좌표: 31°56'24 ″S 115°57'54 ″E / 31.94°S 115.965°E / -31.94; 115.965 (퍼스 공항)

퍼스 공항

Perth Airport
이 기사는 웨스턴 오스트레일리아에 있는 공항에 관한 것입니다. 기타 용도는 퍼스 공항(설명)을 참조하십시오.
퍼스 공항
2015년 제1터미널
요약
공항종류일반의
주인호주 유틸리티 트러스트 (38%)
미래기금(30%)
교환입니다.퍼스 공항 Pty
서브퍼스 메트로폴리탄 주
위치퍼스 공항
허브:
포커스 시티:
표고 AMSL67피트/20m
좌표31°56'24 ″S 115°57'54 ″E / 31.94°S 115.965°E / -31.94; 115.965 (퍼스 공항) Edit this at Wikidata
웹사이트www.perthairport.com.au Edit this at Wikidata
지도
PER is located in Perth
PER
PER
PER is located in Western Australia
PER
PER
PER is located in Australia
PER
PER
PER is located in Oceania
PER
PER
활주로
방향 길이 표면
m ft
03/21 3,444 11,299 아스팔트
06/24 2,163 7,096 아스팔트
통계(YE Jun-Oct 2023)
승객들5,316,106[1]
항공기 이동50,988[1]

퍼스 공항(, IATA: PER, ICAO: YPPH)은 오스트레일리아 서부의 수도 퍼스에 위치한 국제, 국내 및 종합 항공 공항입니다.

이 공항은 승객의 움직임으로 측정한 호주에서 네 번째로 붐비는 공항이며 벨몬트 시, 칼라문다 시, 스완 시의 경계에 속합니다.[2] 퍼스 공항과 공항의 일반 항공 [3][a]지역에서 남서쪽으로 약 20km(12마일) 떨어진 퍼스 대도시 본토 내 다른 민간 공항인 얀다코트 공항은 2017년 총 362,782대의 항공기 이동을 기록했습니다.[4]

퍼스 공항은 총 2,105 헥타르(5,202 에이커)의 공항 부지를 차지하고 있습니다.[5]

1997년부터 퍼스 공항 Pty Ltd가 영연방 정부로부터 99년 임대 계약을 맺고 운영하고 있습니다.[6]: 48

위치

도심을 뒤로 한 퍼스 공항, 서쪽을 바라보는 달링 스카프에서 찍은 이미지

공항은 퍼스 중심 업무 지구에서 동쪽으로 약 10km(6마일) 떨어진 곳에 위치해 있습니다. 이 공항은 퍼스 대도시권 내에 있는 세 개의 민간 공항 중 하나이며, 다른 하나는 잔다코트 공항과 로트네스트 아일랜드 공항입니다. 민간 공항 외에도 퍼스 대도시 지역 내에는 두 개의 군 공항이 있습니다. 둘 중 더 큰 것은 불스브룩(Bullsbrook)에 있는 퍼스 공항(Perth Airport)에서 북쪽으로 30km(19마일) 떨어진 RAAF Base Pearce입니다. 다른 하나는 퍼스 공항에서 남서쪽으로 42km 떨어져 있으며, 가든 아일랜드에 있는 HMAS 스털링의 군사 기지의 일부입니다.

퍼스 공항은 원주민의 전통적인 와드작-누가르 국가에 위치해 있습니다.

Map
퍼스 공항의 경계 지도. 확장된 보기에는 퍼스 대도시권 내의 다른 공항들도 표시됩니다.

성장과 영향

이 공항은 2000년부터 2012년까지 승객 증가율이 높았는데, 이는 주로 주(州)의 광산 붐이 장기화되고 국제 저비용 항공사의 교통량이 증가했기 때문입니다. 2012년 6월 말까지 퍼스 공항은 국제선 11.7%, 국내선 6.9%의 여객 증가율을 기록하여 전체적으로 10.3%[citation needed]의 증가율을 기록했습니다. 2002년부터 2012년까지 10년 동안 승객 수는 세 배로 증가했으며 2012년에는 1,260만 명 이상이 공항을 통해 여행했습니다. 2012년부터 광산 붐이 가라앉으면서 국내 승객은 최고 990만 명(2013년 6월 기준)에서 2016년 6월 말까지 950만 명으로 감소하는 등 주간 서비스 계약과 주간 서비스 계약 모두에 대한 수요가 증가하고 있습니다. 2012년 이후 승객 수가 증가한 것은 전적으로 이 도시의 국제 서비스 확장 덕분입니다. 1979년 첫 광산 붐으로 67만 9천명의 승객이 공항을 이용하게 되었습니다. 이 번호는 현재 18일마다 공항을 통과합니다.

하지만 승객들의 움직임뿐만 아니라, 공항이 퍼스 주민들에게 미칠 영향에 대한 불만도 커졌습니다.[7][8] 영향을 받은 지역 중 하나인 캐닝 시는 "항공기 소음이 중요한 문제"라며 "비행 경로 아래에 있는 교외 지역에 큰 영향을 미친다"[9]고 받아들였습니다. 또 다른 피해 지역인 '시티 오브 스완'은 "심각한 문제를 겪고 있다"[10]고 말했습니다. 실제로 웨스턴 오스트레일리아 정부가 채택한 계획 정책은 일부 항공기 소음이 그레이터 퍼스와 같은 200만 명 이상의 거주자가 거주하는 모든 환경에서 두 가지 기본적인 토지 사용인 [11]주거용 또는 교육용 토지 사용과 양립할 수 없다는 것을 인식하고 있습니다.

