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샌프란시스코 기술 버스 시위

San Francisco tech bus protests
샌프란시스코 기술 버스 시위
Google bus protest.jpg
2013년 12월 9일 샌프란시스코에서 시위대가 기술직 근로자를 태운 버스를 가로막고 있다.
날짜2013년 12월 – 2016년 2월
위치
샌프란시스코, 오클랜드, 미국 캘리포니아 주
원인:직접원인
민간 운송 서비스가 시 서비스와 평행하게 운영됨
간접원인
젠트리피케이션/변위
방법들
결과Bus transport 2016년 2월 1일부터의 통근 셔틀 프로그램
시민 갈등 당사자들

San Francisco샌프란시스코의 도시

Flag of Santa Clara County, California.svg 실리콘밸리테크
회사들

공동체 활동가

샌프란시스코 기술버스 시위는 2013년 말부터 샌프란시스코만 지역 주민들이 지역 기술기업에 고용된 셔틀버스 이용이 널리 알려지자 벌인 일련의 공동체 기반 행동주의였다.이 기술버스는 애플, 페이스북, 야후, 제넨텍 등 많은 기술업체들이 개인 셔틀 서비스를 위해 돈을 지불한다는 점에서 이 용어가 파스 프로토토지만 "구글 버스"라고 불려왔다.[1]

이 버스는 샌프란시스코와 오클랜드에 있는 집에서 남쪽으로 약 64km 떨어진 실리콘 밸리의 기업 캠퍼스까지 기술 회사 직원만을 실어 나르는 데 사용된다.[2]시위 관련자들은 이 버스를 기술 분야의 급격한 성장과 불충분한 신규 주택 건설로[3] 인해 임대료와 주택 가격이 상승하는 도시의 젠트리피케이션과 변위의 상징으로 보았다.[4]

시위에 대한 반응으로 샌프란시스코 시는 2014년 8월부터 셔틀 서비스에 대한 잠정적인 규제를 시작했으며, 셔틀 정류장 중 일부는 폐쇄되거나 시내의 다른 장소에 재할당되었다.[5]통근 셔틀 프로그램으로 알려진 영구적인 해결책이 2016년 2월 1일에 발효되었다.이것은 규제 프로세스와 금전적 보상 요건에 따라 셔틀 서비스를 적용하여, 셔틀 서비스를 사용할 때 더 큰 정당성을 부여했다.이러한 새로운 규정 때문에 2017년 5월까지 시위는 크게 줄어들었다.[6]

배경

서니베일에 있는 구글의 사무실 건물 근처에 주차된 구글 버스.

버스 이용을 둘러싼 핵심 쟁점은 기술업체 직원만 이용할 수 있도록 했고, 상당 기간 시내버스는 시내 이용에 대한 보상 없이 도시기반시설을 이용했다는 점이다.아비가일 드 코스닉 버클리대 교수에 따르면 이번 시위는 "많은 샌프란시스코 주민들이 기술적 특권을 향해 느끼는 분노와 도시 내 계층간 격차 확대의 촉진에 대한 분노에 대한 공감대"로 볼 수 있으며, 구글 버스 시위는 "기술적 홍보의 원활한 진행을 방해하려는 의도"라고 볼 수 있다.이빌레지가 퍼졌어."[7]

교통수요

21세기 초 실리콘밸리의 기술분야의 성장은 기술인력의 유입을 부추겨 더 큰 베이 지역의 대중 교통 수요를 증가시켰다.[8]샌프란시스코와 실리콘밸리 사업장의 부적절한 연계는 실리콘밸리 사업주들이 2008년 기술버스를 교통 대안으로 시행하는 데 주도적인 요소가 되었다.[8]순이익으로서, 버스킹은 직원들이 실리콘 밸리 외곽에서 기술직 근로자들이 살 수 있도록 하면서 직장으로의 편리한 통근 방법을 보장했다.샌프란시스코 시 교통국(SFMTA)의 2012년 보고서에 따르면, 셔틀 버스를 이용해 각자의 집에서 도시 외곽의 업무 장소로 셔틀 버스를 이용하는 약 6,500명의 기술 통근자들이 있었다.[9]

