디데이 해군의 속임수
D-Day naval deceptions| 텍스처블, 글라이머, 빅 드럼 | |
|---|---|
| 보디가드 작전의 일부 | |
 항만 방어 모터 출시(작동 중 사용된 것과 유사함) | |
| 운용범위 | 전술적 기만 |
| 위치 | |
| 계획된 | 1944 |
| 계획자 | 런던 통제 구역, 운영(B) |
| 대상 | 노르망디, 파스데칼레, 캡 다티퍼 |
| 날짜 | 1944년 6월 5~6일 |
| 실행자 | |
| 결과 | 연합군의 의도에 대해 축을 속이는 것에 대한 제한적인 성공 |
Taxable, Glimer, Big Drum은 1944년 6월 6일 노르망디에서 연합군의 상륙을 지원하기 위해 수행된 전술적 군사적 속임수였다.이 작전은 보디가드 작전의 해군 구성요소를 형성했는데, 이것은 침공을 둘러싼 일련의 전술적이고 전략적인 오해의 더 넓은 시리즈였다.
소형 보트는 RAF 폭격기 사령부의 항공기와 함께 캡 다티퍼, 파스 드 칼라이스, 노르망디로 접근하는 침공 함대를 시뮬레이션했다.글라이머와 택사블은 지난 몇 달 동안 연합군의 속임수 노력에 의해 증폭된, 주요 침략군이 칼라이스 지역에 상륙할 것이라는 독일의 믿음에 따라 행동했다.빅 드럼은 상륙 규모에 대해 독일군을 혼란스럽게 하려고 실제 침략군의 서쪽 측면에 배치되었다.이 작전은 독일군을 D-데이 공수부대에 대해 혼란스럽게 하려는 의도였던 타이타닉 작전을 보완했다.
실행이 복잡하고 기상상태가 좋지 않은 데다 독일군의 대응이 미흡해 작전이 성공했는지는 불분명하다.더 넓은 보디가드 계획의 일환으로 그들이 디데이의 전반적인 혼란에 기여했을 가능성이 있다.
배경
Glimer, Taxable, Big Drum은 제2차 세계대전의 속임수 작전이었다.그들은 1944년 6월 연합군의 독일 점령 프랑스 침공을 지원하기 위한 광범위한 전략적 군사 기만 작전인 '보디가드 작전'의 일환으로 수행되었다.보디가드는 침략의 주동 중 연합군의 의도에 대해 축의 높은 지휘부를 혼동하도록 설계되었다.런던 통제부(LCS)는 허구적인 미국 제1군단(FUSAG)이 연합군 침공군의 대부분을 대표한다고 독일 지휘관들을 설득하는 데 상당한 시간을 보냈다.FUSAG의 존재는 Fortitude South 작전을 통해 조작되었다.[1]
FUSAG의 연합군 이야기는 영국 남동부에 본부를 둔 이 군단이 노르망디에 더 작은 우회 착륙 후 몇 주 후에 파스데칼레 지역을 침공할 것이라는 것이었다.실제로 주 침략군은 디데이에 노르망디에 상륙할 것이다.디데이가 다가오자 LCS는 실제 침략군의 진보를 취재하는 데 도움이 되는 전술적 기만 계획을 세우는 쪽으로 나아갔다.[2]해군 작전뿐만 아니라, LCS는 낙하산 부대와 지상기밀을 동원한 작전도 계획했다.후자는 일단 상륙이 이루어지면 효력을 발휘하게 되지만 전자는 (해군, 공군, 특수부대의) 진침 함대의 접근을 커버하기 위해 사용되었다.[3]
다가올 상륙에 대비하여 연합군 과학자들은 침략군의 규모와 기질을 가리는 기술을 연구했다.[4]독일 방어는 Seetakt 레이더 시스템에 의존했다.통신 연구소의 과학자들은 세타크의 해상도가 약 520야드(480m)라는 것을 발견했다.레이더 시스템을 속이기 위해 그들은 2마일 간격으로 알루미늄 호일 구름(chaff, 당시 코드명 Window)을 떨어뜨릴 것을 제안했다.이 구름은 독일 스크린에서 다가오는 함대에 의해 만들어진 구름과 비슷한 연속적인 빛으로 보일 것이다.연합군은 또한 세타크트 신호를 방해하기 위해 문샤인이라는 이름의 무선 장비를 용도 변경했다.[5]연합군 사령부는 접근하는 함대를 가리기보다는 이러한 조치가 독일의 방어에 경각심을 주는 역할을 할 것이라고 결정했다.그래서 칼라이스 지역을 목표로 하는 전체 침공 함대를 시뮬레이션하기 위해 이러한 기술들을 소규모의 보트 그룹과 결합하기로 결정했다.[4]
