Bx41 (뉴욕시 버스)
Bx41 (New York City bus) |
bx41 bx41 | |||
|---|---|---|---|
| 멜로즈/웹스터 애비뉴 | |||
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| 개요 | |||
| 시스템. | MTA 광역버스 운행 | ||
| 교환입니다. | 뉴욕 시 교통 | ||
| 차고 | 건힐 디포 | ||
| 차량 | |||
| 서비스시작 | 1948년 6월 27일 (Bx41) 2013년 6월 30일 (Bx41 SBS) | ||
| 경로 | |||
| 로캘 | 브롱크스, 뉴욕, 미국 | ||
| 제공되는 랜드마크 | 더 허브, 브롱크스 자치구 법원, 포덤 플라자, 포덤 대학교, 뉴욕 식물원 | ||
| 시작 | 더 허브 - E 149번가 & 3번가 | ||
| 비아 | 멜로즈 애비뉴, 웹스터 애비뉴 | ||
| 끝. | Williamsbridge - White Plains Road & Gun Hill Road | ||
| 길이 | 5.3마일(8.5km) | ||
| 서비스 | |||
| 작동됨 | 24시간 (Bx41) 심야 제외 전 시간대 (Bx41 SBS) | ||
| 라이더쉽 | 2,677,786 (2022)[1] | ||
| 전송 | 네. | ||
| 시간표 | Bx41 Bx41-SBS | ||
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Bx41은 뉴욕시의 대중교통 노선입니다.브롱크스 자치구 내에서 운영되며, 멜로즈와 웹스터 애비뉴를 따라 운영됩니다.
Bx41은 1948년에 웹스터 앤 화이트 플레인스 애비뉴 라인 노면전차를 대체했습니다.모트 헤이븐에 있는 브롱크스의 남쪽 끝에서 시작하여 웨이크필드에 있는 브롱크스의 북쪽 끝까지 계속되었습니다.이 노선은 당시 자치구에서 남북으로 가장 긴 노선으로, 2010년 현재 노선이 될 때까지 맨해튼의 할렘과 웨스트체스터 카운티의 마운트 버논 경계 근처에서 끝이 났습니다.버스 노선은 브롱크스에서 서비스를 시작한 두 번째 버스 고속 환승 노선이 되었고, 2013년 6월 리미티드 서비스를 셀렉트 버스 서비스로 대체했습니다.
경로설명
Bx41은 3번가와 이스트 149번가에서 운행을 시작합니다.여기서 종착하는 버스는 멜로스 애비뉴와 이스트 149번가에서 하차하고, 시계 반대 방향으로 남쪽으로 계속 운행하며, 이스트 149번가, 코트랜드 애비뉴, 이스트 148번가를 경유합니다.이 루프는 많은 버스 노선이 사용하는 3번가를 따라 교통량을 줄이기 위해 지역의 교통량을 수정하는 재건 프로젝트 후에 2008년경에 추가되었습니다.북행으로 향하는 버스들은 승객들을 태우기 위해 3번가에서 좌회전을 한 후에 이스트 152번가로 북행하고, 거기서 좌회전하여 멜로스 애비뉴를 거쳐 북행합니다.Melrose에서 북쪽으로 가면 Melrose Avenue가 Webster Avenue가 되고, Bx41은 Webster Avenue를 따라 북쪽으로 계속 이어지며, White Plains Road에서 Gun Hill Road 역을 오른쪽으로 돌게 됩니다.시내버스는 시내 도로에서 종착역하며, 셀렉트 버스 서비스 노선은 역 외부에 전용 터미널이 있습니다.
