좌표: 40°52'30 ″N 73°52'46 ″W / 40.874908°N 73.879452°W / 40.874908; -73.879452
This is a good article. Click here for more information.

노우드-205번가 역

Norwood–205th Street station
노우드-205번가
"D" train
뉴욕 지하철 역 (고속 환승)
역에 도착한 R68 D 열차
관측소통계
주소.이스트 205번가 & 베인브리지 애비뉴
브롱크스, 뉴욕 10467
자치구브롱크스
로캘노우드
좌표40°52'30 ″N 73°52'46 ″W / 40.874908°N 73.879452°W / 40.874908; -73.879452
나누기B(IND)[1]
선IND 콩코스 선
서비스 D(항상)
트랜짓버스운송 NYCT Bus: Bx10, Bx16, Bx28, Bx34, Bx38
구조.지하
플랫폼섬식 승강장 1면
타는 곳2
다른 정보
열린1933년 7월 1일, 90년 전 (1933년 7월 1일)
반대로...
방향
갈아타다		해당 없음
전/기타이름205번길
교통.
20221,435,139[3] 증가하다 5%
순위423명중[3] 206명
서비스
선행역 New York City Subway 뉴욕 지하철 후행역
종착역 베드포드 파크 대로
코니 아일랜드-스틸웰 애비뉴 방면
위치
Norwood–205th Street station is located in New York City Subway
Norwood–205th Street station
Norwood–205th Street station is located in New York City
Norwood–205th Street station
Norwood–205th Street station is located in New York
Norwood–205th Street station
트랙 레이아웃

전설
테일 트랙의 끝
콩코스 야드로
베드포드 공원 대로로
거리지도

Map

스테이션 서비스 범례
기호. 묘사
Stops all times 항상 멈춤

노우드-205번가 역(Norwood–205st Street Station, 이전의 205번가 역)은 뉴욕 지하철 IND 콩코스 선의 북쪽 터미널 역입니다. 브롱크스 노우드에 위치하고 있으며, D 열차가 상시 운행됩니다. 이 역은 인근의 거리 격자 변화로 인해 East 205번가와 Perry Avenue, East 206번가와 Bainbridge Avenue로 가는 출구가 있습니다.

이 역은 독립 지하철 시스템의 일부로 건설되었으며 1933년에 나머지 콩코스 선과 함께 개통되었습니다. 이 역은 콩코스 선이나 D 열차의 종착역이 아니었으며, 선로는 브롱크스 공원과 버크 애비뉴를 따라 IRT 화이트 플레인스 로드 라인을 지나 동쪽으로 연장되어 브롱크스의 북동쪽 구간을 운행할 예정이었습니다. 그러나 뉴욕, 웨스트체스터, 보스턴 철도를 인수하고 이후 IRT 다이어 애비뉴 선으로 전환하면서 이러한 연장은 불필요한 것으로 여겨졌습니다. 1950년대 초, 역의 동쪽 끝 위에 있는 빈 땅은 뉴욕 공공 도서관과 뉴욕시 공원 및 레크리에이션 부서에 주어졌습니다.

역사

역은 1920년대 후반부터 IND 콩코스 선의 6번째와 7번째 구간의 일부로 지어졌습니다.[4][5] 이 역은 동쪽 끝 이스트 205번가 바로 아래를 지나며 대부분의 길이 동안 기존 사유지 아래에 지어졌습니다.[6] 이 역은 1933년 7월 1일 콩쿠르 지하철의 나머지 역들과 함께 개통되었습니다.[7][8] 1937년 7월 1일, 브롱크스에서 처음으로 에스컬레이터가 역에 문을 열었습니다.[9][10]

1950년대 초, 뉴욕 시 교통국은 뉴욕 공공 도서관의 모홀루 지점을 건설하기 위해 역의 동쪽 끝 위에 있는 빈 땅의 일부를 포기했습니다. 1930년대에 교통위원회가 역 건설을 위해 구입한 이 부지는 1945년 처음으로 도서관으로 지정되었습니다.[11][12][13][14] 도서관은 1954년 8월 6일에 개관했습니다.[15][16] 그 해, 뉴욕시 교통국에 의해 통제되는 나머지 땅은 뉴욕시 공원 및 레크리에이션 부서로 옮겨져 Whalen Playground를 건설하게 되었습니다.[11][17]

1954년 8월 23일, 역 동쪽을 달리던 D 열차가 선로 끝 범퍼 블록을 지나쳐 선로 끝 벽면을 들이받는 사고가 발생했습니다.[18][19] 열차 운전사는 7시간 동안 터널에 갇혀 있다가 풀려나자 왼쪽 발을 절단해야 했습니다.[18][19]

