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카엔 운하와 오르네 강 교량 포착

Capture of the Caen canal and Orne river bridges
카엔 운하와 오르네 강 교량 포착
노르망디 상륙작전 통가 일부
Pegasus Bridge, June 1944 B5288.jpg
1944년 6월 9일, Horsagliaders를 배경으로 한 Caen canal bridge,
날짜1944년 6월 6일
위치
결과영국의 승리
호전성
영국 독일.
지휘관과 지도자
존 하워드
리처드 코프
덴 브라더리지
한스 슈미트
에드거 푸칭거
관련 단위
황소 & 벅스 경보병
7 낙하산 대대
글라이더 파일럿 연대
736 수류탄 연대
21 기갑 사단
180
항공기 6대
12,400[1]
탱크 127대
자주포 40발
건보트[2] 2대
사상자 및 손실
20명 사망
부상자 50명
알 수 없음 사망
알 수 없는 부상자
14개의 탱크가 파괴됨
1척의 포선이 침몰했다.

카엔 운하와 오르네교량(잘못된 작전 데드스틱(사실상 특수 글라이더 연습이었다), 공문서상으로는 쿱 드 본 작전(Operation Couple de Main)의 포획은 1944년 6월 6일 이른 시간에 제2차원노르망디 상륙작전의 일환으로 실시영국군 공수부대들의 작전이었다.전쟁하다목표는 노르망디에서 Orne 강과 Caen 운하를 가로지르는 두 개의 도로 다리를 온전하게 포착하여 영국군이 Sword Beach에 상륙한 이후 동쪽으로 나가는 유일한 출구를 제공하는 것이었다.[3]정보 보고에 따르면 두 다리 모두 독일군에 의해 심하게 방어되었고 철거를 위해 배선되어 있었다고 한다.일단 잡히면, 그 다리들은 어떠한 역습에도 대항하여 붙들어야만 했는데, 상륙해수욕장에서 진격하는 특공대와 다른 보병들에 의해 공격 부대가 경감될 때까지였다.

이 임무는 노르망디에서의 전반적인 영국 공중 착륙인 통가 작전의 성공에 필수적이었다.다리를 온전히 점령하지 못하거나, 독일군에 의해 철거되는 것을 막으려다 실패하면 영국 6공수 사단은 두 수로로 등을 돌리고 나머지 연합군들과 단절될 것이다.만약 독일군이 다리를 통제한다면, 그들은 그들의 장갑 사단에 의해 노르망디 상륙해 있는 해변을 공격할 수 있을 것이다.

작전의 책임은 제6공수사단 제6공수여단의 일부인 'D' 컴퍼니, 제2(에어본) 대대, 옥스퍼드셔, 버킹햄셔 경보병대 대원들에게 돌아갔다.그 공격 그룹은 6개의 보병 플래툰왕립 공병대의 부속 소대로 구성된 보강된 회사를 구성했다.

이 영국 공격 단체는 영국 남부에서 6대의 에어스피드 호사 글라이더를 타고 노르망디로 날아갔다.글라이더들의 조종사들은 회사의 목적을 달성하는 데 성공했다.짧은 화력교환을 한 후, 독일군의 전차, 포병정, 보병의 반격으로 두 다리 모두 포획되어 성공적으로 방어하여, 구호품이 도착할 때까지 계속되었다.

배경

영국군

노르망디 상륙작전의 계획 단계에서는 오르네 강다이브 강 사이의 침공 해변의 왼쪽 측면에 제6공수사단(리차드 게일 소장)을 상륙시키기로 결정했다.[4]이들의 1차 목표는 오르네 강과 운하의 두 도로 교량을 점령하고 상륙 지역에 대한 독일군의 측면 공격을 막는 것이었다.[5]다리를 포획하지 못하면 적지에서 6공수사단이 끊기게 돼 5공수여단은 역습으로부터 다리를 방어하기 위해 배치됐다.[6][7]게일은 다리를 온전히 점령할 수 있는 유일한 방법은 글라이더 쿠테주공격이라고 결정했다.이어 제6항공륙여단의 휴 킨더슬리 준장에게 작전 수행에 가장 적합한 회사를 지명해 달라고 요청했다.[8]