역사

참고 항목: 퍼스 공항 (서브) § 역사

초창기

퍼스 공항이 개항하기 전에는 Maylands Aerrodom 뿐만 아니라 Langley Park의 도시 해안에서 도시에 대한 민간 항공 서비스가 제공되었습니다.[12] 1930년대 말에 메이랜즈 비행장은 처리할 수 있는 항공기의 크기와 속도가 제한되어 있어 미래의 공항을 위한 대체 장소를 모색하게 되었습니다.[12]

부지 선정 및 당초 계획의 준비는 민간 항공부의 NM Fricker씨가 맡았습니다.[13] 1938년에 새로운 비행장을 위해 토지를 선택하고 구입했습니다. 당시 길드포드에 선정된 부지는 제임스 스털링 주지사가 지역 남성 존 스콧에게 부여한 땅으로, 이후 오랫동안 사용되지 않았던 던레스 골프장이 되었습니다.[12][13]

오래된 국제선 터미널의 도로변 벽에 위치한 명판이 스콧의 영구적인 기억에 남아 있습니다.[13]

퍼스 공항은 원래 제임스 스털링 주지사가 존 스콧에게 부여한 지역의 일부에 위치해 있습니다. 343톤의 스쿠너 엘리자호에서 약 90일간의 항해 끝에 1831년 3월 서호주에 도착한 스코틀랜드 라나크셔 출신의 여만 농부. 그는 식민지를 위한 혈액 농장을 설립하고 유지하기 위해 주지사의 초청으로 왔습니다. 그는 이 지역의 농장에 도달하기 위해 백조강을 사용하여 길포드 근처에 집을 지었습니다.

그의 공로를 인정받아 스털링 주지사는 번베리에 있는 지역의 임대를 허락했고, 그곳에서 그는 1838년에 첫 번째 정착자가 되었습니다.

그를 이 땅에 번영을 가져오는데 도움을 준 사람으로 기억하세요.[13]

— Text of roadside plaque in memory of John Scott.

군사작전

제2차 세계 대전이 발발하면서 민간 항공 작전이 시작되기도 전에, 이 시설은 주로 RAF 기지 피어스를 보충하기 위해 오스트레일리아 왕립 공군과 미국 해군의 임시 기지로 군사적 목적으로 재설계되었습니다.[12] 1943년 2월부터 호주 왕립 공군 85 비행대대가 기지를 사용했습니다.

군사적으로 비행장을 사용했음에도 불구하고, 콴타스 엠파이어 항공과 오스트레일리아 내셔널 항공(ANA)이 운영하는 민간 서비스는 1944년에 시작되었습니다.[12] 이는 민간인 작전이 그 장소의 방어와 위장 필요성을 약화시킬 것이라고 생각하는 군 당국의 격렬한 항의에도 불구하고였습니다.[12]

두 항공사가 운영하는 당일 더 큰 기종의 항공기는 잔디 비행장이 협소하고 여객 시설이 부족하며 주변 산업 인프라로 인해 접근이 어려운 상황임에도 불구하고 단순히 메이랜드에서 취급할 수 없게 되자 정부가 이에 동의한 조치입니다.[12] 더글러스 DC-3 항공기를 사용하여, ANA는 비행장에서 애들레이드까지 첫 상업 서비스를 비행했습니다.[12] 1944년 6월 17일, 콴타스는 수정된 통합형 B-24 리버레이터를 사용하여 실론으로 첫 비행을 했고, 1944년 6월 3일 영국 정부에 의해 항공사에 공개된 후 퍼스에 도착했습니다.[12]

초기 민간인 작전

1955년 퍼스 공항에서 재급유 중인 호주 내셔널 에어웨이즈 더글러스 DC-4.

길드포드 비행장에서의 완전한 민간인 작전은 1944년에 시작되었습니다.[13] 1963년 6월 30일, 공항이 폐쇄되고 다음날 제2공항으로서의 기능이 얀다코트 공항에 인수될 때까지 메이랜드의 민간 운영은 축소되었지만 계속되었습니다.[12]

길퍼드 비행장은 기껏해야 기본적인 비행장에 불과했습니다.[12] 넓은 공간이 있는 넓은 개방된 비행장에, 눈에 거슬리지 않는 컨트롤 타워가 그 장소에서 전시 작전을 통해 물려받은 건물들 사이에 숨겨져 있었습니다.[12] 민간항공부는 (포드 또는 쉐보레) 블리츠 마차, 닷지 지휘차 및 무기 운반차, 대형 트럭 및 다양한 소방차, 지프 및 구급차 등을 포함한 다양한 차량을 포함하여 이전 군 탑승자들로부터 많은 수의 운영 차량을 물려받았습니다.[12] 길드포드에서 탑승하는 항공기는 당시 승객 시설이 부족했기 때문에 버스에 탑승하는 것과 비슷하다고 묘사되었습니다.[12]

1948년, 호리 밀러는 맥로버트슨 밀러 항공(MMA)을 소유하고 있었고,[12] 같은 해 12월 2일에 새로 설립된 정부 항공사 트랜스 오스트레일리아 항공(TAA)이 퍼스-멜버른-시드니 노선에 더글러스 C-54 스카이마스터스를 운항했습니다.[12] 노러보 평원을 가로지르는 도로 운송이 부족했기 때문에, 길드포드가 매우 분주한 화물 작업의 현장이 된 것은 바로 이때였습니다.[12] 신선한 과일과 채소, 공산품들이 다시 동서로 날아가고 있었습니다.

