브롱크스의 버스 노선 목록

• 제한 중지 서비스가 실행 중인 경우 로컬 서비스가 작동하지 않습니다.
• 저녁 및 일요일에는 제한 정차 서비스가 운영되지 않습니다.

• Pugsley Avenue와 Turnbull Avenue에서 주간 및 주간 야간 교대 운행이 종료
• 주말 서비스는 베이 플라자까지 연장됩니다.

• 밤새 버스 서비스가 작동하지 않음을 선택
• 지역 서비스는 상시 운영되며, 밤샘 서비스는 암스테르담 애비뉴와 맨해튼 웨스트 155번가에서 종료됩니다.

이스트 174번가 클레어몬트 파크웨이 170번가

• 숲속 여행:웨스트 207번가,
• 모든 이동:포덤 로드, 펠럼 파크웨이

• 2023년 9월 24일부터 6개월에서 12개월간 무료 서비스가 시작되었습니다.^[20]
• 대체 버스가 각 루프를 운행합니다.

• 모든 이동:캐슬 힐 애비뉴, 화이트 플레인스 로드
• 포덤 여행:포덤 로드
• 베드포드 파크 여행:포덤 로드, 굴든 애비뉴

• Co-op City에서 구간 1-2-3을 거쳐 베이 플라자 쇼핑 센터까지 운행합니다.

• Co-op City 섹션 4-5 제공
• 평일 선택 여행은 베이 플라자 쇼핑 센터에서 시작됩니다.

• 야간근무
• Co-Op City의 모든 구역에 서비스 제공

시티아일랜드 애비뉴, 시티아일랜드 로드

보스턴 로드, 베이체스터 애비뉴, 바토 애비뉴

에드워드 L. 그랜트 하이웨이, 이스트 168번가 이스트 167번가 이스트 167번가

트레몬트 애비뉴, 화이트 플레인스 로드

• 평일 러시아워에만 제한적으로 정차 가능
• Boston Road 및 East Tremont Avenue에서 출발/종료하는 현지 여행 선택

• Co-op City에서 구간 1-2-3을 거쳐 베이 플라자 쇼핑 센터까지 운행합니다.
• 일부 평일과 일요일 서비스가 포덤까지 연장되었습니다.

번사이드 애비뉴, 이스트 180번가, 이스트 트레몬트 애비뉴, 하딩 애비뉴, 페니필드 애비뉴

• 야간 선택 버스 서비스 없음, 서비스는 로컬 버스에서만 제공됩니다.
• Fordham Road 및 Webster Avenue에서 출발/종료하는 여행 선택

번사이드 애비뉴, 이스트 180번가, 이스트 트레몬트 애비뉴, 발콤 애비뉴, 하딩 애비뉴

• D열차 셔틀버스, 주말에만 운행

• 1-2-3-4-5는 각각 Dreiser, Carver, Bellamy, Ash, Einstein Loops에 해당하며 버스는 Ash와 Dreiser Loops에 직접 연결됩니다.

• 1921년 7월 3일 시작.
• 1928년 4월, 원래의 종착역은 모슐루 파크웨이였습니다.
• 원래 북서쪽 종착역은 브로드웨이 231번가 (열차)에 있었습니다.1984년 2월에 리버데일-웨스트 246번가까지 서비스가 연장되었고, 이후 Bx7이 야간을 제외한 모든 시간대를 운행하기 시작한 후 1990년에 현재의 종착역으로 축소되었습니다.
• 일부 Bx1 여행은 1993년 3월까지 폴 애비뉴와 베드포드 파크 대로를 통해 양방향으로 운행되었습니다.
• 1997년 10월 30일부터 폴 애비뉴에서 남쪽으로 향하는 버스는 더 이상 정차하지 않고 폴 애비뉴와 세지윅 애비뉴 사이의 서비스 도로 대신 모솔루 파크웨이의 주요 도로를 사용했습니다.^[44]
• 원래의 남서쪽 종착역은 138번가-그랜드 콩코스(열차)에 있었습니다.2002년 9월 8일 현재의 종착역까지 남행 운행이 연장되었습니다.^[45]
• 2002년 3월, MTA는 Bx1과 Bx2를 링컨 애비뉴와 이스트 138번가의 새로운 터미널로 확장하고 Bx41을 이스트 149번가와 세 번째 애비뉴로 절단하여 모트 헤이븐의 Bx1, Bx2, Bx41 노선의 서비스를 수정할 계획을 발표했습니다.Bx41은 3번가(Third Avenue), 이스트 146번가(East 147번가), 윌리스 애비뉴(Willis Avenue), 이스트 147번가(East 147번가), 서드 애비뉴(Third Avenue)로 구성된 터미널 루프를 가지고 있습니다.당시 Bx1은 138번가-그랜드 콩코스 지하철역에서, Bx2는 3번가-149번가 지하철역 근처의 이스트 147번가와 3번가에서 각각 종착했습니다.이러한 변경 사항은 새로운 터미널에서 경로 감독을 통합함으로써 Bx1과 Bx2의 서비스 신뢰성을 향상시키기 위한 것이었습니다.그랜드 콩코스와 이스트 138번가에는 파견자가 없었고, 전면적인 감독 없이는 그랜드 콩코스와 이스트 165번가에서 합병할 때 여행이 종종 고장 났습니다.Bx41의 절단은 비용 중립적인 변화를 만들었으며 East 138번가와 Lincoln Avenue 근처에 버스가 너무 많이 다니지 않도록 했습니다.매일 약 1,000명의 Bx41명의 승객이 변경 사항에 따라 환승해야 합니다.^[46]이 변경사항들은 2002년 9월 8일에 효력이 되었습니다.^[47]
• 2010년 9월 12일 이전에는 Bx1 및 Bx2 로컬 및 리미티드 스톱 서비스가 주중 및 토요일에 함께 운영되었습니다.^[48]
• 1993년 2월 23일 평일 러시아워 전용 서비스로 리미티드 스톱 서비스가 도입되었습니다.^[49]당초에는 1월에 시행될 예정이었습니다.^[50]
• 결국 1996년 9월 평일과 토요일로 운행이 연장되었습니다.
• 2010년 9월 12일에 모든 리미티드 스톱 서비스가 Bx1이 되었습니다.^[48]

• 1921년 7월 3일 시작.
• 사우스바운드 서비스는 원래 1974년 7월까지 이스트 161번가와 더 허브 이스트 150번가 사이의 3번가를 통해 운행되었습니다.
• 1974년 7월까지 폴 애비뉴(Paul Avenue)와 베드포드 파크 대로(Bedford Park Boulevard)를 통해 일부 Bx2 운행이 이루어졌습니다.
• 1997년 10월 30일부터 폴 애비뉴에서 남쪽으로 향하는 버스는 더 이상 정차하지 않고 폴 애비뉴와 세지윅 애비뉴 사이의 서비스 도로 대신 모솔루 파크웨이의 주요 도로를 사용했습니다.^[44]
• 2002년 3월, MTA는 Bx1과 Bx2를 링컨 애비뉴와 이스트 138번가의 새로운 터미널로 확장하고 Bx41을 이스트 149번가와 세 번째 애비뉴로 절단하여 모트 헤이븐의 Bx1, Bx2, Bx41 노선의 서비스를 수정할 계획을 발표했습니다.Bx41은 3번가(Third Avenue), 이스트 146번가(East 147번가), 윌리스 애비뉴(Willis Avenue), 이스트 147번가(East 147번가), 서드 애비뉴(Third Avenue)로 구성된 터미널 루프를 가지고 있습니다.당시 Bx1은 138번가-그랜드 콩코스 지하철역에서, Bx2는 3번가-149번가 지하철역 근처의 이스트 147번가와 3번가에서 각각 종착했습니다.이러한 변경 사항은 새로운 터미널에서 경로 감독을 통합함으로써 Bx1과 Bx2의 서비스 신뢰성을 향상시키기 위한 것이었습니다.그랜드 콩코스와 이스트 138번가에는 파견자가 없었고, 전면적인 감독 없이는 그랜드 콩코스와 이스트 165번가에서 합병할 때 여행이 종종 고장 났습니다.Bx41의 절단은 비용 중립적인 변화를 만들었으며 East 138번가와 Lincoln Avenue 근처에 버스가 너무 많이 다니지 않도록 했습니다.매일 약 1,000명의 Bx41명의 승객이 변경 사항에 따라 환승해야 합니다.^[46]이 변경사항들은 2002년 9월 8일에 효력이 되었습니다.^[47]
• 2008년 8월 16일, 보행자의 안전을 향상시키기 위해 뉴욕시 교통국의 도로 재건으로 인해 Bx2, Bx15, Bx41, Bx55 서비스가 더 허브에 재배치되었습니다.Bx2 서비스는 East 165th Street와 Melrose Avenue에서 경로가 변경되었습니다.노스바운드 서비스는 이스트 146번가, 윌리스 애비뉴 북쪽, 버겐 애비뉴 북쪽, 이스트 149번가 서쪽, 그랜드 콩코스 북쪽을 경유해 운행을 시작했고, 사우스바운드 서비스는 그랜드 콩코스를 따라 이스트 149번가까지 이어졌고, 그 거리에서 동쪽으로, 코트랜드 애비뉴 남쪽으로, 그리고 3번가에서 남쪽으로 돌아갔습니다.Southbound Bx15 서비스는 이스트 146번가까지 3번가에 머물다가 그 거리와 Willis Avenue를 따라 운행하다가 이전 경로로 되돌아갑니다.북행 Bx41편은 3번가에서 북쪽으로, 152번가에서 서쪽으로, 멜로즈 애비뉴에서 북쪽으로 운행한 뒤 이전 노선을 재개할 예정이며, 남행은 멜로즈 애비뉴에서 남쪽으로, 154번가에서 동쪽으로, 엘튼 애비뉴에서 남쪽으로, 그리고 3번가에서 남쪽으로 운행한 뒤 이전 노선을 재개할 예정입니다.마지막으로, Bx55의 터미널 루프는 3번가에서 남쪽으로, 146번가에서 동쪽으로, 윌리스 애비뉴에서 북쪽으로, 그리고 3번가에서 북쪽으로 운행하도록 수정되었습니다.^[51][52]
• 원래는 2010년 9월 12일까지 리미티드 스톱(Limited-Stop) 서비스가 있었는데, 이때 평일과 토요일의 모든 지역 서비스가 Bx2가 되었습니다.^[48]

• 1947년 10월 25일 University Avenue Line 노면전차 교체. 이전에는 Bx38.
• 1987년 9월 13일 181번가와 브로드웨이에서 조지 워싱턴 버스 정류장까지 연장.^[53]
• 심야 운행은 원래 1995년 9월까지 워싱턴 하이츠와 세지윅 에이브-킹스브리지 로드 사이를 운행했습니다.
• 1998년 1월 18일, Wadsworth Avenue에서 버스가 종착하기 시작했습니다.^[44]

• 1948년 7월 10일 웨스트체스터 애비뉴 라인 노면전차를 교체함. 이전에는 Bx42.
• 2011년 1월 2일에 메트로폴리탄 오벌을 경유하여 파크체스터의 이전 Bx14 서비스를 대체하기 위해 'A' 변종이 만들어졌습니다.^[54][55]
• 2022년 6월, Bx4와 Bx4A의 주파수 증가를 대가로 서던 대로 서쪽의 Bx4A 서비스가 폐지되었습니다.^[56]