연합국 기획자들은 풍선(코드명 필버트)을 반사하는 대형 레이더(코드명 필버트)를 견인하고 문샤인 잼밍과 표준 무선장비(가짜 트래픽 전송용)를 모두 탑재한 소형 보트가 윈도의 구름 아래 프랑스 해안을 향해 진격할 것을 제안했다.이 교란과 다른 대응책들은 작은 규모의 해군력을 숨기는 반면, 독일군은 대규모 상륙을 예상하도록 독일군을 오도하기 위해 FUSAG 이야기에 무선 트래픽이 작용하게 될 것이다.제3의 기만군인 빅 드럼 작전은 진정한 침략 함대의 서쪽 측면에 레이더 대응책을 사용할 것이다.이 작전은 노르망디 상륙의 정도에 혼란을 주기 위한 것이었다.[4][5]
글라이머 앤 택스블
Glimer와 Taxable은 매우 유사한 사업이었다.그들은 1944년 6월 6일 이른 시간에 침략 함대가 노르망디로 접근하던 중에 처형되었다.과세 대상자는 캡 드 앤티퍼(실제 D-Day 착륙지점에서 약 80km)에 접근하는 침략군을 시뮬레이션했고, 글라이머는 노르망디에서 멀리 떨어진 파스데칼레(Pas-de-Calais)에서 공격을 개시했다.두 작전 모두 영국 공군(RAF) 폭격기들이 진보적인 패턴으로 짜증을 떨어트림으로써 해안 레이더 화면에 대형 함대의 착각을 불러일으킬 수 있었다.채프 밑에는 작은 배들이 레이더 반사 풍선을 예인하고 대형 함대가 예상하는 무선 트래픽을 모의 실험했다.[4]일단 독일군이 해안으로 끌려가면, RAF는 다리와 도로를 폭격하여, 실제 침공 장소에서 떨어진 이 지역에 그들을 진압하려 할 계획이었다.[6]이 운영은 긴 회로에서의 정밀한 비행이 필요했고 교체 항공기는 텔테일 간극을 피하기 위해 매끄럽게 합쳐져야 했다.[7]폭격기들은 프랑스 해안과 평행하게 3.2km의 간격으로 배치되었다.일단 자리를 잡으면 그들은 15초 간격으로 채프를 떨어뜨리며 해안가를 향해 2분 30초를 비행하며 보내곤 했다.그리고 나서 비행기는 방향을 돌려 해안에서 2분 10초 동안 향하곤 했다.이 회로를 반복함으로써 넓은 차프 구름은 마치 실제 해상에 의한 함대처럼 해안 쪽으로 조금씩 다가갔다.[6]항공기는 많은 양의 채프를 떨어뜨릴 수 있도록 코에 구멍을 뚫어 개조해야 했다.[8]
두 가지 작전 중 더 큰 규모의 Taxable은 Harbour Defense Motor Launch (HDML)와 특수 기동대 A로 지정된 RAF Pinnaces가 혼합된 18척의 소형 보트에 의해 수행되었다.[7][9]채프는 617호 '담 버스터즈' 중대에서 랭커스터 폭격기에 의해 격추되었다.각 항공기는 최대 14명의 증원 승무원을 수송했다.이 중대는 5월 7일 작전을 위한 훈련을 시작했지만 최종 목표물을 알지 못했다.[3][6]태스크포스 A는 6월 5일 저녁에 항구를 떠났지만, 그들의 장비와 집결지에서의 능력에 영향을 미치는 악천후 속에서 고전했다.6월 6일 00:37까지 선두 보트는 예정대로 출발하여 더 중요한 지점에 도달했다.02:00과 04:00 사이에 그 배들은 11 km 해상 7마일 지점까지 향하면서 레이더와 무선 장비를 운용했다.거기서 기동대는 연기를 피해 7마일 표지로 돌아가기 전에 해변에서 3.2km(2마일) 이내로 빠르게 달려 착륙 시도를 시뮬레이션했다.이 기간 동안 서치라이트와 간헐적인 총격 등 독일의 소규모 대응만이 관측되었다.05:00 직후 작전이 끝나고 기동대는 지뢰를 깔고 뉴헤이븐으로 향하며 정오쯤 항구에 도착했다.[7]
