러시아 기관차 TE2급

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TE2 또는 тэ2
TE2-414 철도기술박물관, 상트페테르부르크
유형 및 기원 전력형 디젤전기 빌더 우크라이나 하르코프 제조일자 프로토타입: 1948-1949 시리즈 제작: 1950-1955
사양 구성: • UIC 보-보+보-보 휠 직경 1,050mm(41.34인치) 길이 2배11,948mm(39ft 2+3⁄8 인치) 로코 중량 2 x 83.25 t (길이 81.94 t, 단거리 91.77 t) 원동력, 견인차 2 x 펜자 D50 RPM 범위 최대 740rpm 엔진형식 4행정 6 실린더 슈퍼차지 다이젤스 전송 디젤전기 8 x 152kW DC 트랙션 모터 기어비 4.69:1
실적 수치 최대 속도 93km/h(58mph) 출력 디젤: 2 x 736 kW(987 hp; 1,001 PS) 견인력 2 x 246 kN(55,000 lbf)
경력 학급수 527 번호: 001-527

TE2(키릴 문자: тэ2)는 1948년부터 1955년까지 우크라이나의 말리셰프 공장에서 건설한 소련의 디젤전기 기관차의 일종이다.명목상으로는 TE1 등급의 2단위 버전이지만, 외관상으로는 매우 다르다.TE1이 Co-Co 후드 유닛인 반면 TE2는 Bo-Bo+Bo-Bo 택시 유닛이다.^[1]

파워트레인

두 장치는 각각 736 kW(987 hp; 1,001 PS) Penza D50 4행정 6기통 슈퍼차지 디젤 엔진으로 구동되며 152 kW(204 hp; 207 PS) DC 견인 모터가 4개 있다.

생산

시제품은 1948년과 1949년에 제작되었고 시리즈 생산은 1950년부터 1955년까지 진행되었다.^[2]총 528쌍이 제작되었다.^[2]각 쌍은 001 ~ 528 범위의 단일 번호를 가지고 있었다.^[2]

보존

TE2-414는 상트페테르부르크의 철도기술 박물관에 보존되어 있다.

TE4

TE4(TE4, producer te4)는 생산 가스 시스템을 사용하여 고체 연료로 작동하도록 설계된 TE2의 실험 개조였다.가스 발전기는 TE2 동력 장치 사이에 위치한 4축 무동력 장치에 탑재되어 Bo-Bo+2-2+Bo-Bo-Bo의 휠 배열을 만들었다.그것은 성공적이지 못했고 다시 TE2로 전환되었다.러시아어 위키피디아에서 т4를 참조하십시오.

TE6

TE6(TE6)는 1952년 국방부가 발주한 16대의 TE2형 기관차 등급이다.그것들은 단면이었고 그들의 목적은 기관차나 이동식 교류 발전기의 역할을 하는 것이었다.^[2]그들은 "핵폭발사고의 부상요인으로부터 보호요건을 충족"하도록 설계되었다.ТЭ6 [1]

참조

• Rakov, Vitaliy (1995). Lokomotivy otechestvennyh zheleznyh dorog 1845-1955 [Locomotives of domestic railways 1845-1955] (in Russian). Moscow. ISBN 5-277-00821-7.