이번 임무에는 2대대(에어본)와 옥스퍼드셔 버킹햄셔 경보병(소령 하워드)과 2대 사령관 브라이언 프리데이가 선발됐다.이 회사는 열심히 훈련하여 대대의 적자국이 되었으며, 종종 폭탄이 파손된 도심지 지역을 활용하여 실탄으로 거리 싸움을 연습하였다.[9]하워드는 이번 침공이 야간투쟁이 수반될 것으로 예상했으며 부하들이 임무를 수행하도록 일상을 바꾸었다.한 번에 몇 주 동안, 그들은 20시에 일어나서 13시에 은퇴하기 전에 밤새 운동, 훈련, 그리고 정상적인 서류 작업을 마쳤다.[10]게일은 브릿지 포획이 목표인 두 번의 연습을 통해 회사를 시험했는데, 이때 회사는 스스로 임무를 수행할 수 없을 것이 분명해졌다.하워드는 이들과 합류할 대대에서 플래툰 2개를 더 선택하라는 요청을 받고 폭스 중위와 스미스가 지휘하는 'B'사 중 2개를 선택했다.[8]함장 조크 '조' 닐슨이 지휘하는 249(에어본) 야전 회사의 30명의 영국 공병들이 교각에서 발견된 폭발물 혐의는 모두 다리에서 발견됐다.[11]이어 플래툰 6개를 수용할 수 있도록 작전계획을 변경했다.기술자들이 철거비용을 부담하고 해체하는 동안 보병들이 경비 임무를 수행하는 동안 보병과 함께 각 다리를 동시에 공격하도록 3명이 배치되었다.[12]이 회사는 6일 밤낮으로 영국 남서부의 엑서터 바로 외곽에서 그들의 목적과 유사한 두 다리가 엑서터 선박 운하에서 발견되는 훈련을 실시했다.[citation needed]

노르망디로 가는 수송은 'C' 편대, 글라이더 조종사 연대 소속 12명의 NCO가 조종한 6대의 비행속도 호사 글라이더로 배치되었다.[13][nb 1]호르사는 날개 폭이 88피트(27m)에 길이 67피트(20m)로, 최대 하중이 15,750파운드(7,140kg)나 조종사 2명, 병력 28명 또는 지프 2대, 포병, 트레일러가 혼합된 공간이었다.[14][15]조종사 훈련에는 작은 땅바닥에 착륙하는 연습, 정확한 코스 변경을 위해 스톱워치를 이용한 계기 비행, 야간 비행에 익숙해지기 위해 어두운 유리로 승무원 고글을 맞추는 연습이 포함되었다.1944년 5월까지 그들은 밤낮으로 모든 날씨를 비행하며 54번의 훈련을 실시했다.[16]

하워드는 1944년 5월 2일까지 정확한 작전 내용을 듣지 못했다.그의 명령은 베누빌과 란빌에 있는 오르네 강과 칸 운하의 다리를 온전하게 점령한 뒤 안심이 될 때까지 붙잡아 두라는 것이었다.구호대는 당초 하워드 사령관의 지휘를 받는 낙하산 7대대의 중대일 것이다.나머지 낙하산 대대가 도착하면 그는 그들의 지휘관인 콜로넬 중령 리처드 파인 코핀에게 넘겨주곤 했다.제3보병사단과 제1특공여단 특공대는 이날 06시에 에 상륙한 뒤 11시에 도착할 것으로 예상되는 교량으로 진격할 예정이었다.[17]

조종석에서 뒤쪽을 바라보는 호사 글라이더의 내부.

1944년 5월 말에 'D' 회사는 윌트셔의 불포드에 있는 대대 캠프를 떠나 도르셋의 RAF 타란트 러시턴으로 향했다.그 후 기지를 확보했고 하워드는 모든 사람들에게 그 임무에 대해 설명하면서 다리 사진을 배포하고 그 지역의 모델을 공개했다.[18]글라이더 파일럿 지휘관 월워크 하워드 경사는 하워드에게 부하가 가득 차면 탄약, 돌격정, 기술자 매장에 글라이더가 위험할 정도로 과부하가 걸릴 것이라고 말했다.하워드는 글라이더 한 척에 돌격선을 한 척만 타고 각 소대에서 두 명을 남겨두기로 했다.[19]마지막 순간에, 닥터 존 본은 플래툰 중 하나에 부상당한 사람을 교체했다.[20]

1944년 6월 5일, 그 회사는 그 임무를 위한 최종 준비를 했다.각 남성에게는 최대 9개의 수류탄과 4개의 브렌 총 잡지와 함께 개인 무기와 탄약이 발행되었다.[21]각 소대에도 2인치 박격포와 무전기가 있었다.남자들이 글라이더에 탑승하기 직전에 암호문이 발행되었다.'함'은 운하 다리가 잡혔음을 나타내고, 강 다리를 '잼'으로 표시했다.운하 다리의 포획과 파괴는 암호어인 '잭'을 사용하여 알려질 것이다. 강 다리의 운명과 비슷한 운명이 걸린다면 '라드'를 사용할 것이다.[22]

