세인트킬다 경전철역
St Kilda light rail station세인트 킬다 | |||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| PTV 트램 정류장 | |||||||||||||||||||||||
 트램이 있는 세인트 킬다 경전철역 사진. | |||||||||||||||||||||||
| 일반 정보 | |||||||||||||||||||||||
| 위치 | 세인트 킬다, 빅토리아 3182 호주. | ||||||||||||||||||||||
| 좌표 | 37°51′34″s 144°58'38ºE/37.8594°S 144.9772°E | ||||||||||||||||||||||
| 소유자 | 빅트랙 | ||||||||||||||||||||||
| 운영자 | 야라 트램스 | ||||||||||||||||||||||
| 선 | 세인트 킬다 | ||||||||||||||||||||||
| 플랫폼 | 2(2면) | ||||||||||||||||||||||
| 트랙 | 2 | ||||||||||||||||||||||
| 시공 | |||||||||||||||||||||||
| 구조물 유형 | 등급에서 | ||||||||||||||||||||||
| 액세스 가능 | 네. | ||||||||||||||||||||||
| 다른 정보 | |||||||||||||||||||||||
| 상황 | 운영 중 | ||||||||||||||||||||||
| 스테이션 코드 | 132 STK(이전) | ||||||||||||||||||||||
| 요금구역 | 마이키 1구역 | ||||||||||||||||||||||
| 역사 | |||||||||||||||||||||||
| 열린 | 1857년 5월 13일 ([1] | ||||||||||||||||||||||
| 마감됨 | 1987년 8월 1일 | ||||||||||||||||||||||
| 리빌드 | 1987년 11월 21일 | ||||||||||||||||||||||
| 일렉트릭 | 600V DC 오버헤드 | ||||||||||||||||||||||
| 이전 이름 | 세인트킬다 역 | ||||||||||||||||||||||
| 서비스 | |||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||
세인트 킬다 역(St Kilda Station)은 오스트레일리아 멜버른 교외 세인트 킬다에 위치한 철도역으로, 멜버른 교외 철도 시스템의 세인트 킬다 선의 종착역이었습니다.그것은 [2]빅토리아에서 가장 오래된 역사를 가진 기차역 건물 중 하나입니다.이 건물은 현재 소매 시설로 사용되고 있으며 플랫폼은 96번 트램 노선의 132번 정류장 역할을 합니다.
역사
세인트 킬다로 가는 노선은 1856년 11월 3일에 세인트 킬다에서 토목 공사와 건물을 요청한 입찰과 함께 해안 리조트 관광객들에게 서비스를 제공하기 위해 멜버른 앤 홉슨 베이 철도 회사에 의해 건설되었습니다.이 [1]노선은 1857년 5월 13일에 개통되었습니다.
역 건물은 페이스 브릭워크와 스터코 몰딩으로 절제된 이탈리아식 디자인이었고, 원래 남서쪽에 반원형 포르티코가 있었습니다.이 역은 단 하나의 승강장을 가지고 있었고, 목재 원자가로 다듬어진 철제 기둥으로 지탱된 기차 창고가 있었습니다.캔터베리 [3]로드를 따라 블루스톤 옹벽이 있었습니다.엔진 창고와 마차 창고는 1856년에 지어졌습니다.
1859년, MHBRC는 세인트 킬다와 브라이튼 철도 회사에 5,000 파운드를 지불하여 세인트 킬다에서 윈저까지 순환선을 건설했고, 1861년까지 브라이튼 비치까지 연장되어 현재의 샌드링엄 선이 되었습니다.하지만, 윈저에서 도시로 가는 더 직접적인 노선은 멜버른과 교외 철도 회사에 의해 11개월 후에 지어졌고, 순환선은 1867년에 해체되었습니다.1878년, 모든 개인적으로 운영되는 교외 노선은 빅토리아 정부에 의해 매입되었고 빅토리아 [2]철도에 포함되었습니다.
1888년에 브라이튼 로드로 케이블카가 운행되기 시작했을 때, 그리고 [2]1891년에 윈저와 에스플러네이드 사이를 운행했을 때, 역의 승객 수는 23% 감소했습니다. 그래서 빅토리아 철도는 1906년에 브라이튼으로 가는 전기 스트리트 철도를 개통했습니다.이 노선은 빅토리아 주의 다른 모든 노면 전차에서 사용되는 표준 궤간이 아닌, 빅토리아 주의 철도에서 사용되는 광궤에 놓였기 때문에 독특했습니다.트램 터미널은 역 건물 옆에 있어 모드 [4]간에 쉽게 전환할 수 있었습니다.증기 운영 기간 동안 이 역의 시설에는 적어도 [6]1928년까지 남아있던 도로와 트래버서, 석탄 무대와 엔진 [5]창고 주변의 활주로가 포함되었습니다.이 역의 특이한 특징은 철도와 트램 선로 사이의 연결로, 전기 스트리트 철도에서 뉴포트 [7]워크샵으로 트램을 전송하는 데 사용되었습니다.
세인트 킬다 선은 1919년에 전철화되었고, 1920년대에 세인트 킬다 역은 플린더스 [2]스트리트 다음으로 빅토리아에서 두 번째로 붐비는 역이었습니다.1928년 10월 21일 세인트 킬다 역에서 자동 신호가 제공되어 화물 열차가 야드를 [8]사용하지 않을 때 역의 신호 상자를 닫을 수 있었습니다.1952년에 [9]플랫폼 로드와 4개의 사이드로 단순화되었고,[8] 1959년 6월 18일에 마지막 화물 서비스가 운영되었습니다.