• 1928년 3월 26일 뉴욕시 식물 및 구조국에 의해 시작되었습니다.
• 1928년 4월, 원래의 동쪽 종착역은 펠럼 파크웨이, 펠럼 브리지 로드, 시티 아일랜드 애비뉴를 거쳐 시티 아일랜드에 있었습니다.서쪽 종착역은 이스트체스터 로드와 트레몬트 애비뉴를 거쳐 웨스트 팜스 스퀘어 이스트 트레몬트 애비뉴에 있었습니다.
• 원래 북동쪽 종착역은 펠럼 베이 파크(Pelham Bay Park, 기차)였습니다.1967년 11월에는 펠럼 파크웨이-시모어 애비뉴까지, 1974년 7월에는 펠럼 파크웨이-라코니아 애비뉴까지 연장되었고, 1988년에는 원래 종착역으로 축소되었습니다.
• 원래의 남서쪽 종착역은 롱우드 애비뉴-프로스펙트 애비뉴 (열차)에 있었습니다.1967년 11월 현재의 종착역으로 운행이 변경되었습니다.
• 브롱크스 리버 애비뉴와 화이트 플레인스 로드 사이의 스토리 애비뉴 서비스가 1967년 11월에 도입될 때까지 서비스는 브루크너 대로를 통해 운영되었습니다.화이트 플레인스 로드(White Plains Road)와 캐슬 힐 애비뉴(Castle Hill Avenue) 사이의 라파예트 애비뉴(Lafayette Avenue) 서비스도 1999년 4월에 도입되었습니다.
• 이 서비스는 원래 파크체스터(열차) 또는 메트로폴리탄 오벌 퍼디 스트리트(Metropolitan Oval-Purdy Street)로 분할된 분기 서비스(Bx5A로 알려짐)를 제공했습니다.
• 1965년 6월 21일, Bx5A 서비스는 휴 그랜트 서클에서 메트로폴리탄 애비뉴를 거쳐 퍼디 스트리트와 파커 스트리트까지 확장되었습니다.^[57]
• Bx5A 여행은 1974년 7월 이전의 Bx54 서비스로 분리되었습니다.
• 오차드 해변으로 가는 계절별 여름 서비스는 1984년 2월에 처음 도입되었으며, 밤을 제외하고는 모든 시간대에 운영됩니다.이후 1990년 9월에 시즌제 서머 서비스가 주말 전용 서비스로 축소되었고, 1995년 9월 10일에 중단되었고,^[58] 2016년 여름에 중단되었습니다.여름 여행의 마지막 여정은 2015년 노동절이었습니다.^[59]
• Pelham Bay Park(그리고 이전에는 Laconia Avenue)로 가는 Bx5 서비스는 처음에는 늦은 오후, 저녁 및 늦은 밤을 제외하고는 낮 시간에만 운행되었습니다.1990년 9월 Bx54가 탈락한 후 화이트 플레인스 로드로 가는 단거리 운행이 도입되었으며 펠럼 베이 파크로 가는 운행도 오후 늦게와 저녁으로 확대되었습니다.
• 2010년 6월 27일, 예산과 관련된 절감으로 인해 서비스는 Bx8 서비스를 대체하기 위해 브루크너 대로에서 펠햄 베이의 크로스비 애비뉴로 처음 경로가 변경되었습니다.^[60]2012년 4월 크로스비 애비뉴의 혼잡 문제로 인해 서비스가 브루크너 대로로 다시 이동했습니다.
• 주말 여행은 2015년 9월에 Pelham Bay Park에서 Co-op City의 Bay Plaza Shopping Center로 확장되었습니다.^[61]

• 1948년 6월 27일 163번가 크로스타운 선 노면전차 교체. ^[62]이전에는 Bx34.
• 1963 회계연도에 이 노선은 산업 지역에 직접 서비스를 제공하기 위해 확장되었습니다.^[63]
• 1965년 2월 14일 155번가와 세인트루이스에서 1마일로 확장되었습니다.Nicholas Avenue to Riverse Drive and 157번가 155번가, 브로드웨이 및 157번가 경유.^[64]
• 원래 남부 종착역은 Halleck Street-East Bay Avenue에 있었습니다.1967년 11월 이스트베이 애비뉴-헌츠 포인트 애비뉴까지 운행이 부분적으로 연장되었고, 1974년 7월 현재 종착역까지 연장되었습니다.
• 1984년 2월, 헌츠 포인트 동부와 서부 지역에서만 운행되었던 Bx34A 러시아워 전용 셔틀 서비스가 Bx6의 일부가 되었습니다.Hunts Point의 서부 지점은 1990년에 폐지되었고, Barreto Pool Shuttle(현재 Bx46)이 2008년 7월에 서비스를 시작할 때까지 다른 서비스로 대체되지 않았습니다.
• 2017년 9월 3일부터 셀렉트 버스 서비스가 시작되었습니다.

• 1928년 2월 12일 시작; 이전의 Bx10.같은 해 4월, 원래의 경로는 리버데일-웨스트 262번가와 브로드웨이-웨스트 234번가 사이에서 스푸이텐 듀이빌을 경유하여 운행되었습니다.
• 원래는 Bx10(현재의 Bx7), Bx10A(1965년 2월까지),^[64] Bx10B(1974년 7월까지)의 세 개의 개별 서비스가 있었습니다.
• 원래의 Bx10A 서비스는 스푸이텐 듀이빌을 경유하여 1965년 2월까지 헨리 허드슨 파크웨이-웨스트 239번가에서 종료되었습니다.^[64]
• 원래의 Bx10B 서비스는 리버데일 애비뉴를 거쳐 1967년 11월까지 월도 애비뉴-맨하탄 칼리지 파크웨이에서 종료되었습니다.이후 서비스는 Fieldston Road-West 256th Street로 확장되었으며 1974년 7월 이전의 Bx10 서비스의 일부가 되었습니다.1984년 2월에 폐지될 때까지 이 분할 지점 서비스는 평일 러시 아워만 운행했습니다.
• 1984년경 Bx7로 번호 변경.^[65]
• 원래의 남서쪽 종착역은 인우드 웨스트 207번가 (열차)에 있었습니다.1990년에 현재의 종착역까지 서비스가 확장되었고, 1993년 3월에 인우드 웨스트 207번가로 가는 남행 심야 서비스가 도입되었습니다.
• 서비스는 원래 1990년까지 평일에만 운영되었으며, 이후 밤을 제외한 모든 시간대에 서비스가 확대되어 리버데일 애비뉴의 Bx1 서비스를 대체하게 되었습니다.

• 1927년 11월 1일(북부)과 1934년 6월 15일 브롱크스 코치(남부)에 의해 시작되었습니다.
• 원래 북부 종착역은 버크 애비뉴(Burke Avenue)에 있었습니다.1974년 7월 브롱크스우드 애비뉴를 통해 현재 종착역까지 서비스가 확장되었습니다.
• 원래 남동쪽 종착역은 웨스트체스터 스퀘어 이스트 트레몬트 애비뉴 (열차)였습니다.1989년 9월 이전의 Bx23 서비스(웨스트체스터 애비뉴-버어 애비뉴-Throgs Neck-Schley Avenue)와 이전의 Bx40 분할 분기 서비스(에지워터 파크 및 로커스트 포인트)를 합병했습니다.
• 1995년 3월, Bx8은 좁은 거리를 피하기 위해 East 225번가 대신 East 222번가를 남쪽 방향으로 사용하기 시작했습니다.이 권고는 노스이스트 브롱크스 종합 커뮤니티 계획 연구의 일환으로 이루어졌습니다.^[66]
• MTA는 2001년 9월에 남쪽으로 가는 Bx8 버스 서비스를 좁은 양방향 도로인 오티스 애비뉴와 로건 애비뉴에서 출발하여 스카일러빌의 브루크너 블러바드 사우스 서비스 로드와 할리우드 애비뉴로 다시 연결할 계획을 발표했습니다.그 변화는 2001년 가을에 시행될 것입니다.^[67]
• 2002년 11월, MTA는 Pennyfield Avenue와 Harding Avenue를 따라 Throgs Neck 고속도로 서비스 로드를 따라 운행 경로는 Throgs Neck Highway Service Road 대신 Pennyfield Avenue와 Harding Avenue를 따라 운행하는 것입니다.이 변경은 2002년 6월 로튼 애비뉴에서 동트레몬트 애비뉴와 페니필드 애비뉴 사이의 하딩 애비뉴로 경로가 변경되었을 때 손실된 Bx40으로 직접적인 이동을 복구하기 위한 것이었습니다.그 변경은 승인 즉시 효력이 발생했습니다.^[68]
• 2010년 6월, 예산 절감으로 인해 크로스비 애비뉴에서 컨트리 클럽을 거쳐 스타디움 애비뉴로 서비스가 이전의 Bx14 서비스를 부분적으로 대체했습니다.^[54][60]Bx8 서비스는 2011년^[55] 1월 2일 컨트리 클럽과 로커스트 포인트 주민들의 반대로 원래의 라우팅으로 되돌아갔습니다.^{[54][69][70][71]}

• 1948년 1월 24일 브롱크스와 반 코틀랜드 파크스 크로스타운 라인 노면전차를 교체했습니다. 이전에는 Bx20이었습니다.
• 심야 운행은 원래 1990년 9월까지 리버데일과 포덤 플라자 사이를 운행했는데, 이때 심야 운행이 전체 노선을 운행하기 시작했습니다.
• 1999년 12월, 웨스트 팜스 광장에 있는 노선의 남쪽 터미널에 대한 변경안이 발표되었습니다.이 노선은 웨스트 팜스 로드에서 남쪽으로, 크로스 브롱크스 고속도로 서비스 로드에서 서쪽으로, 그리고 브라이언트 애비뉴에서 보스턴 로드까지 북쪽으로 운행하는 수익이 없는 턴어라운드를 가졌습니다.여러 차례 회전하면서 긴 회전을 방지하고 배차원의 관리를 개선하기 위해 보스턴 로드와 브라이언트 애비뉴에서 이스트 트레몬트 애비뉴로 노선의 경유지를 이동했습니다.회차 경로는 보스턴 로드를 따라 보스턴 로드의 터미널에서 남쪽으로, 이스트 트레몬트 애비뉴의 동쪽에서 새로운 경유지와 마지막 경유지로, 그리고 데보 애비뉴의 북쪽으로, 그리고 이스트 180번가의 서쪽으로 운행하도록 수정됩니다.변경 사항은 같은 달에 적용됩니다.^[72]

• 1984년 1월에 새로운 노선이 도입되었습니다.^[73]
• 서비스는 Bx7의 북쪽 구간에서 리버데일 애비뉴를 거쳐, 이전 Bx24의 남서쪽 구간에서 스푸이텐 듀이빌을 거쳐, 그리고 웨스트 231번가와 폴 애비뉴 사이의 Bx1 노선에서 만들어졌습니다.또한 이전에는 Bedford Park-Paul Avenue와 East Gun Hill Road-Bainbridge Avenue 간의 평일 러시아워 전용 서비스의 일부였습니다.
• 1996년 6월 베일리 애비뉴를 운행하기 위해 노선이 변경될 때까지 서비스는 세지윅 애비뉴와 히스 애비뉴에서 Bx1과 함께 운행되었습니다.