브리지스

오르네 강 다리

란빌 다리는 오르네 강을 가로지르고 베누빌 다리는 카엔 운하를 건너 서쪽으로 간다.그들은 해안에서 5마일(8.0km) 떨어져 있으며, 시로 가는 유일한 접근을 제공했다.[1]회사 사이의 주요 도로는 다리를 건너 동쪽으로 다이브 강까지 이어진다.길이 190피트(58m)와 폭 12피트(3.7m)의 첸운하 다리가 개통돼 운하 통행이 아래로 통과할 수 있다.조종사들은 근처의 오두막에 수용되었다.운하의 깊이는 27피트(8.2m)이고 너비는 150피트(46m)이며, 흙과 돌둑은 높이가 6피트(1.8m)이다.운하의 전 구간을 따라 양쪽 둑에 작은 활주로 트랙이 달린다.두 다리 사이에는 폭이 약 550야드(500m)에 이르는 습지 지반이 있으며, 도랑과 작은 개울이 갈라져 있다.오르네 강을 가로지르는 란빌 다리는 길이가 350피트(110m)이고 폭은 20피트(6.1m)이며, 하천 통행이 가능하도록 개방할 수 있다.그 강은 폭이 160–240피트(49–73m)이고 평균 깊이는 9피트(2.7m)이다.그것은 평균 약 3.6피트(1.1m) 높이의 진흙 제방을 가지고 있고 조석 상승과 하강은 16–6.5피트(4.9–2.0m)이다.많은 작은 집들이 강 서쪽에 놓여 있고, 폭이 8-10피트(2.4~3.0m)인 선로로 연결되어 있고, 두 둑을 따라 뻗어 있다.[23]

독일군

다리에는 독일 736 그르나디에 연대 716 보병사단 소속 50명이 지키고 있었다.[1]이 부대는 한스 슈미트 소령이 지휘했으며 오르네 강 동쪽 1.2마일(1.9km)의 란빌에 근거지를 두고 있었다.[24]716호는 정적인 편성으로 1942년 6월부터 노르망디에 배속되어 있었다.이 사단의 8개 보병 대대는 대서양 성벽의 21마일(34km)을 방어하기 위해 배치되었다.[25]이 부대는 독일 장교와 고위 부사관(NCO) 휘하의 폴란드, 소련, 프랑스의 징집병들에 의해 유인되고 외국 무기가 혼합된 장비를 제대로 갖추지 못했다.슈미트의 병사들은 두 다리가 포획될 위험이 있으면 폭파하라는 명령을 받았다.[1]

MG 34 기관총을 든 독일군들.

1944년 5월 제2사단인 21기갑대가 이 지역으로 이동했다.연대하나인 한스 폰 럭 대령이 지휘하는 125번째 팬저그레나디어는 카엔의 바로 동쪽 비몽에서 빌링되었다.[26]다리 서쪽의 케론(Cairon)에 근거지를 둔 제192 팬저그레나디에 연대 대대도 있었다.[27]폰 럭 대령은 그의 연대에게 반침투 작전을 훈련시켰다.그는 또한 침입 가능성이 있는 지점을 확인하고 전방 경로, 휴식 및 주유 구역, 대공포 위치를 표시했다.[28]21 기갑사단은 북아프리카에서 파괴된 옛 아프리칸 콥스 부대를 기반으로 한 새로운 포메이션이었다.[26]비록 낡은 탱크와 다른 장갑차들을 갖추었지만, 사단의 장교들은 베테랑이었고 구 사단의 2,000명의 남자들이 그 대열을 메웠다.[8]더 멀리 떨어진 곳에는 리지룩스의 12 SS 기갑 사단, 샤르트르기갑 사단이 있었는데, 둘 다 이 지역에서 진군하는 데 하루도 걸리지 않았다.[29]

두 다리 모두 방어 태세를 갖추고 있었다.Caen Canal 다리의 서쪽 둑에는 3개의 기관총이 있었고 동쪽 둑에는 기관총과 대전차포가 있었다.그들의 북쪽에는 또 다른 세 개의 기관총과 콘크리트 알약 상자가 있었다.기관총을 장착한 대공탑이 남쪽에 서 있었다.[30]오르네 강 다리 남쪽 동쪽 둑에는 대전차와 대공포가 든 필통이 있었다.다리의 북쪽에는 기관총이 두 개 있었다.두 다리 모두 둑을 따라 모래주머니로 된 참호 시스템을 갖추고 있었다.[31]그러나 운하교 부근에 독일 기관총의 존재는 헬무트 로메르와 에르윈 사우어(HK.von Keusgen, Pegasus-Brueke und Taterie Mrville(014))에 의해 철저히 부정되었다.