젠트리피케이션

참고 항목:샌프란시스코와 샌프란시스코 주택난의 젠트리피케이션

동시에 기술기업의 성장이 젠트리피케이션의 원인이 되었다.[10][11]2013년 말까지는 임대료가 상승하고 탈루 빈도가 높아지고 있었다.[12]기술 회사들의 교외 위치와 함께 독점적인 버스킹 서비스의 사용은 게이티드 커뮤니티와 유사한 방식으로 다른 샌프란시스코 거주자들로부터 기술 인력을 격리시키는 데 기여했다.[8]한 해설자는 다음과 같이 말했다.

아침저녁으로 샌프란시스코의 버스정류장까지 버스가 롤업하지만, 표지가 없는 것이나, 거의 그렇지 않은 것이나, 일반인을 위한 것은 아니다.그들 대부분은 리무진처럼 어두운 색상의 창문들로 하얗게 빛나고 있고, 어떤 날은 그것들을 외계인 오버로드들이 우리를 지배하기 위해 착륙한 우주선으로 생각한다.때때로 구글 버스는 대중 교통을 이용하거나 스스로 운전할 수 없을 정도로 가치 있는 사람들을 포함하고 있다는 점에서 야누스가 머리 쓰는 자본주의의 한 면처럼 보인다.[13]

결투 운송 시스템

버스 운행에 대한 우려는 곧 발생했는데, 그 중에서도 특히 대중 버스 정류장의 이용에 대한 우려가 가장 두드러졌다.각 정류장에서 동일한 지역을 비조정적인 방식으로 이용하려고 시도하는 서로 다른 교통 시스템을 갖추게 되면 불필요한 교통 체증이 초래되어 샌프란시스코 시는 이에 대한 보상을 받지 못했다.[14][15]도시 내부 보고서는 다음과 같이 명시되어 있다.

2014년 8월 이전에는 샌프란시스코가 통근 셔틀을 규제하거나 요금을 징수하지 않았다.셔틀은 큰 동맥과 작은 비동맥 거리에서 도시 전역을 운행했다.셔틀은 화이트 적재 구역, 레드 무니 구역, 기타 빈 연석 공간 등 합법적이든 아니든 다양한 장소에 승객을 싣고 내렸다.연석 공간을 이용할 수 없을 때, 셔틀은 종종 여행 차선에 승객들을 싣거나 하역하곤 했다.하역 허가 장소와 시기에 대한 규정이 없어 셔틀 운영자와 이웃에게 혼란을 초래하고, 일관성 없는 시행을 초래했으며, 다른 운송 수단과의 현실적이고 인식된 충돌을 초래했다.[16]

항의

시위는 2013년 12월 9일 샌프란시스코 미션지구의 24번가와 발렌시아에서 구글이 사용하는 2층 버스를 '시티의 심장'이라는 단체의 활동가들이 막아서면서 시작됐다.[17]시위 중 사용된 주요 전략은 승객을 태우는 정류장에서 일하는 동안 버스를 잠시 억류하는 것이었다.그 후, 시위 단체들의 메시지가 미디어를 통해 전파되었고, 그들의 행동을 도시 밖의 더 많은 청중들에게 전달하였다.이것은 오클랜드의 베이와 시애틀의 외지에 있는 다른 단체들이 그들 지역의 사설 기술 통근 버스에 항의하기 위해 불을 질렀다.[18][19]대부분의 사건에서, 시위자들은 단지 버스들이 정류장을 떠나는 것을 막았다.[20]2013년 12월 20일 샌프란시스코 퇴거자유구역에서 열린 시위에서는 한 시위대가 버스를 저지했고, 트럭 뒤쪽에서 확성기를 사용하는 주최자가 30분간 진행된 봉쇄에 관심을 모았다.