• 1948년 2월 27일 시작.
• 1987년 9월 13일 181번가와 브로드웨이에서 조지 워싱턴 버스 정류장까지 연장.^[53]
• 1991년 뉴욕시 교통국은 새벽 1시부터 5시 사이에 야간 운행을 없애자고 제안했습니다.이는 다시 한 번 제안되었고, 1994년에 승인되어 1995년에 발효되었습니다.그 변화는 9명의 일일 승객들에게 영향을 미쳤습니다.^[74]
• 1998년 1월 18일, 버스들은 브로드웨이 대신 워즈워스 애비뉴에서 남쪽으로 방향을 틀기 시작했습니다.^[44]
• 원래 남부 종착역은 프리먼 스트리트 (열차)였습니다.1998년 6월 웨스트 팜스 로드와 서던 대로까지 서비스가 확장되었습니다.
• 2022년 6월, 야간 운행이 재개되었습니다.서비스는 보스턴 로드와 174번가를 따라 동쪽으로 이동하여 파크체스터에서 끝이 났고, 서비스는 170번가 서쪽의 에드워드 L. 그랜트 하이웨이를 통해 이동했습니다.^[56]

• 1928년 4월, 원래 서부 종착역은 포덤 로드-제롬 애비뉴에 있었습니다.
• 1948년 1월 24일 207번가 크로스타운 선 노면전차를 교체했으며, 1974년 7월 이전 Bx19 207번가 크로스타운 선은 Bx12의 일부가 되었습니다.
• 원래 서부 종착역은 세지윅 애비뉴에 있었습니다.인우드-웨스트 207번가(열차)와 서던 대로-포덤 로드(Southern Boulevard-Fordham Road) 사이의 이전 Bx19 서비스는 1974년 7월 Bx12의 일부가 되었습니다.
• 1988년부터 1996년 6월까지 University Heights Bridge로의 접근이 중단되었을 때, 서비스는 Bailey Avenue, West 225번가 및 Broadway Bridge를 통해 일시적으로 재경로화되었습니다.
• 원래 동쪽 종착역은 시티 아일랜드에 있었습니다.1990년에 Bx29가 도입된 후에도 서비스는 남아있었으며, 시티 아일랜드로의 모든 Bx12 서비스는 1990년 9월에 중단되었습니다.
• Co-op City-Bartow Avenue로 가는 일시적인 분할 분기 서비스는 1990년에 도입되었으며, 야간을 제외한 모든 시간대에 운행됩니다.1990년 9월에 Co-op City로 풀타임 서비스가 전환되었고, 1998년 9월에 베이 플라자 내부로 서비스가 확장되었습니다.
• 서비스는 쇼어 로드에 있는 바토펠 맨션에도 지점이 있었지만, 낮은 승객 수 때문에 1990년에 중단되었습니다.
• 구 리미티드 스톱 서비스는 1989년 평일 러시아워 전용 서비스로 도입되었습니다.1995년 1월 평일 러시아워에는 자코비 병원에 정차역이 추가되어 운행이 소폭 증가하였으며, 1997년 9월 8일 오전 6시 30분부터 오후 7시 사이에는 Bx12 리미티드 서비스의 운행시간이 연장되었습니다.^[44][75]

• 1947년 10월 25일 오그든 애비뉴 선 노면전차를 교체함.
• 이전의 Bx49의 북서쪽으로 갈라진 종점은 유니언 플레이스-우디크레스트 애비뉴에 있었습니다.1974년 7월 월튼 애비뉴 이스트 167번가의 모리사니아 인근까지 서비스가 확장되었습니다.
• 이전의 Bx49 서비스는 모리스타니아에서 재경로가 변경되었고, 1977년 우디크레스트 애비뉴와 앤더슨 애비뉴에서 편도 방향을 통해 이전의 Bx37 서비스로 워싱턴 하이츠 서비스를 시작했습니다.
• 이전의 Bx49 분할 분기 서비스는 1984년 2월에 Bx13의 일부가 되었습니다.이 러시아워 전용 서비스는 1988년까지 엘그랜트 하이웨이-웨스트 174번가와 서드 애비뉴-이스트 163번가 사이에서 우디크레스트 애비뉴와 앤더슨 애비뉴의 편도 방향을 통해 운행되었으며, 이때 모든 러시아워 전용 서비스가 오그든 애비뉴로 이동되었습니다.모든 러시아워 전용 서비스는 결국 1990년에 중단되었습니다.
• 원래는 1995년 9월 예산 삭감으로 중단될 때까지 심야 운행을 했습니다.
• 원래 서부 종착역은 181번가(열차)에 있었습니다.1998년 1월 18일 조지 워싱턴 브리지 버스 터미널까지 운행이 연장되었습니다.^[76][44]
• 2004년 7월, 평일 아침 전용 서비스로 3번가-이스트 163번가까지 서비스가 다시 확장되었습니다.
• 2013년 1월 6일, 양키 스타디움에서 브롱크스 터미널 마켓까지 연장되었습니다.^[77]

• 1941년 8월 5일 할렘 셔틀과 윌리스 애비뉴 라인 노면전차를 교체했습니다.^[78][79] 이전에는 Bx29였습니다.
• 사우스바운드 서비스는 원래 1974년 7월부터 1984년 2월까지 워싱턴 애비뉴를 경유했습니다.
• 1996년 9월 8일 ^[80]심야 Bx15 서비스(오전 1시부터 4시 30분 사이)가 Bx55의 심야 서비스와 통합되면서 서비스가 중단되었습니다.전체 노선을 따라 운행하는 Bx15 서비스의 빈도는 50분 단위에서 60분 단위로 운행하는 것으로 줄었습니다.Bx55의 주파수를 유지하기 위해 Fordham Road와 149번가 사이에 Bx15 보충 서비스가 제공되었습니다.지하철로의 환승을 유지하기 위해, 밤사이 Bx15에서 버스-지하철 환승이 허용되었습니다.이 같은 변화는 가볍게 옹호하던 중복 서비스를 없애기 위해 이뤄졌습니다.게다가 147번가에서 불필요한 회전이 없어졌습니다.이 어색한 회전은 처음에 3번가 고가의 지지 기둥이 윌리스 애비뉴에서 3번가로 가는 북행 버스를 막았기 때문에 이루어졌습니다.이 기둥은 한동안 없어진 상태였습니다.^[81]
• Bx15 리미티드 서비스는 2013년 7월 1일 이전의 Bx55 리미티드 스톱 서비스를 대체하여 더 이상 이스트 174번가에 정차하지 않습니다.^[82]
• 신뢰성 향상을 위해 브롱크스 버스 재설계의 일환으로 2022년 6월 26일 149번가 남쪽 운행이 새로운 M125 노선과 분리되었습니다.

• 원래 북동쪽 종착역은 먼디 레인-피트먼 애비뉴(NYC-Mount Vernon 라인)에 있었습니다.
• 원래는 이스트 233번가와 이스트 건 힐 로드 사이의 웹스터 애비뉴를 경유했습니다.먼디 레인행 버스도 원래 1974년 7월까지 이스트 204번가와 웹스터 애비뉴를 경유했습니다.
• 1984년 2월에 이전의 Bx14와 Bx19 서비스의 일부가 합병되어 펠럼 매너로 분할된 새로운 분기 서비스가 만들어졌습니다.
• 원래는 1993년 3월까지 밤을 제외한 모든 시간에 먼디 레인과 펠햄 매너 중 하나를 제공했는데, 평일에는 저녁 7시까지 두 터미널을 번갈아 가며 제공하기 시작했습니다.
• 먼디 레인 서비스는 1993년 펠햄 매너 스플릿 브랜딩 서비스와 합병되어 평일 저녁과 주말에만 운영됩니다.
• 이번 서비스 변경은 2007년 9월 2일 평일 전 서비스에도 적용되었습니다.^[83]

• 1921년 10월 24일 뉴욕시 식물 및 구조국에 의해 시작되었습니다.원래 1928년 4월에 이스트 156번가를 거쳐 허브-버겐 애비뉴/이스트 147번가로 분할된 분기 서비스가 있었습니다.
• 성을 바꿉니다.1948년 7월 10일 앤스 애비뉴 라인 노면전차; 이전의 Bx3.
• 원래는 이스트 187번가와 3번가를 통해 양방향으로 운행되었습니다.1974년 7월 포덤 로드에서 운행하도록 노선이 변경되었습니다.
• 원래 남동쪽 종착역은 잭슨 애비뉴 이스트 141번가에 있었습니다.1984년 2월에 이전의 Bx30과 Bx31 서비스를 대체하기 위해 서비스가 재경로화되었고 잭슨 애비뉴 서비스는 중단되었습니다.
• 원래는 1995년 9월까지 심야영업을 했습니다.
• 서비스는 St.를 통해 다시 경로가 변경되었습니다.2005년 9월 11일 앤스 애비뉴는 이전의 Bx32 서비스를 부분적으로 대체하였고 포트 모리스 서비스는 중단되었습니다.^[84]

• 1941년 6월 22일 서비스 시작.
• 원래 동부 종착역은 클레어몬트 파크웨이-웹스터 애비뉴에 있었습니다.1974년 7월 현재의 종착역으로 운행이 중단되었습니다.
• 원래 서부 종착역은 앤드류스 애비뉴-웨스트 175번가에 있었습니다.1974년 7월 이전의 Bx39 서비스(1953년 단종)를 통해 리버 파크 타워스까지 서쪽으로 연장되었습니다.
• 2022년 6월 26일, 이 노선은 리버 파크 타워스에서 남쪽으로 168번가, 동쪽으로 168번가, 셰익스피어 애비뉴, 170번가에서 그랜드 콩코스까지 연장되어 순환 노선이 되었습니다.^[56]
• 2023년 1월 8일, Bx18은 Bx18A와 Bx18B로 분리되어 각 루프에 라벨을 붙였습니다.
• 2023년 9월 24일부터 2024년 3월 30일까지 두 루프 모두 시범적인 무료 프로그램이 시행 중입니다.^[20]

• 1947년 8월 16일 149번가 크로스타운 선 노면전차 교체. 이전에는 Bx30.
• 1948년 8월 21일 서던 블러바드 선 노면전차 교체. 이전에는 Bx31.
• 원래 북쪽 종착역은 포덤 로드에 있었습니다.1974년 7월 현재의 종착역까지 운행이 연장되었습니다.
• 1984년 2월 이전의 Bx30과 Bx31 서비스의 일부가 합병되어 Bx19가 만들어졌습니다.브루크너 고속도로의 동부 구간-동부 149번가와 포트 모리스 구간은 노선 변경된 Bx17 서비스로 대체되었습니다.

• 1989년 3월 5일에 새로운 노선은 M100의 브롱크스 부분으로 도입되었는데, 이는 원래 스푸이텐 듀이빌(밤을 제외한 모든 시간대)과 리버데일(늦은 저녁과 주말에만 해당)을 운행했습니다.Bx20 서비스는 리버데일-웨스트 262번가 서비스를 위해 더 이상 확장되지 않았습니다.^[85][86]
• 선데이 서비스는 1995년 9월 10일에 중단되었습니다.
• 1997년 1월 13일, 브로드웨이의 인우드-207번가 지하철역에서 이샴 스트리트에서 지하철 입구까지 한 블록 연장 운행이 이루어졌습니다.^[80]
• 2010년 6월 예산 삭감으로 인해 비성수 및 토요일 운행이 중단되었습니다.

• 1948년 8월 21일 보스턴 로드 라인 노면전차 교체. 이전에는 Bx26.
• 원래의 북동쪽 종착역은 모리스 파크 애비뉴에 있는 브롱크스 시립 병원 센터였습니다.1984년 2월 현재의 종착역까지 운행이 연장되었습니다.
• 원래는 Bx31과 함께 이스트체스터 로드를 경유해서 운행했습니다.1990년 9월에 서비스는 워터스 플레이스에 있는 뉴욕시 아동 센터 브롱크스 캠퍼스에 서비스를 제공하는 것으로 나중에 변경되었습니다.
• 뉴욕시 어린이 센터 브롱크스 캠퍼스 내의 이전 버스 정류장은 2013년 1월에 중단되었습니다.

