좌표:42°41'42 ″N 023°24'30 ″E/42.69500°N 23.40833°E/ 42.69500; 23.40833

소피아 공항

Sofia Airport
소피아 공항

Летище София
요약
공항종류일반의
주인국유
교환입니다.SOF 연결 AD[1]
서브스소피아
위치소피아, 불가리아
열린1937년 9월 16일 (1937-09-16)
허브 포
시간대EET(UTC+2)
• 여름 (DST)EEST(UTC+3)
표고 AMSL531m/1,742ft
좌표42°41'42 ″N 023°24'30 ″E/42.69500°N 23.40833°E/ 42.69500; 23.40833
웹사이트www.sofia-airport.eu
지도
SOF is located in Bulgaria
SOF
SOF
불가리아의 위치
활주로
방향 길이 표면
m ft
09/27 3,600 11,811 아스팔트
통계(2022)
승객들6,003,653
승객 변경 21-22Increase78.4%
항공기 이동53,722
움직임 변화 21-22Increase31.7%
화물(t)20,528
화물변경 21-22Decrease2.8%
출처: 불가리아 AIP at EUROCONTROL[2]

소피아 공항 (IATA: SOF, ICAO: LBSF) (불가리아어: л етище с офия, 로마자: 레티쉬테 소피야)은 불가리아의 주요 국제공항으로, 수도 소피아의 중심에서 동쪽으로 10km (6.2mi) 떨어져 있습니다.2019년 공항 이용객이 처음으로 700만 명을 돌파했습니다.[4]이 공항은 BH 에어, 불가리아 에어, 유러피언 에어 헌장, 걸리브 에어의 본거지이며 라이언 에어와 위즈 에어의 본거지입니다.이 공항에는 불가리아 공군의 브라즈데브나 공군기지도 있습니다.[5]

역사

초창기

1937년 9월 16일, 차르 보리스 3세는 공항 건설을 위해 브라즈데브나 마을 내의 토지를 할당하는 법령에 서명했습니다.그 후 도심에서 11km (6.8m) 떨어진 부지에 공사가 시작되었습니다.2년 후인 1939년 소피아 공항은 첫 번째 승객 대기실을 열었고, 2년 후에는 완전히 포장된 활주로를 갖춘 완전히 건설된 비행장이 이어졌습니다.[6][7]

1938년 6월부터 9월까지 유고슬라비아 항공사 에어로풋은 록히드 모델 10 일렉트라 항공기를 이용하여 소피아와 베오그라드를 매주 3회 연결했습니다.[8]

2차 세계대전 동안, 그 시설들은 군대에 의해 사용되었습니다.우편, 부패하기 쉬운 화물 그리고 승객 운행은 1947년 공항 북쪽에 있는 건물들로부터 시작되었습니다.남쪽에 있는 여객 터미널(현재의 제1터미널)은 제2차 세계 대전 중에 건축가 이반 마랑조프가 설계한 당시의 유럽 철도 종착역의 방식으로 완성되었습니다.그것은 1947년에 몇 년간 지연된 후에 문을 열었습니다.그 구조물은 서쪽으로는 관공서, 가운데로는 국제업무지역, 동쪽으로는 국내업무지역으로 구성되어 있었습니다.그 당시 공항은 서로 30도 각도로 교차하는 두 개의 활주로를 가질 계획이었습니다.[citation needed]

이 터미널은 1960년대 후반까지 연간 약 60만 명의 승객을 수용할 수 있는 규모에 도달했으며 1968년 봄부터 많은 개조와 확장을 거쳤습니다.1975년에는 건물의 서쪽으로 새로운 국제 입국 취급 연장이 개통되었고, 동쪽으로 국내 구역이 확장되었으며, 정부 취급 구역은 서쪽으로 약간 떨어진 전용 터미널로, 이전 터미널에 VIP 취급 구역이 개통되었으며, 앞치마 구역이 동쪽으로 확장되었으며, 새로운 유도로가 개통되었습니다.1969년 터미널 광장 동쪽으로 보세창고가 문을 열었고 1970년대에는 첫 번째 정비기지 동쪽으로 몇 개의 새로운 격납고가 이어졌습니다.1980년대 초에 건물 북쪽에 새로운 위탁 수하물 처리 시스템이 문을 열었고, 1990년에 화장품 및 교통 정비가 이루어졌고, 2000년에 이어 상당한 규모의 토지 측면 확장이 이루어졌습니다.[9]