수술

세 개의 칸 운하 글라이더; 다리는 멀리 있는 나무들에 의해 숨겨져 있다.

비행 및 착륙

1944년 6월 5일 22시 56분, 핼리팩스 폭격기에 의해 견인된 6대의 글라이더들이 RAF 타란트 러시턴에서 이륙했다.[32]세 사람 중 첫 번째인 호사 1번은 덴 브라더리지 중위의 소대와 함께 하워드를 태우고, 두 번째에는 데이비드 우드 중위의 소대가 타고, 세 번째에는 스미스 중위의 소대가 타고 있었다.후퍼 중위의 소대와 함께 프리데이는 4번 강다리로 향했다.폭스 중위의 소대를 실은 호르사 5번 소대가 그 뒤를 이어 토드 스위니의 소대가 배치되었다.각 글라이더에는 로열 엔지니어 5명도 탑승했다.[33]

7,000피트(2,100m) 상공으로 영국 해협 상공을 비행한 폭격기들은 1944년 6월 6일 00:07에 노르망디 해안을 횡단하여 견인된 글라이더를 풀었다.[32]월워크가 조종하는 가운데, 1번 글라이더가 운하 다리를 둘러싼 철조망과 충돌한 것은 00:16에 방어한다.[34]나머지 두 글라이더는 1분 간격으로 말을 이었다.2번 글라이더는 반으로 쪼개져 커다란 연못 가장자리에 멈춰섰다.[32]그 중 한 사람인 랜스-코퍼레이션 프레드 그린할은 충돌 착륙 후 의식을 잃었고 글라이더에서 튕겨져 나와 익사해 작전의 첫 번째 사상자가 되었다.[35]브라더리지와 스미스의 플래툰은 다리로 향했고 우드의 소대는 북동쪽에 있는 참호를 향해 이동했다.[36]

교량포획

글라이더 군대와 프랑스 민간인 한 명.왼쪽의 남자 머스티 일병은 독일 MP 40으로 무장하고 있다.

독일인들은 정확한 위치가 아니더라도 침공이 임박했다는 것을 알고 있었다; 그 다리들을 지휘하는 슈미트 소령은 그들이 노르망디에서 가장 중요한 지점들 중 하나라는 말을 들었다.하지만 수비수들은 완전한 경계 태세를 갖추지 못했고 글라이더들이 착륙할 때 보초 두 명만 근무 중이었다.[26]총소리가 나서 운하 다리의 두 보초에게 경각심을 주었다.브로더리지의 소대가 공격하자 1명은 낙하산 부대를 외치며 달아났고, 2대는 인근 수비수들에게 경고하기 위해 플레어건을 발사했다.브라더리지가 그의 다른 소대원들이 수류탄으로 참호와 필통을 치우는 동안 그를 쏘았다.독일 기관총 총잡이들은 화염에 경각심을 느낀 브로더리지가 수류탄을 던질 때 부상을 입으며 다리 위의 남자들에게 총격을 가했다.수류탄은 기관총 위치 중 하나를 침묵시켰고 다른 수류탄은 브렌 총에 의해 제거되었다.

1소대는 다리를 건너 서쪽 둑에서 방어 자세를 취했다.1번 글라이더의 왕립 공병대는 폭발물을 수색해 폭발물을 발견했을 때 퓨즈 전선을 절단했다.[37]스미스의 소대는 독일 수비수들과 불을 주고받으며 다리를 건넜고, 그곳에서 스미스는 수류탄에 맞아 부상을 입었다.[38]수류탄과 보조 기관총 사격을 사용하여, 플래툰은 참호와 벙커를 치웠다.00:21까지 운하 교량 서쪽 둑에 대한 독일군의 저항은 끝났다.[39]브라더리지의 소대원들은 그 지역을 확인하면서 이제 그들의 지도자가 부상을 입었다는 것을 깨달았다.그는 곧 그의 상처로 죽었고, 침략 중에 적의 행동에 의해 죽은 최초의 연합군이 되었다.[40]동쪽 둑에서 우드의 소대는 별다른 반대가 없이 참호와 벙커를 치웠다.우드는 소대원들에게 독일군의 방어망을 습격하라고 명령하면서 기관총에 의해 다리에 맞았다.운하교에 있던 3명의 소대장은 모두 죽거나 부상을 입었다.[41]비슷한 시각, 제22회 독립 낙하산 회사 소속의 길찾기들이 오르네 강과 다이브 강 사이의 지역에 상륙했다.[nb 2]5 낙하산 여단을 지휘하는 니겔 시쳇 준장은 작은 팀과 함께 길을 찾는 사람들과 동행했다.착륙 후 방향을 잃은 시인은 브로더리지의 스텐 총소리를 듣고 그가 찾을 수 있는 유일한 사람과 함께 다리를 향해 출발했다.[44]독일인 중 유일하게 'D' 컴퍼니의 공격을 모면한 운테로피지에 베버는 베누빌로 후퇴해 다리가 잡혔다고 보고했다.[45]

