일본 잠수함 I-72

역사
일본 제국
이름	I-72
빌더	일본 고베시 미쓰비시 고베 야드
눕다	1933년 12월 16일
시작됨	1935년 4월 6일
완료된	1937년 1월 7일
커미셔닝됨	1937년 1월 7일
이름이 변경됨	1942년 5월 20일 I-172
스트리킨	1942년 12월 15일
운명	Sunk 10월– 1942년 11월(문자 참조)
일반적 특성
클래스 및 유형	KD6형, 카다이형 잠수함
변위	1400톤(최대 1785톤)이 수면 위로 떠올랐다. 수몰된[1] 2,520톤
길이	322피트 10인치(98.4m)
빔	26피트 11인치(8.2m)
드라우트	15ft 0인치(4.6m)
추진	트윈 샤프트 캄폰 9,000bhp(6,711kW)/2행정 다이젤
속도	23노트(43km/h; 26mph) 디젤 8.2노트(15.2km/h; 9.4mph) 전기[1]
범위	14,000nmi (26,000km, 16,000mi)[1]
시험 깊이	230피트(70m)
보완	장교와 사병 60-84
무장을	6 x 어뢰 튜브/14 21인치(533mm) 어뢰 AA 총 1 x 100 mm(3.9인치) 1 × 13.2 mm (0.52인치) AA 총

I-72, 이후 I-172는 1930년대 일본 제국 해군(IJN)을 위해 건조된 KD6 하위급의 카이다이급 순양함이었다.그녀는 제2차 세계 대전 초기 몇 달 동안 복무했으며, 진주만 공격을 지원했으며, 1942년 초 하와이 해역에서 순찰을 했으며, 1942년 11월에 침몰하기 전에 과달카날 운동에 참가했다.

건설 및 커미셔닝

미쓰비시가 일본 고베에 건설한 I-72는 1933년 12월 16일 내려져 1935년 4월 6일 발사됐다.^[2]그녀는 1937년 1월 7일에 완성되어 일본 제국 해군에 입대했다.^[2]

서비스 이력

제2차 세계 대전 전

커미셔닝과 동시에 I-72는 쿠레 해군 구역의 잠수함 20사단에 배치되었다.1938년 5월 5일 제한된 시야로 수면 위를 운항하던 중, 일본 구라하시지마 서쪽 세토 내해에서 약 10시에 일본 60대 등록 톤급 모터선 하치요 마루와 충돌했다.^[2]I-72는 경미한 피해만 입었을 뿐, 하치요 마루는 충돌 2분여 만에 침몰했다.^[2]

태평양에서의 임박한 분쟁에 대비해 일본 제국 해군이 배치되기 시작하자 I-72는 잠수함 I-68, I-69, I-70, I-71, I-73과 함께 일본 세아키를 출발했다.^[2]그녀는 1941년 11월 20일 콰잘린 환초에 도착했다.^[2]

제2차 세계 대전

제1차 전쟁순찰대

1941년 11월 23일, I-72는 그녀의 첫 번째 전쟁 순찰을 시작하기 위해 콰잘린을 출발했다.^[2]그녀는 "니타카 1208년산"(일본어:니이타카야마노보레1208)는 1941년 12월 2일 연합함대에서 일본 시간으로 1941년 12월 8일(하와이의 경우 1941년 12월 7일)에 연합군과의 전쟁이 시작될 것임을 시사했다.^[2]그녀는 1941년 12월 5일 하와이 섬에 도착하여 라나시와 몰로카시 사이의 칼로히 해협에 대한 정찰을 실시했다.^[2]이어 마우이 앞바다의 라하이나 로드를 조사하여 미국 함대가 그곳에 정박해 있는지 여부를 판단했으며, 1941년 12월 6일 라하이나 로드에 미군 함정이 없다는 소식을 전하며 일본 항공모함 타격대에 무전을 폈다.^[2]