2014년 4월 1일 만우절에는 파란색과 노란색, 빨간색 의상을 입은 시위대가 24일과 발렌시아에서 구글 근로자를 태운 테크버스를 막아 출발을 막았다.[21]구글의 새로운 Guni 사업부 사장이라고 주장하는 "Judith Hart"라는 이름의 조직자는 Guni 패스를 배포하는 동안 구경꾼들이 몰려드는 확성기로 질문에 대답하기 시작했다. 그녀는 이 패스를 대중들이 무료로 기술 버스를 탈 수 있도록 했다고 주장했다.군중으로부터 몇 명의 탑승이 거부된 후, 주최측은 도착 경찰에게 "프로그램의 통지를 받지 못했을 수도 있다"고 인정했고, 버스는 결국 출발할 수 있게 되었다.[21]

오클랜드 만 건너편에서는 시위대 한 명이 버스[22] 유리창을 부수고, 무관한 두 번째 시위대가 다른 버스의 타이어를 자르는 등 시위대의 봉쇄가 더욱 두드러졌다.[23]오클랜드에서 버스를 억류하고 있던 다른 시위자들은 폭로가 담긴 현수막을 펼쳤다.[24]2014년 4월 2일 한 사건에서 한 시위자가 오클랜드에 있는 베이 에어리어 래피드 트랜짓의 맥아더 역 근처 야후 버스 지붕에 올라가 앞유리에 구토를 했다.[25]샌프란시스코의 한 조직자에 따르면, 오클랜드의 시위는 샌프란시스코 단체와 관련이 없으며, "단 한 가지 진정한 연결고리는 우리 지역 사회의 대부분이 심하게 실향민이고 사람들이 매우 분노하고 있다는 것"[24]이라고 한다.

반응

법 집행

거의 모든 사건에서, 버스를 방해하던 시위자들은 결국 그들 자신의 동의나 경찰의 지시에 따라 움직였다.시위 중에 체포되는 사건은 거의 발생하지 않았는데, 주로 소위 그레이엄 요인 때문에 사람들이 평화적으로 항의하는 것으로 여겨지는 경우 체포에 경찰력을 사용하는 것은 부당하다고 여겨진다.이 경우 샌프란시스코 경찰국 경찰관들은 비호환 주체들과 의사소통하는 등 다른 비호환적 수단을 사용하여 상황을 정리하는 훈련을 받는다.[26]

SF 감독 위원회

시위가 벌어졌던 언론과 공익이 축적되면서 샌프란시스코 감독위원회는 2014년 1월 7일 시청에서 시위와 관련한 첫 3시간 회의를 열었다.기술 버스 운영자들은 얼마나 많은 노동자들이 승하차했는지에 관계없이 하루에 1달러씩 요금을 부과받을 수 있는 해결책을 제시받았다.[22]분노한 주민들은 샌프란시스코 시민들이 시내버스에 탑승하기 위해 지불해야 했던 2달러의 요금을 이유로 개인버스[a] 서비스가 그들의 몫에 대해 더 많이 지불할 것을 요구했다.[29][4]한편, 샌프란시스코 시 교통국은 감독 위원회로부터 장기적인 해결책에 관한 정보 수집을 시작하기 위한 위원회를 위촉해 달라는 요청을 받았다.그로부터 6개월 뒤인 2014년 7월, SFMTA는 버스가 이용하는 공공정류장 1개당 1.00달러의 첫 예비수수료를 시행하기 시작했는데, 시행 예정이었던 18개월 동안 150만 달러가 모일 것으로 예상됐다.[23]

기술기업

구글은 2014년 2월 샌프란시스코의 저소득층 어린이들에게 무료 대중교통을 제공하기 위해 SFMTA에 680만 달러를 기부했다.[30]2014년 3월 31일, 구글과 다른 기술 회사들의 엔젤 투자자인 론 콘웨이가 이끄는 기술 애드바이케이션 그룹 sf.citi는 SFMTA의 파일럿 프로그램에 대한 지원 성명서를 발표했다.[31]

