어댑티브 호환 후행 에지

Adaptive compliant trailing edge
ACTE 플랩으로 항공기를 테스트합니다.플랩 자체는 부드럽게 구부릴 수 있으며(여기서는 20도 꺾임까지 연장됨) 날개 표면의 틈이 벌어지지 않습니다.또한 플랩과 고정날개 사이의 2개의 삼각형 틈새를 가요성 재료로 메운다.

ACTE(Adaptive Compliance Trailing Edge)는 항공기 날개의 형상 변경 플랩에 관한 연구 프로젝트로, 항공기의 연료 비용을 절감하고 이착륙 시 소음을 줄이기 위한 것이다.이것은 NASA와 미국 공군 연구소의[1] 공동 노력으로 2014년 말에 첫 공중 실험이 실시되었다.

ACTE 플랩은 유연한 재료를 사용하여 기존 플랩에 있는 틈새를 메워 연속적으로 구부릴 수 있는 표면을 생성합니다.2015년 현재 향상된 힌지 날개 플랩(날개의 후미 가장자리 아래에서 접혀져 대부분의 제트에 사용됨)이 연구되고 있다.AFRL의 걸프스트림 III 비즈니스 항공기는 FlexSys사의 플랩을 장착하여 2014년 [2][3]11월 7일부터 공중 비행 시험을 실시하고 있다.FlexSys Inc., 교수에 의해 설립된 회사.Kota는 2000년에 유연한 항공기 날개 개념을 개발하는 데 전념했으며 공군의 중소기업 혁신 연구 프로그램으로부터 4,000만 달러의 재정 지원을 받았다.FlexSys에 따르면 이 기술은 4%~12%의 연료 절감과 이착륙 시 최대 40%[5]의 소음 감소에 도움이 됩니다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ "Adaptive Compliant Trailing Edge Flight Experiment". NASA. 10 March 2014. Retrieved 29 January 2015.
  2. ^ "NASA Tests Revolutionary Shape Changing Aircraft Flap for the First Time". NASA. 7 November 2014. Retrieved 8 December 2014.
  3. ^ "NASA eyes revolutionary aircraft wing technology". Fox News. 10 November 2014. Retrieved 8 December 2014.
  4. ^ "FlexSys's wing flaps promise to save fuel". Bloomberg.com. 20 November 2014. Retrieved 29 January 2015.
  5. ^ "Kota's FlexFoil Technology Gains Recognition". Retrieved 14 December 2014.