• 1928년에 시작되었습니다. 이전에는 Bx13이었습니다.
• 원래 북부 종착역은 펠햄 파크웨이(Pelham Parkway, 기차)였습니다.1984년 2월 19일에는 포덤 로드-발렌타인 애비뉴(밤을 제외한 모든 시간대)와 베드포드 파크(평일에만 해당)를 운행할 수 있도록 서비스가 확장되었습니다.^{[87][88][89][90]}
• 셀렉트 Bx22 서비스(평일 베드포드 파크와 펠햄 파크웨이에서만 시작) 또한 1984년 라콤비 애비뉴와 화이트 플레인스 로드를 거쳐 클래슨스 포인트까지 저녁과 심야를 제외한 모든 시간대에 분할 분기 서비스를 제공했습니다.이 지점은 원래 예전의 쇼어헤이븐 비치 클럽으로 가는 승객들에게 서비스를 제공하기 위해 설립되었습니다.클럽이 1986년에 문을 닫았기 때문에, 이 지점의 승객 수는 적었고 1988년 3월에 탈락했습니다.현재 캐슬힐 애비뉴의 Bx22 서비스는 사운드뷰 애비뉴/화이트 플레인스 로드의 Bx27 및 랜들 애비뉴의 Bx36 서비스와 함께 영향을 받는 승객의 수가 적었습니다.^[91][92][93]

• MTA 버스로 운영되며, 이전에는 QBx1(현재 Q50)의 Co-op City 부분으로 퀸즈 서피스 코퍼레이션에서 운영했습니다.^[94]
• 2010년 9월 QBx1에서 서비스가 분리되어 10개의 서비스 변형이 4개로 통합되었습니다.^[54][94][95]
• 현재의 획일적인 서비스 패턴이 도입된 2014년 6월 29일, 펠럼 베이 파크와 구간 1-2-3-4 사이 또는 바토우 애비뉴를 경유하는 펠럼 베이와 구간 5 사이의 러시아워 서비스 패턴은 중단되었습니다.^[94][96]

• 2011년 1월 2일 컨트리 클럽과 웨스트체스터 스퀘어 간의 이전 Bx14 서비스의 일부를 대체하기 위해 도입되었습니다.^[54][55]
• 2012년 4월 8일에는 펠럼 베이 파크(열차)^[54]에서 웨스트체스터 스퀘어(열차)까지,^[97] 2014년 8월에는 허친슨 메트로 센터(Hutchinson Metro Center)까지 운행이 연장되었습니다.^[98]
• 허친슨 메트로 센터와 펠럼 베이 파크 사이의 운행은 2016년 6월 1일에 시작되었습니다.^[99]
• 2022년 6월 26일 옴 애비뉴, 그리즈월드 드라이브, 스펜서 드라이브를 따라 있는 짧고 구불구불한 구간이 철거되었습니다.Bx24는 Kennelworth Place에서 더 직접적인 경로로 변경되었습니다.^[56]

• 2022년 6월 브롱크스 버스 시스템의 재설계의 일부로 만들어진 노선은 2010년 6월 이전의 Bx26 노선을 따릅니다.^[56]

• 1928년에 시작되었습니다. 이전에는 Bx17이었습니다.
• 원래 북동쪽 종착역은 웨스터벨트 애비뉴에 있었습니다.1974년 7월 현재의 종착역까지 운행이 연장되었습니다.
• 원래 서부 종착역은 앨러튼 애비뉴 화이트 플레인스 로드(Allerton Avenue-White Plains Road)에 있었습니다.1974년 7월 현재의 종착역까지 서비스가 확장되었으며, 포덤 센터까지 이전에 분할된 분기 서비스가 추가되었습니다.
• 베드포드 파크로 가는 스플릿 분기 서비스는 원래 주중 러시 아워, 이른 주말 아침 및 늦은 저녁에만 운행을 시작한 1991년 12월까지 야간을 제외한 모든 시간대에 운행되었습니다.
• 2000년 3월, MTA는 서비스 패턴이 복잡했던 Bx26과 Bx28 서비스를 간소화할 계획을 발표했습니다.Bx26은 하루 중 특정 시간대에 킹스브리지 로드와 제롬 애비뉴를 따라 Bx28을 복제했으며, 그의 두 노선은 여러 개의 서부 터미널과 함께 요일과 시간에 따라 크게 바뀌는 복잡한 서비스 패턴을 가지고 있었습니다.당시 Bx26 서비스는 Co-op City의 Earhart Lane과 Erskine Place 사이에서 평일 저녁 7시에서 10시 사이, 토요일 오전 9시에서 10시 사이, 일요일 오전 10시에서 오후 9시 30분 사이에 Alerton Avenue와 Bedford Park Boulevard를 거쳐 Fordham의 192번가와 Valentine Avenue 사이를 운행했습니다.평일 3회(오전 6시30분~9시, 오후 4시30분~6시, 오후 10시~11시30분), 토요일 이른 아침과 늦은 저녁(오전 7시~9시, 오후 10시30분~11시30분), 일요일(오전 7시~10시, 오후 9시30분~11시30분)에도 폴 애비뉴와 베드포드 파크 대로를 운행했습니다.AM 피크 기간에 선택된 서쪽 방향 Bx26 여행은 Co-op City의 남쪽 부분에서 Allerton Avenue까지 직접 운행되었으며, Asch Loop을 통해 Co-op City 섹션 2, 3, 4를 우회했습니다.Bx28은 평일 오전 7시부터 오후 10시까지, 토요일 오전 10시부터 오후 10시까지 군힐 로드, 베인브리지 애비뉴, 제롬 애비뉴를 거쳐 코옵시티의 이어하트레인과 얼스킨 플레이스에서 발렌타인 애비뉴와 포덤의 이스트 192번가 사이를 운행했습니다.평일 오전 6시~오후 11시 30분, 토요일 오전 6시 30분~오후 11시 30분, 일요일 오전 7시 30분~오후 11시 30분에는 모솔루 파크웨이와 제롬 애비뉴까지, 심야는 206번가와 베인브리지 애비뉴까지 운행.추가적인 Bx28 서비스는 평일 오전 7시부터 오후 10시까지, 토요일 오전 10시부터 오후 10시까지 발렌타인 애비뉴와 이스트 192번가까지 운행됩니다.^[100]
• 서비스 변경은 평일, 토요일, 일요일에 각 서부 터미널에 일정한 시간 동안 서비스를 제공할 것입니다.Bx26 서비스는 매일 오전 6시부터 오후 11시 30분 사이에 Paul Avenue와 Bedford Park Boulevard에서 종료되며 192번가와 Valentine Avenue까지 서비스가 더 이상 운영되지 않습니다.Bx28의 서부 터미널은 3개에서 2개로 줄어들 것이며, 평일 오전 5시에서 12시 사이에 192번가와 발렌타인 애비뉴에서 서비스가 종료되고 주말에는 오전 6시에서 오후 11시 사이에 서비스가 종료됩니다.10분마다 운행하는 것보다 더 자주 운행하는 경우, 다른 모든 버스는 206번가와 베인브리지 애비뉴에서 종착하게 됩니다.버스는 모솔루 파크웨이와 제롬 애비뉴에서 더 이상 급회전하지 않습니다.심야 서비스는 206번가와 베인브리지 애비뉴에서 계속 종료됩니다.또한, Co-op City 남부까지 직통 운행하던 Bx26 Asch Loop 우회 서비스를 오전 6시 20분부터 8시 20분까지 확대 운행하고, 오후 5시부터 7시 사이 출근 시간대에 추가 운행할 예정입니다.이 서비스는 승차자의 혼동을 줄이기 위해 Bx25로 번호가 변경될 것입니다.이러한 변화를 통해 연간 15만 달러의 비용을 절감할 수 있을 것입니다.이 변경사항들은 2000년 9월 10일에 발효되었습니다.^{[101][102][100]}
• 서비스는 원래 1974년 7월부터 2010년 6월까지 Co-op City를 운영했습니다.

• 1947년 3월 8일 사운드뷰 애비뉴 라인 노면전차 교체.
• 원래 남서쪽 종착역은 웨스트체스터 애비뉴-폭스 스트리트 (심슨 스트리트 (열차)) 근처에 있었습니다.1974년 7월 현재의 종착역으로 운행이 중단되었습니다.
• 2018년 8월 15일, Bx27은 부분적으로 연장되어 야간을 제외한 모든 시간대에 사운드뷰 페리 터미널을 운행하게 되었습니다.이 연장 서비스는 15분에서 30분 간격으로 운행됩니다.^[103][104]

• 1933년 9월 18일 시작, 이전에는 Bx15.
• 원래 북동쪽 종착역은 군터 애비뉴-바토 애비뉴에 있었습니다.1974년 7월 현재의 종착역까지 운행이 연장되었습니다.
• 원래 서부 종착역은 모슐루 파크웨이 (열차)였습니다.1974년 7월 현재의 종착역까지 운행이 연장되었고, 모슐루 파크웨이의 원래 종착역은 유지되었으며, 모든 버스는 2000년 9월 10일까지 일요일에 운행이 종료되었습니다.^[101][102]
• 이전의 Bx15A 서비스는 Eastchester Road-Boston Road와 Norwood-205th Street(열차) 사이를 운행하는 Bx15의 일부였습니다.1974년 7월, 서비스는 별도의 Bx6 서비스(현재의 Bx30)로 분리되었습니다.
• 2000년 3월, MTA는 서비스 패턴이 복잡했던 Bx26과 Bx28 서비스를 간소화할 계획을 발표했습니다.Bx26은 하루 중 특정 시간대에 킹스브리지 로드와 제롬 애비뉴를 따라 Bx28을 복제했으며, 그의 두 노선은 여러 개의 서부 터미널과 함께 요일과 시간에 따라 크게 바뀌는 복잡한 서비스 패턴을 가지고 있었습니다.당시 Bx26 서비스는 Co-op City의 Earhart Lane과 Erskine Place 사이에서 평일 저녁 7시에서 10시 사이, 토요일 오전 9시에서 10시 사이, 일요일 오전 10시에서 오후 9시 30분 사이에 Alerton Avenue와 Bedford Park Boulevard를 거쳐 Fordham의 192번가와 Valentine Avenue 사이를 운행했습니다.평일 3회(오전 6시30분~9시, 오후 4시30분~6시, 오후 10시~11시30분), 토요일 이른 아침과 늦은 저녁(오전 7시~9시, 오후 10시30분~11시30분), 일요일(오전 7시~10시, 오후 9시30분~11시30분)에도 폴 애비뉴와 베드포드 파크 대로를 운행했습니다.AM 피크 기간에 선택된 서쪽 방향 Bx26 여행은 Co-op City의 남쪽 부분에서 Allerton Avenue까지 직접 운행되었으며, Asch Loop을 통해 Co-op City 섹션 2, 3, 4를 우회했습니다.Bx28은 평일 오전 7시부터 오후 10시까지, 토요일 오전 10시부터 오후 10시까지 군힐 로드, 베인브리지 애비뉴, 제롬 애비뉴를 거쳐 코옵시티의 이어하트레인과 얼스킨 플레이스에서 발렌타인 애비뉴와 포덤의 이스트 192번가 사이를 운행했습니다.평일 오전 6시~오후 11시 30분, 토요일 오전 6시 30분~오후 11시 30분, 일요일 오전 7시 30분~오후 11시 30분에는 모솔루 파크웨이와 제롬 애비뉴까지, 심야는 206번가와 베인브리지 애비뉴까지 운행.추가적인 Bx28 서비스는 평일 오전 7시부터 오후 10시까지, 토요일 오전 10시부터 오후 10시까지 발렌타인 애비뉴와 이스트 192번가까지 운행됩니다.^[100]
• 서비스 변경은 평일, 토요일, 일요일에 각 서부 터미널에 일정한 시간 동안 서비스를 제공할 것입니다.Bx26 서비스는 매일 오전 6시부터 오후 11시 30분 사이에 Paul Avenue와 Bedford Park Boulevard에서 종료되며 192번가와 Valentine Avenue까지 서비스가 더 이상 운영되지 않습니다.Bx28의 서부 터미널은 3개에서 2개로 줄어들 것이며, 평일 오전 5시에서 12시 사이에 192번가와 발렌타인 애비뉴에서 서비스가 종료되고 주말에는 오전 6시에서 오후 11시 사이에 서비스가 종료됩니다.10분마다 운행하는 것보다 더 자주 운행하는 경우, 다른 모든 버스는 206번가와 베인브리지 애비뉴에서 종착하게 됩니다.버스는 모솔루 파크웨이와 제롬 애비뉴에서 더 이상 급회전하지 않습니다.심야 서비스는 206번가와 베인브리지 애비뉴에서 계속 종료됩니다.또한, Co-op City 남부까지 직통 운행하던 Bx26 Asch Loop 우회 서비스를 오전 6시 20분부터 8시 20분까지 확대 운행하고, 오후 5시부터 7시 사이 출근 시간대에 추가 운행할 예정입니다.이 서비스는 승차자의 혼동을 줄이기 위해 Bx25로 번호가 변경될 것입니다.이러한 변화를 통해 연간 15만 달러의 비용을 절감할 수 있을 것입니다.이 변경사항들은 2000년 9월 10일에 발효되었습니다.^{[100][101][102]}
• 서비스는 원래 1974년 7월부터 2010년 6월까지 Co-op City 전체를 운영했는데, 이때 섹션 1-2-3 서비스가 예산 관련 서비스 감소로 인해 Bx38로 분리되었습니다.그러나 2014년 6월 29일에 Asch Loop 서비스가 추가되었습니다.^[60][105]