측점배치

땅 스트리트 레벨 출/출입
메자닌 요금통제, 역무원, 메트로카드 자판기
플랫폼 레벨 남행 ← "D" 열차코니 아일랜드-스틸웰 애비뉴(베드포드 파크 대로) 방면"D" 열차
섬식 승강장
북행 → 종단 트랙 →
베인브리지 애비뉴의 서쪽 요금 통제 구역으로 가는 에스컬레이터.
승강장에서 열차 운행
트림 라인 아래 타일 캡션

이 지하역에는 2개의 선로와 1개의 섬식 승강장이 있습니다.[20] D 열차는 항상 역을 운행합니다.[21] 이 역은 D 열차의 북쪽 종착역이며, 남쪽의 다음 역은 베드포드 파크 대로입니다.[22]

두 트랙 벽 모두 중간 페르시안 그린 테두리의 라임 그린 트림 라인이 있습니다.[23] 검은색 바탕에 흰색 글자로 "205"라고 적힌 작은 타일 캡션이 일정한 간격으로 트림 아래에 배치됩니다. 승강장 양쪽에는 콘크리트로 된 I빔 기둥이 일렬로 놓여 있습니다. 이 기둥들은 중간 크기의 헌터 그린으로 칠해져 있습니다.[24] 단상천장, 벽체타일, 다수의 지지기둥 등에서 배수불량으로 인한 물피해와 곰팡이가 발생한 명백한 증거가 있습니다.[25][26][27][28][29][30] 이 역은 또한 승강장과 출입구에 쓰레기 봉투가 쌓여 있는 것으로 악명이 높으며, 쓰레기통이 없어 선로에 많은 양의 쓰레기가 버려지고 있습니다.[26][27][30][31] 205번가 역은 2005년 뉴욕시 교통 승차자 위원회에 의해 유지 보수 및 외관 면에서 시스템에서 최악의 다섯 역 중 하나로 선언되었으며,[25][27][28][32] 이 문제는 2010년대까지 지속되었습니다.[29][30][31][33]

이 역은 동측 끝에 이스트 205번가와 페리 애비뉴, 서쪽 끝에 이스트 206번가와 베인브리지 애비뉴에 위치해 있습니다. East 205번가는 Perry Avenue에서 대각선 남서쪽으로 회전하며 지하철은 이전 방향을 유지하고 Van Cortlandt Avenue와 함께 줄을 서서 그랜드 콩코스를 남쪽으로 회전합니다.[4][34]

출구

이 역에는 두 개의 요금 통제 구역이 있습니다. 서쪽(철도 남쪽) 끝에 있는 풀타임 측에는 개찰구 은행, 토큰 부스가 있으며 East 206번가와 베인브리지 애비뉴의 남동쪽 및 북서쪽 코너로 올라가는 두 개의 계단이 있습니다.[31][34] 주변 지역의 지형이 다양하기 때문에 1937년에 이 요금 통제 구역에 단일 에스컬레이터가 설치되어 메자닌과 승강장 사이의 고도 차이가 25피트(7.6m)에 달했습니다.[9][10] 요금 통제에 접근하려면 승강장에서 3개의 계단을 올라가야 합니다.[33]

역의 동쪽(철도 북쪽) 끝에 있는 다른 요금 통제 구역은 경사로를 통해 승강장으로 접근할 수 있으며, 전체 높이의 개찰구와 이스트 205번가와 페리 애비뉴의 북서쪽 및 남동쪽 모퉁이로 올라가는 두 개의 계단이 있습니다.[31][34] 이[35] 장소의 토큰 부스는 2005년 7월 30일에 문을 닫았고 그 후 언젠가 제거되었습니다.[36]

트랙 레이아웃

이 역은 콩코스 선이나 D 열차의 종착역이 아니었으며, 두 선로 모두 브롱크스 공원과 버크 애비뉴를 따라 IRT 화이트 플레인스 로드 라인을 지나 동쪽으로 연장되어 브롱크스의 북동쪽 구간을 운행할 예정이었습니다.[37][38][39] 이 아이디어는 자금 부족으로 인해 연기되었고, 결국 뉴욕시가 파산한 뉴욕, 웨스트체스터, 보스턴 철도의 도로권을 사들여 1941년 지하철 용도로 전환하면서 실패로 돌아갔습니다.[40] 1970년대의 또 다른 제안은 콩코스 선을 화이트 플레인스 로드까지 연장하는 것을 포함했지만, 재정적인 문제로 인해 계획이 중단되었습니다.[40][41]