1952년 9월 국제적인 지위를 부여받았고, 1953년 3월 길퍼드 비행장에서 퍼스 공항으로 이름을 변경했습니다.[14][15][16] 연방 민간 항공부 장관 휴버트 앤서니(Hubert Anthony)의 주례로 TAA가 승객 터미널로 사용하는 개조된 벨만 격납고 앞 메인 앞치마에서 개명식이 열렸습니다.[12] 당시 새로운 국제선 터미널 건물이 공사 중이었지만 기념식에 맞춰 완공되지 못했습니다.[12] 이 새로운 터미널은 미국이 건설한 군용 포대 건물을 재활용한 강철과 피복을 사용하여 건설되었으며, 마누스 섬에서 해체되어 운송되었습니다.[12]

콴타스 항공이 시드니에서 퍼스, 코코스 제도, 모리셔스를 거쳐 남아프리카공화국까지 록히드 콘스텔레이션스를 이용해 왈라비 서비스를 시작한 것도 이날이었습니다.[12]

제트 시대

1971년 퍼스 공항 앤셋 보잉 727-100

1950년대 중반까지 항공 여행은 여전히 소수의 인구만이 이용하고 있었습니다. 당시 인구의 8%만이 비행한 적이 있었지만, 시장이 발전함에 따라 사람들의 종류와 비행 이유도 마찬가지였습니다.[12]

공항이 제트 시대의 완전한 효과를 경험하기 시작한 것은 바로 이때부터입니다. 에어 인디아와 콴타스 모두 1950년대 중후반에 퍼스에서 싱가포르 및 아대륙까지 보잉 707을 운항하기 시작했지만,[12] 그 날의 항공기는 그들의 정교함으로 인해 더 빠르고 더 까다로워짐에 따라 공항의 시설은 그들을 수용하기 위해 계속 개선되었습니다.[12] 1960년대 중반까지 이 공항은 1964년 보잉 727기를 시작으로 1967년 더글러스 DC-9기를 생산하기 시작했으며, TAA와 앤셋 ANA에 의해 운영되었습니다.[12] 이 때 공항은 통행금지 없이 운항하는 몇 안 되는 주요 공항 중 하나였으며, 공항에서 운항하는 항공편의 수와 빈도가 증가함에 따라 보다 최근의 역사에서 붉은 눈 비행으로 알려진 자정 공포 또는 붉은 눈 특수로 일컬어지는 공항이 탄생했습니다.[12]

격납고 터미널의 소멸

1960년에 마누스 섬에서 강철과 피복으로 지어진 당시 국제 터미널이 해체된 후 캐닝턴 교외에 다시 세워졌습니다.[12] 더 알코 빌딩으로 알려진 이 건물은 상업 시설로 사용하기 위해 재설계되었습니다.[12]

철골 구조물의 철거는 비행장 북쪽에 건설된 완전히 새로운 국내외 복합 여객 터미널의 건설을 위한 길을 열었습니다.[12] 항공사들이 격납고에서 새로운 복합 여객 터미널로 이동할 수 있게 된 것은 1962년으로, 영연방 노동부가 설계하고 1962년 대영제국과 영연방 게임의 교통량 증가를 처리하기 위해 때마침 문을 열었습니다.[12][13] 새로운 복합 터미널은 같은 해 당시 민간 항공부 장관이었던 셰인 팔리지 상원의원에 의해 개장되었습니다. 현재의 3번 터미널과 4번 터미널 사이에 위치한 지역에 건설되었으며 현재 콴타스와 스카이웨스트의 승무원 기지와 항공사 및 지원 회사의 사무실로 사용되고 있습니다.[12][17]

국제 터미널 개발

1962년부터 공항의 국내선 및 국제선 여객 영업은 모두 단일 터미널에서 제공되었습니다.[17] 그러나 1971년 9월 3일 보잉 747기가 도착하면서 기존 터미널은 수용 능력에 도달했고, 향후 승객 수 모델은 승객 수요의 더 이상 증가를 감당할 수 없음을 보여주었습니다.[12][17]

1980년 11월, 랄프 헌트 연방 교통부 장관은 2,600만 달러(1980년)를 들여 퍼스에 새로운 국제선 터미널을 건설할 것이라고 발표했습니다.[12] 새로운 국제 터미널의 설계는 1982년에 시작되었으며, 설계의 핵심 원칙 중 하나는 공항의 요구 사항에 따라 향후 확장이 용이하도록 허용하는 것입니다.[17] 이 프로젝트는 새로운 터미널, 앞치마, 공중 도로, 진입로, 주차장 및 기타 승객 시설의 건설을 요구했습니다.[17]

새로운 국제 터미널과 컨트롤 타워의 건설은 1984년 3월에 비행장의 남동쪽에서 시작되었습니다.[17] 1984년, 새로운 터미널인 호리 밀러 드라이브로 이어지는 도로는 지역 항공 개척자 호리 밀러를 기리기 위해 이름이 지어졌습니다.[18] 이 터미널은 1986년 10월 25일 밥 호크 총리에 의해 공식적으로 문을 열었고, 새로운 터미널은 며칠 만에 승객을 받았습니다.[12][17] 새로 지어진 컨트롤 타워는 건설 당시 호주에서 가장 높았으며, 현재도 호주에서 가장 높습니다.[19]

이 터미널은 완공되면 시간당 최대 5대의 보잉 747 항공기를 처리할 수 있었고 시간당 최대 승객 수는 6,000명이었습니다.[17] 20년 후인 2006년 6월까지 12개월 동안 터미널은 202만 7천 명 이상의 승객을 처리하여 1996년 예상 승객 수인 101만 6천 명을 넘어섰습니다.[17]

1988년 이후

1987년에 건설된 공항 관제탑

1980년대 후반 연방정부는 궁극적인 민영화의 전초전으로 연방공항공사(FAC)를 설립했습니다. 1988년, FAC는 퍼스 공항(및 다른 많은 호주 공항)의 관리자로 취임했습니다.[12]

이 시기에 항공사 운영자인 Qantas와 Ansett은 터미널의 북쪽에 각각의 항공사들을 위해 새로운 국내 터미널을 건설하기 위한 야심찬 자본 사업 프로그램을 시작했고, 그곳에서 그들은 오늘날까지 계속되고 있습니다.[12] 2001년, 앤셋의 재정 붕괴 이후, 앤셋 터미널은 다중 사용자 터미널이 되었고, 전 앤셋 자회사인 스카이웨스트는 물론, 현재는 얼라이언스 항공사와 이전 에어 오스트레일리아를 포함한 전세 항공사들의 항공편을 제공합니다.