1970년대 후반까지 터미널은 연간 300만 명의 승객을 처리하고 있었으며, 그 중 100만 명은 국내선 노선에서 처리하고 있었습니다.승객 수는 1979년 CMEA 유가 충격 이후 급격히 줄었고 1980년대 후반에는 연간 100만 명을 약간 넘는 수준으로 회복되었습니다.1990년대 초·중반에는 국내 통행이 사실상 중단된 반면, 외국인 통행은 크게 줄었습니다.후자는 1990년대 후반과 2000년대 초반에 현재 수준에 도달하기 위해 속도를 높이기 시작했습니다.그 터미널은 1990년에 부분적으로 새로 단장했습니다.2000년에는 국내 취급이 있던 동익으로 국제선 입국장을 이전하고, 서쪽으로 구 국제선 입국장을 폐쇄하고, 세계 발전에 따라 중앙 국제선 출국장의 배치를 변경하는 도매업 업데이트를 거쳤습니다.오래된 터미널까지 일을 했음에도 불구하고, 공항은 승객들로 붐비고 있었습니다.[9]

1960년대 중반부터 다양한 공항 개발에 대한 대안들이 검토되기 시작했습니다.한 가지 방법은 소피아에서 70km(43마일) 떨어진 곳에 있는 새로운 장소로 시설을 이전하는 것이었습니다.[citation needed]또 다른 방법은 공항의 지역을 북동쪽으로 급진적으로 확장하고 공항의 초점을 점차 없애는 것입니다.세 번째 옵션은 실질적으로 동일한 사이트를 개발하는 것이었습니다.1980년대 후반까지, 당국은 마지막 선택지를 결정했습니다.[citation needed]

1990년대 이후의 발전

2022년까지 사용된 구 소피아 공항 로고

Jes Air는 1991년 6월에 Airbus A310s를 이용하여 오타와로 가는 비행을 시작했습니다.[10][11][12]이듬해 12월 발칸 불가리아 항공은 보잉 767을 타고 뉴욕으로 직항하기 시작했습니다.[13][14]기존 시설의 동쪽에 있는 새로운 터미널, 기존 활주로의 북쪽에 있는 새로운 활주로, 유도로를 포함하는 프로젝트 설계는 1990년대 중반까지 완료되었습니다.매우 중요한 유럽과 쿠웨이트 투자를 포함하는 금융 패키지는 1998년에 최초로 합의되었고 2000년까지 시행되었습니다.작업은 2001년에 시작되었습니다.새로운 활주로와 일부 유도로는 2006년 중반에 완공되었습니다.터미널 2는 2006년 12월 27일에 공식적으로 개장했습니다.[9]

새로운 관제탑의 설계와 건설이 2006년에 논의되었으나 이 프로젝트는 2008년에 중단된 것으로 보입니다.수 년 동안 소피아 공항은 세계적 수준의 항공 화물 시설이 부족하고 일부 접근 문제로 인해 비판을 받아왔습니다.불가리아 내륙을 오가는 승객들은 소피아 중심가에 있는 붐비는 철도와 버스 시설을 통해 공항으로 진입하거나 공항 밖으로 나가야 합니다.철도 연결은 1960년대부터 여러 차례 논의되어 왔습니다.그 다음으로 가장 좋았던 것은 아마도 소피아 지하철 1호선의 연장이었을 것입니다.2015년 4월 2일 소피아 공항 메트로 역이라는 이름으로 개통되었습니다.[15]공항 지하철역은 제2터미널과 인접해 있습니다.터미널 1과의 연결은 무료 셔틀버스를 이용합니다.

공항은 때때로 환경 소음과 공해의 근원으로 비판받고 있으며 1970년대 중반부터 출발하는 교통에 대해 엄격한 소음 방지 절차가 시행되고 있는 반면 도착하는 교통은 일반적으로 소피아에서 멀리 떨어진 동쪽에서 들판으로 접근하도록 경로가 정해집니다.[9]

소피아 공항에 대한 중대하고 반복적인 운영 비판은 역사적으로 전천후 운영 능력이 부족하다는 것에 대한 것입니다.새로운 활주로는 ICAO Category 3 운영을 위해 설계되었지만, 2007년에는 보안 울타리, 그리고 가장 중요하게 새로 건설된 대형 화물차 공원의 무선 간섭이 관련 무선 항법 보조 장치의 인증(및 사용)을 방해한다는 사실이 드러났습니다.겨울 동안 산으로 둘러싸인 고 충적평야에 위치한 공항은 안개가 매우 많이 내리고 자주 발생합니다.이러한 상황에서 항공편은 불가리아나 인근 국가의 전용 공항으로 이동하여 이동 시간이 몇 시간이나 길어집니다.[9]