버스 서비스 정류장 선택
| 역. 거리여행 | 방향 | 연결 |
|---|---|---|
| 더 허브 동149번길 멜로즈 애비뉴 | 남행 종점 | NYCT 버스: Bx2, Bx4/4A, Bx15, Bx19, Bx21, Bx41 로컬, M125 뉴욕 지하철: 3번가 149번가의 열차 |
| 동148번길 3번가 | 북행역 | |
| 이스트 160번가/162번가 멜로즈 애비뉴 | 양방향 | NYCT 버스: Bx6, Bx6 SBS, Bx13, Bx41 로컬 |
| 동167번길 웹스터 애비뉴 | NYCT 버스: Bx35, Bx41 로컬 | |
| 이스트170번가 웹스터 애비뉴 | NYCT 버스: Bx41 로컬 | |
| 클레어몬트 파크웨이 웹스터 애비뉴 | NYCT 버스: Bx11, Bx41 로컬 | |
| 이스트트레몽 애비뉴 웹스터 애비뉴 | ||
| 이스트180번가 웹스터 애비뉴 | ||
| 이스트포덤 로드 포덤 플라자, 포덤 대학교 웹스터 애비뉴 | NYCT 버스: Bx9, Bx12, Bx12 SBS, Bx15, Bx17, Bx22, Bx41 로컬 | |
| 베드포드 파크 대로 식물원 웹스터 애비뉴 | ||
| 이스트 204번길 웹스터 애비뉴 | NYCT 버스: Bx41 로컬 | |
| 동군언덕길 웹스터 애비뉴 | ||
| 윌리엄스브리지 동군언덕길 화이트 플레인스 로드 | 남쪽으로 가는 역, 북행 종착역 | MTA 버스: BxM11 |
역사
Bx41 버스는 1948년 [2]6월 27일 웹스터 앤 화이트 플레인스 애비뉴 라인 노면전차를 대체했습니다.원래의 남서쪽 종착역은 모트 헤이븐-3번가/이스트 141번가에 있었습니다.1974년 7월 링컨 애비뉴-이스트 136번가(3번가-138번가 역 근처)까지 서비스가 확장되었습니다.러시아워 리미티드 스톱 서비스는 1995년 9월 11일에 도입되었으며, 평일 오전 6시 45분에서 9시 사이, 오후 3시 45분에서 6시 15분 사이에 운행되며, 이스트 211번가와 이스트 138번가 사이에 제한적으로 정차합니다.
1999년 12월, MTA는 3번가와 이스트 138번가, 이스트 134번가와 알렉산더 애비뉴 사이의 서비스 변경 제안을 발표하여 이스트 138번가의 배차원이 노선의 서비스를 더 잘 감독하고 브루크너 대로 근처의 교통을 피할 수 있도록 했습니다.Bx41은 이제 링컨 애비뉴와 이스트 138번가에서 Bx21 및 Bx32와 터미널을 공유하게 됩니다.3번가의 이스트 138번가에서 정차한 후, 남쪽으로 향하는 서비스는 이전에 링컨 애비뉴에서 남쪽으로 운행하고 이스트 134번가를 따라 동쪽으로 터미널까지 운행했습니다.노스바운드 서비스는 이스트 134번가에서 동쪽으로, 알렉산더 애비뉴에서 북쪽으로, 이스트 135번가에서 서쪽으로, 링컨과 서드 애비뉴를 따라 북쪽으로 계속되었습니다.이스트 136번가 남쪽 단종 구간에는 일일 탑승자 100명만 탑승했고 일일 탑승자는 200명에 불과했습니다.이 변화는 연간 5만 달러를 절약할 것으로 예상되었습니다.이 변화는 2000년 초에 시행될 예정입니다.[3] 얼마 지나지 않아, MTA는 이스트 241번가와 베이체스터 애비뉴에 있는 이 노선의 터미널 루프에 대한 수정 제안을 발표했습니다.북쪽으로 향하는 버스는 이스트 241번가(East 241st Street)에서 서쪽으로 돌아가 화이트 플레인스 로드(White Plains Road)에서 남쪽으로 향하는 U턴 대신 이스트 238번가(Nereid Avenue)에서 동쪽 화이트 플레인스 로드(East White Plains Road)를 돌아 북쪽으로 베이체스터 애비뉴(Baychester Avenue)를 지나 이스트 241번가(East 241st Street)로 합류합니다.터미널은 베이체스터 애비뉴의 이스트 241번가 남쪽에서 크랜포드 애비뉴의 이스트 241번가 북쪽으로 옮겨질 것입니다.이스트 239번가와 이스트 240번가의 화이트 플레인스 로드에 있는 두 개의 북행 버스 정류장은 운행을 중단할 예정입니다.이것은 어려운 U턴을 없앴을 뿐만 아니라, Bx41이 40피트(12미터) 노선에서 60피트(18미터) 관절형 버스 노선으로 전환되면서 신뢰성 향상에 도움이 되었습니다.그 변화는 2000년 [4]가을에 시행될 것입니다.
