟁사보다 저렴한 가격을 내세우며 MR-08 계약 입찰에 관심을 표명하고, 강철 바퀴를 유리하게 한 기술 진보를 이유로 특정 고무재질의 차량과는 반대로 완전히 강철재 바퀴의 차량 편대를 제안했다. CSR 주저우 기관차 역시 퀘벡에 공장 건설을 제안해 최대 1,000개의 일자리를 창출하고 60%의 캐나다 콘텐츠 요건을 충족시켰다.[7] 스페인 기업 CAF도 고무타이어 열차를 건설한 경험을 들어 이 프로젝트에 관심을 나타냈다.[8] 그러나 STM은 이후 두 제안을 모두 거부했다.

2010년 10월, 퀘벡 정부는 12억 달러의 가치를 지닌 봄바디어-알스톰 컨소시엄에 이 계약을 수여했다. 봄바디어는 2014년 2월까지 468대 중 첫 번째 차량이 수입 서비스에 들어가면서 2018년까지 배달을 계속할 것으로 예상했다.[9][10][11] 2013년 5월, STM은 첫 번째 시험 열차의 수신용 터널을 위한 준비를 마쳤다. 이 작업에는 약 200m(656ft)의 터널에서 콘크리트를 연마하는 작업이 포함됐으며, 레이저 측정 결과 신형 전동차의 부드러운 현수막 때문에 스크래핑이 발생할 수 있는 것으로 나타났다.[12] 첫 시제품 열차는 2013년 말 공개돼 2014년 4월 인도됐다.[13] 프로토타입 테스트 결과, 전력 부족을 포함해 몬트레알의 인프라와 몇 가지 비호환성이 드러났다.[citation needed] 봄바디어는 2015년 1월 자동화된 열차제어 소프트웨어 완성 지연으로 인해 6개월간 생산을 중단했다.[14] 2015년 1월에는 소프트웨어 설치와 자금 조달 문제로 신규 아즈르 생산이 일시 중단되기도 했다. 2015년 4월 현재 완전기능 MPM-10 열차는 4대만 STM에 납품됐으며 28대의 차량이 추가로 조립된 뒤 생산이 중단됐다. 봄바디어는 새 열차의 자동 운전 통제를 책임지고 있는 하청업체 중 한 곳을 지연의 원인으로 지목했다. 2015년 말까지, 이 문제들은 해결되었고, 2018년 마감일까지는 열차는 본 궤도에 오르지 못했다.[15]

6개월간의 활발한 테스트를 거쳐 2016년 2월 7일 오전 10시, 앙리부라사 역을 출발하여 Côte-Vertu 방향으로 첫 번째 신차들이 수입 서비스에 들어갔다.[16]

2017년 1월 14일 STM은 신발과 신발장에 비정상적인 횡력이 가해지는 바람에 음극 집열기 신발에 이상 손상이 발견돼 모든 전동차 세트가 순환되지 않도록 제거했다. 이 열차는 2017년 1월 28일부터 다시 운행되고 있었다.[17]

2017년 8월 14일, 첫 아주르가 그린 라인에 배치되어 테스트를 받았다. 이 시험 단계는 "열차에 탑승한 고객이 적재한 하중을 이용하여 이 선에서 열차의 거동을 분석"하는 것을 목표로 했다.[18]

2017년 10월 현재 그린 라인에는 아즈르 열차가 2대 운행되고 있으며, 향후 추가 열차가 추가 운행될 것으로 보인다.[19]

2018년 2월 몬트리올 가제트 웹사이트는 당초 계약에서 총 54대의 열차를 들여오는 18대의 무료 추가 차량이나 2대의 신규 열차 납품을 확정했다.[20]

2018년 5월까지 43세트의 아주르가 납품돼 사실상 MR-63 전 함대를 대체했다.

2018년 5월 28일, STM은 퀘벡 정부가 MPM-10 기본 주문의 증대를 위한 자금을 추가 153을 포함하도록 할당했다고 발표했다. 이 추가 주문은 MR-73 기단의 일부를 대체하게 되는데, 이 기종의 구형 및 신뢰성이 떨어지는 차량부터 시작할 것이다.[21]

사양

58대의 9량 세트로 구성된 522대의 신차는 승객들이 탑승할 수 있는 차들 사이에 전폭의 개방형 통로를 갖추고 있어 이전 열차에 비해 열차 용량이 더 커졌다.[22] MPM-10 열차는 에어 서스펜션 시스템, 더 큰 창문과 문, 휠체어 공간을 갖추고 있지만, 대부분의 메트로 역은 아직 휠체어를 이용할 수 없다. 기내에서, 열차는 또한 더 자연적인 조명, 고화질 텔레비전, 새로운 PA 시스템 그리고 감시 카메라를 특징으로 한다.[23] MPM-10은 미국에서 조립된 Alstom OPTONIX IGBT–VVVVF 트랙션 제어를 사용한다. 개선된 환기도 특징이지만, 몬트리올의 이전 세대 롤링 스톡과 마찬가지로, 자동차는 공기 조절이 되지 않는다. 대신에 그들은 더 시원한 환경을 만들기 위해 외부 공기를 빠르게 열차 안으로 배치하는 조절 가능한 승객용 환기 시스템을 갖추고 있다. 그러나 MPM-10 열차는 이전 MR-63과 현재 MR-73 열차의 최고 속도를 72.4km/h(45.0mph)로 유지하고 있다. MPM-10의 용량이 더 큰 점을 감안할 때, 열차는 238t(차량당 26.4t)로 나가는 MR-63보다 무겁다.[24][25][26]