세인트 킬다에서 브라이튼 스트리트로 가는 철도는 1959년에 폐쇄되었고 버스로 대체되었습니다.1969년에 철도 다과실이 폐쇄되고 1972년에 우체국이 폐쇄되었으며 [2]1976년에 매표소와 여성 대합실이 폐쇄되는 등 여객 시설도 격하되었습니다.1978년 10월에는 역이 열차 승무원들을 위한 창고로 폐쇄되었고, 밤샘 열차의 안정화도 [10]중단되었습니다.역의 마지막 몇 년 동안, 단 두 개의 측부만 남아 있었고, 색광 신호가 [11]세마포어를 대체했습니다.
클로징
1980년대에 카인 노동 정부는 여러 노선을 폐쇄하거나 경전철로 전환할 가능성을 검토했는데, 이는 운행 비용이 더 저렴하다고 인식되었습니다.몇 차례의 조사 끝에 세인트 킬다와 포트 멜버른 노선을 모두 폐쇄하고 경전철로 전환하기로 결정했습니다.마지막 열차 운행은 1987년 7월 31일에 시작되었으며,[12] 라이트 레일은 1987년 11월 21일에 공식적으로 운행되었습니다.
세인트 킬다 선의 역 건물은 그대로 유지하되 다른 용도로 사용하기로 결정했습니다.번화한 피츠로이 거리에 위치해 있기 때문에, 세인트 킬다 역은 상업적으로 이용하기에 이상적이었고 매진되었습니다.1989년 12월 4일, 건물은 구조적인 건전성에 영향을 받지 않았지만 화재로 인해 심하게 손상되었습니다.이틀 [3]후에 두 번째 화재가 발생했습니다.
1990년대 후반, 개발자들은 역 부지의 대규모 재개발 계획을 발표했습니다.호주 내셔널 트러스트와 다른 유산 단체들의 여러 항의에도 불구하고, 개발은 진행되었습니다.메트로폴 아파트는 2002년까지 역 앞뜰에 완공되었고,[2] 곧이어 상점들이 뒤따랐습니다.역 건물은 여러 개의 다른 상점으로 개조되었고, 전체 플랫폼 공간은 제거되었습니다.원래의 기능은 거의 남아 있지 않지만, 오래된 주철 플랫폼 시계가 남아 있어 이전에 건물이 사용되었다는 증거입니다.
역 위치와 승강장은 오늘날에도 96번 트램 노선의 경전철 구간 132번 정류장으로 계속 사용되고 있습니다.
트램 서비스
야라 트램은 세인트 킬다 역을 경유하는 한 노선을 운행합니다.
이스트대중문화에서
오스트레일리아의 록 밴드 헌터스 & 컬렉터스는 1982년 "낯선 사람과 이야기"를 위한 비디오 클립을 이 방송국에서 촬영했습니다.
방송국 건물의 상당 부분은 2004년 리얼리티 텔레비전 시리즈 마이 레스토랑 룰즈에서 멜버른 레스토랑 세븐 스톤스의 부지로 사용되었습니다.
갤러리
남행 승강장에서 찍은 사진
북행 승강장에서 찍은 사진
레퍼런스
- ^ a b "ST. KILDA RAILWAY". The Age. No. 800. Victoria, Australia. 14 May 1857. p. 5. Retrieved 26 February 2017 – via National Library of Australia....어제 한낮에 세인트 킬다 철도가 화물과 여객 수송을 위해 개통되었습니다. 어떤 공식 행사도 없이...
- ^ a b c d e f "St Kilda Railway Station & Metropol Apartments". St Kilda Historical Society. www.skhs.org.au. Retrieved 5 July 2008.
- ^ a b "St Kilda Railway Station Complex (former), St Kilda, VIC Profile". www.aussieheritage.com.au. Retrieved 5 July 2008.
- ^ "Victorian Railways - Electric Street Railways". VICSIG - Trams. www.vicsig.net. Retrieved 5 July 2008.
- ^ "St Kilda line 1919". Victorian Railways signal diagram. www.victorianrailways.net. Retrieved 5 July 2008.
- ^ "St Kilda line 1928". Victorian Railways signal diagram. www.signaldiagramsandphotos.com. Retrieved 30 March 2010.
- ^ Ian R Barkla (November 1991). "The Flinders Street Connection". Newsrail. Australian Railway Historical Society (Victorian Division). p. 355.
1906: Trams for the new St Kilda to Brighton tramway service were hauled from Newport to St Kilda
- ^ a b S.E. Dornan and R.G. Henderson (1979). Electric Railways of Victoria. Australian Electric Traction Society. ISBN 0-909459-06-1.
- ^ "St Kilda line 1952". Victorian Railways signal diagram. www.signaldiagramsandphotos.com. Retrieved 30 March 2010.
- ^ "Items of Interest". Newsrail. Australian Railway Historical Society. December 1978. p. 274.
- ^ "St Kilda line 1981". Victorian Railways signal diagram. www.signaldiagramsandphotos.com. Retrieved 30 March 2010.
- ^ Chris Banger (March 1997). "Rail Passenger Service Withdrawals Since 1960". Newsrail. Australian Railway Historical Society (Victorian Division). pp. 77–82.
- ^ "96 East Brunswick - St Kilda Beach". Public Transport Victoria.