폭스의 글라이더(5번)는 0시 20분 강교에서 330야드(300m) 떨어진 지점에 가장 먼저 착륙했고, 글라이더 4번은 실종 신고가 접수됐다.독일군이 MG 34로 포문을 열자 소대원들은 2인치(51mm) 박격포로 대응해 직격탄을 날렸다.그리고 그들은 더 이상 반대하지 않고 다리를 건넜다.[46]00:21에 6번 글라이더는 교량으로부터 770야드 떨어진 곳에 착륙했다.스위니는 자신의 구역 중 하나를 서쪽 둑에 남겨두고 나머지 소대원들을 다리 건너편으로 이동시켜 동쪽 둑에서 방어 자세를 취했다.[47]

새로 세운 지휘소로부터, 다리 근처의 운하 동쪽 둑의 참호에서 하워드는 강 다리도 빼앗겼다는 것을 알게 되었다.기술자들의 닐슨 선장은 다리가 철거될 준비가 되었지만 폭발물은 부착되지 않았다고 보고했다.[nb 3]하워드는 자신의 신호수에게 '함'[6]과 '잼'이라는 암호문을 전송하라고 명령한 다음 폭스의 소대를 운하 다리를 건너 베누빌에서 르포트 사거리까지 회사 전방 소대로 배치시켰다.[49]

제7 낙하산 대대 도착

00시 50분, 나머지 6공수부대를 태운 항공기가 머리 위로 모습을 드러냈고 낙하산 부대는 경로 발견자가 표시한 낙하지대로 내려왔다.[50]하워드는 제7 낙하산 대대를 다리까지 안내하는 것을 돕기 위해 그의 휘파람에 'V'라는 모스 부호를 불기 시작했다.00시 52분에 도착한 첫 낙하산 부대원은 시네트 준장과 그가 도중에 태웠던 병사였다.하워드에게 상황을 보고받은 그들은 베누빌과 르 포트에서 탱크와 트럭이 움직이는 소리를 들었다.[51]드롭존에는 낙하산 제7대대의 100여 명만이 집결지까지 갔지만 신호 장비와 기관총, 박격포 등은 모두 실종됐다.[52]파인코핀은 자신의 대대가 다리 서쪽의 방어 위치에 배정된 유일한 부대라는 것을 알고 더 이상 기다릴 수 없다고 판단하고 01시 10분에 다리를 향해 떠났다.[53]

카엔 운하교에서 파괴된 것과 비슷한 4호 기갑이다.

그와 거의 동시에 슈미트 소령은 그 다리들에서 무슨 일이 일어나고 있는지 직접 봐야겠다고 결심했다.그는 오토바이 호위를 받으며 Sd.Kfz 250 하프트랙을 타고 다리로 향했다.고속으로 이동하던 그들은 자신도 모르게 D사의 방어선을 지나 영국 회사가 발포한 다리 위로 차를 몰았다.오토바이에 타고 있던 군인이 숨졌고 하프트랙은 도로 밖으로 밀려났다.슈미트와 그의 운전사는 포로가 되었다.[54]

716보병사단 사령관 빌헬름 리히터 장군은 01시 20분 낙하산 착륙 소식을 전해 듣고 다리가 온전하게 나포되었음을 알렸다.그의 첫 행동 중 하나는 21 기갑사단의 에드거 푸칭거 소령과 접촉하는 것이었다.리히터는 사단에 상륙지대를 공격하라고 명령했다.푸칭거의 전차가 716을 지원하도록 위임된 반면, 독일 고등사령부의 명령 없이는 움직일 수 없는 것도 독일군 기갑 예비군의 일부였다.[55]독일의 모든 기갑부대는 당시 자고 있던 아돌프 히틀러의 직접적인 명령에 의해서만 움직일 수 있었고 그의 참모들은 그를 깨우려 하지 않았다.01:30에 제125 팬저그레나디에 연대가 공중 착륙 소식을 접하자 럭은 연대를 칸의 북쪽과 동쪽의 그들의 집회 지역으로 명령하고 추가 명령을 기다리게 했다.[56]