서비스된 라인

MtlMetro1.svg 그린 라인(2017-)

MtlMetro2.svg 오렌지 라인(2016-)

미래 서비스

MtlMetro4.svg 옐로 라인 MtlMetro5.svg 블루 라인

포메이션

현재(2021년 7월 기준)

선 # 색 열차 수 구성 평.
1 26세트(234대)[1] {10-xx1} + 10-xx2 + 10-xx4 + 10-xx5 + 10-x6 + 10-x7 + 10-xx8 + {10-xx9} MR-73과 MPM-10 아주르 열차는 역사적인 MR-63을 대체했다.
2 45세트(405대) {10-xx1} + 10-xx2 + 10-xx4 + 10-xx5 + 10-x6 + 10-x7 + 10-xx8 + {10-xx9} MPM-10 Azur 열차와 서비스 열차 기준으로 MR-73 1대만 운행한다.

참고 항목

참조

  1. ^ a b c "New AZUR métro cars". Société de transport de Montréal.
  2. ^ "Modular metro traction equipment with emergency rescue capability". Railway Gazette. 27 November 2012. Retrieved 15 February 2016.
  3. ^ "Bombardier Transportation Seminar" (pdf). October 11, 2016. Retrieved August 29, 2021.
  4. ^ "Equipment for urban vehicles" (PDF). Bombardier Transportation. Archived from the original (PDF) on 2016-03-08. Retrieved 2019-04-21.
  5. ^ "What is TCMS". railengineer.co.uk.
  6. ^ STM 예산 2019 - 67페이지
  7. ^ "Les Chinois veulent le contrat du métro". Le Devoir. December 15, 2009. Retrieved April 19, 2016.
  8. ^ "STM rejects Chinese firm's bid for Metro cars". CBC. March 1, 2010. Retrieved April 19, 2016.
  9. ^ "Contract signing for the procurement of Montréal's métro cars". Société de transport de Montréal. October 22, 2010. Archived from the original on August 29, 2012. Retrieved March 10, 2011.
  10. ^ "The Bombardier-Alstom Consortium Signs a Contract to Build 468 New Metro Cars for Montréal". Bombardier Transportation. October 22, 2010. Archived from the original on March 9, 2012. Retrieved March 10, 2011.
  11. ^ 몬트리올은 2010년 12월 12일자 12면에 468대의 메트로카를 주문한다.
  12. ^ "Limage des tunnels: le DG de la STM rectifie le tir". Journal Métro. April 25, 2014. Retrieved April 3, 2015.
  13. ^ "AZUR makes Montreal debut: STM takes delivery of first prototype train". Société de transport de Montréal. April 28, 2014. Retrieved April 3, 2015.
  14. ^ "Bombardier halts production on Montreal transit cars". Trains. January 23, 2015. Retrieved 27 January 2015.
  15. ^ "Squeaky Wheels: Bombardier plant still producing new métro cars". Montreal Gazette. June 21, 2015. Retrieved February 7, 2016.
  16. ^ "New Montreal métro cars start rolling". Montreal Gazette. February 7, 2016. Retrieved February 7, 2016.
  17. ^ "STM pulls all AZUR Metro trains following weekend shutdown". CBC. January 16, 2017. Retrieved January 17, 2017.
  18. ^ "Azur accueille des passagers sur la ligne vertedate". Journal de Montréal. August 14, 2017. Retrieved August 14, 2017.
  19. ^ "New AZUR métro cars". Société de transport de Montréal. 2017. Retrieved 2017-10-29.
  20. ^ "Montreal's STM to receive two free Azur métro trains Montreal Gazette". February 6, 2018.
  21. ^ "The STM will buy 17 more Azur trains to service the Green Line". The Montreal Gazette. 2017. Retrieved 2018-06-04.
  22. ^ "STM". societyinmotion.org. Retrieved 4 April 2019.
  23. ^ STM : CS1 maint: 제목으로 보관된 사본(링크)
  24. ^ "Video presentation". Stm.info. Archived from the original on 2011-06-17. Retrieved 2011-03-10.
  25. ^ "Montréal metro car order placed at last". Railway Gazette. 2010-10-22. Retrieved 2011-03-10.
  26. ^ "Bombardier reports" (PDF). Retrieved 4 April 2019.

외부 링크