1997년 7월, Perth Airport Pty Ltd는 연방 정부의 공항 민영화 추진의 일환으로 99년 임대 계약을 체결했습니다.[20] 2021년 2월 현재 호주 유틸리티 트러스트(38%)와 미래 펀드(30%)가 주요 주주입니다.[21]

2003년부터 2004년까지 국제선 터미널은 면세점과 식음료 판매대를 위한 공간을 늘리는 등 여객 서비스를 제공하기 위해 대대적인 내부 정비를 거쳤습니다.[17] 2005년과 2006년에 걸쳐 2,500만 달러(2006년)에 달하는 추가적인 업그레이드가 이루어지면서 2,500m2(27,000 평방 피트)의 바닥 공간, 추가 체크인 카운터, 개선된 수하물 처리 및 선별 시스템이 추가되었습니다.[17]

이 [22]공항은 2004년 창립 60주년을 기념하여 보잉 747, 에어버스 A340, 에어버스 A380과 같은 더 큰 항공기를 지원하는 새로운 유도로인 시에라 택시웨이를 열었습니다.

2008년 10월 14일, 에어버스 A380은 콴타스의 호주 전역에 대한 A380 홍보 투어의 일환으로 공항을 처음 방문했습니다. 이 공항을 방문한 두 번째 A380은 2009년 8월 15일 두바이에서 시드니로 가던 승객이 뇌졸중으로 쓰러진 후 비상 착륙한 에미레이트 항공의 항공기입니다.[23]

2012년 호주경쟁소비자위원회(ACCC)는 항공사들의 판단에 따라 퍼스 공항을 호주에서 최악으로 평가한 보고서를 발표했습니다. 같은 보고서에서 2년 연속으로 만족도를 밑돌았습니다.[24] 그러나, 보다 최근의 확장과 프로젝트로 인해, 이 공항은 2016년 국가 회의에서 호주 공항 협회로부터 올해의 수도 시티 공항으로 선정되었습니다.[25] 2018년 퍼스 공항은 5년에 걸쳐 10억 달러 규모의 재개발 프로젝트가 완료된 후 ACCC로부터 전반적인 서비스 품질에서 호주 최고의 공항으로 선정되었습니다.[26]

터미널2

터미널 2는 2013년 2월 28일에 공식적으로 개장했으며, 2013년 3월 2일부터 터미널 밖으로 첫 항공편이 운항됩니다. 단일 층 터미널은 터미널 건물에 대한 등급별 접근과 터미널 전면의 전용 픽업 및 하차 차선, 중앙 집중식 승객 보안 검색 구역, 3개의 수하물 회수 벨트 및 14개의 항공기 베이, 밀폐된 보행로에서 접근할 수 있으며 8개의 탑승 카운터에서 서비스를 제공합니다. 그리고 36개의 추가 항공기 주차 베이가 있습니다.[27]

제1터미널 국내선착장

2015년 4월, 접근성을 개선하기 위해 터미널 1 앞에 있는 프런트와 승객 픽업/드롭 구역을 4,200만 달러 규모로 업그레이드하는 작업이 시작되었습니다.[28] 업그레이드는 2016년 11월에 완료되었습니다.[29]

2015년 5월, 에미레이트 항공은 두바이에서 퍼스로 가는 첫 번째 에어버스 A380 서비스를 시작했습니다. 이 서비스는 더블 레벨 탑승 게이트, 확장된 체크인 홀, 새 출발 구역 및 새로운 에미레이트 항공 비즈니스 클래스 라운지를 포함한 터미널 1로 확장되었습니다.[30][31] 2017년 8월, 에미레이트 항공은 마지막 남은 에미레이트 보잉 777-300ER 서비스를 에어버스 A380으로 대체하여 에미레이트 항공 일일 총 서비스를 2개로 늘렸습니다.[32] 그러나 이 서비스는 COVID-19 팬데믹 기간이었던 2020년에 보잉 777로 대체되었습니다. 2022년 11월 1일, 첫 정규 A380 운행이 재개되었습니다.

제1터미널 국내선 야간부두

2015년 11월 22일 터미널 1의 국내 부두가 개장되었으며, 이 부두는 버진 오스트레일리아의 독점적인 본거지가 되었습니다.[33] 2014년 7월 16일, 이 부두는 두 항공사 간의 신속하고 원활한 환승을 보장하기 위해 아부다비에 있는 허브에서 매일 직항 서비스를 시작했습니다.[34] 부두는 또한 고가 통로를 통해 터미널 2와 연결되어 다시 선별할 필요 없이 Virgin의 지역 서비스로 원활하게 이동할 수 있습니다.

2016년 5월 15일, 세계에서 가장 큰 상업용 제트 여객기인 Antonov An-225 Mriya가 퍼스 공항에 착륙하여 퍼스와 호주를 처음으로 방문했습니다.

2016년 11월 3일, 공항선의 공항 중앙역이 미래의 통합 터미널 구역과 더 큰 트랜스퍼스 철도 네트워크를 연결하는 통근 철도 건설이 시작되었습니다.[35] 2022년 10월 9일에 개통되어 퍼스 공항 아래 지하에 있는 공항선은 베이즈워터 역에서 미들랜드 선과 수렴합니다.[36][37] 또한 역과 터미널 1을 연결하는 보행자 "스카이 브릿지"도 건설되었습니다.[38]

2016년 12월 11일, 콴타스는 새로 인수한 보잉 787 드림라이너 중 하나와 함께 퍼스에서 런던 히드로까지 직항 노선을 시작한다고 발표했습니다. 이를 위해 T3/T4의 콴타스 국내선 터미널은 2017년 국제선에 맞게 업그레이드되었습니다. 싱가포르와 오클랜드로 가는 기존의 콴타스 항공편도 같은 터미널로 이동했습니다. 2018년 3월부터 서비스를 시작했습니다.[39]

시설 및 서비스

콴타스 에어버스 A330-300이 터미널 1에 정박했습니다. 3번과 4번 터미널이 배경에 보입니다.