2016년 6월 3일 불가리아 정부는 소피아 공항 운영 입찰을 시작했습니다.[16]35년에 걸쳐 12억 레프(6억 유로)를 주정부에 유치할 것으로 예상되는 이 입찰은 뮌헨, 프랑크푸르트, 취리히, 리옹, 더블린 및 런던 히드로 공항의 운영자 및 기타 운영자들로부터 관심을 끌어온 것으로 알려졌습니다.[17]

2020년 7월 22일 현재 소피아 공항의 인수인은 프랑스 투자 펀드 메리디암(지분 99%)과 오스트리아 스트라바그(지분 1%)로 구성된 소프 커넥트 컨소시엄입니다.양허기간은 35년간입니다.양허 기간 중 처음 12년간 공항 운영자는 뮌헨 공항 국제공항이 될 것입니다.[18]2021년 4월 20일 SOF Connect AD는 공식적으로 공항의 양허업자가 되었습니다.[19]

공항재건

출국장 신공항 터미널 모형

항공 교통량과 승객 수가 증가함에 따라, 공항 시설은 몇 년 전 몇 차례의 확장에도 불구하고 대처하는 데 어려움을 겪었습니다.공항에 새로운 터미널을 건설하기 위한 계획은 1990년대에 시작되었습니다.새로운 활주로는 특수하게 건설된 다리를 타고 이스카르 강 바닥을 가로지르는 동쪽 끝과 함께 210m (690피트)만큼 오래된 활주로와 상쇄되었습니다.시간당 22대의 항공기 이동이 가능한 새로운 유도로도 건설되었습니다.그 때 옛 활주로는 유도로로만 사용되었습니다.[20]새로운 활주로와 유도로는 2006년 중반에 열렸고, 터미널 2는 2006년 말에 공식적으로 개장했습니다.[9]

이 프로젝트의 총 비용은 2억 유로로 계획되었습니다.1997-98년에는 유럽투자은행(6천만 유로), 쿠웨이트 아랍경제개발기금(1천230만 쿠웨이트디나르, 약 4천150만 유로), 유럽연합 PHARE 프로그램(760만 유로)으로부터 자금을 확보했습니다.2000년 8월에 5천만 유로의 ISPA 보조금이 할당되었고 12월에 자금조달각서가 체결되었습니다.[9]

건설 공사는 두 구역으로 나뉘었습니다: 주변 기반 시설을 갖춘 새로운 터미널과 새로운 활주로.첫 번째 로트는 오스트리아 Strabag의 독일 지사에 할당되었고, [21]두 번째 로트는 쿠웨이트 회사 Mohamed Abdulmohsin al-Kharafi & Sons와 UAE에 본사를 둔 Admak General Contracting Company의 컨소시엄이 수주했습니다.[22]

새 터미널의 초기 완공 기한은 2004년 12월 15일로 총 예산은 1억 1,220만 유로였습니다.작업이 시작된 직후, Strabag는 네덜란드 컨설턴트 NACO B.V.의 지질 조사에 이의를 제기하고 예상치 못한 추가 작업에 대한 추가 자금을 요구했습니다.연기는 10개월이었고, 불가리아 정부가 이 프로젝트의 가치를 480만 유로 증가시키고 2005년 8월 31일까지 기한을 연장하기로 합의한 후 공사가 재개되었습니다.[23]

2004년 Strabag는 철강 가격 상승으로 인해 600만 유로를 추가로 요구했습니다.[24]교통부는 NACO의 보고서를 근거로 이 주장을 거부했습니다.2005년 5월, 계약자는 이 사건을 국제 중재에 회부하겠다고 위협했습니다.[25]2005년 8월, Strabag은 6주에서 8주로 밀려나면서, 변경된 기한을 맞출 수 없을 것이 분명해졌습니다.[26]2005년 11월, Strabag는 8개월의 추가 연장을 요청했습니다.[27]

사회 기반 시설

컨트롤 타워

2012년 항공 교통 관제탑.

