TEM2
TEM2| TEM2(TEM2) | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
.jpg) 2007년에 보존된 예. | |||||||||||||||
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TEM2(러시아어: т))2)는 소련의 디젤 전기 기관차이다.이 기관차는 소련 전역에서 사용되었고 폴란드와 쿠바에 수출되었다.
역사
이 기관차는 제2차 세계 대전 동안 대여 임대로 수입된 DA 장치의 후예로 볼 수 있다. TEM1 장치는 1958년과 1968년 사이에 DA 장치의 발전으로 생산되었다(미국 알코 RS-1 설계).2000개의 TEM1 유닛은 "증기 분해를 끝내기 위한 진지한 시도"[1]의 일환으로 제작되었습니다.
TEM2는 TEM1의 업그레이드된 버전으로 883kW의 전력과 TEM1과 동일한 견인력을 발휘하지만 속도는 향상되고 무게는 감소합니다.최초의 시제품은 1960년 브리안스크 공장에서 등장했으며, 1967년 완전한 생산이 시작되기 전에 여러 대의 기관차가 시험적으로 제작되었다.TEM2는 1987년까지 브리안스크와 루간스크 양쪽에 구축되었습니다.TEM2에는 M(현대화된 제동), U(개선된 제동) 및 T(전기식 동적 제동)[1]라는 접미사가 있는 여러 하위 유형이 있습니다.
사용.
이 장치는 바이칼-아무르 간선 건설과 광범위하게 관련되어 있으며, 이 노선에 사용되는 건설 열차에 견인력을 제공합니다.폴란드와 쿠바에 수출되는 폴란드 유닛은 국가의 표준 및 광궤 철도 노선에서 볼 수 있습니다.그들은 또한 리니아 후트니차 세로코토로와와 카토비체 [1]주변의 산업 및 모래 운반에도 사용된다.
2021년에도 리투아니아에서 업그레이드된 유닛이 사용되고 있으며, LTG 카고는 업그레이드된 TEM2를 운영하고 있습니다.UM-1000(TEM2) 선회 기관차.이 작업에는 900kW C32 캐터필러 디젤 엔진, EXEC 메인 및 보조 발전기, 새 에어폴 SK30 컴프레서, 원격 연료 조절 시스템 등 새로운 구성 요소를 설치하는 작업이 포함되었습니다.이 유닛은 또한 새로운 제어 회로 와이어와 전원 케이블, 비디오 감시 카메라를 설치했다.캡 업그레이드에는 새 제어판, 새 의자, HVAC 시스템 및 자주 접촉하는 표면을 소독하기 위한 자외선 램프가 포함됩니다.업그레이드된 유닛은 연료 사용량을 30% 절감하고 새 [2]기관차 비용의 60%를 절감합니다.
레퍼런스
- ^ a b c Ross, David, ed. (2003). The Encyclopedia of Trains and Locomotives. London: Silverdale Books. ISBN 1-85605-792-5.
- ^ Smith, Kevin (July 11, 2011). "LTG Cargo reveals refurbished shunter". railjournal.com. International Railway Journal. Retrieved November 28, 2022.
