USFS 브랜트

USFS Brant
이 기사는 어업 순찰선에 관한 것이다. 미 해군 함정은 USS 브랜트를 참조한다.
USFS 브랜트
USFS Brant in 1927.PNG
1927년 USFS 브랜트
Flag of the United States Bureau of Fisheries.svg미국 수산국
이름USFS 브랜트
네임스케이크브란타속 거위의 일종인 브란트
빌더오레곤 주 노스 벤드 크루스 앤 뱅크스
시작됨1926년 6월 3일
완료된1926
커미셔닝됨1926
식별
운명1940년 6월 30일 어류 및 야생동물 보호국으로 이전
Flag of the United States Fish and Wildlife Service.png미국 어류 및 야생동물 관리국
이름US FWS 브랜트
네임스케이크이전 이름 유지
획득한1940년 6월 30일
식별FWS 523
운명1953년 판매
미국
이름브랜트
네임스케이크이전 이름 유지
소유자포스 런칭 및 터그 회사
획득한1953
운명1959년 판매
미국
이름브랜트
네임스케이크이전 이름 유지
소유자조셉과 베네디 로즈
획득한1959
운명1960년 5월 8일 불타 침몰
일반특성(BOF 어업순찰함으로서)
유형어업 초계함
톤수
길이100피트(30.5m)
빔21피트(6.4m)
초안10피트(3.0m)
설치된 전원1 x 14 hp(10kW) 유니언 가솔린 엔진, 110볼트 타입 A4H 150암페어시 에디슨 니켈-철-알칼린 저장 배터리
추진
  • 제조 시: 1 x 225 hp (168 kW) 6기통 직류식 유니언 풀 디젤 엔진, 1축, 3,600 미국 갤런 (14,000 l; 3,000 imp gal) 디젤 연료
  • ca. 1951: 1 x 240 hp(180 kW) 유니언 디젤 엔진, 1축, 2개의 보조 디젤 엔진, 4,000 US 갤런(15,000 l; 3,300 imf gal) 디젤 연료
속도
  • 제작 시: 9~10.5노트(16.7~19.4km/h) (평균)
  • ca. 1951: 9노트(17km/h)(최대)
범위제작 시: 1,500해리(2,800km, 1,700mi)
크루9명, 6명 추가

USFS 브랜트는 알래스카 준주 해역과 워싱턴, 캘리포니아, 멕시코 앞바다에서 운항한 미국의 어업순찰함이다. 그녀는 1926년부터 1940년까지 미국 수산업국(BOF) 선단의 일원이었다. 그 후 그녀는 1940년부터 1953년까지 어류 및 야생동물 관리국의 함대에서 미국 FWS 브랜트(FWS 523)를 지냈다. 그 후 그녀는 1960년에 가라앉을 때까지 상업적으로 영업을 했다.

수산국

시공 및 특성

쿨리지 & H. C. 핸슨은 알래스카의 영해에서 조업하는 데 필요한 내항성을 강조하여 미국 수산국의 브란트를 디자인했다.[2] 크루스 앤 뱅크스는 1926년 6월 3일 오레곤주 노스 벤드에 그녀를 건설하고 그녀를 발사했다.[2] 길이가 30.5m인 그녀는 당시 BOF 함대에서 근무한 선박 중 가장 큰 규모였다.[2] 그녀는 전나무와 오래된 성장의 포트 오포드 삼나무로 지어졌고 중건이었다.[2] 그녀는 추진력을 위한 225마력(168kW)의 6기통 직회전이 가능한 유니온 풀 디젤 엔진을 가지고 있었고, 14마력(10kW)의 유니온 가솔린 엔진이 그녀의 공기 압축기, 빌지 펌프, 전기 발전기를 작동시켰다.[2] 그녀는 110볼트 타입 A4H 150암페어시 에디슨 니켈-철-알칼린 저장 배터리, 라디오, 앨런 커닝햄 앵커 윈들래스를 포함하는 현대적인 전기 시스템을 가지고 있었다.[2] 그녀는 9명의 승무원과 6명의 승객을 수용할 수 있는 숙소를 가지고 있었다.[2]