2012년 12월 5일 보이코 보리소프 총리와 이바일로 모스코프스키 교통부 장관이 50m(160피트)[20] 길이의 새로운 관제탑을 공식 개장했습니다.[28]

이 탑은 글라브볼가르스트로이 AD에 의해서 지어졌습니다.타워 건설 계약은 2011년 8월 19일 교통, 정보 기술 및 통신부 장관인 이베일로 모스코프스키(Ivaylo Moskovski)가 참석한 가운데 체결되었습니다.Glavbolgarstroy AD의 대표이사 Pavel Kalistratov와 Glavbolgarstroy AD의 대표이사 겸 경영이사 Nina Stoyanova는 Sofia Airport(소피아 타워)에서 BULATSA와 Glavbolgarstroy AD의 새로운 컨트롤 타워에 대한 설계 실행 및 시공 계약에 서명했습니다.[29]Glavbolgartroy AD는 가장 짧은 공사기간을 제안한 공공조달절차에서 가장 높은 기술등급을 받아 시공사로 선정되었습니다.이 프로젝트는 전적으로 BULATSA에 의해 자금이 조달되었습니다.

활주로 시스템

2006년 8월 31일, 소피아 공항은 낡은 시설과 낡은 시설을 대체하는 새로운 활주로 시스템을 가동했습니다.새로운 활주로는 기존 활주로의 북쪽으로 210m (690ft) 떨어져 있으며, 3,600m (11,811ft) 길이의 스트립의 동쪽 끝은 특수하게 건설된 다리를 타고 이스카르 강 바닥을 가로지릅니다.신속하고 연결된 새로운 유도로는 높은 수준의 안전에서 시간당 20대의 항공기 이동을 위한 길을 열어주기 위해 만들어졌습니다.새로운 활주로에 설치된 항법 보조 장치는 ICAO 표준의 범주 IIIB에서 낮은 가시거리 조건에서 착륙 작업을 가능하게 합니다.[7]

겨울에 중앙 집중식 제빙 절차가 가능하도록 두 개의 제빙 플랫폼이 구축되었습니다.그들은 소피아 공항의 환경 보호와 공항 운영으로 인한 폐해를 줄이기 위한 전반적인 전략의 한 요소입니다.현재 또 다른 제빙 플랫폼이 건설 중입니다.[when?]

루프트한자 테크닉 소피아

소피아 공항의 루프트한자 테크닉 정비 기지.

루프트한자 테크닉 소피아는 2007년 말 루프트한자 테크닉(75.1%)과 불가리아 항공 그룹(24.9%)[30]의 합작으로 설립되었습니다.루프트한자 테크닉 소피아의 설립으로 루프트한자 테크닉 그룹은 유럽에서 협체 항공기의 정비와 정비를 위한 다섯 번째 플랫폼을 만들었습니다.불가리아 시설은 유럽, 중동, 북아프리카의 고객들에게 서비스를 제공합니다.이 시설은 대대적인 재건과 업그레이드를 거쳤으며 현재 불가리아에서 수행되고 있는 항공기 정비 점검 중 가장 무거운 단계인 D-Check를 처리할 수 있게 되었습니다.이 회사는 2008년 4분기에 불가리아에서 교육을 받은 350명 이상의 직원과 샤넌 기지 유지보수 사업장의 루프트한자 테크닉 시설에서 루프트한자의 에어버스 A321 1대를 첫 번째 고객으로 삼아 시작했습니다.[31]현재 소피아에 있는 시설에는 1100명 이상의 직원이 있으며 2018년까지 200명을 추가로 고용하여 총 1300명의 직원을 확보할 계획입니다.이 회사는 2017년 10월에 넓은 차체의 항공기 유지보수에 사용될 새로운 시설의 건설을 완료했으며 에어버스 A380을 처리할 수 있습니다.[32]새로운 격납고가 완공됨에 따라 현재 루프트한자 테크닉 소피아는 8개의 생산 라인을 보유하고 있으며, 이는 불가리아의 유닛을 루프트한자 테크닉의 가장 큰 유닛으로 변화시키고 있습니다.