1941년 12월 7일, I-72는 I-70과 I-73 사이에 진주만 앞바다에 정박했다.^[2]이날 오전 일본의 진주만 공격은 일본과 미국을 제2차 세계대전에 끌어들였다.1941년 12월 16일 저녁, 그녀는 힐로 만에서 나와 4.7인치(119mm)의 갑판총으로 하와이 힐로를 공격했다.^[2]1941년 12월 19일, 그녀는 오아후 남쪽 150해리(278km, 173mi)의 미국 5,113그로스 등록기를 어뢰로 격침시켰다.^[2]하와이 호놀룰루에서 메릴랜드주 볼티모어로 항해하던 프루사가 침몰했다. 16°45′N 156°00′W / 16.750°N 156.000°W / 16.750°W; -156.000(SS Prusa) 9분 후.^[2]I-72호는 프루사의 신원을 확인하기 위해 수면 위로 떠올랐고, 그녀의 탐조등으로 프루사의 구명보트를 비추었다가 물에 잠겨 순찰을 계속했다.^[2]그녀는 1941년 12월 28일 콰잘린으로 돌아왔다.^[2]

제2차 전쟁순찰대

1942년 1월 12일, I-72는 그녀의 두번째 전쟁순찰을 위해 I-71과 I-73과 함께 콰잘린을 출발했다.^[2]이 순찰대는 하와이 해역에도 있었는데, 그곳에서 I-71, I-72, I-73은 피켓 라인으로 잠수함 I-18, I-22, I-24를 안심시켰다.^[2]I-72는 1942년 1월 21일 그녀의 순찰 구역에 도착했다.^[2]

1월 23일, I-72호는 태스크포스 11과의 랑데부 없이 진행되던 7,383톤의 미 해군 유조선 USS 네케스(AO-5)와 마주쳤다.^[2]03:10에 발사된 I-72′s 1호 어뢰는 함재 중 네오케스를 타격했지만 폭발하지는 못했다.^[2]그녀의 두 번째 어뢰는 우현 쪽의 네오체스를 후방으로 명중시켜 엔진룸을 파괴했다.^[2]I-72′s의 세 번째 어뢰는 그녀의 좌현 쪽에 있는 네케스를 명중시켰다.^[2]I-72호가 데크건으로 네케스를 제압하기 위해 수면 위로 떠오르자 네케스는 3인치(76.2mm)와 5인치(127mm)의 포탄으로 포문을 열고 잠수함을 다시 물속에 잠기게 했다.^[2]그런 다음 네치가 우현에 나열되고 21°01°N 160°06°W/21.017°N 160.100°W/21.017; -160.100(USS 네이지)에서 활에 의해 가라앉았다.^[2]네케스의 상실로 인해 항공모함 렉싱턴(CV-2)을 중심으로 한 태스크포스 11이 급유되지 못해 웨이크아일랜드에서 예정됐던 일본군에 대한 공습을 취소하고 진주만으로 귀환할 수밖에 없었다.^[2]

1942년 2월 16일, I-72는 콰잘린으로 돌아왔다.^[2]

제3차 전쟁순찰대

I-72는 1942년 2월 18일 I-71과 함께 콰잘린을 출발하여 라바울의 방어를 위해 순찰했는데, 미 해군 기동부대 11이 그곳의 일본군과 기지에 대한 공습을 개시할 의도로 접근하고 있었다.^[2]그러나 태스크포스 11이 기습의 요소를 잃은 후 철수했고, 두 잠수함은 웨이크 아일랜드 동쪽 순찰 지역으로 우회했다.^[2]I-72는 무사히 순찰을 마치고 일본으로 향했고, 그곳에서 1942년 3월 5일 쿠레에서 수리를 위해 도착했다.^[2]

1942년 3월-9월

I-72가 쿠레에 있는 동안, 잠수함 사단 20은 1942년 3월 20일에 해체되었고, 그녀는 그날 잠수함 사단 12에 재배치되었다.^[2]1942년 4월 15일 쿠레를 출발해 1942년 5월 3일부터 10일까지 요코스카를 방문한 뒤 1942년 5월 12일 쿠레로 돌아와 추가 수리를 했다.^[2]그녀가 그곳에 있는 동안, 그녀는 1942년 5월 20일에 I-172로 재설계되었다.^[2]수리가 완료된 그녀는 1942년 8월 22일 쿠레를 출발해 트룩으로 향했고, 1942년 8월 28일 도착했다.^[2]