퍼스 공항에는 4개의 주 터미널과 1개의 부 터미널, 총 5개의 터미널이 있습니다.[40]

제1터미널 국내수속장
  • 공항의 동쪽(그리고 미래의 통합 터미널 구역의 위치)은 다음과 같습니다.
    • 원래 국제 터미널로 알려진 터미널 1(T1)은 주로 호주를 출발하거나 출발하는 항공편을 수용하며, 보잉 777 및 에어버스 A380을 포함한 항공기 이중 탑승이 가능한 5개의 제트웨이와 총 7개의 게이트가 있습니다. 에미레이트 항공 라운지, 싱가포르 항공 실버 크리스 라운지, 에어 뉴질랜드 라운지 및 제휴하지 않은 아스파이어 라운지 등 4개의 항공사 라운지가 있습니다. 에미레이트 항공 라운지에는 2층이 있으며 주력 기종인 에어버스 A380 항공기에 직접 탑승할 수 있습니다. 2015년 11월 T1 서쪽 끝에 새로운 국내선 부두가 문을 열어 버진 오스트레일리아 국내선에 취항했습니다. 국내 부두에는 8개의 게이트가 있으며 버진 오스트레일리아 라운지가 있습니다. 산책로로로 T2와 연결되어 있습니다.
    • 터미널 2(T2)는 T1의 바로 남서쪽에 위치하며 지역 서비스를 제공합니다. 버진 오스트레일리아 지역 및 얼라이언스는 2013년 T2부터 운항을 시작했으며 렉스 항공은 2016년 T2부터 운항을 시작했습니다.[41] 2개의 라운지, 아스파이어 라운지 및 얼라이언스 라운지가 있습니다.
  • 공항의 서쪽에는 나머지 터미널이 있으며, 터미널 T3와 T4는 서로 인접해 있으며, 콴타스 그룹은 버진 오스트레일리아에서 T1으로 이전한 이후 두 터미널을 모두 독점적으로 사용하고 있습니다. 퍼스 공항 마스터 플랜(Master Plan)은 이 두 터미널을 궁극적으로 철거하고 T1 동쪽에 단일 새로운 터미널로 대체할 것이라고 설명합니다.
    • 터미널 3(T3)에는 5개의 제트웨이와 총 9개의 게이트가 있습니다. 2015년 11월부터 현재는 젯스타 국내선이 주로 이용하고 있으며, 일부 콴타스 서비스도 터미널에서 운영되고 있습니다. 2018년 3월부터 콴타스 국제선 출발은 T1에서 이동한 T3에서 이루어졌으며, 이를 위해 터미널은 세관과 출입국 시설을 갖추고 있으며 국제 도착 코스를 포함하고 있습니다.[42] T3에는 두 개의 콴타스 라운지가 있으며, 하나는 항공사의 국제선 승객 전용 라운지입니다.
    • 터미널 4(T4)에는 4개의 제트웨이와 총 9개의 게이트가 있으며 콴타스, 콴타스링크 및 제트스타의 국내 운영을 전담합니다. 터미널은 또한 콴타스의 국제 서비스 체크인을 용이하게 합니다. 두 개의 회원 라운지가 있습니다. 2013년 3월 140명의 승객을 추가로 수용하기 위해 확장된 콴타스 클럽과 2014년 문을 연 콴타스 국내 비즈니스 라운지.[43]
    • 또한 T3와 T4의 북쪽에는 단순히 General Aviation이라고 불리는 일반 항공 터미널이 있으며, 이 터미널은 주로 일부 전세기와 플라이 인 플라이 아웃 서비스를 제공하는 광산 회사에 사용되며, 잔다코트 공항도 그 기능을 수행합니다.

활주로

항공편은 주 03/21 활주로, 3,444 m × 45 m (11,299 ft × 148 ft)와 06/24, 2,163 m × 45 m (7,096 ft × 148 ft)의 두 개의 활주로에서 서비스됩니다.

1965년, 활주로 03/21은 보잉 707을 수용하기 위해 7,500 피트 (2,286 m)에서 10,000 피트 (3,048 m)로 확장되었습니다.[44]

10개월간의 프로젝트 끝에 2005년 10월 21일에 재건된 크로스 런웨이가 개통되었습니다.[45] 이 업그레이드에는 에어버스 A380을 포함한 광범위한 차체 항공기의 정기적인 운항을 수용하기 위해 상당한 작업 강화와 선회 노드의 확장이 포함되었습니다.[45]

기상청

퍼스 공항의 기상 서비스는 1944년 5월 레드클리프 아이비 스트리트에 위치한 길드포드 기상 사무소에서 제공한 것으로 시작되었습니다.[46]

1988년 3월, 지표 관측은 비행장 북쪽(현재의 3터미널 근처)에 있는 최근에 비워진 구 공항 타워로 옮겨졌습니다.[46] 아이비 스트리트의 위치는 레이더 서비스와 기상 풍선의 발사 및 추적을 위해 한동안 유지되었습니다.[46] 1997년 10월, 아이비 스트리트 오피스와 올드 컨트롤 타워의 모든 작업은 비행장의 북동쪽 구석에 있는 벨몬트의 노던 페리미터 로드에 새로 건설된 사무실로 이전되었습니다.[46]

착륙패턴 및 접근방법

퍼스 공항은 멜버른 FIR 내에 상주하며, 멜버른 센터가 관리하고 호주 에어 서비스가 운영합니다.[47]

관측지역

Dunthreath Drive에서 플랫폼 보기

퍼스 공항에는 2개의 전용 스포팅 구역이 있습니다. 터미널 T1에는 출발 및 도착 항공기를 볼 수 있는 전망대가 3층에 있습니다. 자판기, 화장실, 항공편 정보 디스플레이가 있습니다.