2002년 3월, Bx1과 Bx2를 링컨 애비뉴와 이스트 138번가의 새로운 터미널로 확장하고 Bx41을 이스트 149번가와 세 번째 애비뉴로 절단하여 모트 헤이븐의 Bx1, Bx2, Bx41 노선의 서비스를 수정하는 계획이 발표되었습니다.Bx41은 3번가(Third Avenue), 이스트 146번가(East 147번가), 윌리스 애비뉴(Willis Avenue), 이스트 147번가(East 147번가), 서드 애비뉴(Third Avenue)로 구성된 터미널 루프를 가지고 있습니다.당시 Bx1은 138번가-그랜드 콩코스 지하철역에서, Bx2는 3번가-149번가 지하철역 근처의 이스트 147번가와 3번가에서 각각 종착했습니다.이러한 변경 사항은 새로운 터미널에서 경로 감독을 통합함으로써 Bx1과 Bx2의 서비스 신뢰성을 향상시키기 위한 것이었습니다.그랜드 콩코스와 이스트 138번가에는 파견자가 없었고, 전면적인 감독 없이는 그랜드 콩코스와 이스트 165번가에서 합병할 때 여행이 종종 고장 났습니다.Bx41의 절단은 비용 중립적인 변화를 만들었으며 East 138번가와 Lincoln Avenue 근처에 버스가 너무 많이 다니지 않도록 했습니다.매일 약 1,000명의 Bx41명의 승객이 변경 사항에 따라 환승해야 합니다.이 변경사항들은 [5]2002년 9월 8일에 효력이 되었습니다.
Bx41은 2005년 11월에 24시간 운행을 시작하여 처음으로 심야 운행을 시작했습니다.
2008년 8월 16일, 보행자의 안전을 향상시키기 위해 뉴욕시 교통국의 도로 재건으로 인해 Bx41 서비스가 더 허브에 다시 설치되었습니다.북행 Bx41편은 3번가에서 북쪽으로, 152번가에서 서쪽으로, 멜로즈 애비뉴에서 북쪽으로 운행한 뒤 이전 노선을 재개할 예정이며, 남행은 멜로즈 애비뉴에서 남쪽으로, 154번가에서 동쪽으로, 엘튼 애비뉴에서 남쪽으로, 그리고 3번가에서 남쪽으로 운행한 뒤 이전 노선을 재개할 예정입니다.남쪽으로 가는 서비스는 약간 수정되어 3번가를 따라 극심한 혼잡으로 인해 얼마 지나지 않아 멜로즈 애비뉴로 다시 이동했습니다.
2010년 6월, 예산과 관련된 서비스 축소로 인해 241번가에서 군힐 로드까지 서비스가 축소되었고, 확장된 Bx39 서비스로 대체되었습니다.
제안된 확장 및 셀렉트 버스 서비스로의 전환
2008년부터 웹스터 애비뉴 회랑을 따라 서비스를 개선할 계획이 있었습니다.한 가지 계획은 포덤 플라자와 라과디아 공항 사이에 새로운 Bx50을 도입하는 것이었습니다.이것은 포덤 플라자 남쪽에 제한된 Bx41을 대체할 것이며 [8]퀸스의 M60 버스를 보충할 것입니다.많은 공항 이용자들이 M60을 이용하고 할렘에서 지하철로 갈아타고 브롱크스에서 운행하며, Bx50은 M60으로 인한 혼잡을 해소하기 위해 제안되었습니다.이 계획은 2010년 6월 예산 삭감으로 인해 연기되었으며 얼마 지나지 않아 라과디아 공항 접근 대안 분석의 일부로 다시 제안되었습니다.[9] 2023년 9월 현재 라과디아 공항 연장에 대한 추가적인 연구는 이루어지지 않았습니다.