I-172는 1942년 8월 30일 트룩을 출발했다.^[2]1942년 8월 7일 과달카날 운동이 시작되었고, 그녀의 주된 임무는 과달카날 지역에서 정찰 임무를 수행하는 것이었다.^[2]그녀는 1942년 9월 30일에 트룩으로 돌아왔다.^[2]

제4차 전쟁순찰대

잠수함 12사단장이 승선하면서 I-172는 1942년 10월 12일 트룩을 출발하여 네 번째 전쟁순찰을 했다.^[2]그녀의 명령으로 그녀는 과달카날 루가 포인트에서 출항하는 연합군에 대항한 A형 난쟁이 잠수함의 공격을 지지할 것을 요구했다.^[2]그러나 10월 14일, 그녀는 대신 산크리스토발 남쪽의 잠수함 I-26에 합류하여, 수상기 입찰자인 치요다에 탑재된 A형 중형 잠수함의 배터리를 재충전하라는 명령을 받았다.^[2]1942년 10월 15일, 그녀가 과달카날 남동쪽에 피켓 라인을 형성하면서 집합적으로 "A그룹"으로 지정된 잠수함 I-1, I-2, I-3, I-4, I-5, I-7, I-17, I-22, I-31에 합류하라는 명령을 받았을 때 그녀의 명령은 다시 바뀌었다.^[2]그녀는 1942년 10월 25-27일 산타 크루즈 섬 전투가 끝날 때까지 이 임무를 수행했다.^[2]A조는 1942년 10월 28일 해산되었고,^[2] 이후 I-172호는 구아달카날에서 미군을 공급하는 연합군의 선박을 공격하라는 명령을 받고 산크리스토발 남서쪽 해상에 배치되었다.^[2]

손실

소식통들은 I-172호가 산크리스토발 남서쪽 작전을 수행하던 중 침몰했다는 데 동의하지만 날짜와 원인에 대해서는 동의하지 않는다.

A Naval History and Heritage Command document entitled "Appendix 3: Submarines Sunk by Patrol Squadrons During World War II" notes that the U.S. Navy destroyer minesweeper USS Southard (DMS-10) is given official credit for sinking I-172 at the southern end of Indispensable Strait at 10°13′S 161°09′E / 10.217°S 161.150°E / -10.217; 161.150 (I-172) o1942년 11월 10일 그러나 일본 기록에 의하면 사우나드는 실제로 일본 잠수함 I-15를 침몰시켰다고 한다.The document claims that the Imperial Japanese Navy declared I-172 missing after 28 October 1942 and attributes I-172′s sinking to a U.S. Navy PBY-5 Catalina flying boat of Patrol Squadron 11 (VP-11) that sighted a Japanese submarine on 29 October 1942 at 13°15′S 162°45′E / 13.250°S 162.750°E / -13.250; 162.750 (I-172) and dropped two 650-pound (295 kg) 충돌 후 그것의 깊이 충전.표면에 다량의 기름이 나타났고 그 다음날도 여전히 눈에 띄었다.^[3]