로즈 에어 테크닉

2018년 7월 4일 로즈 에어는 위즈 에어와 협력하여 소피아 공항에 새로운 정비 기지를 개설했습니다.[33]공항의 북쪽에 위치하고 있습니다.격납고는 5000평방미터 규모로 3개의 생산라인을 갖추고 있으며 연간 300대의 비행기를 수용할 수 있으며 C-Check를 처리할 수 있습니다.기지는 100명이 넘는 직원들로 시작했습니다.이것은 발칸 반도에 위치한 위즈 에어의 첫 번째 정비 기지이자 유럽에서는 네 번째 정비 기지가 될 것입니다.[34]

브라즈데브나 공군기지

브라즈데브나 공군기지(브라즈데브나 공군기지)가 공항에 위치해 있습니다.불가리아 공군이 운용하는 이곳에는 제16수송비행대대가 주둔하고 있습니다.[35]

터미널

내부 터미널 1
제2터미널 내부

터미널1

이 터미널은 1930년대에 지어졌고 1937년 9월 16일에 문을 열었습니다.그것은 여러 차례 확장되었고, 2000년에 보수 공사를 했습니다.터미널 1은 저비용 항공사와 전세 항공사에 서비스를 제공하며, 위즈 에어, 이지젯, 유럽 항공 전세 항공사가 주요 임차인입니다.두 개의 터미널 중에서 단지 하나의 주요 층으로만 구성된 이 작은 터미널은 19개의 카운터가 있는 중앙 체크인 홀, 두 개의 보안 검색 및 세관 구역, 그리고 버스 탑승을 위한 총 7개의 출발 게이트를 포함하는 두 개의 동등한 구역으로 나뉘어진 중앙 대기 구역을 특징으로 합니다.[36]

터미널2

터미널 2는 2006년 12월 27일 브뤼셀에서 출발한 불가리아 항공 FB 408편의 상징적인 도착과 함께 공식적으로 개장했습니다.그것은 불가리아에서 EU ISPA 프로그램으로부터 자금을 받는 가장 큰 프로젝트 중 하나였습니다.가격에는 새 터미널, 새 항공기 주차 앞치마, 기존 항공기 주차 앞치마 업그레이드, 연결 유도로 건설 등이 포함됐습니다.터미널에는 7개의 에어 브릿지(게이트 A1, B5–9 및 C1)와 38개의 체크인 데스크가 있으며 면적은 50,000m2(540,000평방피트)에 달하며 820대의 차량을 수용할 수 있는 주차장이 있습니다.터미널 1의 동쪽에 위치해 있으며, 저가 및 전세 항공사에 계속 서비스를 제공하고 있는 이전의 것보다 훨씬 더 큽니다.2017년 1월 16일부터 터미널 2는 현재 저비용 항공사인 라이언에어 한 곳만 서비스하고 있습니다.[37]

불가리아에서 처음으로 터미널에 에어사이드 버스에 의존하는 대신 에어브리지가 설치된 게이트가 있습니다.

터미널 동쪽 끝에는 소피아 공항 지하철 1호선의 종착역이 소피아 공항 메트로 역이라는 이름으로 지어졌습니다.2015년 4월 2일에 운행을 개시했습니다.공항과 소피아 중심부 사이의 이동 시간은 약 20분이며, 05:30-24:00 시간 동안 서비스가 제공됩니다.[15]

건물을 둘러싼 기반시설은 2007년에 완공될 것으로 예상되었습니다.터미널과 기존 공항도로를 연결하는 이중 차도로 신설, 인공호수와 분수대 등 조경이 포함돼 있습니다.제2터미널은 장애인 승객들을 특별히 배려하여 설계되었습니다.엘리베이터와 에스컬레이터를 통해 다양한 터미널 층과 다층 주차장에 접근할 수 있습니다.[38]

터미널3

제1터미널과 제2터미널은 승객들이 "불가리아 문화에 흠뻑 젖었다"고 느낄 수 있도록 재설계될 예정입니다.소피아 공항에서 양허를 따낸 SOF 커넥트 컨소시엄의 개발 계획입니다.새로운 터미널 3은 2030년까지 지어질 예정입니다.이것은 이 기간 동안의 주요 사항이 될 것이며 VIP 및 비즈니스 항공 서비스를 위한 터미널 1의 이용과 함께 시행될 것입니다.[39]

기타설비

VIP 터미널은 터미널 1의 서쪽 날개에 위치해 있으며 출입구가 있으며, 객실 4개(메인룸 1개와 분리된 객실 2개)를 이용할 수 있으며, 각각 약 20개의 좌석이 있습니다.[40]

정부 터미널은 소피아 공항 서쪽에 위치해 있습니다.이 터미널은 정부 항공기를 운용하고 대통령과 총리를 비롯한 고위 공무원들이 참여하는 작전을 수행하는 28항공대에 의해 운영됩니다.