운영이력

1926년 7월 초, 브랜트는 헨리 오말리 수산청장과 밀턴 W 하원의원을 태운 채 알래스카 영토로 향하는 워싱턴주 시애틀을 출발했다. 펜실베니아 제29대 의회 선거구에서 나온 슈레이브씨는 알래스카 어장을 조사하는데 몇 주를 보냈다.[2] 알래스카에서 여름 근무를 마친 후, 그녀는 캘리포니아 산 페드로로 향했고, 1926-1927년 겨울을 캘리포니아와 멕시코에서 어업 순찰을 하며 보냈고, 심한 폭풍을 만났고 프로펠러 날이 부러졌다.[2] 1926년 어느 시점에, 그녀는 오레곤과 워싱턴 국경의 컬럼비아 리버 바에서 5해리(9.3km, 5.8mi) 떨어진 곳에서 장애가 발생한 것을 발견하고 조난 신호를 보냈고,[2] 미국 해안 경비대의 절단기가 대응하여 그녀를 안전한 곳으로 견인했다.[2]

브랜트는 1927년 3월 알래스카로 돌아와 연간 작전 패턴을 확립했는데, 알래스카 남동부 및 남부 중심부에서의 순찰과 코다이악 섬 서쪽 먼 곳에서의 간헐적 작전 등이 수반되었다.[2] 그녀는 종종 BOF 요원들과 시애틀에서 알래스카까지 그리고 알래스카의 항구와 BOF 역 사이에 교통편을 제공했다.[2] 그녀는 또한 정기적으로 일반 어업 감독 업무를 수행했다.[2] 그녀는 보통 시애틀에서 겨울을 보냈는데, 그곳에서 그녀는 비수기 수리, 과다출혈, 보수공사를 받았다.[2] 1928년까지 그녀의 집기장은 대대적인 개조 작업을 거쳤다.[2]

브란투스의 운영은 시간이 지남에 따라 그녀의 책임이 진화하면서 바뀌었다. 1920년대 후반과 1930년대 초, 그녀는 매년 북으로 이동하는 동안 수달과 모피 물개들의 개체수를 보호하기 위해 워싱턴 연안의 네아만과 케이프 아첨에서 봄마다 순찰을 실시했다.[2] 1929년 6월 30일, 그녀는 알래스카의 어업과 베링해의 프리빌로프 섬에서의 모피 밀봉 작업에 대한 두 달간의 조사를 위해 오말리 청장을 태운 채 시애틀을 떠났다.[2] 1933-1934년 겨울, 그녀는 공공사업관리국에 의해 2만 달러의 예산으로 시애틀에서 대대적인 개조를 거친 몇몇 BOF 선박들 중 한 척이었다.[2] 1930년대 중후반에는 알래스카 남동부에서 매년 가을을 운영하며 지역 어업 보호를 위해 순찰을 돌고 연어 산란천에 대한 조사를 진행했다.[2]

1938년 7월 15일 브란트는 코디악에서 8해리(15km, 9.2mi) 떨어진 코디악 군도의 윌리엄스 리프에서 좌초해 큰 피해를 입었다.[2] 두 명의 미 해군 수상기 입찰자, USS 틸과 USS 라이트호가 도움을 주기 위해 도착했고 그녀를 다시 태우는 데 성공했다.[2] 틸은 이후 그녀를 남쪽으로 견인해 미국 해안경비대 커터 USCGC경보기로 견인했고, 나머지 길은 알래스카의 케치칸으로 견인했다.[2] BOF 어업감시선 USFS 크레인 호는 이후 그녀를 시애틀로 예인해 그곳에서 대대적인 수리를 받았다.[2]