일본 제국 해군 페이지(combinedfleet.com)에 따르면 1942년 11월 3일 I-172는 과달카날에서 루가 포인트로 향하는 산크리스토발 남서쪽에서 미국 수송선을 목격했다.^[2]그녀는 자신의 마지막 메시지인, 즉 7대의 수송기가 300도 코스에서 12노트(22km/h; 14mph)로 김이 오른다는 목격담을 04시 10분에 전달했다.^[2]호위함의 호위함 중 하나인 미 해군 경 순양함 헬레나(CL-50)가 사거리 1만6000야드(1만4600m)에서 046 참이 담긴 레이더의 표면 표적을 탐지했고, 구축함 맥칼라(DD-488)는 05시20분쯤 호송선을 떠나 조사를 받았다.^[2]맥칼라는 사거리 2000야드(1,830m)에서 090의 진상을 가진 거의 정지해 있는 잠수함을 목격하고 잠수함을 격추할 의도로 가속했다.^[2]잠수함은 05시 32분에 수몰하여 맥칼라 쪽으로 급회전하였는데, 맥칼라는 그녀의 좌현 활에서 100~200야드(91~180m)의 사정거리에서 잠망경을 보았다.^[2]맥칼라는 05:37에 깊이 충전 공격을 시작해 깊이 50~100피트(15~30m)에서 폭발하도록 설정된 600파운드(272kg) 6개와 300파운드(136kg) 깊이 충전량 5개를 떨어뜨렸다.^[2]마지막 깊이 전하의 폭발이 있은 지 30초 후에 맥칼라오스 승무원들은 또 다른 수중 폭발음을 들었고, 그 후 30초 후에 두 번째 폭발, 그리고 마침내 또 다른 3분 후에 세 번째 폭발음을 들었다.^[2]3차 폭발 후, 맥칼라는 잠수함에 대한 음파탐지기 접촉을 잃었고, 그녀의 선원들은 10°5353S 161°50′E / 10.883°S 161.833°E / -10.883; 161.833 (I-172) 근처에서 기름 냄새가 심하게 나는 것을 알아차렸다.^[2]I-172호의 마지막이었다.

미국 해군 전투함 사전은 맥칼라가 1942년 11월 2일에 깊이 충전 공격을 수행했다고 언급하지만, 맥칼라가 1942년 11월 2일이나 3일에 잠수함을 침몰시킨 것에 대해서는 언급하지 않고 있다.^[4]1942년 11월 10일 새벽 과달카날 아올라만으로 향하던 산 크리스토발과 과달카날 사이를 지나던 USS 사우나드(DMS-10)가 수면 위에서 작전 중인 I-172와 맞닥뜨렸다는 주장이다.사우나드는 즉각 10노트(19km/h; 12mph)로 속도를 줄이며 사격을 개시했다.I-172는 물에 잠겼고 사우나드는 그녀의 첫 번째 심층충격 공격을 시작했다.사우나드는 I-172와 연락이 두절돼 3시간 반 가까이 지난 06시 7분에야 다시 연락이 끊겼다.이후 3시간 동안 사우나드는 깊이 충전 주행 5회를 더 했다.마지막 물보라가 있은 후 그녀는 표면에 기름이 있는 것을 보았다.그녀는 조사하기 위해 입주했다.기름띠에 닿자, 사우나드의 선원들은 더 이상 손상의 증거를 찾을 수 없었고, 그녀는 기름띠를 헤치고 나아갔다.그녀가 미끄럼틀의 반대편에서 약 2,000야드(1,830m) 지점에 도달했을 때, 잠수함은 거의 수직으로 수면 위로 떠올랐고, 그녀의 전체 콘닝 타워, 탑의 앞쪽 선체, 그리고 킬의 일부가 노출되었다.그러자 활이 10도 정도 떨어졌고, 잠수함은 후미에 의해 빠르게 가라앉았다.살인에 대한 절대적인 확인은 받은 적이 없지만, 모든 증거는 잠수함이 정말로 침몰했다는 것을 강하게 시사했다.^[5]아마존닷컴은 "Southard USS Southard(DMS-10)가 종종 I-172 sinkings 침몰로 인정받지만, 그녀의 목표는 I-15일 가능성이 더 높았다"고 밝혔다.^[2]

1942년 11월 27일, 일본 제국 해군은 탑승자 91명 전원과 함께 과달카날에서 I-172가 분실된 것으로 추정된다고 선언했다.^[2]그녀는 1942년 12월 15일 해군 명단에서 제외되었다.^[2]

메모들

참조

• Hackett, Bob; Kingsepp, Sander (2013). "IJN Submarine I-153: Tabular Record of Movement". combinedfleet.com. Retrieved 6 November 2015.
• Jentschura, Hansgeorg; Jung, Dieter & Mickel, Peter (1977). Warships of the Imperial Japanese Navy, 1869–1945. Annapolis, Maryland: United States Naval Institute. ISBN 0-87021-893-X.