글라이머의 항공 작전은 R. M. 펜윅 윌슨 휘하의 218번 "골드 코스트" 편대가 맡았다.이 편대는 6대의 쇼트 스털링 폭격기를 비행시켰고, 2대의 공중예비기가 추가로 투입되었다.[10]각 항공기에는 비행 임무를 순환하는 두 명의 조종사가 탑승했다.W. M. 랭킨 중령이 지휘하는 해군 특수 기동대 B는 방해 장비와 라디오, 레이더 반사 풍선을 갖춘 12개의 HDML로 구성되었다.기동대는 약 01:00에 작전을 방해하기 시작했고, 그 후 약 한 시간 후에 무선 채팅을 했다.[11]
글라이머는 "fleet"을 조사하기 위해 보낸 정찰기를 포함하여 Taxable보다 독일군으로부터 더 많은 반응을 이끌어냈다.배들은 (택시블과는 달리, 지뢰를 매설하는 것을 포함하지 않은) 임무를 마친 후, D-데이에 13:00까지 정박지에 도달하면서 항구로 돌아왔다.[11]
빅 드럼
빅 드럼은 다른 D-데이 해군의 기만과 비슷했지만 공중부양 요소가 없었다.Task Force C는 4개의 HDML로 구성되어 있었는데, 그들의 임무는 침략의 서쪽 측면을 방해하는 것으로 작용하는 것이었다.이 계획은 당초 프랑스 해안에 근접하면서 포스 U(침공 함대의 최서단 호송대)에 소속된 기동대가 레이더 교란 장비를 운용할 것을 요구했는데, 프랑스 해안은 첫 번째 새벽까지 해안에서 2마일(3.2km) 떨어진 곳에 있었다.독일군이 대응하지 못하자 함정은 해안에서 1.5마일(2.4km) 이내로 이동했다.공중에서나 해안에서나 아무런 반응이 관찰되지 않았고 호송대는 뉴헤이븐으로 무사히 귀환했다.[12]
임팩트
과세 대상인 글라이머와 빅 드럼은 실행이 복잡해 공군과 해군군의 조정이 필요했다.악천후 속에서 발사된 택사블은 바람직한 효과를 거두지 못한 것으로 보이며 독일인으로부터 이렇다 할 반응을 이끌어내지 못했다.글레머에 대한 반응은 더욱 고무적이었다.폭격기 편대를 공격한 것은 적어도 RAF 폭격기 사령부의 만족에 비추어 볼 때 독일군은 진정한 위협이 존재한다고 믿고 있음을 시사했다.빅 드럼이 해안에서 어떤 구체적인 반응을 이끌어냈다는 증거는 없다.역사학자 메리 바비에에 따르면, 작전의 불리한 조건과 복잡성이 적군의 제한된 대응에 기여했다고 한다.[11]
정보 요격을 통해 파스 드 칼라이스 지역의 독일군이 침략 함대를 보고한 것으로 보인다.게다가, 그 지역의 해안가 배터리에 의해 미끼가 발사되었다는 보고도 있다.이안 콕스 중령은 6월 11일 작전에 관한 보고서에서 (기만부대를 담당했던) 독일군이 가짜 무선 트래픽에 의해 확신하고 있었다는 것을 시사했다.[7]오시마 히로시 독일 주재 일본대사의 교신을 받아 가로챈 것은 해군의 속임수를 언급했다.지난 6월 8일 칼레 지역에 파견된 한 부대원은 "그곳에서 작전을 수행하던 적 함대가 철수했다"고 밝혔다.[3]
비록 디데이의 밤 동안 어떠한 행동도 보지 못한 것에 실망하고, 그들의 실제 영향에 대해 여전히 확신하지 못하지만, 폭격기 승무원들은 이 작전에 자부심을 느꼈다.617함대의 레스 문로 대장은 "나는 항상 한 가지 의미에서 이 대대가 내 시대에 수행했던 작전 중 가장 중요한 것으로 생각해왔다"고 말했다. 그것은 악천후 때문도 아니고, 적의 행동 위협 때문도 아니고, 눈에 보이는 결과에 의해 측정되지 않았기 때문도 아니고, 우리가 비행해야 했던 매우 엄격한 요구 조건 때문이다.y 및 탐색".[13]