두 번째 발견 구역은 Dunreath Drive를 따라 위치한 Runway 03의 문턱을 반대하는 서쪽에 있습니다. 공중 관람 구역에는 보잉 747기의 차체 섹션 모양의 대피소가 있으며, 항공 역사에 대한 정보가 전시되어 있습니다.[48]

기타서비스

호주 교통안전국은 퍼스 국내 공항 부지에 있는 Hke Alpha Building 2층에 퍼스 지역 사무소를 두고 있습니다.[49]

2014년 5월부터 터미널 T1 International, T2 Regional 및 T3 내국인은 현재 iiNet으로 구동되는 무료 Wi-Fi 연결을 사용하고 있습니다. 출발 및 도착 지역 전체에서 접근할 수 있습니다. 현재 T4 콴타스 국내에서도 콴타스에서 제공하는 무료 와이파이 서비스가 있습니다.

웨스턴 오스트레일리아 왕립 자동차 클럽(RAC)은 퍼스 공항에 그 주에서 유일하게 그러한 종류의 운전자 훈련 시설을 특별히 마련했습니다.[50] 그로간 로드에 있는 현재의 T1 국제 터미널의 동쪽에 위치해 있었습니다.

항공사 및 취항지

퍼스 공항은 호주, 오세아니아, 아시아, 아프리카 및 유럽의 50개 이상의 목적지로 비행하는 26개의 예정된 항공사에 의해 서비스됩니다. 매주 총 1258편의 국내선 및 지역 항공편이 퍼스 공항에서 입출항 예정입니다. 국제선에서는 매주 총 213편의 국제선 예정[51] 항공편이 퍼스 공항에서 입출항합니다. 다음 운송업체는 다음 목적지로 운행됩니다.[52][better source needed][53]

승객

항공사목적지
에어아시아 쿠알라룸푸르-국제(2024년 3월 11일 시작)[54]
에어아시아엑스 쿠알라룸푸르-국제[55]
에어모리셔스 모리셔스[56]
에어 뉴질랜드 오클랜드
에어노스 계절: 다윈, 쿠누우라
얼라이언스 항공 칼굴리, 뉴먼,[57] 포트헤들랜드[57]
헌장:바리문야, 케이프 프레스턴, 크리스마스 크리크, 크리스마스 섬, 쿤데완나, 카라타, 라인스터, 레오노라, 키스 산, 파라부르두, 텔퍼, 더 그란나이트[58]
전일본공수 도쿄-나리타[59]
바틱 에어 덴파사르,[60] 자카르타-소카르노하타[61]
바틱 에어 말레이시아 오클랜드,[62] 덴파사르, 쿠알라룸푸르-국제적
캐세이 퍼시픽 홍콩
중국동방항공 상하이-푸둥(2024년 1월 20일 시작, 2024년 2월 18일 종료)[63]
시티링크 덴파사르, 자카르타-소카르노하타
에미레이트항공 두바이 – 인터내셔널
인도네시아 에어아시아 덴파사르,[64] 자카르타-소카르노하타
젯스타 애들레이드,[65] 브리즈번,[66] 케언스, 덴파사르, 골드코스트,[67] 멜버른, 시드니
말레이시아항공 쿠알라룸푸르-국제
마룸바 항공 헌장: 달가랑가, 골든 그로브, 마운트 마그넷
내셔널 제트 익스프레스 헌장: 배로우 아일랜드, 큐, 준디, 카라라, 레이버턴, 라인스터, 레오노라, 미카타라, 키스 산, 머린 머린, 뉴먼, 노바, 플루토닉, 트로피카나
넥서스 항공제럴드턴[68]
필리핀항공 마닐라[69]
콴타스 애들레이드, 앨리스스프링스, 브리즈번, 브룸, 캔버라, 다윈, 골드코스트,[70] 호바트, 칼굴리, 카라타, 런던–히드로,[71] 멜버른, 뉴먼, 파리-샤를 드골 (2024년 7월 12일 재개),[72]포트헤들랜드, 싱가포르, 시드니
계절:요하네스버그-O.R. 탐보,[73] 로마-피우미치노[74]
헌장:크리스마스 크리크, 클라우드브레이크, 긴바타, 솔로몬[75]
콴타스링크 Broome, Darwin, Exmouth, Geraldton, Kalgooorli, Karratha, Newman, Paraburdoo, Port Hedland
헌장:카로수에 댐, 크리스마스 크리크, 클라우드브레이크, 일라이와나, 긴바타, 아이언 브릿지, 쿨란 아일랜드, 솔로몬, 우드기나
카타르항공 도하
렉스 항공 올버니, 카르나본, 에스페란스,[41][76] 몽키미아
스쿠트 싱가포르
싱가포르항공 싱가포르
스키퍼 항공 헌장: 버나쿠라, 달롯-백주년, 준디, 칼바리, 레이버턴, 로울러, 린스터, 레오노라, 미카타라, 마운트 마그넷, 플루토닉, 해돋이 댐, 윌루나
비엣젯항공 호치민 시 [77]
베트남항공 호치민시 (2023년 12월 8일 시작)[78]
버진 오스트레일리아 애들레이드, 브리즈번, 브룸, 케언스,[79] 다윈, 호바트,[80] 칼굴리, 카라타, 쿠누우라, 멜버른, 뉴먼, 포트헤들랜드, 시드니
계절:론치스톤[81]
버진 오스트레일리아 리저널 항공 애들레이드, 크리스마스 섬, 코코스(킬링) 제도, 다윈, 칼굴리, 카라타, 쿠누우라, 온슬로우, 포트헤들랜드
헌장:아가일, 바리무냐, 배로우 아일랜드, 불게다, 구다이-다리, 니프티, 웨스트 안젤라스, 우디 우디, 부셀턴 브룸