• 1990년에 시티 아일랜드로 가는 Bx12 지점을 대체하기 위해 도입된 새로운 노선으로 야간을 제외하고는 상시 운행됩니다.1990년 9월 Bx12가 Co-op City로 전환된 후 인근 심야 운행은 중단되었습니다.
• 원래 북부 종착역은 Co-op City-Bartow Avenue에 있었습니다.1995년 11월 5일에 베이 플라자 쇼핑 센터로 서비스가 확장되었습니다.^[106][107]
• 2001년 1월, Bx29의 노선은 베이 플라자 쇼핑 센터의 중심지에 더 나은 서비스를 제공하기 위해 베이체스터 애비뉴 대신에 Co-Op City Boulevard로 북쪽으로 방향을 틀 것이라고 발표되었습니다.그 변화는 2001년 초에 시행될 것입니다.^[108]
• 2022년 6월 26일, 펠럼 베이 파크 북쪽의 서비스가 중단되었습니다.시티 아일랜드의 심야 서비스가 복구되었습니다.^[56]

• 원래는 Bx15A로 알려졌으며, 이전에는 구 Bx15 서비스의 일부였으나 1974년 7월에 별도의 Bx6 노선으로 분리되었습니다.
• 1984년 2월 이전의 Bx6 서비스(노우드-205번가와 보스턴 로드-코르사 애비뉴 사이)와 이전의 Bx7 서비스(이스트건힐 로드와 코너 스트리트 사이의 보스턴 로드 구간만 해당)를 합병하면서 새로운 노선으로 브랜드가 변경되었습니다.Bx26 및 Bx28과 함께 Co-op City에 서비스를 제공하기 위해 서비스가 더욱 확장되었습니다.
• 원래 Co-op City 종착역은 Bellamy Loop에 있었습니다.서비스는 1988년에 이어하트 레인(Earhart Lane)으로 남쪽으로 이동했습니다.
• 원래의 Co-op City행 서비스는 1993년 3월까지 이스트 204번가와 웹스터 애비뉴를 경유했습니다.
• Ash Loop에 대한 서비스는 원래 2010년 6월에 폐지되었고, 이후 2012년 1월에 복구되었습니다.
• 2022년 6월 26일, 보스턴 로드 남쪽의 군힐 로드에서 노선을 변경하고 펠럼 파크웨이 역에서 종료하도록 노선을 변경했습니다.^[56]

• 1927년 11월 1일 시작; 이전 Bx9.
• 원래 북부 종착역은 Williamsbridge의 East 224-227번가 내에서 운행되는 East 225번가(열차)였습니다.1974년 7월, 이스트 233번가(열차)와 라코니아 애비뉴-이스트 225번가(East 225th Street) 사이의 이전 Bx14A 서비스는 Bx9의 일부가 되었지만, 에덴왈드 하우스에서의 서비스는 중단되었습니다.
• 이후 1988년에 웹스터 애비뉴-이스트 238번가(우들론 메트로-노스 역 근처)까지 서비스가 확장되었고, 2007년 4월에 우들론-케이토나 애비뉴에서 Bx34와 함께 운행하도록 재노선화되었습니다.

• 1941년 1월 1일에 모리스 애비뉴 라인 노면전차를 교체함. 이전에는 Bx25였다.
• 원래 시간제 북부 종착역은 리저버 애비뉴-웨스트 195번가(Kingsbridge Road (열차))에 있었습니다.이 터미널을 오가는 모든 서비스는 오후 6시에서 7시 사이에 종료되었으며, 남은 모든 버스는 저녁 시간 동안 제롬 애비뉴-이스트 175번가(176번가(열차))에서 종료되었습니다.^{[109][110][111]}
• 1984년 2월 19일, 킹스브리지까지의 운행이 매일 오후 10시까지 확대되었고, 마지막 남은 몇 대의 버스는 제롬 애비뉴-이스트 175번가에서 종착했습니다.^[112]
• 1986년 2월에 연구가 수행되기 전에 VA 병원은 Bx3 또는 Bx9를 병원 구내에 사용하도록 전환할 것을 요청했습니다.1986년 9월, Bx32는 1987년 1월에 시행된 이전 터미널에서 연장되기로 결정되었습니다.이 연장을 수용하기 위해, 원래의 Jerome Avenue-East 175th Street로의 짧은 턴 서비스는 중단되었고, 병원을 오가는 서비스는 오전 6시에서 11시 30분 사이에 운영되었습니다.매일 PM.추가적인 권장 사항은 또한 학교 수업이 없는 시간 동안 웨스트 195번가 지역을 우회하는 버스를 포함하고 대신 킹스브리지 로드에서 운행합니다.^{[113][114][115][116][117]}

• 1948년 7월 10일 138번가 크로스타운 선 노면전차 교체.

• 1928년 4월 2일 뉴욕시 식물 및 구조국에 의해 시작되었습니다; 이전에는 Bx4였습니다.원래 서부 종착역은 1928년 4월에 포덤 로드-제롬 애비뉴에 있었습니다.발렌타인 애비뉴에서 196번가로 가는 북행 열차가 운행되었습니다.
• 주말 서비스는 원래 2010년 6월에 중단되었다가 2013년 1월 6일에 복구되었습니다.^[118]

• 1948년 7월 10일 167번가 크로스타운 선 노면전차 교체
• 원래 동부 종착역은 웨스트체스터 애비뉴-이스트 167번가 (휘틀록 애비뉴 (열차) 근처)에 있었습니다.1990년 9월에 웨스트 팜스 로드와 서던 대로로 서비스가 변경되었습니다.
• 2019년 9월 1일 아티큘레이션 노선으로 전환
• 2022년 6월, 웨스트 팜스 로드, 제닝스 스트리트, 브라이언트 애비뉴를 통해 서비스가 확장되었습니다.^[56]

• 1947년 10월 25일 180번가 크로스타운 선 노면전차 교체.
• 원래 남동쪽 종착역은 크로스 브롱크스 고속도로를 경유하여 브루크너 대로-제레가 애비뉴에 있었고 1984년 2월까지 밤을 제외한 모든 시간대를 운행했습니다.
• 1965년 2월 14일, 이 노선의 모든 버스는 채터턴 애비뉴와 제레가 애비뉴의 이전 터미널 대신 퍼즐리 애비뉴와 스토리 애비뉴로 운행하기 위해 1마일 연장되었습니다.이 버스들은 Westchester Avenue와 White Plains Road에서 일반적인 경로를 차단할 것입니다.이 버스들은 화이트 플레인스 로드, 호튼 애비뉴, 퍼글리 애비뉴를 거쳐 터미널까지 운행되며, 스토리 애비뉴와 화이트 플레인스 로드를 거쳐 맨해튼으로 돌아오는 여정을 위해 웨스트체스터 애비뉴로 되돌아갑니다.^[64]
• 화이트 플레인스 로드 스토리 애비뉴의 남동쪽 종착역은 1967년 11월에 처음 도입되었으며, 이후 1974년 7월 사운드뷰 퍼즐리 애비뉴까지 서비스가 확장되었습니다.
• 사운드뷰 방향과 브루크너 대로 방향의 서비스는 보스턴 로드를 경유하여 이스트 174번가에서 운행되기 시작했습니다.Q44는 이후 크로스 브롱크스 고속도로를 경유하는 이전의 Bx36 노선을 대체했습니다.
• 1987년 9월 13일, Bx36은 181번가와 브로드웨이에서 179번가와 브로드웨이의 조지 워싱턴 브리지 버스 정류장 외부로 연장되었습니다.^[119][53]
• 1998년 1월 18일, 버스들은 브로드웨이 대신 워즈워스 애비뉴에서 남쪽으로 방향을 틀기 시작했습니다.^[44]
• 웨스트행은 2000년 9월까지 휴 그랜트 서클(파크체스터 역)을 경유하여 운행되었습니다.
• 러시아워 리미티드 스톱 서비스는 2009년 9월 8일에 시작되었습니다.성수기에는 Bx36을 1회 왕복할 때마다 제한적으로 정차하게 됩니다.새로운 서비스는 각 방향으로^[120] 최대 8분 정도 소요될 것으로 예상되었습니다.
• 2022년 6월 26일, 180번가, 보스턴 로드, 174번가가 아닌 트레몬트 애비뉴와 화이트 플레인스 로드로 노선이 변경되었습니다.^[56]

• 2010년 6월에 Bx28의 변형으로 도입되었으며, Co-op City의 북부 지역으로 운행됩니다.

• 1948년 8월 21일 윌리엄스브리지 라인 노면전차 교체. 이전에는 Bx28.
• 1967년 11월까지 번사이드 애비뉴-발렌타인 애비뉴(Burnside Avenue-Valentine Avenue)에서 출발한 원래 러시아워 남부 종착역은 군힐 로드(Gun Hill Road)에서 출발했습니다.1984년 2월까지 그랜드 콩코스 번사이드 애비뉴(Tremont Avenue (열차))까지 운행이 연장되었습니다.
• 웨스트 팜스 스퀘어 이스트 트레몬트 애비뉴 (열차) (결국 클래슨 포인트)에서 출발한 원래 러시아워 북서쪽 종착역은 베드포드 파크-웨스트 205번가 (베드포드 파크 대로 (열차))에 있었습니다.
• 1995년 9월 11일, 예산 절감으로 인해 모솔루 파크웨이로 가는 평일 러시아워 서비스가 중단되었습니다.^[121]
• 서던 엔드는 웨스트 팜스 광장(열차)에서 벗어나 1990년 9월 화이트 플레인스 로드를 통해 클래슨 포인트까지 연장되었습니다.
• 2010년 6월, 북부 종착역은 Bx41 로컬 및 리미티드 스톱 서비스를 대체하여 군힐 로드(열차)에서 웨이크필드-241번가(열차)까지 연장되었습니다.
• 웨이크필드와 이스트건힐 로드 사이의 심야 서비스는 2010년 7월에 해당 복도에서 서비스를 제거하는 의도하지 않은 결과를 수정하기 위해 추가되었습니다.^[122]

