판핸들 (샌프란시스코)

Panhandle (San Francisco)
"NoPa"는 여기서 리디렉션된다. 위니메이킹에 사용되는 O-Phaldial알데히드 어세이별 질소는 프탈알데히드 § In winemaking을 참조한다.
팬핸들
Panhandle.JPG
클레이튼 가의 팬핸들
유형시영(샌프란시스코)
위치샌프란시스코
창조했다1870
상태연중무휴
주차노상주차

판핸들(Panhandle)은 캘리포니아주 샌프란시스코에 있는 공원으로 골든게이트 공원과 함께 판핸들을 형성하고 있다. 그것은 길이가 4분의 3마일이고 폭이 1블록으로 길고 좁다. 북쪽으로는 Fall Street, 남쪽으로는 Oak Street, 동쪽으로는 Baker Street와 경계를 이루고 있다. 그 사이로 두 길만이 흐르고 있는데, 그 사이 서쪽 끝에 있는 스탄얀 가와 그 중간을 지나는 골든 게이트 파크와 매소닉 애비뉴가 그것이다. 두 개의 포장된 산책로가 골든게이트 파크에서 베이커 스트리트까지 이어져 있고, 하나는 자전거를 허용하고 있다. 스탄얀 가와 메소닉 가 사이 구간에는 농구장,[1] 공중화장실, 놀이터 등이 있다.

윌리엄 맥킨리 기념비는 베이커 가를 가로지르는 DMV와 마주보고 공원 기슭에 있다. 1901년 암살 후 맥킨리의 뒤를 이은 시어도어 루즈벨트 대통령이 1904년 헌납했다.[citation needed]

이 공원은 웨스턴 엑스트라 근교의 남쪽 경계와 하이트-애쉬버리의 북쪽 경계를 형성하고 있다.

역사

샌프란시스코의 1853년 지도에는 판핸들 공원과 골든 게이트 공원이 현재 "위대한 모래 은행"을 차지하고 있는 지역에 라벨이 붙어 있다. 1870년 판핸들호의 발자국은 "외부 땅"으로 알려진 태평양과 그 사이에 초목이 거의 없는 모래언덕을 크게 차지하고 있었다. 모래의 큰 언덕, 반건조 상태, 그리고 금문 효과에 의해 생성되는 강한 바람은 일정한 바람으로부터 보호되는 몇 개의 작은 골짜기를 제외하고는 농업과 정원 가꾸기를 거의 불가능하게 만들려고 공모했다.

샌프란시스코에 광대한 레크리에이션 공원을 조성하려는 윌리엄 해먼드 홀의 장기 계획은 1870년 팬핸들에서 처음 시행되었는데, 이 공원은 사구를 매립하기에 적합한 식물을 찾기 위한 홀의 실험 실험실의 일부가 되었다. 많은 시행착오 끝에 홀은 보리를 먼저 심고 몇 달 후에 노란 루핀을 섞은 바다 구부러진 풀들이 모래언덕을 바람-영로의 위험 없이 거름과 상토를 버릴 수 있을 정도로 안정시킬 수 있다는 것을 발견했다. 이 층 위에는 모두 빠른 성장과 얕은 뿌리 구조로 알려진 몬테레이 파인즈, 몬테레이 사이프레스, 유칼립투스 등이 뿌리를 내릴 수 있을 것이다.

홀이 모래언덕을 길들인 후 판한들에는 베일리의 아카시아, 일본의 유, 흑호두, 블랙우드 아카시아, 퀸즐랜드 카우리, 이탈리아 알더 등 세계 각지의 지역을 대표하는 수백 종의 나무 변종 모종을 받아들일 준비가 되어 있었다. 판한들 내외의 땅은 100년 이상의 관개 및 개발로 인해 완전히 변모되어 지하의 모래땅, 불안정한 땅이 더 이상 보이지 않게 되었다.

1899년 판핸들 공원을 반네슬 애비뉴와 마켓 스트리트까지 연장하자는 제안이 검토되었다.[2]

1950년대에, The Avenue Drive로 알려진 공원을 통과하는 도로를 대신하여 Panhandle을 관통할 수 있는 고속도로가 제안되었으나,[3][4][5] 시민자유로의 반란으로 인해 취소되었다; 샌프란시스코 감독위원회는 1959년에 그리고 1966년에 Panhandle 고속도로 건설에 반대 투표를 했다.[6] 대신 판핸들을 통과하는 도로는 완전히 철거되고 그 양쪽에 있는 거리는 넓은 일방통행 도로로 바뀌었으며, 신호등은 시속 20마일(이전 25)마일의 속도로 계속 차가 다닐 수 있도록 시간을 맞추었다. 샌프란시스코 전역에 유사한 단방향 쌍의 고속 통과 지점이 존재한다.

북쪽의 인기 있는 자전거/보행길은 팬핸들-위글(그리고 결국 마켓 스트리트)을 연결하는 폴 앤 오크 스트리트 자전거도로로 연결되며, 물리적 장벽이 자전거 교통과 빠르게 움직이는 자동차 교통을 분리한다. 바이크웨이는 양쪽 도로의 남쪽으로부터 6블럭의 주차장을 제거함으로써 지어졌는데, 이것은 자동차로 둘러싸인 샌프란시스코에서 거의 불가능한 정치적 업적이다.[7][8]

참조

  1. ^ "Court profile of Panhandle basketball court". courtsoftheworld.com.
  2. ^ "The San Francisco Call". April 26, 1899. p. 9. Retrieved 2009-09-05.
  3. ^ "1938 aerial view of San Francisco's Golden Gate Park Panhandle". 1938. Retrieved Mar 30, 2013.
  4. ^ "Instead of Bikes, the Panhandle Used to Allow Cars - Then & Now - Curbed SF". Dec 7, 2012. Retrieved Mar 31, 2013.
  5. ^ "The "Chevalier" Commercial, Pictorial and Tourist Map of San Francisco From Latest U.S. Gov. and Official Surveys. Designed-Engraved And Copyrighted By Aug. Chevalier, Lithographer Publisher, San Francisco ... copyrighted 1911 ... - David Rumsey Historica". 1911. Retrieved Mar 31, 2013.
  6. ^ Adams, Gerald (2003-03-28). "Farewell to freeway: Decades of revolt force Fell Street off-ramp to fall". San Francisco Chronicle.
  7. ^ Lekach, Sasha (16 October 2012). "SFMTA Approves Plan To Slow Traffic Along Fell And Oak Streets". SF Appeal. Retrieved 13 December 2012.
  8. ^ Bialick, Aaron (17 October 2012). "SFMTA Board Approves Fell and Oak Bikeways, Work to Begin This Month". Streetsblog San Francisco. Retrieved 13 December 2012.

외부 링크

좌표: 37°46′19″N 122°27′00″w / 37.772°N 122.450°W / 37.772; -122.450 (팬핸들)