카고

항공사목적지
콴타스 화물[82] 멜버른
카타르 항공 화물[83] 도하
통행료 우선순위[citation 필요] 브리즈번, 멜버른
마스카르고[citation 필요] 쿠알라룸푸르 국제선

운영 및 통계

총

공항을 이용하는 전체 승객은 1998년부터 2022년까지 연평균 2.5%씩 증가했는데, 2022년 공항 이용객의 78%가 국내 여행으로 인한 것으로 나타났습니다.[84]

퍼스 공항의 AirAsia X 항공기
2018년 1터미널
퍼스 공항의 연간(민간) 승객 통계. See Wikidata query.
퍼스 공항의[84] 연간 승객 통계
연도 국내의 국제 총 바꾸다
1998 3,235,524 1,434,077 4,669,601 Increase 2.6%
1999 3,257,087 1,474,898 4,731,985 Increase 1.3%
2000 3,463,122 1,580,622 5,043,744 Increase 6.6%
2001 3,341,803 1,587,379 4,929,182 Decrease -2.3%
2002 3,371,315 1,636,422 5,007,737 Increase 1.6%
2003 3,892,623 1,586,622 5,479,245 Increase 9.4%
2004 4,437,291 1,827,389 6,264,680 Increase 14.3%
2005 4,754,672 2,007,025 6,761,697 Increase 7.9%
2006 5,429,870 2,034,877 7,464,747 Increase 10.4%
2007 6,105,246 2,373,568 8,478,814 Increase 13.6%
2008 6,705,180 2,533,022 9,238,202 Increase 9.0%
2009 6,841,037 2,774,737 9,615,774 Increase 4.1%
2010 7,319,853 3,133,709 10,453,562 Increase 8.7%
2011 8,016,032 3,349,468 11,365,500 Increase 8.7%
2012 8,999,571 3,618,768 12,618,339 Increase 11.0%
2013 8,981,872 3,919,840 12,901,712 Increase 2.2%
2014 8,758,519 4,180,407 12,938,926 Increase 0.3%
2015 8,401,532 4,192,833 12,594,365 Decrease -2.7%
2016 8,125,486 4,379,175 12,504,661 Decrease -0.7%
2017 7,985,065 4,385,467 12,370,532 Decrease -1.1%
2018 8,111,748 4,365,971 12,477,719 Increase 0.9%
2019 8,150,336 4,363,180 12,513,516 Increase 0.3%
2020 2,947,118 978,960 3,926,078 Decrease -68.6%
2021 3,854,138 90,651 3,944,789 Increase 0.5%
2022 6,539,200 1,828,418 8,367,618 Increase 112.1%

국내의

퍼스 공항을 오가는 가장 바쁜 국내 노선(2022년 12월 31일까지)[85]
순위 공항. 승객들 % 변하다, 변하다, 변하다
1 멜버른 1,347,836 Increase 415.5%
2 시드니 1,118,846 Increase 256.6%
3 브리즈번 737,276 Increase 156.7%
4 카라타 491,859 Increase 16.9%
5 애들레이드 486,279 Increase 52.6%
6 포트헤들랜드 448,166 Increase 24.4%
7 브룸 392,148 Increase 4.4%
8 뉴먼 341,794 Increase 7.5%
9 칼굴리 301,881 Increase 18.5%
10 다윈 149,938 해당 없음

국제

퍼스 공항의 오후 라인업(앞에서 뒤까지): 에미레이트 에어버스 A380, 스쿠트 보잉 787, 에어 뉴질랜드 보잉 787, 카타르 항공 보잉 777
가장 바쁜 국제 노선 – 퍼스 공항 (2023년 6월 30일 연말)[86]
순위 공항. 승객처리 % 변경
1 싱가포르 1,139,747 Increase 394.3%
2 덴파사르 682,796 Increase 1,476.4%
3 쿠알라룸푸르 394,744 Increase 2,395.4%
4 두바이 284,644 Increase 344.3%%
5 도하 275,009 Increase 256.9%
6 오클랜드 176,114 Increase 356.3%
7 런던 109,291 Increase 1,140.8%
8 홍콩 62,799 Increase 3143.8%
9 모리셔스 36,473 Increase 해당 없음
10 방콕 21,106 Increase 해당 없음

지상운송

도로

도시에서 터미널 T1과 T2까지는 통킹 고속도로와 공항 드라이브를 통해, 터미널 T3과 T4까지는 통킹 고속도로, 던레스 드라이브와 브렐리 애비뉴, 또는 그레이트 이스턴 고속도로와 팬틀로이 애비뉴를 통해 도로에 접근할 수 있습니다.

트랜스퍼는 터미널 T3와 T4를 레드클리프 역까지 연결하는 순환 노선인 292번 노선을 운영합니다.[87] 트랜퍼스는 또한 아르마데일 선의 터미널 T1과 T2를 오츠 스트리트 기차역으로 연결하는 노선인 37번 노선을 운영하고 있습니다.[88] T1/T2와 T3/T4 터미널 구역 사이에도 환승 버스가 운행됩니다. 모든 터미널은 일반적으로 도심의 대부분의 주요 호텔을 통해 접근할 수 있는 다수의 개인 전세 버스 운영자가 서비스를 제공합니다.

다수의 렌터카 업체들이 공항에 영업장을 마련했고, 모든 터미널에는 택시와 승차공유 서비스 전용 픽업 및 하차 공간이 마련돼 있습니다.