항공사 및 운항 노선

1937년 소피아는 베를린에서 아테네로[41] 가는 노선에 사용되었고 1938년까지 소피아와 베오그라드를[8] 연결하는 정기 직항편이 사용되었습니다. 1980년대 말 일당 사회주의 국가가 끝나기 직전 발칸 항공(BALKAN Airlines)은 2.8m의 승객을 태우고 수많은 목적지에 국내선, 주로 유럽 국제선 노선을 운항했습니다.[42]이 공항은 많은 유럽 노선과 그 밖의 여러 지역에서 예정된, 전세 및 계절적 운영을 위해 사용됩니다.[43]

승객

소피아를 오가는 정기 정기 정기편과 전세기를 운항하는 항공사는 다음과 같습니다.[44]

항공사목적지
에게 항공 아테네
에어 카이로 후르다 (2023년 10월 31일 시작)[45]
에어 세르비아 베오그라드
오스트리아 항공 비엔나
에어발틱 계절 : 리가 (2024년 5월 2일 시작)[46][47]
BH에어[48] 계절별 전세:안탈리아, 바리, 카이로, 제르바, 엔피다, 후르다, 라르나카, 네브 ş헤르, 샴엘셰이크
영국항공 런던 히스로
불가리아항공[49] 암스테르담, 아테네, 베를린, 브뤼셀, 프랑크푸르트, 런던–히드로, 마드리드, 파리-샤를-드골, 프라하, 로마-피우미치노, 텔아비브, 바르나, 취리히
계절:바르셀로나,[50] 부르가스, 이라클리온, 라르나카, 말라가, 팔마데마요르카
계절별 전세:아가디르,[51]후르가다,[52] 마헤,[53] 모리셔스,[54] 살,[55] 샤름 엘 셰이크[52]
코렌던 항공 계절별 전세: 안탈리아[56]
이지젯 런던-개트윅, 맨체스터
계절:브리스톨
엘 알 텔아비브
유러피언 에어 헌장 계절별 전세:안탈리아, 아카바, 바레인, 보드룸, 카이로, 달라만, 제르바, 페스, 후르다, 라메지아 테르메, 마라케시, 마르사 알람, 몸바사, 네브 ş헤르, 올비아, 샴엘셰이크, 티라나, 티바트, 잔지바르
두바이를 날다 두바이–인터내셔날
걸리브 에어 계절별 전세: 라 로마나,[77] 푸켓[77]
ITA 항공 로마-피우미치노
Jet2.com[65] 계절별 전세: 벨파스트–인터내셔널, 브리스톨, 이스트미들랜즈, 런던-개트윅, 맨체스터, 뉴캐슬어폰타인
폴란드항공 바르샤바쇼팽
루프트한자항공 프랑크푸르트, 뮌헨
노르웨이 에어 셔틀 계절: 오슬로[78]
페가수스 항공 안탈리아
카타르항공 도하
라이언항공[79] 바르셀로나, 바리, 보바이스, 베르가모, 베를린, 버밍엄, 볼로냐, 부다페스트, 카타니아, 샤를로이, 쾰른/본, 더블린, 에딘버러, 에인트호벤, 칼스루에/바덴-바덴, 리버풀, 런던-스탠스테드, 마드리드, 말라가, 몰타, 메밍겐, 나폴리, 뉘른베르크, 파포스, 로마-캄피노, 텔아비브, 트레비소, 비엔나, 브로츠와프,
계절:아카바, 브라티슬라바,[80] 브리스톨, 부쿠레슈티–오토페니 (2023년 11월 6일 종료),[81]하니아와 코르푸와 팔마데마요르카와 로도스와 [82]바르나와 자다르와 자그레브
스카이익스프레스 아테네
스카이업 계절: 키이우 보리스필 (정지),[83] 안탈리아
썬익스프레스 계절: 안탈리아[84]
스위스 국제항공 취리히
타롬 부쿠레슈티오토페니
TUI 항공[85] 계절:버밍엄 런던 개트윅 맨체스터
계절별 전세:더블린 (2023년 12월 23일 시작)[86]
터키항공 이스탄불
윈드로즈 항공 키이우보리스필 (정지)[87]
위즈 에어[88] 아부다비, 알리칸테, 바르셀로나, 바리, 바젤/멀하우스, 보바이스, 베르가모, 볼로냐, 카타니아, 샤를루아, 코펜하겐, 도르트문트, 아인트호벤, 제네바, 한, 함부르크, 라르나카, 리스본, 런던 –루톤, 마드리드, 말라가, 메밍겐, 나폴리, 니스, 리야드(2023년 10월 25일 종료), 로마-캄피노, 스톡홀름-스카프스타, 텔아비브(정지),[89] 발렌시아, 예레반

카고

항공사목적지
DHL 항공 라이프치히/할레[90]
스위프트 에어 쾰른/본[91]

통계

교통.

