스토다드 엔진

열역학
클래식 카르노 열기관
나뭇가지 고전적인 통계적 케미컬 양자 열역학 평형/비평형
법 제롯 먼저 둘째 세 번째
시스템들 폐쇄형 시스템 절연계통 주 상태 방정식 이상기체 리얼 가스 물질 상태 위상(물질) 평형 제어량 계기 과정 이소바르어 이소차리아어 등온 아디아바틱 등방성 이센탈픽 콰지스타틱 다항성 자유팽창 가역성 불가역성 내재해성 사이클 열기관 열펌프 열효율
시스템 속성 참고: 이탤릭체의 결합 변수 특성 다이어그램 집약적이고 광범위한 속성 공정함수 일 열 국가의 기능 온도 / 엔트로피(소개) 압력/볼륨 화학전위/입자수 증기 품질 감소된 특성
재료 특성 속성 데이터베이스 특정 열 용량 ${\displaystyle c=}$ $T}$ $\displaystyle \partial S}$ ${\디스플레이 스타일 N}$ $\displaystyle \partial T}$ 압축성 ${\displaystyle \cHB =-}$ ${\displaystyle 1}$ $\displaystyle \partial V}$ $(\displaystyle V}$ $\displaystyle \displayp p}$ 열팽창 ${\displaystyle \cHB =}$ ${\displaystyle 1}$ $\displaystyle \partial V}$ $(\displaystyle V}$ $\displaystyle \partial T}$
방정식 카르노의 정리 클로스 정리 근본관계 이상기체법 맥스웰 관계 온사저 호혜 관계 브리그만 방정식 열역학 방정식 표
가능성 자유 에너지 자유 엔트로피 내부 에너지 ${\displaystyle U(S,V)}$ 엔탈피 ${\displaystyle H(S,p)=U+pV}$ 헬름홀츠 자유 에너지 $A(T,V)=U-TS}$ 기브스 자유 에너지 $(\displaystyle G(T,p)=H-TS}$
역사 문화 역사 일반 엔트로피 가스법칙 "주기적 운동" 기계 철학 엔트로피와 시간 엔트로피와 생명 브라운 래칫 맥스웰의 악마 열사 역설 로슈미트의 역설 시너게틱스 이론들 칼로리 이론 Vis viva ("생존력") 열과 기계적 등가 원동력 주요 출판물 실험조회 ...에 관하여열 의 균형에 관하여 이질 물질 Reflections on the 모티브 파워 오브 파이어 타임라인 열역학 열기관 예술 교육 맥스웰의 열역학적 표면 에너지 분산으로서의 엔트로피
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엘리엇 J. 스토다드는 1919년 첫 번째와 1933년 두 번째 버전의 스토다드 엔진을 발명하고 특허를 얻었다.일반적인 엔진 분류는 밸브와 단상 기체 작동 유체(즉, "온풍 엔진")가 있는 외부 연소 엔진이다.비록 현대판에서는 헬륨이나 수소와 같은 다른 기체를 사용할 수 있지만, 내부 작동 유체는 원래 공기였다.

밸브를 사용할 때의 잠재적 열역학적 이점은 열교환기("데드 볼륨"이라고도 함)에서 "미흡입 볼륨"의 부작용을 최소화하는 것으로, 용융이 없는 스털링 엔진에서 엔진 효율과 출력을 감소시키는 것으로 알려져 있다.

1919년 스토다드 엔진

1919년 스토다드 사이클의 일반화된 열역학 과정은 다음과 같다.^[1]

1. 아디아바틱 압축
2. 이소바르 열 추가
3. 단열팽창
4. 이소바르 열제거

특허의 엔진 디자인은 스카치 멍에를 사용하고 있었다.

1933년 스토다드 엔진

1933년 설계에서 Stoddard는 1919년 사이클과 동일한 일반화된 열역학 프로세스를 유지하는 열교환기의 내부 부피를 줄였다.^[2]

갤러리

참조

외부 링크

위키미디어 커먼즈에는 스토다드 엔진과 관련된 미디어가 있다.