운하 다리에서 가장 가까운 독일 대형 부대는 카이론에 근거지를 둔 제2대대대, 제192 팬저그레나디에 연대였다.푸칭거 장군은 그들에게 다리를 탈환하고, 그리고 나서 더 서쪽으로 낙하산 착륙지대를 공격하라고 명령했다.02:00에 제1기갑자르 컴퍼니 및 북쪽에서 오는 989 중포대대의 일부를 지원받아 제2대대는 서쪽에서 교량으로 향했다.[27]북쪽에서 첫 번째 기갑 4호가 다리로 통하는 분기점에 이르자 선두 차량은 'D' 컴퍼니 유일의 사용 가능한 PIAT 대전차 무기로부터 한 바퀴를 맞았다.차량이 폭발하면서 보관된 탄약이 터졌고, 다른 탱크는 철수했다.[57][nb 4]

나이젤 테일러 소령이 지휘하는 제7 낙하산 대대의 첫 번째 회사가 다리에 도착했다.[60]하워드는 그들을 베누빌과 르 포트의 운하 서쪽 방어 위치로 안내했다.[61]파인코핀이 다리에 도착했을 때 하워드에게 보고를 받고 베누빌로 건너가 교회 옆에 본부를 세웠다.[62]파인코핀은 그의 세 회사에 약 200명의 남자가 있었다.그는 베누빌에 있는 'A'와 'C'[63] 회사를 남쪽을 향해, 르포트에 있는 'B' 회사를 남쪽을 향해 위치시켰다.'D' 회사는 이제 두 다리 사이의 지역으로 다시 끌려 들어가 예비로 잡혀 있었다.참호와 벙커에 대한 추가 소탕이 실시되었고, 결과적으로 다수의 독일인이 포획되었다.[64]

03:00에 제8중대, 제192중대, 75mm SP포, 20mm AA포, 박격포 등을 보유한 192중대대가 남쪽으로부터 'A'와 'C'중대, 낙하산 7대대를 공격했다.낙하산 부대는 강제로 후퇴하고 독일군은 베누빌에 독자적인 진지를 구축했지만 영국군을 꺾을 수는 없었다.그들은 파고들어 탱크 지지대를 기다렸다가 다시 앞으로 나아갔다.독일군은 낙하산 부대를 향해 박격포와 기관총을 발사했고 밤새 자신들의 위치를 향해 소규모 공격을 시도했다.[27]

동트기 직전 하워드는 소대 지휘관들을 소집해 회의를 열었다.고위 장교들이 죽거나 부상당한 가운데 1, 2, 3명의 플래툰은 이제 기업들에 의해 지휘되었다.하워드의 2인자 프리데이 대위와 4소대가 실종되었다.5개 플래툰과 6개 플라툰의 폭스 중위와 스위니 중역만이 각각 장교와 NCO의 완전한 보급을 가지고 있었다.[65]스칼드에 착륙한 것은 07시에 시작되었고, 그 후 해군 폭격으로 이어졌다.다리에서는 날이 밝으면서 독일 저격수들이 표적을 식별할 수 있었고, 야외에서 움직이는 사람들은 총에 맞을 위험에 처해 있었다.[66]운하의 동쪽 둑에서 75mm 대전차포를 넘겨받은 1개 소대대원들은 이를 이용해 베누빌, 샤토 베누빌, 그리고 주변 지역에서 가능한 저격수 자리를 교전했다.[67]09:00에 독일 군선 두 척이 오위스트레함에서 운하 다리로 접근했다.선두 보트는 20mm 포를 발사했고, 2개 소대는 PIAT로 불을 돌려 선두 보트의 바퀴집에 부딪혔고, 이 보트는 운하 제방과 충돌했다.두 번째 보트는 오위스트레함까지 후퇴했다.[68]독일의 외톨이 항공기가 10시에 운하 다리를 폭격하여 폭탄 하나를 떨어뜨렸다.그 폭탄은 다리에 부딪혔지만 폭발하지는 못했다.[69]

오후 파이팅 및 검 비치와의 연계

프리데이 선장(센트레, 스텐 Mk V를 들고 있음)과 사라진 글라이더에서 나온 남자들.