• 1928년 4월, 스로그 넥포리 스카일러와 브루크너 대로(현재의 Bx5 라우팅)와 웨스트체스터 스퀘어를 경유하여 펠럼 베이 역까지 운행했습니다.
• 1948년 8월 21일 트레몬트 애비뉴 라인 노면전차 교체.
• 원래 남동쪽 종착역은 브루크너 대로-발콤 애비뉴에 있었습니다.1974년 7월에 이전의 Bx6/6A/6B/6C 서비스와 합병되어 스로스 넥, 에지워터 파크, 포트 스카일러, 로커스트 포인트를 운행하였고 브루크너 대로 종착역은 중단되었습니다.
• 원래 서부 종착역은 번사이드 애비뉴-세지윅 애비뉴에 있었습니다.1984년 2월에 리버 파크 타워스까지 운행이 연장되었고, 1997년 9월에 스로스 넥행 버스가 시더 애비뉴와 웨스트 179번가를 향해 운행하기 시작했습니다.
• Bx40은 원래 1989년 9월까지 4개의 남동쪽 목적지를 가지고 있었습니다.
  • 스롱스 목-포트 스카일러 (Bx6)
  • 스로스넥데이비스에이브 (Bx6B)
  • 로커스트 포인트-티어니 플레이스 (Bx6A)
  • Randall-Balcom House (Bx6C; Westchester Square까지 평일 러시아워 전용 서비스(열차))
• Bx42는 1989년 9월에 랜달-발콤 하우스와 스로스 넥-하딩 애비뉴를 경유하는 여행에 적용되었지만 데이비스 애비뉴에서 발콤 애비뉴까지 서비스가 부분적으로 축소되었습니다.서비스는 이후 2006년 11월에 에머슨 애비뉴로 확장되었습니다.
• Bx8 서비스는 1989년 9월 이전의 Bx23 서비스(웨스트체스터 애비뉴-뷰어 애비뉴-Throgs Neck-Schley Avenue)와 이전의 Bx40 분할 분기 서비스(에지워터 파크 및 로커스트 포인트)와 합병되었습니다.
• 2002년 5월, MTA는 Bx40을 동트레몬트 애비뉴와 페니필드 애비뉴 사이의 로튼 애비뉴 대신 하딩 애비뉴를 따라 운행할 계획을 발표했습니다.그 변화는 좁고 울퉁불퉁한 표면을 가진 로튼 애비뉴의 경로를 바꾸기 위해 이루어질 것입니다.^[123]
• 하딩 애비뉴까지 이스트 트레몬트 애비뉴를 따라 남쪽으로 2블록을 운행한 후 동쪽으로 이동한 후 페니필드 애비뉴를 따라 남쪽으로 재개합니다.버스는 2002년 6월 30일 하딩 애비뉴를 경유하여 운행을 시작할 때까지 양방향으로 로튼 애비뉴를 경유했습니다.^[124]
• 2022년 6월 26일, 두 노선 모두 웹스터 애비뉴에서 트레몬트 애비뉴가 아닌 180번가를 거쳐 180번가/트레몬트 애비뉴 교차로로 노선이 변경되었습니다.^[56]

• 1948년 6월 27일 웹스터 앤 화이트 플레인스 애비뉴 라인 노면전차 교체.^[62]
• 원래 남서쪽 종착역은 모트 헤이븐-3번가/이스트 141번가에 있었습니다.1974년 7월 링컨 애비뉴-이스트 136번가(3번가-138번가(열차))까지 운행이 연장되었고, 2002년 12월 3번가-149번가(열차)까지 운행이 중단되었습니다.
• 원래는 2005년 11월에 처음 도입되기 전까지는 심야 서비스가 없었습니다.
• 원래 북부 종착역은 웨이크필드-241번가 (열차)에 있었습니다.2010년 6월에 예산과 관련된 서비스 감소로 인해 Gun Hill Road(열차)로 운행이 중단되었고, 연장된 Bx39 서비스로 대체되었습니다.^[54][60]
• 1995년 9월 11일, 평일 오전 6시 45분부터 9시 45분까지, 오후 3시 45분부터 6시 15분까지 운행하고, 동 211번가와 동 138번가 사이에 제한적으로 정차했습니다.^[125][126]
• 1999년 12월, MTA는 3번가와 이스트 138번가, 이스트 134번가와 알렉산더 애비뉴 사이의 서비스 변경 제안을 발표하여 이스트 138번가의 배차원이 노선의 서비스를 더 잘 감독하고 브루크너 대로 근처의 교통을 피할 수 있도록 했습니다.Bx41은 이제 링컨 애비뉴와 이스트 138번가에서 Bx21 및 Bx32와 터미널을 공유하게 됩니다.3번가의 이스트 138번가에서 정차한 후, 남쪽으로 향하는 서비스는 이전에 링컨 애비뉴에서 남쪽으로 운행하고 이스트 134번가를 따라 동쪽으로 터미널까지 운행했습니다.노스바운드 서비스는 이스트 134번가에서 동쪽으로, 알렉산더 애비뉴에서 북쪽으로, 이스트 135번가에서 서쪽으로, 링컨과 서드 애비뉴를 따라 북쪽으로 계속되었습니다.이스트 136번가 남쪽 단종 구간에는 일일 탑승자 100명만 탑승했고 일일 탑승자는 200명에 불과했습니다.이 변화는 연간 5만 달러를 절약할 것으로 예상되었습니다.이 변화는 2000년 초에 시행될 예정입니다.^[127]
• 2000년 7월, MTA는 이스트 241번가와 베이체스터 애비뉴에 있는 노선의 터미널 루프에 대한 개정을 발표했습니다.북쪽으로 향하는 버스는 이스트 241번가(East 241st Street)에서 서쪽으로 돌아가 화이트 플레인스 로드(White Plains Road)에서 남쪽으로 향하는 U턴 대신 이스트 238번가(Nereid Avenue)에서 동쪽 화이트 플레인스 로드(East White Plains Road)를 돌아 북쪽으로 베이체스터 애비뉴(Baychester Avenue)를 지나 이스트 241번가(East 241st Street)로 합류합니다.터미널은 베이체스터 애비뉴의 이스트 241번가 남쪽에서 크랜포드 애비뉴의 이스트 241번가 북쪽으로 옮겨질 것입니다.이스트 239번가와 이스트 240번가의 화이트 플레인스 로드에 있는 두 개의 북행 버스 정류장은 운행을 중단할 예정입니다.그 변화는 2000년 가을에 시행될 것입니다.^[128]
• 2002년 3월, Bx1과 Bx2를 링컨 애비뉴와 이스트 138번가의 새로운 터미널로 확장하고 Bx41을 이스트 149번가와 세 번째 애비뉴로 절단하여 모트 헤이븐의 Bx1, Bx2, Bx41 노선의 서비스를 수정하는 계획이 발표되었습니다.Bx41은 3번가(Third Avenue), 이스트 146번가(East 147번가), 윌리스 애비뉴(Willis Avenue), 이스트 147번가(East 147번가), 서드 애비뉴(Third Avenue)로 구성된 터미널 루프를 가지고 있습니다.당시 Bx1은 138번가-그랜드 콩코스 지하철역에서, Bx2는 3번가-149번가 지하철역 근처의 이스트 147번가와 3번가에서 각각 종착했습니다.이러한 변경 사항은 새로운 터미널에서 경로 감독을 통합함으로써 Bx1과 Bx2의 서비스 신뢰성을 향상시키기 위한 것이었습니다.그랜드 콩코스와 이스트 138번가에는 파견자가 없었고, 전면적인 감독 없이는 그랜드 콩코스와 이스트 165번가에서 합병할 때 여행이 종종 고장 났습니다.Bx41의 절단은 비용 중립적인 변화를 만들었으며 East 138번가와 Lincoln Avenue 근처에 버스가 너무 많이 다니지 않도록 했습니다.매일 약 1,000명의 Bx41명의 승객이 변경 사항에 따라 환승해야 합니다.^[46]이 변경사항들은 2002년 9월 8일에 효력이 되었습니다.^[47]
• 2009년, MTA의 2단계와 뉴욕시 교통국(DOT)의 버스 서비스 선택(Select Bus Service)의 일부로서, 3번가와 웹스터 애비뉴 버스 복도는 사우스 브롱크스를 통과하는 남북 버스 고속 환승 서비스의 구현을 위해 연구되었습니다.^[129][130]
• 웹스터 애비뉴를 따라 있는 Bx41은 더 많은 승객들에게 서비스를 제공할 것이고 더 넓어서 버스 차선을 더 쉽게 수용할 수 있기 때문에 셀렉트 버스 서비스로 선택되었습니다.^[131]2013년 4월, MTA 이사회는 제한적으로 정차하는 서비스를 셀렉트 버스 서비스로 대체하는 계획을 승인했습니다.Bx41 SBS는 189번가와 웨스트체스터 애비뉴에서 북쪽으로 향하는 정류장을 제외하고는 모두 제한 정차 서비스와 동일한 정류장을 운행할 것입니다.Bx41 SBS 서비스는 지하철과의 연결을 개선하기 위해 건힐 인터모달 터미널의 새로운 오프로드 정류장을 이용할 것입니다.^[132]운행시간은 피크시간대에서 오전 6시부터 오후 9시 30분 사이에 운행될 예정입니다.Bx41의 서비스는 평일에는 30%, 토요일에는 22%, 일요일에는 51% 증가할 것입니다.이스트 165번가와 이스트 건 힐 로드 사이에 오프셋 버스 차선이 설치되었습니다.트레몬트 애비뉴의 버스 차선과 관련된 도로 변경으로 인해, 서쪽 방향 Bx36 및 동쪽 방향 Bx40 및 Bx42 버스는 웹스터 애비뉴의 한 블록에서 동쪽 178번가와 트레몬트 애비뉴 사이의 발렌타인 애비뉴로 다시 이동되었습니다.변경의 일환으로, 3번가를 따라 있는 Bx55 리미티드는 중단되고, 더 허브와 포덤 플라자 사이의 서비스는 Bx15 리미티드로 대체됩니다.Bx15 리미티드는 늦은 밤과 주말을 제외하고 포덤 플라자와 12번가 및 맨해튼 웨스트 125번가 사이의 Bx15 로컬 경로를 따라 운행되며, Bx15 리미티드가 운행될 때 Bx15 로컬은 더 허브로 절단됩니다.이 정류장은 이스트 174번가와 이스트 161번가 정류장을 제외하고 포덤 로드 남쪽의 Bx55 리미티드 정류장과 동일한 정류장이 됩니다.군 힐 로드와 화이트 플레인스 로드, 포덤 로드 간의 운행은 중단될 예정이며, 이전에 Bx55 리미티드의 대체 운행이 이 구간을 따라 운행되어 Bx41 리미티드와 동일한 정류장을 운행했습니다.Bx41 변경사항은 2013년 6월 30일부터 적용되었으며 Bx15 변경사항은 2013년 7월 1일부터 적용되었습니다.^[133][134]Bx41 SBS의 구현을 통해 Bx55를 Bx15^[130] Limited로 교체함으로써 발생하는 70만 달러의 비용 절감을 포함하여 연간 128만 달러의 운영 비용이 증가했습니다.

• 2013년 4월 7일 바레토 포인트 파크 셔틀을 대체하기 위해 새로운 노선이 도입되었습니다.^[135]
• 원래 계절별 셔틀 서비스는 2008년 6월에 시작되었으며, 여름 주말에만 운행됩니다.^[136]
• 원래의 남서쪽 종착역은 롱우드 애비뉴 (열차)였습니다.원래 남동쪽 종착역은 티파니 스트리트-빌 애비뉴에 있는 바레토 포인트 파크였습니다.^[137]
• 계절별 여름 서비스는 2008년과 2009년에 운영되었다가 2010년 예산 관련 서비스 축소의 일환으로 중단되었으나, 수요가 많아 2012년 여름에 복원되었습니다.^[138]
• 서비스는 프로스펙트 애비뉴 (열차)와 롱우드 애비뉴 (열차)를 거쳐 헌츠 포인트 협동 시장 사이를 운행하는 양쪽 끝에서 연장되었습니다.

• 같은 경로, 새로운 번호.
• 1964년 1월 9일, Bx5A Story Avenue 노선을 시작할 수 있는 허가를 MaBSTOA에 부여하는 결의안을 승인했습니다.^[149]
• 1967년 11월에 웨스트 팜스 로드-서던 대로 (심슨 스트리트 (열차))와 화이트 플레인스 로드 사이의 Bx5의 일부로 서비스가 도입되었습니다.
• 파크체스터(열차)로 가는 급선회 운행이 중단되었습니다.