SOF 공항의 연간 승객 수송량.Wikidata 쿼리를 참조하십시오.
소피아 공항의 교통량
연도 승객들 바꾸다 화물(톤) 바꾸다 항공기 이동 바꾸다
1998 1,250,700 10,180 24,726
1999 1,236,610 Decrease1.1% 12,378 Increase21.6% 25,178 Increase1.8%
2000 1,127,866 Decrease8.8% 11,036 Decrease10.8% 24,785 Decrease1.6%
2001 1,107,682 Decrease1.8% 10,381 Decrease5.9% 21,860 Decrease11.8%
2002 1,214,198 Increase9.6% 12,482 Increase20.2% 24,211 Increase10.8%
2003 1,356,469 Increase11.7% 13,461 Increase7.8% 25,517 Increase5.4%
2004 1,614,304 Increase19.0% 14,472 Increase7.5% 28,700 Increase12.5%
2005 1,874,000 Increase16.1% 14,725 Increase1.7% 32,188 Increase12.2%
2006 2,209,350 Increase17.9% 15,241 Increase3.5% 38,119 Increase18.4%
2007 2,745,880 Increase24.3% 17,392 Increase14.1% 43,005 Increase12.8%
2008 3,230,696 Increase17.7% 18,294 Increase5.2% 48,626 Increase13.1%
2009 3,134,657 Decrease3.0% 15,093 Decrease17.5% 45,698 Decrease6.0%
2010 3,296,936 Increase5.2% 15,322 Increase1.5% 47,061 Increase3.0%
2011 3,474,933 Increase5.4% 15,887 Increase3.7% 47,153 Increase0.2%
2012 3,467,455 Decrease0.2% 16,249 Increase2.3% 40,806 Decrease9.0%
2013 3,504,326 Increase1.1% 17,039 Increase4.9% 40,526 Decrease0.7%
2014 3,815,158 Increase8.9% 17,741 Increase4.1% 42,120 Increase4.0%
2015 4,088,943 Increase7.2% 18,727 Increase5.6% 44,416 Increase5.5%
2016 4,979,760 Increase21.8% 20,886 Increase11.5% 51,829 Increase16.7%
2017 6,490,096 Increase30.3% 20,818 Decrease0.3% 57,673 Increase11.3%
2018 6,962,040 Increase7.3% 22,251 Increase6.6% 60,771 Increase5.4%
2019 7,107,096 Increase2.1% 23,987 Increase7.8% 61,371 Increase1%
2020 2,937,846 Decrease58.7% 23,042 Decrease3.9% 35,954 Decrease41.4%
2021 3,364,151 Increase14.5% 21,141 Decrease8.3% 40,771 Increase13.4%
2022 6,003,653[92] Increase78.4% 20,528[92] Decrease2.8% 53,722[92] Increase31.7%
2023 (01.01-31.08) 4,787,788 Increase19.4% 12,834 Decrease6.4% 39,979 Increase12.0%[93]

가장 붐비는 여행지

승객 출발지별 소피아 공항에서 가장 붐비는 목적지 Top 10 (2022)[94][95]
순위 목적지 공항 항공사 승객들
1. United Kingdom 런던 히드로 공항, 개트윅 공항, 런던–루턴 공항, 스탠스테드 공항 브리티시 에어웨이즈, 불가리아 에어, 이지젯, 라이언 에어, 위즈 에어 403,081
2. Germany 프랑크푸르트 프랑크푸르트 공항, 프랑크푸르트한 공항 불가리아 항공, 루프트한자, 위즈 에어 142,070
3. Austria 비엔나 빈 공항 오스트리아항공 불가리아항공 라이언에어 139,185
4. Germany 뮌헨 메밍겐 공항, 뮌헨 공항 루프트한자, 위즈 에어, 라이언 에어 121,166
5. Turkey 이스탄불 이스탄불 공항 터키항공 106,036
6. Bulgaria 바르나 바르나 공항 불가리아항공, 라이언에어 105,954
7. Italy 밀라노 오리올 세리오 공항 라이언 에어, 위즈 에어 105,632
8. Israel 텔아비브 벤구리온 공항 아르키아, 불가리아항공, 엘알, 라이언에어, 위즈에어 101,474
9. France 파리 보바이스틸레 공항, 샤를 드골 공항 에어프랑스, 불가리아항공, 라이언에어, 위즈에어 92,346
10. Italy 로마 시암피노-지 B. 파스틴 공항, 레오나르도 다빈치-피우미치노 공항 불가리아항공, ITA항공, 라이언에어, 위즈에어 79,144