독일 제2대대대인 192 팬저그레나디에 연대는 그들의 전차, 박격포, 보병의 도움을 받아 베누빌과 르 포트의 공격을 계속했다.이 공격으로 인해 선두 탱크가 감몬 폭탄으로 폭파되어 도로를 봉쇄하기 전까지 저강도 7 낙하산 대대에 심각한 문제가 발생했다.이 공격으로 다리까지 지나가려던 탱크 17대 중 13대가 파괴됐다.낙하산 부대는 'D' 회사의 1개 소대에 의해 강화되었다.소대는 베누빌로 전진하여 독일군을 집안 싸움으로 치웠다 5, 6 플라툰도 운하의 서쪽 둑에 있는 곤드레 카페 맞은편 위치로 이동했다한낮이 되자 제7 낙하산 대대의 실종자 대부분이 다리에 도착했고 글라이더 플래툰 3대는 다시 원래 위치로 옮겨졌다.[70]

한낮이 지나자 21 기갑사단은 상륙을 공격할 수 있는 허가를 받았다.행운은 오르네 강 동쪽에 있는 제125 팬저그레나디에 연대에게 다리를 향해 명령했다.그 기둥은 재빨리 발견되었고, 연합군의 포병과 항공기에 의해 이후 2시간 동안 교전되어 큰 손실을 입혔다.[71]운하의 서쪽에서 공격한 제1대대대 192 팬저그레나디에 연대, 100 기갑연대는 영국 상륙지 스왈드와 캐나다 주노 사이의 해변에 도달하는 데 더 많은 성공을 거두었다.[72]13시 30분, 제1특수여단 특공대 4번 특공대의 빌 밀린이 연주하는 백파이프 소리가 다리의 사내들에게 들렸다.특공대가 도착하자 그들은 다리를 건너 동쪽 경계를 방어하는 나머지 6공수 사단에 합류했다.특공대와 동행한 전차 중 일부는 베누빌로 이동해 방어 태세를 강화했고, 다른 일부는 특공대와 함께 다리를 건넜다.[73]15시, 독일 보병을 실은 보트가 첸에서 접근했다.1소대가 유인한 대전차포와 교전하고, 2차 사격으로 후미에 명중했다가 다시 캉 쪽으로 후퇴했다.[74]

21시 15분, 185 보병여단2대대대, 로열 워릭셔 연대가 검으로부터 도착하여 교량의 방어권을 넘겨받기 시작했다.[75]자정 무렵 하워드는 다리 지휘권을 워릭셔 연대에 넘겼고 그의 회사는 란빌에 있는 나머지 대대에 합류하기 위해 떠났다.[76]03시 30분 마침내 대대 위치를 파악해 프리데이 대위와 4개 소대가 이미 대대에 합류한 것을 발견했다.소대원들은 약 13km 떨어진 바라빌에 있는 다이브 강 옆에 착륙했고, 전날 회사에 다시 합류하기 위해 다리들을 향해 투쟁하며 보냈다.[77]

여파

베누빌은 1944년 6월 6일 영국 진격의 가장 먼 전진지점이었다.[78]6월 9일, 독일 공군은 13대의 항공기로 다리를 공격했다.영국군은 교각 주변에 중·소형 대공포를 배치했고, 직격탄에 의해 교각 중 하나가 파괴되었다고 주장했지만, 격렬한 대공포 앞에서 공격은 실패했다.[79]

6공수단이 점령한 교두보는 수많은 후속 작전의 후속 진수 지점이었다.1군단은 교두보 밖으로 퍼치 작전의 동쪽 핀서를 지휘했으나 21 기갑사단에 의해 중단되었다.[80][81]이후 작전인 드레드노트는 계획되었지만 취소되었다. 그것은 8군단이 교두보를 첸에 대한 공격의 근거로서 사용할 계획이었다.[82]마침내 작전 애틀랜틱굿우드가 교두보 밖으로 공격해 카엔의 나머지 영역을 해방시키고 카엔의 전투를 끝냈다.[83][84][85][86]

데드스틱에 이어 엔지니어, 글라이더 조종사, B사 남성들이 모체로 돌아왔다.'D' 회사는 제6공수단의 오르네 교두보 방어에 제 몫을 다했고, 센 강으로 진격했다.사단이 영국으로 철수했던 9월 5일, 그 회사에 남아 있는 것은 유일한 장교인 하워드 휘하의 40명뿐이었고, 다른 장교들과 하사관들, 그리고 대부분의 후배가 사상자 중에 있었다.[87]