레일

주 기사: 퍼스 공항선

터미널 T1 및 T2에서 약 250m(820피트) 떨어진 곳에 위치한 공항 중앙역은 트랜스퍼 네트워크의 공항 노선에서 지하 통근 열차 서비스를 이용할 수 있습니다. 이 역은 2022년 10월 9일에 영업을 시작했습니다. 폐쇄된 보행교를 통해 터미널 T1과 연결됩니다.

터미널 T3와 T4에서 가장 가까운 역은 공항선에 있는 레드클리프역으로 약 980m 거리에 있습니다. 터미널 3과 터미널 4의 승객은 터미널 3과 터미널 4에서 레드클리프역으로 가는 순환 서비스인 292번 버스 노선을 탈 수 있습니다.

사고와 사건

시공중

  • 1987년 4월 13일, 힐러 12E 헬리콥터가 관제탑 꼭대기에 회전식 비콘을 설치하는 데 사용되었고, 건설 중이었습니다. 봉수대는 헬리콥터에 체인 슬링으로 들어올리기 위해 부착되었습니다. 봉수대가 제자리를 찾은 후, 작업자들은 봉수대에서 쇠사슬을 분리했습니다. 헬리콥터가 출발할 때,

    슬링의 고리가 타워 가드 레일에 걸려 코를 아래로 굴리고 오른쪽으로 굴렀습니다. 케이블이 헬리콥터의 당김으로 인해 장력을 받은 상태에서 후크는 타워의 스트라이크 측면을 헬리콥터 쪽으로 충돌시키는 동안 스스로를 해방시키고 튀겼습니다. 케이블은 꼬리 붐 주위를 날아올라 주 회전자 날개 중 하나에 얽혔습니다. 다른 한 쪽의 메인 로터 블레이드는 지상으로 가는 도중 탑의 측면에 부딪힌 헬리콥터에서 떨어진 꼬리 붐을 끊었습니다. 이어 헬기의 주요 구간이 탑 밑부분에서 땅에 떨어져 불이 나 전소했습니다.[89]

    이 사고로 헬기 조종사가 사망했습니다. 호주 교통안전위원회가 실시한 후속 조사 결과, 조종사 면허증이 슬링 적재 작업에 승인되지 않았으며, 그러한 작업을 수행할 항공기 유형에 대한 충분한 정보를 가지고 있지 않은 것으로 나타났습니다.[89]

사고발생중

비상 대체 공항

퍼스에는 3개의 비상 대체 공항이 있으며, 보통 안개가 끼거나 날씨가 좋지 않을 경우 퍼스에 영향을 줄 수 있습니다. 2013년 주 정부는 새로운 비상 대체 공항의 필요성을 강조했는데, Exmouth의 Learmonth Airport와 Adela Airport는 퍼스에서 상당한 거리로 인해 불편했습니다.[90] 2017년, 컨더딘 공항이 퍼스의 전용 공항이 될 계획이 세워졌습니다.[91] 2018년에는 칼굴리-불더 공항이 쿤데딘보다 더 나은 대안이 될 것이라는 제안이 있었습니다.[92] 2019년에 부셀턴 마가렛 리버 공항은 지정된 대체 국제 공항이 되려는 시도를 승인 받았습니다.[93]

기타사건

2020년 퍼스 공항 직원은 일부 버진 오스트레일리아 항공기 앞에 중차량과 중장비를 주차하여 움직이지 못하게 했습니다.[94][95]

미래발전

터미널 통폐합

2004년 퍼스 공항 마스터 플랜은 2024년까지 국내외 터미널을 비행장 남동쪽의 단일 터미널로 통합하는 것을 목표로 하고 있습니다.[96][97] 업데이트된 2020 퍼스 공항 마스터 플랜에는 터미널 1의 대대적인 확장 및 업그레이드와 통합 계획의 일부로 콴타스의 운영에 인접한 새로운 터미널의 건설이 포함되었으며, 완공 날짜는 2025년으로 예정되어 있습니다.[98]

그러나 통합 과정은 콴타스가 처음에 터미널 3과 터미널 4에서 계속 운영하기를 선호함에 따라 장기적인 지연에 직면했고, 이는 퍼스 공항과 서호주 주 정부 모두로부터 비판을 받았습니다.[99][100] 콴타스의 터미널 1 이전은 당초 2025년 말까지 완료될 예정이었으나 코로나19 팬데믹이 항공 여행에 영향을 미치면서 연기되었습니다.[99] Qantas는 또한 "장기적으로" 새로운 시설로 이동하기 전에 새로운 국제 서비스를 시작하기 위해 현재 퍼스 허브를 업그레이드하고 구축하려는 열망을 언급했습니다.[100]

2023년 10월, 콴타스, 퍼스 공항과 서호주 주 정부는 2030년까지 콴타스가 공항 중앙 구역의 새로운 터미널로 이전하기로 합의했다고 보고되었습니다.[101]

제3활주로

새로운 활주로(03R/21L) 건설을 계획하고 있습니다. 새로운 활주로는 길이 3,000 미터(9,800 피트), 폭 45 미터(148 피트)가 될 것이며, 기존의 메인 활주로와 평행하게 달리며 터미널 1과 애버네티 로드 사이에 위치할 것입니다.[102] 퍼스 공항은 2028년까지 활주로를 개방할 계획이지만,[98] 수요가 충분할 경우 더 일찍 건설을 시작할 계획이 떠올랐습니다.[103]

다른.

퍼스 공항은 터미널 통합 계획에 따라 공항 중앙역 옆에 250실 규모의 호텔과 다층 주차장을 건설할 계획을 확정했습니다.[104][105]

메모들

  1. ^ 퍼스 공항의 서쪽 구역의 일반 항공 구역은 터미널 T3와 T4에서 북쪽으로 약 700미터(2,300피트) 떨어져 있으며, 공항 중앙역 주변의 모든 상업 항공 서비스를 통합하기 위해 동쪽 구역으로 이동할 계획입니다.

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더보기

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외부 링크