탑캐리어

순위 운송 회사 점유율(2021)[96]
1 Hungary 위즈 에어 29.3%
2 Republic of Ireland 라이언항공 24.8%
3 Bulgaria 불가리아항공 15.9%
4 Germany 루프트한자항공 8.6%
5 Turkey 터키항공 3.9%
6 Austria 오스트리아 항공 3.2%
7 Greece 에게 항공 1.8%
8 United Kingdom 이지젯 1.8%
9 Poland 폴란드항공 1.4%
10 United Arab Emirates 두바이를 날다 1.3%

지상교통

메트로

소피아 공항 메트로 역

M4 노선의 소피아 공항 메트로 역은 제2 터미널 옆에 위치해 있으며 도심으로 연결됩니다.[97]

터미널 1과 터미널 2 사이의 무료 셔틀 버스 서비스는 05:00부터 23:00까지 운행되며, 터미널 1에서 출발하는 승객과 도착하는 승객을 메트로 서비스로 연결합니다.[98]

또한 소피아 메트로는 Mladost 1 Metro Station에서 M1 선으로 가는 환승역을 통해 공항과 비즈니스 파크 소피아 사이를 빠르게 연결할 수 있습니다.[99]

버스

세 개의 버스 노선이 공항을 운행합니다.E84와 E184는 두 터미널 모두 소피아 대학교와 연결되며, E84는 터미널 2에서 출발하여 도중에 터미널 1에서 호출하고, E184는 역방향으로 루프를 하여 터미널 1에서 출발하여 센터로 가는 도중에 터미널 2에서 호출합니다.384번 버스는 제2터미널만 운행하며, 차리그라드스코쇼세 지하철역과 연결됩니다.[100]

차

브뤼셀 대로는 소피아 공항으로 가는 주요 간선도로입니다.제2터미널에서 브뤼셀 대로까지 새롭고 빠른 도로 연결이 있습니다.[101]

브뤼셀 대로와 차리그라드스코쇼세를 통해 소피아 공항은 트라키아 고속도로(A1)를 통해 도심 및 동쪽 방향 목적지와 모두 연결됩니다.

소피아 북부 지역에서 동탄젠트(East Tangent) 노선을 통해 소피아 공항에 편리하게 접근할 수 있습니다.보테브그라드스코 쇼세와의 경계는 헤무스 고속도로(A2)를 통해 북쪽으로 향하는 목적지로의 접근을 제공합니다.

소피아 남부와 불가리아 남서부를 연결하는 것은 브뤼셀 대로와 알렉산다르 말리노프 대로를 거쳐 소피아 순환도로로 가는 경로로 남쪽 방향 스트루마 고속도로(A3)와 나들목이 있습니다.

기차

2015년 4월에 이스카르스코쇼세의 기차역이 개통되어 불가리아 국가 철도 시스템에서 공항에서 남행으로 더 빠른 환승이 가능해졌습니다.터미널 2에서 약 2.5km(2mi) 떨어진 곳에 위치한 이 기차역은 M4호선 소피아 공항 메트로 역에서 두 정거장 떨어진 이스카르스코쇼세 메트로 역까지 짧은 거리에 있습니다.[103]

택시.

2023년 5월 기준으로 옐로우! 택시 회사는 공식적으로 5년의 기간을 두고 정식 및 면허 사업자로 선정되었으며, 다른 대형 택시 회사와의 입찰에 이어 추가 연장 가능성이 있습니다.2025년 1월 1일부터 매월 공항에서 운행되는 택시 운행 횟수의 최소 5%를 전기차로 시행하고 1년 후에는 이 비율을 10%[104]로 늘려야 합니다.

공항 환승

소피아 공항에 도착하는 승객은 소피아 시 또는 국가의 어느 지점으로든 공항을 개별적으로 갈아탈 수 있습니다.민간 업체에서 주로 하는 일이고 가격은 목적지와 고객 개인의 희망에 따라 다릅니다.신뢰할 수 있는 공항 환승을 제공하는 많은 회사들이 있습니다.[105]

사건·사고

참고 항목

참고문헌

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외부 링크

위키미디어 커먼즈 소피아 공항 관련 매체