계획된 연장의 결과로, 두 개의 선로는 205번가에서 웹스터 애비뉴까지 약 700피트 동안 이 역의 동쪽에서 계속되고 콘크리트 벽에서 끝납니다.[18][19][40] 이 역에는 승무원 숙소가 없습니다. 승무원은 다음 역인 베드포드 파크 대로에서 바뀝니다. 또한 이 역 서쪽 선로 사이에는 다이아몬드 크로스오버가 없으며, 중앙 선로가 형성되어 서쪽으로 콩코스 야드로 연결됩니다.[20][42] 이 때문에 종착 열차는 남쪽(북행 철도) 선로에 도착하여 승객을 배출한 후 동쪽으로 선로 끝까지 운행합니다. 그런 다음 다이아몬드 크로스오버를 사용하여 북쪽(남행 철도) 선로에 있는 이 역으로 돌아와 맨해튼과 브루클린으로 운행을 시작합니다.[18][20][40][42] 선로 구성으로 인해 열차는 남쪽 선로에서 마당으로 후진할 수 있으며 마당에서 출발한 열차는 북쪽 선로에서 운행을 시작할 수 있습니다.[20][42]

주변 관심 지점

이 역은 뉴욕 공공 도서관의 모홀루 지점, 이스트 210번가 역 북쪽에 있는 몬테피오레 의료 센터와 노스 센트럴 브롱크스 병원, 세인트 브렌던 교회와 학교, 발렌타인-배리언 하우스, 그리고 윌리엄스브리지 오벌을 포함한 여러 노우드 랜드마크와 가까운 곳에 위치해 있습니다. 윌리엄스브리지 저수지의 옛 [34]터