그녀의 수리가 완료된 후, 브랜트는 1939년 1월 4일 시애틀을 떠나 알래스카의 준주나우로 가서 2년마다 열리는 알래스카 주 의회의 지지로 3개월을 보냈다.[2] 그녀는 주노에 있는 동안 1939년 2월 2주 동안 케치칸에서 주노로 가는 1939년 2월 12일 비행 중 6명이 탑승한 마린항공 여객기 수색 작업을 도왔다.[2][3] 1939년 3월, 그녀는 알래스카의 포트 월터의 주노에서 리틀 포트 월터로 몇몇 민간 보호단 직원들을 수송했다.[2]

1939년 그의 어업 연차보고서에서 알래스카 어업 BOF 사단장인 Ward T. 브란트를 "초계함대의 비행선"[2]으로 지칭하는 바워.

어류 및 야생동물 서비스

1940년에서 1953년 사이에 대대적인 개조 작업을 마치고 나타난 미국 FWS Brant의 포트바우 전망
미국 FWS 브랜트는 1940년에서 1953년 사이에 있다.

1939년 초록은 동색 미국 상무부에서 미국은 Interior,[4]에 가서 301940년 6월을 거쳐 내무부의와 생물 조사의 새로운 어류와 야생 동물부(급수 계통)[5]는 내무부의 요소가 될 유나이티드는 예정을 만들기 위해 합병됐었다.Fites1956년 대대적인 조직 개편의 일환으로 sh와 야생동물 관리국이 설립되었다.[6] 따라서 이 선박은 미국 FWS 브랜트(FWS 523)로 FWS 함대의 일부가 되었다.[2]

1947년까지만 해도 브란트는 FWS 선단에서 하천을 조사하는 작전 기지로 계속 사용되어왔다. 이 역할에서 그녀는 연어의 산란 여행을 방해할 수 있는 하천에서의 장애물을 식별하고 FWS를 수송하기 위해 얕은 물에서 작동하는 선외기 모터로 구동되는 소형 FWS 스키프의 모선 역할을 했다.해안에서 [2]출항하다 1950년대에 그녀의 원래 엔진은 1951년 캘리포니아주 오클랜드에서 제조된 신형 240마력(180kW)짜리 유니온 디젤 엔진으로 대체되었는데, 이 엔진은 하루 평균 800갤런(3,000l; 670imf gal)의 디젤 연료를 소비했고, 그녀의 연료 탱크는 4,000갤런(15,000l; 3,300imp gal)의 용량을 가졌다.[2] 그 무렵 그녀의 주 엔진과 프로펠러 제어 장치는 화재와 빌지 펌프와 배터리 뱅크와 마찬가지로 그녀의 엔진실에 위치하게 되었다.[2]

브랜트의 미국 정부 경력은 1953년 FWS가 그녀를 Foss Launch and Tugg Company에 매각하면서 끝이 났다.[2]

후기 경력

Foss Launch and Tough Company는 Brant를 캘리포니아주 로스앤젤레스에 본사를 두고 그녀를 견인선과 예인선으로 등록했다.[2] 1955년 8월까지 그녀는 캘리포니아 롱비치에 있는 크레이그 조선소에 누워있었다.[2] 1959년 포스는 그녀를 로스앤젤레스의 조셉과 베네디 로즈에게 팔았다.[2] 로지스는 브란트를 석유탐사선박으로 개조했다.[2]