2009년, MTA의 2단계와 뉴욕시 교통국(DOT)의 버스 서비스 선택(Select Bus Service)의 일부로서, 3번가와 웹스터 애비뉴 버스 복도는 사우스 브롱크스를 통과하는 남북 버스 고속 환승 서비스의 구현을 위해 연구되었습니다.[10] 웹스터 애비뉴를 따라 있는 Bx41은 더 많은 승객들에게 서비스를 제공할 것이고 더 넓어서 버스 차선을 더 쉽게 수용할 수 있기 때문에 셀렉트 버스 서비스로 선택되었습니다.2013년 4월, MTA 이사회는 제한적으로 정차하는 서비스를 셀렉트 버스 서비스로 대체하는 계획을 승인했습니다.Bx41 SBS는 189번가와 웨스트체스터 애비뉴에서 북쪽으로 향하는 정류장을 제외하고는 모두 제한 정차 서비스와 동일한 정류장을 운행할 것입니다.Bx41 SBS 서비스는 지하철과의 연결을 개선하기 위해 건힐 인터모달 터미널의 새로운 오프로드 정류장을 이용할 것입니다.운행시간은 피크시간대에서 오전 6시부터 오후 9시 30분 사이에 운행될 예정입니다.Bx41의 서비스는 평일에는 30%, 토요일에는 22%, 일요일에는 51% 증가할 것입니다.이스트 165번가와 이스트 건 힐 로드 사이에 오프셋 버스 차선이 설치되었습니다.Bx41 변경사항은 2013년 6월 30일부터 적용되었습니다.[11] Bx41 SBS의 도입으로 Bx55를 Bx41 셀렉트 버스 서비스와 새로 도입된 Bx15 리미티드로 교체함으로써 발생하는 70만 달러의 비용 절감을 포함하여 연간 128만 달러의 운영 비용이 증가했습니다.
참고문헌
- ^ "Facts and Figures". mta.info. August 28, 2011. Retrieved September 10, 2022.
- ^ https://www.newspapers.com/article/126649113/the-herald-statesman/ "버스가 브롱크스 노선 4개 노선의 트램을 대체합니다.
- ^ https://www.flickr.com/photos/unionturnpike/48536259176/in/album-72157710307680261/ 1999년 12월 NYC 교통위원회 안건.뉴욕시 교통국입니다.1999년 12월 9일.
- ^ https://www.flickr.com/photos/unionturnpike/48481638116/in/album-72157710160730536/ 2000년 7월 NYC 교통위원회 안건.뉴욕시 교통국입니다.2000년7월17일.
- ^ https://web.archive.org/web/20021021051739/http ://www.mta.info/nyct/service/bus/bussrvnobx.htm "브롱크스 서비스 주의사항, 2002년 12월 6일 업데이트"
- ^ https://web.archive.org/web/20090306040025/http ://www.mta.info/mta/news/releases/ ?agency=nyct&en=080813-NYCT121 "Bronx 버스의 더 허브(3위 & 149위) 노선 변경 Bx2, Bx15, Bx21, Bx41, Bx55에 영향을 줍니다."
- ^ https://web.archive.org/web/20130224010015/http ://www.mta.info/news/pdf/NYCT_Revised_Service_Changes.pdf 2010년 예산 위기 정보
- ^ https://www.nydailynews.com/2008/02/19/upgrades-for-crowded-subway-buses "혼잡한 지하철&버스 업그레이드"
- ^ https://www.nyc.gov/html/brt/html/other/laguardia.shtml 라과디아 공항 접근 대안 분석
- ^ http://web.mta.info/mta/planning/sbs/docs/intro_to_brt_phase2.pdf "버스 고속철도 2단계 도입" (PDF).
- ^ https://web.archive.org/web/20190629002302/http ://www.mta.info/news/2013/06/28/new-york-city-transit-begins-bx41-select-bus-service-webster-avenue "뉴욕시 교통 시작 Bx41 웹스터 애비뉴 버스 서비스 선택"