• 같은 경로, 새로운 번호.
• 원래는 두 터미널 중 하나를 제공했습니다.포트 스카일러행 버스와 로커스트 포인트행 버스는 모두 에지워터 파크를 운행하기 시작했습니다.
• 원래의 Bx40 서비스는 브루크너 대로-발콤 애비뉴에서 떨어져 재경로화되었으며, 이전의 Bx6 서비스는 재경로화된 Bx40 서비스의 일부가 되어 항상 실행되었습니다.

• 같은 경로, 새로운 번호.
• 원래의 Bx40 서비스는 브루크너 대로-발콤 애비뉴에서 벗어나 재경로화되었으며, 이전의 Bx6A 서비스는 재경로화된 Bx40 서비스의 일부가 되어 야간을 제외한 모든 시간대에 운영되었습니다.

• 같은 경로, 새로운 번호.
• 원래의 Bx40 서비스는 브루크너 대로-발콤 애비뉴에서 벗어나 재경로화되었으며, 이전의 Bx6B 서비스는 재경로화된 Bx40 서비스의 일부가 되어 야간을 제외한 모든 시간대에 운영되었습니다.

• 같은 경로, 새로운 번호.
• 이전의 Bx6C 서비스는 평일 러시아워 전용 Bx40 서비스의 일부가 되었습니다.

• 1958년 10월에 서비스가 도입되었으며, 원래는 리버데일 애비뉴를 거쳐 월도 애비뉴-맨하탄 칼리지 파크웨이까지 운행되었습니다.
• 이후 1967년 11월 Fieldston Road-West 256th Street까지 운행이 연장되었으며, 평일 러시 아워만 운행하는 이전의 Bx10 서비스의 일부가 되었습니다.

• 원래 종착역은 윌리엄스브리지-이스트 225번가 (열차)에 있었습니다.Bx8 서비스는 윌리엄스브리지까지 연장되었고 버크 애비뉴의 이전 종착역은 중단되었습니다.
• 이전의 Bx14A 서비스는 233번가(열차)까지 연장된 Bx9 서비스의 일부가 되었지만, 에덴왈드 하우스에서의 서비스는 중단되었습니다.

• 같은 노선, 새로운 번호로, 그 서비스는 코르사 애비뉴로 일부 축소된 것을 제외하고는 말입니다.

• 같은 경로, 새로운 번호.
• 1964년 1월 9일, Bx5A Story Avenue 노선을 시작할 수 있는 허가를 MaBSTOA에 부여하는 결의안을 승인했습니다.^[149]

• 같은 경로, 새로운 번호.
• Bx12와 합병되어 서던 대로 종착역이 중단되었습니다.

• 서비스는 펠럼 베이 파크에서 컨트리 클럽으로 이전의 Bx22 서비스와 합병되었습니다.
• Buhre Avenue (열차)의 이전 Bx22 종착역과 브루크너 대로 서쪽 운행이 중단되었습니다.

• 잭슨 애비뉴를 경유하는 Prospect Ave-East 149번가 남쪽 노선의 일부가 중단되었고, East 149번가를 지나 종일 운행이 시작되었습니다.
• 기존의 Bx3를 확장하여 서던 대로, 브루크너 고속도로, 브룩 애비뉴와 월넛 애비뉴 사이의 포트 모리스 인근에 서비스를 제공하도록 노선을 변경하여 이전의 Bx30 및 Bx31 서비스를 대체했습니다.

• 같은 경로, 새로운 번호.

• 같은 경로, 새로운 번호.
• 두 개의 서비스 중 하나가 이전의 Bx7 서비스와 통합되어 새롭게 확장되고 경로가 변경된 Bx30 서비스가 만들어졌습니다(아래 참조).

• 두 개의 서비스 중 하나가 이전의 Bx6 서비스와 병합되어 새로 확장되고 경로가 변경된 Bx30 서비스를 만들었습니다(위 참조).
• 이스트건힐 로드와 코너 스트리트 사이의 보스턴 로드 구간은 이전의 Bx6 서비스와 통합된 후 Co-op City-Bellamy Loop 서비스로 재경로화되었습니다.
• Dyre Avenue와 Ropes Avenue 사이의 Boston Road 구간은 새로 생성된 분할 분기형 Bx16 서비스로 대체되었습니다.
• 이스트 건 힐 로드 남쪽의 나머지 노선은 중단되었습니다.보스턴 로드를 따라 개방된 Bee Line #60/61 노선이 운행을 시작했습니다.

• 같은 경로, 새로운 번호.

• 같은 경로, 새로운 번호.이 날짜에 새로 생성된 Bx10 서비스와의 혼동을 피하기 위해 서비스 번호가 변경되었습니다.
• 평일 러시아워만 Fieldston Road-West 256th Street로 가는 분할 분기 서비스가 폐지되었습니다.

• 같은 경로, 새로운 번호.
• 포덤 센터-발렌타인 애비뉴(포덤 로드 역(열차))는 야간을 제외한 모든 시간대에, 베드포드 파크(베드포드 파크 대로 역(열차))는 평일에만 운행할 수 있도록 서비스가 확장되었습니다.
• 스플릿 분기형 서비스(베드포드 파크와 펠럼 파크웨이에서 출발하는 버스만 해당) 또한 라콤브 애비뉴와 화이트 플레인스 로드를 거쳐 클래슨스 포인트까지 운행하며, 늦은 오후, 저녁 및 밤을 제외하고는 항상 운행합니다.

• 두 개의 서비스 중 하나가 합병되어 새로운 분할 분기 서비스가 생성되었습니다(이전의 Bx19 참조).
• 이스트 233번가 세인트 세튼 애비뉴와 펠럼 매너로프 애비뉴 사이의 서비스는 베이체스터 애비뉴(네리드 애비뉴와 이스트 233번가 사이의 세그먼트)의 이전 Bx19 서비스와 합병되었습니다.
• 에덴왈드 애비뉴와 세튼 애비뉴 서비스는 중단되었습니다.

• 같은 경로, 새로운 번호.

• 같은 경로, 새로운 번호.

• 두 개의 서비스 중 하나가 합병되어 새로운 분할 분기 서비스가 생성되었습니다(이전의 Bx14 참조).
• 네리드 애비뉴와 이스트 233번가 사이의 베이체스터 애비뉴 구간은 이전의 Bx14 서비스(이스트 233 세인트 세튼 애비뉴와 펠럼 매너로프 애비뉴 사이의 구간)와 합병되었습니다.
• 나머지 노선은 운행이 중단되었고, 남부는 부분적으로 Bx31로 대체되었습니다.

• 같은 경로, 새로운 번호.

• 승객 수가 적어 노선이 중단되었습니다.

• 같은 경로, 새로운 번호.
• 웨스트체스터 애비뉴를 거쳐 파크체스터-휴 그랜트 서클(Parkchester-Hugh Grant Circle)까지 운행이 연장되었습니다.

• 같은 경로, 새로운 번호.
• 리저버 애비뉴-웨스트 195번가(Kingsbridge Road(열차))까지의 운행이 야간을 제외한 모든 시간대로 확대되었습니다.

• 같은 경로, 새로운 번호.
• Eastchester Road를 통해 Westchester Square(열차)까지 운행이 연장되었습니다.

• 1963 회계연도에, 이 노선은 학생들을 수용하기 위해 6개월의 시범적으로 연장되었습니다.^[63]
• Bainbridge Avenue와 Bedford Park Boulevard 사이의 노선의 일부는 새로 만들어진 Bx10 서비스의 일부가 되었습니다.
• 베드포드 파크와 화이트 플레인스 로드 사이의 러시아워 전용 노선의 일부(이스트 건 힐 로드 경유)는 유지되었지만 1990년까지 브롱크스 버스 맵 판에서는 공식적으로 인정되지 않았습니다.
• 웨스트 팜스 스퀘어-이스트 트레몬트 애비뉴(열차)와 그랜드 콩코스-번사이드 애비뉴(열차) 사이의 노선 일부가 중단되었고, Bx40 서비스로 대체되었습니다.

• 같은 경로, 새로운 번호.
• 워싱턴 애비뉴 대신 3번가에서 사우스바운드 서비스가 운행되기 시작했습니다.

• 두 개의 서비스 중 하나가 이전의 Bx31 서비스와 통합되어 새롭게 확장되고 경로가 변경된 Bx19 서비스가 만들어졌습니다(아래 참조).
• 브루크너 고속도로의 동부 구간과 동부 149번가는 운행이 중단되었고, 남부 대로 구간은 노선 변경된 Bx17 서비스로 대체되었습니다.

• 두 개의 서비스 중 하나가 이전의 Bx30 서비스와 통합되어 새롭게 확장되고 경로가 변경된 Bx19 서비스를 만들었습니다(위 참조).
• 포트 모리스 구간은 운행이 중단되었고, 노선 변경된 Bx17 서비스로 대체되었습니다.

• 승객 수가 적어 노선이 중단되었습니다.서비스는 Bx17이 부분적으로 St.에 서비스하도록 경로를 변경할 때까지 대체되지 않았습니다.2005년 9월 앤스 애비뉴.

• 같은 경로, 새로운 번호.

• 동일한 러시아워 전용 경로, 새로운 번호입니다.

• 같은 경로, 새로운 번호.

• 같은 경로, 새로운 번호.

• 같은 경로, 새로운 번호.

• 이전의 서비스는 러시아워 전용 분할 분기형 서비스(우디크레스트 애비뉴와 앤더슨 애비뉴에서 단방향으로 운행)로서 Bx13의 일부가 되었습니다.
• 이 평일 러시아워 전용 서비스는 오전 6시 30분부터 9시까지 엘 그랜트 하이웨이-웨스트 174번가와 3번가-이스트 163번가 사이에서만 운행되었습니다.

• 서비스는 원래 주중과 토요일에만 운영되었으며 60분마다 운영되었습니다.
• 이스트건힐 로드 북쪽의 보스턴 로드 구간은 새로 만들어진 Bx16과 Bx30 서비스를 각각 펠럼 매너와 Co-op City까지 확장하는 데 사용되었습니다.
• 이스트건힐 로드 남쪽의 보스턴 로드 구간은 비 라인 #60/61 노선으로 대체되어 보스턴 로드를 따라 개방 노선으로 운영되었습니다.

• 1958년 10월에 이전 Bx10 서비스의 분할 분기 서비스로 도입되었으며, 스푸이텐 듀이빌을 경유하여 Henry Hudson Parkway-West 239번가로 운행됩니다.
• 이 노선은 1965년 2월 14일에 중단되었으며, 브로드웨이와 웨스트 230번가(231번가 근처)에서 239번가와 리버데일 애비뉴까지 M100이 연장되었습니다.M100은 231번가, 어윈 애비뉴,^[64] 존슨 애비뉴, 캐폭 스트리트, 헨리 허드슨 파크웨이 서비스 로드, 239번가, 리버데일 애비뉴를 거쳐 운행되었습니다.

• 서비스는 야간을 제외한 모든 시간대에 운영되며, 낮과 저녁에는 15분에서 20분 간격으로, 주말에는 36분에서 46분 간격으로 운영됩니다.
• 1970년 2월 16일, 다이어 애비뉴와 이스트 233번가에서 시티 라인의 로프스 애비뉴와 보스턴 로드까지 운행이 연장되었습니다.^[154]
• 이스트 233번가-세튼 애비뉴와 펠햄 매너-로프스 애비뉴 사이의 노선 중 일부는 베이체스터 애비뉴의 이전 Bx19 서비스와 합병되어 분할 분기된 Bx16 서비스를 만들었습니다.
• 에덴왈드 애비뉴와 세튼 애비뉴의 서비스는 중단되었습니다.