손실

1960년 5월 8일 아침, 브랜트는 캘리포니아주 포인트 컨벤션에서 석유 탐사 조사 장소로 가고 있었다.[2] 당직 엔지니어가 06시 30분에 엔진룸을 점검했을 때 모두 정상으로 보였지만 곧이어 엔진룸에서 화재가 발생했다.[2][7] 브란티스호스 선원들은 소방호스를 이용해 화재를 진압하려 했고, 처음에는 소방호스에서 나온 바닷물이 소방펌프를 통해 흐르는 물을 멈추게 했다.[2][7] 갑판 위의 브랜트의 환기 뚜껑은 앞으로 훈련되어 소방펌프가 고장 난 후 불꽃을 부채질하며 엔진룸으로 신선한 공기를 유도했다.[2][7] 선원들은 배를 버려야 할 경우를 대비해 구명조끼를 입고 선외기 모터를 장착한 스키프를 띄웠다.[2][7] 그들은 브란트를 멈출 수 없었다. 왜냐하면 그 화재로 인해 불이 난 엔진룸에서 그녀의 엔진 제어장치에 닿을 수 없게 되었기 때문이다. 하지만 그들은 브란트를 해변을 향해 가는 코스에 놓아주려고 시도했다.[2][7] 마침내 다시 불길이 걷잡을 수 없이 치솟았고, 싸울 수단도 남아 있지 않은 상황에서 브란트의 선장은 그녀가 폭발할 것을 두려워하여 그녀의 선원들에게 배를 버리라고 명령했고, 그들은 서둘러 배를 뛰어넘었다.[2][8] 그녀의 엔진이 여전히 작동하고 있는 가운데, 무인 브란트는 물속의 남자들을 위험에 빠뜨리며 선회하기 시작했는데, 비록 그녀의 8명의 모든 선원이 근처의 작은 배들에 의해 구조되었고, 무사히 살아남았지만 말이다.[2][7]

08시 33분, 미국 해안경비대 커터 USCGC 케이프 세이블이 현장에 도착해 브랜트가 불타고 있는 것을 발견하고 버려졌다.[2][7] 그녀는 화재에 소방용 거품과 4개의 바닷물을 뿌렸고, 그것을 진압하는 데는 성공했지만 진화에 성공하지는 못했다.[2][7] 브랜트는 결국 주 엔진 흡기구 플러그를 꽂아 멈춰 섰다.[2][7] 브란투스에서는 산소 탱크가 보관된 곳에서 여러 건의 폭발이 일어났고,[2][7] 그녀는 14시경에 포인트 구상으로부터 150피트(46m) 떨어진 태평양에서 침몰했다.[2]

브랜트가 침몰했을 당시, 그녀는 4만 달러의 가치가 있었고 석유 탐사 장비들은 4만 5천 달러의 가치가 있었다.[2][7] 원격으로 작동한 수중 차량은 나중에 해저에 있는 그녀의 잔해밭을 확인했다.[2]

참조

  1. ^ 미국 상무부 항법 및 증기선 검사, 미국 상선(요트 및 정부 선박 포함), 1933년 6월 30일 종료된 해, 워싱턴 D.C.: 미국 정부 인쇄소, 1932년, 페이지 151, 1131.
  2. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an ao ap aq ar as at au av aw ax ay az NOAA 수산 과학 센터 AFSC 역사 코너: 브란트, 알래스카 초계함대의 주력함
  3. ^ 익명의 "잃어버린 비행선의 더 빠른 광경" 샌 버나디노 선, 1939년 2월 15일, 페이지 1 2019년 9월 7일 회수
  4. ^ "Fisheries Historical Timeline: Historical Highlights 1930's". NOAA Fisheries Service: Northeast Fisheries Science Center. National Oceanic and Atmospheric Administration (NOAA). June 16, 2011. Retrieved September 11, 2017.
  5. ^ "Fisheries Historical Timeline: Historical Highlights 1940's". NOAA Fisheries Service: Northeast Fisheries Science Center. National Oceanic and Atmospheric Administration (NOAA). June 16, 2011. Retrieved September 11, 2017.
  6. ^ "Fisheries Historical Timeline: Historical Highlights 1950's". NOAA Fisheries Service: Northeast Fisheries Science Center. National Oceanic and Atmospheric Administration (NOAA). June 16, 2011. Retrieved September 11, 2017.
  7. ^ a b c d e f g h i j k Schwemmer, R, Brant in Crafffire Database Summary, 미국 상무부, 국립 해양 보호구역 NOAA 사무소: 서해안 지방, 2000(페이지 지정되지 않음)
  8. ^ 휠러, E. D. 및 R. E. 칼만, 난파선, 밀수업자, 그리고 산타 바바라 해협, 패스파인더 출판, 캘리포니아 벤투라, 1984, 페이지 122.