해상도

2015년 SFMTA는 실태조사 시범사업 결과를 발표했는데, 기술분야 종사자의 약 47%가 기술버스를 이용하지 않을 경우 자가용 차량을 이용해 출퇴근할 수 있다는 사실을 밝혀내 도로의 개인 소유 차량이 늘어났다.[1]이는 SFMTA의 이사회가 통근 셔틀 프로그램으로 알려진 더 광범위한 해결책을 승인하도록 이끌었다.이 프로그램은 시내버스 정류장 이용에 대한 보상으로 시내버스의 이동 가능 위치, 규모, 비용 등을 명시해 시가 규제할 수 있도록 했다.[1]산발적인 항의는 SFMTA가 프로그램 연장을 승인한 2016년 2월까지 계속돼 당초 종료일인 2017년 3월 31일을 넘어 계속될 수 있었다.[32][33]이 연장은 대형버스에 대한 제한, 모든 주요도로에 대한 최종 승인, 운전자들을 위한 안전교육을 포함한 더 엄격한 버스 규제를 수반했다.[32]버스들의 지속적인 GPS 추적을 통해서도 보다 엄격한 조정이 이루어질 것이다.[34]마침내, 그 연장은 도시의 영구 정지 수수료 징수 능력을 상설화시켰고,[33] 2018년 10월 현재 정류장당 7.65달러였다.[35]

메모들

  1. ^ 2014년 1월 7일 이 회의 당시, 정기 현금 버스 요금은 2달러였다.[27]2019년 7월 1일 현재, 정기 현금 버스 요금은 3.00달러였다.[28]