참조
- ^ 래티머(2001), 페이지 218–232
- ^ 라티머(2001), 페이지 232–234
- ^ a b c 홀트(2004), 페이지 578–579
- ^ a b c d 바비에르(2007), 페이지 70–71
- ^ a b 서부(2010), 페이지 277
- ^ a b c 베이트먼(2009), 페이지 68
- ^ a b c d 바비에(2007), 페이지 108-109
- ^ 레빈(2011), 페이지 269
- ^ 브릭힐(1977), 페이지 207–208
- ^ Smith, Stephen (2015). From St Vith to Victory: 218 (Gold Coast) Squadron and the Campaign Against Nazi Germany. Pen and Sword. ISBN 9781473835054.
- ^ a b c 바비에르(2007), 페이지 110–111
- ^ 바비에르(2007), 페이지 111–112
- ^ 윌슨(2008), 페이지 362
참고 문헌 목록
- Barbier, Mary (2007). D-Day Deception: Operation Fortitude and the Normandy Invasion. Westport: Greenwood Publishing Group. ISBN 978-0-275-99479-2.
- Bateman, Alex (2009). No. 617 'Dambusters' Sqn. Oxford: Osprey Publishing. ISBN 978-1-84603-429-9.
- Brickhill, Paul (1977). The Dam Busters. London: Evans Bros. ISBN 0-237-44886-6.
- Holt, Thaddeus (2004). The Deceivers: Allied Military Deception in the Second World War. New York: Scribner. ISBN 0-7432-5042-7.
- Latimer, Jon (2001). Deception in War. New York: Overlook Press. ISBN 978-1-58567-381-0.
- Levine, Joshua (2011). Operation Fortitude: The True Story of the Key Spy Operation of WWII That Saved D-Day. London: HarperCollins UK. ISBN 978-0-00-741324-9.
- Wilson, Kevin (2008). Men of Air: The Doomed Youth of Bomber Command. London: Hachette UK. ISBN 978-0-297-85704-4.
- West, Nigel (2010). Historical Dictionary of Naval Intelligence. Scarecrow Press. ISBN 978-0-8108-7377-3.
추가 읽기
- Beevor, Antony (2009). The Battle for Normandy. London: Penguin UK. ISBN 978-0-14-195926-9.