글라이더 조종사들은 다른 계획적인 운영에 필요한 전문 지식을 갖춘 D사를 떠난 첫 번째 그룹이었다.특히 네덜란드에서 세 개의 다리를 포획하기 위해 18개의 글라이더를 사용하는 또 다른 쿠데타 주 작전을 포함시킨 작전 혜성.이 임무는 제1공수사단이 각 교량을 방어하기 위해 1개 여단을 배정받아 수행하게 된다.혜성은 1944년 9월 8일로 예정되어 있었으나 연기되었다가 취소되었다.그 계획은 수정되었고, 운영 시장 정원이 되었다.이번 작전은 3개 공수부대가 투입될 예정이지만 쿠데타 주도의 공격 계획은 실행되지 않았다.[88]

분석

영국 공군의 레이-맬러리 공군 대장은 작전에 "전쟁에서 가장 뛰어난 비행 업적"이 포함되어 있다고 말하며 관련 조종사들을 칭찬했다.[89]

사상자

다리 포획에 관여한 D사의 181명(보병 139명, 기술자 30명, 조종사 12명) 중 2명이 숨지고 14명이 부상했다.[citation needed]다리 방어 중 7대대가 입은 손실은 사망자 18명, 부상자 36명에 이른다.[90]

6월 6일 동안 이 지역에서 발생한 독일군의 총 손실은 알려지지 않았다.14대의 탱크가 전투 중에 소실되었다. 첫 번째 탱크는 밤에, 나머지 13대는 낮에 모두 소실되었다.다른 손실들로는 Caen 운하에 있는 한 척의 포선이 있다.[91]

수상

하워드는 버나드 몽고메리 장군에 의해 현장에서 수여된 공로훈장을 받았다.[92]스미스와 스위니 둘 다 군십자장을 받았고,[93][94] 손튼[95] 중사와 랜스-코퍼레이션 스테이시 중사에게 군장을 수여했으며,[96] 브라더리지 중위는 사후에 파견에 언급되었다.[97]비행의 위업을 인정받아, 글라이더 조종사 중 8명이 비행훈장을 받았다.[98]

레거시

베누빌에 있는 페가수스 기념관에 있는 원래의 페가수스 다리.

카엔 운하 다리는 영국 공수부대의 엠블럼을 따 페가수스 대교로 개칭되었고,[99] 오르네 강 다리는 호사 대교가 되었다.그들을 가로지르는 길은 이제 "에스플라네이드 소령 존 하워드"[100]가 되었다.종전 이후 페가수스 다리와 인접한 카페 곤드레는 노르망디를 방문한 영국군 참전용사들이 모이는 장소가 됐다.[101]1994년 페가수스 다리는 새로운 구조물로 대체되었고 오래된 다리는 베누빌에 있는 페가수스 박물관의 전시회에 추가되었다.[102]

교량 주변은 공격 당시 부대원들에게 브리핑하기 위해 사용된 원형 그대로 '공중 폭행'에 보관돼 있다.제국 전쟁 박물관 Duxford에 위치한 낙하산 연대와 공수부대 박물관.[103]

메모들

  1. ^ 모든 글라이더 파일럿 연대 조종사들은 적어도 하사 계급에 속하고 훈련된 병사였다.
  2. ^ Stephen Ambrose는 00:19라고 썼다.그러나 켄 포드와 스티븐 잘로가는 'D' 회사보다 00:15에 발견자들이 착륙했다고 쓰고 있다.영국 국방성은 00:20에 길찾기가 떨어졌을 때 다리가 압수되었다고 문서화했다.[42][43]
  3. ^ 교량은 인근에 보관된 폭발물 요금으로 철거를 준비해왔으며, 고사령부의 지시가 있을 때만 장착하도록 되어 있었다.[48]
  4. ^ Ambrose는 그 차량이 4호 기갑이라고 썼지만, Will Fowler는 일부 군대는 그것이 프랑스 차르 B1이라고 생각한다고 말했다.앤서니 홀은 716보병사단 소속의 기갑4호라고 썼고, 15대 로바트 경(제1특공여단 사령관) 사이먼 프레이저반궤라고 했다.[57][58][59]

각주

  1. ^ a b c d 파울러 2010, 페이지 10.
  2. ^ 2007년 미치암 페이지 58.
  3. ^ Gal Perl Finkel, 노르망디에서의 그 긴 날로부터 75년 - 우리는 여전히 배울 것이 있다, 예루살렘 포스트, 2019년 6월 12일.
  4. ^ Ambrose 2003, 페이지 41.
  5. ^ 터그웰 1971 페이지 203-204.
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  13. ^ 터그웰 1971 페이지 39.
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참조

외부 링크

좌표:49°14′32″N 0°16′28″w/49.24222°N 0.27444°W/ 49.24222; -0.27444