• 컨트리 클럽 버스는 1940년 8월 17일 펠럼 베이 파크 라인 노면전차를 대체하여 1933년에 시작되었습니다.이전의 Bx21 및 Bx22 서비스.
• 원래 서부 종착역은 Buhre Avenue (열차)였습니다.펠럼 베이 파크에서 웨스트체스터 스퀘어까지의 이전 Bx21 서비스와 합병되었고 미들타운 로드와 에디슨 애비뉴의 이전 Bx22 서비스는 중단되었습니다.
• 1984년 2월 웨스트체스터 애비뉴를 경유하여 파크체스터(열차)까지 운행이 연장되었고, 1990년 9월 메트로폴리탄 오벌에서 이전의 Bx54 서비스로 노선이 변경되었습니다.
• 원래는 1990년 9월 Bx21이 대체할 때까지 워터스 플레이스-병원 로드에 있는 뉴욕 아동 센터 브롱크스 캠퍼스에 서비스를 제공했습니다.
• 메트로폴리탄 오벌 서비스는 예산 위기로 인해 2010년 6월에 중단되었다가 2011년 1월에 Bx4A로 복구되었습니다.^[60][54]
• 크로스비 애비뉴와 레이턴 애비뉴 사이의 컨트리 클럽 서비스는 2010년 6월부터 2011년 1월까지 펠럼베이와 스타디움 애비뉴를 통해 재노선된 Bx8의 일부가 되었습니다.^[54]
• Bx24 서비스는 2011년 1월 컨트리클럽 서비스를 위해 도입되었습니다.이후 웨스트체스터 스퀘어 (열차)까지 연장되어 1984년 2월 이전의 Bx14 서비스를 공식적으로 부활시켰습니다.

• 원래 Bx15A로 알려졌던 서비스는 1974년 7월에 번호가 변경되었습니다.
• 평일 러시아워만 운행하고 40분 간격으로 운행합니다.
• 네리드 애비뉴와 이스트 233번가 사이의 베이체스터 애비뉴 구간은 이전의 Bx14 서비스와 합병되어 분할 분기된 Bx16 서비스가 만들어졌고, 에덴발트 하우스의 남부 부분은 1984년 2월에 부분적으로 Bx31로 대체되었습니다.

• 원래 TB로 알려졌던 이 서비스는 1974년 7월에 Bx21로 이름이 바뀌었고, 이후 낮은 승객 수 때문에 1984년 2월에 중단되었습니다.

• 1989년 9월에 에지워터 파크와 로커스트 포인트의 이전 Bx40 분할 지점 서비스와 함께 Bx8과 합병되었습니다.

• A Bailey Avenue Line 노면전차 노선이었습니까?
• 1948년 6월 27일 버스 운행으로 대체되었습니다.^[62]
• 원래 북부 종착역은 베일리 애비뉴-웨스트 231번가 (231번가 (열차))였습니다.서비스는 나중에 웨스트 246번가와 헨리 허드슨 파크웨이까지 확장되었습니다.
• 1970년 9월 14일에 서비스가 Fieldston Road와 West 256th Street까지 확장되었습니다.^[155]
• 이전에는 주중에만 서비스를 제공하던 토요 서비스는 1977년에 도입되었습니다.서비스는 이제 늦은 오후, 저녁, 밤, 일요일을 제외하고 낮 동안 운영됩니다.
• 브로드웨이-웨스트 231번가(열차)에서도 이른 아침과 이른 오후 시간대에 운행이 중단되었습니다.
• 1995년 9월 10일 예산 위기의 일환으로 서비스가 폐지되었습니다.일부는 Bx7, Bx10, Bx12, Bx20으로 대체되었지만, Fieldston Avenue 서비스는 어떤 버스로도 대체되지 않았습니다.^[156]

• 2000년 9월 10일에 아슈 루프만을 운행하는 러시아워 전용 서비스로 지정이 시작되었습니다.^[101][102]
• 2000년 3월, MTA는 서비스 패턴이 복잡했던 Bx26과 Bx28 서비스를 간소화할 계획을 발표했습니다.변경의 일환으로 오전에 Co-op City 남부까지 직통 운행하던 Bx26 Asch Loop 우회 서비스를 확대하여 오전 6시 20분부터 8시 20분까지 운행하고 오후 5시부터 7시까지 출근 시간대에 추가하기로 했습니다.이 서비스는 승차자의 혼동을 줄이기 위해 Bx25로 번호가 변경될 것입니다.이 변경사항들은 2000년 9월 10일에 발효되었습니다.^{[100][101][102]}
• 2010년 6월 27일 예산 위기의 일환으로 지정이 중단되었습니다.서비스는 여전히 Bx26으로 남아있습니다.2022년 6월 26일 서비스가 재개되었습니다.

• 서비스는 원래 저녁, 주말 늦은 오후와 밤을 제외한 모든 시간대에 운영되었으며 36분 간격으로 운영되었습니다.
• 노선은 승객 수가 적어 운행이 중단되었고, 세인트루이스에서는 운행이 중단되었습니다.앤스 애비뉴는 2005년 9월에 부분적으로 Bx17로 교체되었습니다.

• S 세지윅 애비뉴 라인 노면전차 노선이었습니다.
• 1948년 6월 27일 버스 운행으로 대체되었습니다.^[62]
• 1953년 단종.

• 이 트롤리 노선은 버스로 전환되어 1952년에 용커스 철도 회사 2번 노선으로 용커스 철도 회사에 제공되었습니다.^[157]

• 이 트롤리 노선은 1952년에 중단되었습니다.

• 이 트롤리 노선은 버스로 전환되어 1947년까지 Bx29, 현재 Bx15의 일부가 되었습니다.

• 이 버스 노선은 1950년 Westchester Street Transportation Route C로 Westchester Street Transportation에 주어졌습니다.

• 이 트롤리 노선은 버스로 전환되어 1950년 웨스트체스터 스트리트 교통 노선 B로 웨스트체스터 스트리트 교통에 제공되었습니다.

• 이 트롤리 노선은 버스로 전환되어 1950년 웨스트체스터 스트리트 교통 노선 A로 웨스트체스터 스트리트 교통에 제공되었습니다.

• 1943년 6월 6일 단종.

• 1943년 6월 6일 제2차 세계 대전으로 인해 중단되었으나 1945년 말에 Bx49로 복구되었습니다.

• 여름 시즌제는 1960년 6월 19일부터 9월 14일까지 처음 도입되었습니다.
• 1964년 9월 14일 프리덤랜드 미국이 파산하면서 중단되었습니다.
• Bx50은 2008년 2월에 포덤 플라자와 라과디아 공항에서 출발하는 버스 노선으로 제안되었으나 2010년 6월 27일에 예산 위기로 인해 취소되었습니다.

• 여름 시즌제는 현충일부터 노동절까지만 운영되는 1970년 7월 21일에 처음 도입되었습니다.^[158]
• 시즌제 서비스는 1989년 9월에 마지막으로 운영되었습니다.그 이후의 주말 전용 여행은 Bx5 서비스로 대체되었습니다.

• 1964년 1월 20일에 Bx5A라는 이름으로 출시되었으며 1974년 7월에 Bx54로 이름을 바꾸면서 독립형 서비스가 되었습니다.
• 원래 북부 종착역은 파크체스터 (열차)였습니다.1967년 11월에 퍼디 스트리트를 통해 메트로폴리탄 애비뉴를 경유하여 연장되었고, 1974년 7월까지 파크체스터로 가는 짧은 턴 서비스가 유지되었습니다.^[148]
• 1990년 9월 서비스가 중단되었습니다.Bx14는 2010년 6월까지 메트로폴리탄 애비뉴를 통해 파크체스터를 운행하도록 노선이 변경되었고 2011년 1월에 Bx4A로 대체되었습니다.
• Bx54의 탈락 이후 화이트 플레인스 로드로 가는 Bx5 주중 급회전 서비스가 도입되었습니다.

• 이전의 Bx55x; 새로운 노선은 1973년 4월 29일 3번가 고가선의 브롱크스 부분을 대체하여 이전의 역들에서만 정차하고 교차하는 지하철 노선들로 무료 환승을 허용했습니다.^[82][159]
• 1993년 메트로카드가 도입되기 전까지 지하철을 무료로 이용할 수 있었던 몇 안 되는 노선 중 하나이자, 메트로카드를 이용한 최초의 노선 중 하나였습니다.^[160]종이 승차권은 메트로카드가 3번가-149번가에서 무료 환승을 위해 사용되기 전에 사용되었습니다.^[161]
• 또한 1995년 6월까지 동 161번가를 통해 양키 스타디움(train & train)까지 운행하기도 했으며, 워싱턴 애비뉴와 리버 애비뉴에서만 정차했습니다.^{[151][162][163]}라이더들의 서비스 향상과 신뢰성 향상을 위해 지점을 중단했습니다.이 지점을 이용하는 승객은 5%에 불과했지만 주중에는 21%, 주말에는 25%의 서비스를 받았습니다.Bx6 서비스는 양키 스타디움으로 이동하기 위해 환승의 필요성을 완화하기 위해 증가되었습니다.또한, Bx55번과 교차하는 버스 노선 간에 무료 환승이 허용되어, 노선을 급행 환승에서 Bx15번의 제한적인 정차 지점으로 변경했습니다.^[161]
• 1995년 뉴욕 교통국은 3번가 149번가에 날씨 보호 복합 터미널을 건설하는 과정에 있었습니다.^[161]
• 남행 버스는 원래 워싱턴 애비뉴를 경유하여 동 161번가와 149번가 사이를 운행하다가 1984년 2월 모든 서비스가 3번가로 전환될 때까지 양방향으로 멜로즈 애비뉴를 운행했습니다.
• 지하철과 다른 버스로 무료 환승이 가능한 메트로카드 도입 이후 서비스가 서서히 중단됐습니다.모든 심야 버스는 1995년 9월 10일에 포덤 플라자에서 운행을 종료했습니다.
• 1996년 9월 8일 심야 서비스(오전 1시부터 4시 30분 사이)가 폐지되어 Bx15 서비스와 통합되었습니다.^[80]Bx55의 주파수를 유지하기 위해 Fordham Road와 149번가 사이에 Bx15 보충 서비스가 제공되었습니다.지하철로의 환승을 유지하기 위해, 밤사이 Bx15에서 버스-지하철 환승이 허용되었습니다.이 같은 변화는 가볍게 옹호하던 중복 서비스를 없애기 위해 이뤄졌습니다.^[81]
• 선정된 주중 및 모든 주말 여행은 2004년 2월에 Fordham Plaza에서 종료되었으며, 모든 주말 및 저녁 서비스는 2010년 6월 27일에 폐지되었습니다.^[54][60]
• 2013년 6월 28일 모든 Bx55 서비스가 중단되었습니다.3번가 서비스는 Bx15 로컬 및 리미티드 스톱 서비스로 대체되었으며, 포덤 플라자 북쪽의 웹스터 애비뉴 서비스는 Bx41 로컬 및 셀렉트 버스 정류장 서비스로 대체되었습니다.^[82]

• 2008년 6월 27일 여름 주말 전용 서비스로 시작되었습니다.^[136]원래 서쪽 종착역은 프로스펙트 애비뉴(열차)에 있었습니다.^[137]
• 계절별 여름 서비스는 2008년과 2009년에 운영되었다가 2010년 예산 관련 서비스 축소의 일환으로 중단되었으나, 수요가 많아 2012년 여름에 복원되었습니다.^[138]
• 2013년에 서비스는 Bx46으로 대체되었지만, 프로스펙트 애비뉴(열차)에서 롱우드 애비뉴(열차)와 배레토 포인트 파크(Barretto Point Park)를 거쳐 헌츠 포인트 협동 시장까지 서비스가 제공됩니다.

스프링 앤 그리니치 스트리트

• 2020년 청소를 위해 지하철 운행을 중단하면서 시작되었습니다.
• 2021년 6월 마지막 실행