참조

  1. ^ a b c Kelly, Heather (November 17, 2015). "Tech Buses to Become Permanent in San Francisco". CNNMoney.
  2. ^ Sarah McBride (December 9, 2013). "Google bus blocked in San Francisco protest vs gentrification". Reuters. Archived from the original on December 9, 2013. Retrieved December 9, 2013.
  3. ^ Clark, Patrick (June 23, 2017). "Why Can't They Build More Homes Where the Jobs Are?". Bloomberg. Archived from the original on August 28, 2017. Retrieved December 1, 2017. San Francisco's metropolitan area added 373,000 net new jobs in the last five years [2012 – 2017]—but issued permits for only 58,000 units of new housing.
  4. ^ a b Gumbel, Andrew (January 25, 2014). "San Francisco's guerrilla protest at Google buses swells into revolt". the Guardian.
  5. ^ Lee, Wendy (July 9, 2016). "More Tech Workers Driving Solo After SF Cuts Shuttle Stops". San Francisco Chronicle. Retrieved July 18, 2017.
  6. ^ Pender, Kathleen (May 22, 2017). "Will Occupy Silicon Valley be the sequel to Occupy Wall Street?". San Francisco Chronicle. Retrieved July 18, 2017.
  7. ^ De Kosnik, Abigail (November 2, 2014). "Disrupting Technological Privilege: The 2013–14 San Francisco Google Bus Protests". Performance Research. 19 (6): 99. doi:10.1080/13528165.2014.985117. S2CID 220340395.
  8. ^ a b c de Koning, Rosanne. "Google Bus and Spatial Justice: A Call for Greater Social Responsibility in Urban Governance". Digital Academic Repository of the University of Amsterdam. University of Amsterdam. Retrieved March 4, 2015.
  9. ^ Paine, Carli (September 4, 2012). "Private Shuttle Policy Development Memorandum" (PDF) (Press release). San Francisco, CA: San Francisco Municipal Transportation Agency SFMTA. Retrieved July 18, 2017.
  10. ^ Solnit, Rebecca (2014). "The Google bus: Silicon Valley invades". Encyclopedia of Trouble and Spaciousness. Trinity Univ Pr. pp. 267–268. ISBN 9781595341983. OCLC 1023229989.
  11. ^ Miner, Casey (December 17, 2013). "In A Divided San Francisco, Private Tech Buses Drive Tension". All Things Considered. National Public Radio (NPR).
  12. ^ Attoh, Kafui A. (March 20, 2014). "What Type of Public Transit for What Type of Public?". New Labor Forum. 23 (2): 58–66. doi:10.1177/1095796014527919. S2CID 155637981.
  13. ^ Solnit, Rebecca (2014). "Diary". London Review of Books. 36 (4).
  14. ^ Weiss, Todd R. (January 7, 2014). "Google, Apple, Others to Pay Bus Stop Use Fees in San Francisco". eWeek.
  15. ^ Streitfeld, David (January 21, 2014). "Activists Accuse Tech Community of Throwing San Francisco Under the Bus". The New York Times.
  16. ^ "Item 11 Commuter Shuttle Program Continuation – Staff Report" (PDF). San Francisco Municipal Transportation Agency. SFMTA. December 19, 2016. p. 6.
  17. ^ "Google Bus Block" (Press release). San Francisco, CA: Heart of the City (direct action affinity group). December 9, 2013. Retrieved July 18, 2017.
  18. ^ David Streitfeld (December 20, 2013). "Google Bus Vandalized During Protest". The New York Times. Archived from the original on September 29, 2014. Retrieved December 20, 2013.
  19. ^ Nick Wingfield (February 10, 2014). "Seattle Gets Its Own Tech Bus Protest". The New York Times. Archived from the original on September 29, 2014. Retrieved February 10, 2014.
  20. ^ Bhattacharjee, Riya (April 2, 2014). "Protesters Block, Vomit on Tech Commuter Buses". NBC Bay Area.
  21. ^ a b "April Fool's Protesters Block Google Bus In San Francisco Ahead Of Key Vote". CBS SF Bay Area / 5KPIX. April 1, 2014. Archived from the original on September 23, 2017. Retrieved September 23, 2017.
  22. ^ a b Streitfeld, David; Wollan, Malia (January 31, 2014). "Tech Rides Are Focus of Hostility in Bay Area". The New York Times. Archived from the original on March 12, 2014.
  23. ^ a b Cabanatuan, Michael; Kurtis Alexander (January 21, 2014). "Google bus backlash: S.F. to impose fees on tech shuttles". San Francisco Chronicle. Archived from the original on March 12, 2014. Retrieved March 12, 2014.
  24. ^ a b Oreskovic, Alexei (December 20, 2013). "Protesters block Apple, Google buses in San Francisco area". Reuters.
  25. ^ Huet, Ellen (April 2, 2014). "Protesters block, vomit on Yahoo bus in Oakland". The Technology Chronicles.
  26. ^ San Francisco Police Officers Association (April 6, 2016). "Use of Force Proposed General Order / Peace Officer Standards and Training (POST)" (PDF). SanFranciscoPolice.org. SFPOA. p. 2.
  27. ^ "Possible Changes to Fares, Fees, Fines, Rates and Charges: Public Transit and Paratransit Fares" (PDF). San Francisco Municipal Transportation Agency. SFMTA. April 1, 2014. p. 1.
  28. ^ "Fare changes July 2019" (PDF). SFMTA. Retrieved December 29, 2019.
  29. ^ Oremus, Will (January 16, 2014). "Has the Tech Backlash Gotten So Bad That Googlers Need Private Security?". Slate.
  30. ^ Coté, John; Marisa Lagos (February 28, 2014). "Google says $6.8 million for youth Muni passes just a start". San Francisco Chronicle. Archived from the original on March 13, 2014. Retrieved March 13, 2014.
  31. ^ Rodriguez, Joe Fitzgerald (March 31, 2014). "Opposing sides rally troops for tech bus throw-down". San Francisco Bay Guardian Online.
  32. ^ a b "Protest Blocks Tech Buses as SF Supes Mull Program Extension". NBC Bay Area. February 9, 2016.
  33. ^ a b San Francisco Municipal Transportation Agency (February 23, 2017). "Commuter Shuttle Program / Project Updates". SFMTA.
  34. ^ "Commuter Shuttlre Program Policy: GPS Real-Time Location and Movement Data" (PDF). San Francisco Municipal Transportation Agency. SFMTA. January 2017. pp. 2, 12.
  35. ^ "Commuter Shuttle Program / Project Details / Fees" (PDF). San Francisco Municipal Transportation Agency. October 2018. p. 2. Retrieved October 7, 2018.

추가 읽기

외부 링크