시트 132

SEAT 132
시트 132
SEAT 132 L 3-4 Frontal.jpg
개요
제조사좌석
생산1973–1982
차체 및 섀시
클래스대가족차(D)
보디 스타일4도어 세단
배치FR 배치도
관련피아트 132
파워트레인
엔진1.6–1.9L I4(가솔린)
2.0–2.2L I4(디젤)
치수
휠베이스2,557mm(100.7인치)
길이4,392 mm (1992.9인치)
폭1,210mm(65인치)
높이1,435mm(56.5인치)
연대기
전임자시트 1500
후계자시트 엑세오
시트 132, 측면도

SEAT 132는 바르셀로나 모터쇼에서 처음으로 선보인 4도어 리어 휠 구동 노치백 살롱으로, 바르셀로나의 조나 프랑카(스페인 카탈로니아)에서 조립되어 1973년부터 1982년 사이에 SEAT에서 판매되었다.

중요한 택시 시장의 경우, 1970년 탈퇴로 공석이 된 디젤 엔진 시트 1500의 틈새를 채웠으며, 132는 1970년대 초 SEAT의 최대 모델이었던 시트 124보다 유용하게 더 컸다.

시트의 신차는 피아트 132와 차체를 공유했지만 1973년 5월에 출시되었을 때 자체 엔진 옵션을 특징으로 했다.

  • SEAT 132 1600에는 98 bhp (73 kW; 99 PS)의 4기통 1592 cc 엔진이 있었다.
  • SEAT 132 1800에는 107 bhp (80 kW; 108 PS)의 4개의 실린더 1756 cc 엔진이 있었다.
  • 시트 132 디젤 엔진은 2L 55bhp(41kW; 56PS) 메르세데스 벤츠 엔진이 탑재되었으며, 이는 메르세데스 벤츠 200D에서 제공되는 엔진에 해당한다.이는 메르세데스 벤츠의 디젤 엔진과도 함께 사용할 수 있었던 SEAT 1500과 함께 확립된 패턴을 따랐다.

1976년, 자동 변속기 옵션이 제공되었는데, 이는 현지에서 조립된 크라이슬러 2L의 성공에 대한 반응일 수도 있고, 이와 유사하게 향상된 크라이슬러 2L의 성공에 대한 반응일 수도 있다.[1]1979년부터 SEAT 132 2000을 사용할 수 있게 되었으며, 109 bhp(81 kW, 111 PS)의 4기통 1920 cc 엔진 1개가 장착되었다. 적절한 시기에, 2.2L 더 큰 1개, 4기통 메르세데스 디젤 버전도 제공되었다.

1980년대 초에는 주요 주식보유국인 스페인 정부와 피아트:SITE 사이에 자금과 통제에 관한 광범위한 논의가 이루어졌는데, 피아트는 이를 투입할 준비가 되어 있지 않았다.1982년까지 그 결과는 피아트와의 관계에 거의 30년 만에 끝이 났다.

이미 1981년에 피아트는 그들의 새로운 모델인 아르젠타로 교체한 후 약 10만 건의 사례가 생산된 후 132번 시트의 생산이 중단되었다.2009년까지만 해도 이 수업의 직접적인 대체는 없었다.그러나 SITE Exeo는 뒤늦게 교체한 것으로 볼 수 있다.

기술 데이터 SEAT 132
시트 132 1600 1800 1900 디젤 2000 디젤 2200
엔진: 실린더 인라인 엔진 4개(4행정), 프론트 장착
변위: 1592 cc 1756 cc 1920 cc 1988 cc 2197 cc
보어 x 스트로크: 80 x 79.2 mm 84 x 79.2 mm 84 x 86.6 mm 87 x 83.6 mm 87 x 92.4 mm
최대 출력 @ rpm: 98 hp (73 kW) @ 6000 107 hp (80 kW) @ 6000 109 hp(81 kW) @ 5800 55 hp (41 kW) @ 4200 60 hp (45 kW) @ 4200
최대 토크 @ rpm: 129 N⋅m(95lbft) 3400 141 N⋅m(104 lbft) @ 4000 151 N⋅m (111 lbft) @ 3000 113 N⋅m(83lbft) @ 2400 126 N⋅m(93lbft) 2400
압축 비율: 9.0:1 8.9:1 8.9:1 21.0:1
연료 시스템: 1 베버 또는 SOlex 다운드래프트 카뷰레터(2bbl) 디젤 분사
밸브트레인: DOHC, 치아 벨트 OHC, 체인
냉각: 물
변속 장치: 4단 수동
1800/1900에 대한 5단 수동 옵션
GM 1800/1900의 3단 자동 선택
후륜 구동
프론트 서스펜션: 상부 이중 위시본, 하부 위시본, 코일 스프링, 안정화 막대
리어 서스펜션: 활선 액슬, 상부 위시본, 하부 후행 암, 코일 스프링
브레이크: 프론트 및 리어 디스크 브레이크(OW 227mm)
스티어링: 재순환 볼 스티어링, 파워 어시
본문: 강철, 유니바디 시공
전방/후방 트랙: 1,320mm(52인치) / 1,325mm(52.2인치)
휠베이스: 2,555mm(100.6인치)
길이 x 너비 x 높이: 4,380mm(인치) x 1,380mm(65인치) x 1,380mm(56인치) mm
무게: 1,070 kg(2,360 lb) 1,095 kg (2,414 lb) 1,140 kg(2,140 lb) 1,100 kg(2,400 lb) 1,215kg(2,679lb)
최고 속도: 165km/h(시속 165mph) 170km/h(110mph) 170km/h(110mph) 130km/h(81mph) 140km/h(87mph)
0–100km/h(0~62mph): 12.5초 11.2초 11.2초 n.a
연료 소비량(추정): 100km당 10.0L(28mpg‑imp; 24mpg‑US)-100km당 15.0L(18.8mpg‑imp; 15.7mpg‑US) 100km당 7.0L(40mpg‑imp; 34mpg‑US)-100km당 9.5L(30mpg‑imp; 25mpg‑US)

참조

  1. ^ "A new force emerging: Barcelona show". Autocar. 144 (nbr 4147): 25–26. 1 May 1976.
  2. ^ 자동차 수리, 1979년 카탈로그, 페이지 498-99 및 1977년 페이지 455-56. 달리 명시되지 않은 한 모든 데이터는 수치상으로 작동한다.

외부 링크