참고문헌

  1. ^ "Glossary". Second Avenue Subway Supplemental Draft Environmental Impact Statement (SDEIS) (PDF). Vol. 1. Metropolitan Transportation Authority. March 4, 2003. pp. 1–2. Archived from the original (PDF) on February 26, 2021. Retrieved January 1, 2021.
  2. ^ "Annual Subway Ridership (2017–2022)". Metropolitan Transportation Authority. 2022. Retrieved November 8, 2023.
  3. ^ a b "Annual Subway Ridership (2017–2022)". Metropolitan Transportation Authority. 2022. Retrieved November 8, 2023.
  4. ^ a b "Opens Subway Bids: Estimate Board Gets Twelve Offers for Bronx Work" (PDF). The New York Times. June 8, 1929. Retrieved November 4, 2015.
  5. ^ "$2,691,028 Is Low Bid on Section of Subway – Di Marco & Reimann Are Below Seven Others in Seeking Contract on City's Project" (PDF). The New York Times. June 29, 1930. Retrieved November 4, 2015.
  6. ^ "City Soon to Launch $600,000,000 Subway for the East Side – Delaney to Submit Plans for New System Including the Bronx in Two Months" (PDF). The New York Times. April 5, 1929. Retrieved November 4, 2015.
  7. ^ "New Bronx Subway Starts Operation". The New York Times. July 1, 1933. Retrieved February 13, 2010.
  8. ^ "Bronx-Concourse New Subway Link Opened at 12:57 A.M.: Adds 21 1/2 Miles to City's System−Connects With Manhattan Line at 145th". Brooklyn Daily Eagle. July 1, 1933. p. 20. Retrieved October 26, 2015 – via Newspapers.com.
  9. ^ a b "Subway Din Mars A Fete in Bronx: Halley Starts to Dedicate a New Escalator but the Trains Drown out His Voice" (PDF). The New York Times. July 1, 1937. Retrieved November 4, 2015.
  10. ^ a b "New Escalator Ready: Bronx Demonstration Wednesday in 205th St. Subway Station" (PDF). The New York Times. June 27, 1937. Retrieved November 4, 2015.
  11. ^ a b "Whalen Playground: History". New York City Department of Parks and Recreation.
  12. ^ "Mosholu Library Site Saved, Auto Lot Plan Dropped". New York Post. Fultonhistory.com. March 23, 1951. Retrieved October 17, 2018.
  13. ^ Strand, Charles (May 15, 1952). "Oppose Parking Lot At Library Location". New York Post. Fultonhistory.com. p. 4. Retrieved October 17, 2018.
  14. ^ Strand, Charles (June 15, 1953). "See Mosholu Library Opening Next Year". New York Post. Fultonhistory.com. p. 2. Retrieved October 17, 2018.
  15. ^ "Epstein to Dedicate New Mosholu Library". New York Post. Fultonhistory.com. August 4, 1954. p. 62. Retrieved October 17, 2018.
  16. ^ "Library Unit Opening Set Tomorrow". New York Post. Fultonhistory.com. August 5, 1954. p. 2. Retrieved October 17, 2018.
  17. ^ "City Pledges to Build 'Sitting Park' Adjacent To Mosholu Library". New York Post. Fultonhistory.com. August 6, 1954. p. 24. Retrieved October 17, 2018.
  18. ^ a b c d "IND Motorman Trapped 7 Hours In Wreck, Loses Foot in the Rescue" (PDF). The New York Times. August 24, 1954. Retrieved November 4, 2015.
  19. ^ a b c "IND Accident Traced: Subway Motorman's Crash Is Laid to 'Man Failure'" (PDF). The New York Times. August 25, 1954. Retrieved November 4, 2015.
  20. ^ a b c d Dougherty, Peter (2006) [2002]. Tracks of the New York City Subway 2006 (3rd ed.). Dougherty. OCLC 49777633 – via Google Books.
  21. ^ "D Subway Timetable, Effective January 23, 2023". Metropolitan Transportation Authority. Retrieved August 26, 2023.
  22. ^ "Subway Map" (PDF). Metropolitan Transportation Authority. September 2021. Retrieved September 17, 2021.
  23. ^ Cox, Jeremiah (February 1, 2004). "A platform wall with lots of tile falling off at 205 Street (D)". subwaynut.com. Retrieved December 16, 2016.
  24. ^ Cox, Jeremiah (February 4, 2004). "An about to be in service downtown R68 D train enters 205 Street (D) from the re-lay tracks". subwaynut.com. Retrieved December 16, 2016.
  25. ^ a b Shannon, Ellyn (August 2004). "Hit or Miss.... A Survey of New York City Subway Stations" (PDF). pcac.org. New York City Transit Riders Council. Archived from the original (PDF) on August 21, 2006. Retrieved November 4, 2015.
  26. ^ a b "Unwelcome Mats New York's Subway Stations in Disrepair: August 2008" (PDF). pcac.org. New York City Transit Riders Council. August 2008. Retrieved November 4, 2015.
  27. ^ a b c Thompson, Clive (February 28, 2005). "Derailed: Beset by floods and fires and built on technology that predates the Model T, the subway, the very essence of New York, has become frighteningly fragile. And now that the MTA has dug itself into a deep financial hole, it has started traveling back in time to 1975". New York. Retrieved November 4, 2015.
  28. ^ a b Chung, Jen (August 5, 2004). "The City's Dirty (and Clean) Subway Stations". Gothamist. Archived from the original on September 25, 2016. Retrieved November 4, 2015.
  29. ^ a b "Residents: Norwood subway station in disrepair". News 12. September 6, 2015. Retrieved November 4, 2015.
  30. ^ a b c "Commuters: Mold growing at 205th St. station". News 12 Bronx. May 12, 2010. Retrieved November 4, 2015.
  31. ^ a b c d "Sanitation and Environmental Issues Committee Meeting Minutes: Monday, April 12th, 2010 @ 6:30 PM" (PDF). bronxcb7.info. The City of New York Borough of the Bronx Community Board 7. April 12, 2010. Retrieved November 4, 2015.
  32. ^ Chan, Sewell (June 21, 2005). "Report Finds Filthiest Subway Stations in the Bronx..." The New York Times. Retrieved November 4, 2015.
  33. ^ a b "MTA officials: Broken escalator at Norwood & 205th Street Station won't be fixed until April". News 12. December 24, 2013. Retrieved November 4, 2015.
  34. ^ a b c d "MTA Neighborhood Maps: Van Cortlandt Park / NY Botanical Garden" (PDF). Metropolitan Transportation Authority. 2015. Retrieved September 24, 2015.
  35. ^ "The D Line 205th Street token booth closes in the Bronx". News 12 Bronx. August 1, 2005. Retrieved November 4, 2015.
  36. ^ Hall, Imani (June 11, 2014). "5-2 Warns of "Swipers" At Local Stations" (PDF). Norwood News. Retrieved November 4, 2015.
  37. ^ Duffus, R.L. (September 22, 1929). "Our Great Subway Network Spreads Wider – New Plans of Board of Transportation Involve the Building of More Than One Hundred Miles of Additional Rapid Transit Routes for New York". The New York Times. Retrieved August 19, 2015.
  38. ^ "City Board Votes New Subway Links". The New York Times. March 19, 1937. Retrieved July 3, 2015.
  39. ^ "$101,200,000 Asked for 1930 Work on Tubes: Projects Include Jay, Fulton, Crosstown and Queens City Subways". Brooklyn Daily Eagle. January 14, 1930. Retrieved September 16, 2015 – via Newspapers.com.
  40. ^ a b c d Joseph B. Raskin (November 1, 2013). The Routes Not Taken: A Trip Through New York City's Unbuilt Subway System. Fordham University Press. ISBN 978-0-8232-5369-2. Retrieved August 12, 2015.
  41. ^ "Full text of "Metropolitan transportation, a program for action. Report to Nelson A. Rockefeller, Governor of New York."". Internet Archive. November 7, 1967. Retrieved October 1, 2015.
  42. ^ a b c Dougherty, Peter (2020). Tracks of the New York City Subway 2020 (16th ed.). Dougherty. OCLC 1056711733.

더보기

외부 링크

Wikimedia Commons에는 Norwood – 205번가(IND Concourse Line) 관련 미디어가 있습니다.