북미 O-47
North American O-47| O-47 | |
|---|---|
 | |
| 미국 공군 국립박물관의 O-47B | |
| 역할. | 관찰 |
| 제조원 | 북미 항공 |
| 첫 비행 | 1935년 11월 |
| 서론 | 1937 |
| 프라이머리 사용자 | 미국 육군 항공대 |
| 구축수 | 239[1] |
North American O-47은 1930년대 중반에 설계되어 제2차 세계대전 당시 미 육군 항공대가 사용했던 미국의 관측용 고정익 항공기이다.로우윙 구성, 접이식 랜딩 기어, 3블레이드 프로펠러를 갖추고 있습니다.
설계 및 개발
O-47은 토마스 모스 O-19와 더글러스 O-38 관측기를 대체하기 위해 개발되었다.그것은 이전의 대부분의 관측기보다 크고 무거웠으며 세 명의 승무원이 긴 캐노피 아래에 나란히 앉아 있었다.깊은 배 안의 창문은 날개가 아래쪽 관찰과 사진에 주는 장애물을 극복했다.XO-47 프로토타입의 설계는 1934년 북미항공의 자회사인 제너럴 에비에이션 제조(General Aviation Manufacturing)에서 GA-15로 [2]시작되었다.공군은 1937년부터 1938년까지 174대의 O-47을 주문했고, 그 중 93대는 주방위군에 배속되었다.1938년, 육군은 74대의 O-47B와 더 나은 냉각을 위한 재설계된 엔진 카울링, 향상된 엔진, 그리고 개선된 무선 [citation needed]장비를 주문했다.
운용 이력
1941년 훈련훈련은 O-47의 단점을 보여주었다.Piper L-4와 Stinson L-5와 같은 단일 엔진 경비행기는 지상군과 함께 작전할 수 있는 능력이 더 입증된 반면, 전투기와 트윈 엔진 폭격기는 정찰과 사진 임무를 수행하는 능력이 더 뛰어났다.이에 따라 제2차 세계대전 당시 O-47은 일본군의 공격에 의해 해외 기지에서 붙잡힌 것을 제외하고 목표물 견인, 해안순찰,[3] 대잠초계 등의 부차적인 임무로 밀려났다.
변종
- XO-47
- 제조된 시리얼 번호 36-145(메릴랜드주 Dundalk, 850hp(634kW) Wright R-1820-41 엔진[1])x 1
- O-47A
- 164 Englewood California, Wright R-1820-49 엔진 제작
- O-47B
- 74개의 제조, 약간의 개량, 1,060마력(790kW)의 Wright R-1820-57 엔진 탑재,[3] 50갤런의 연료탱크[1] 추가 탑재
연산자
생존 항공기
- 37-279 – [4][5]O-47A가 메릴랜드 주 수트랜드 국립항공우주박물관의 Paul E. Garber 보존, 복원 및 보관 시설에 보관되어 있습니다.
- 39-098 – James P 소유 O-47B미네소타 블레인 하커입니다그것은 이전에 소유주 윌리엄 A에 의해 캔자스주 토페카의 전투항공 박물관에 대여되었다.Dempsay, 그러나 [6][7]2014년 6월 현재 판매되었습니다.
- 39-112 – 오하이오 주 데이튼에 있는 미 공군 국립박물관에 O-47B가 정적으로 전시되어 있습니다.그것은 오하이오 주 방위군의 112 관측 비행대대에 소속된 O-47A의 표시에 표시되어 있다.그것은 1978년에 로렌 L로부터 인수되었다.미네소타주 에덴 프레리에 사는 플로레이 주니어는 [8]오하이오주 맨스필드 주 오하이오 공군 179 통합 항공기 정비 비행대에 의해 복원되었다.
- 복합 – O-47A가 캘리포니아 [9]치노에 있는 Planes of Fame Air Museum에서 복원 중입니다.그것은 일련번호 38-284와 38-295로 [5]구성되어 있다.
사양(O-47A)
"1909년 이후 미국 군용기" 데이터
일반적인 특징
- 승무원: 3명(조종사, 부조종사, 사수)
- 길이: 33 피트7 인치 (10.24 m)
- 날개폭: 46피트(14.1m)
- 높이: 12피트 2인치(3.7m)
- 날개 면적: 350평방피트(32.5m2)
- 빈 중량: 5,980파운드 (2,712.5 kg)
- 총중량: 7,636파운드 (3,463.6kg)
- 파워플랜트: 1 × Wright R-1820-49 레이디얼, 975 hp (727 kW
성능
- 최고속도: 355.7km/h, 192kn
- 크루즈 속도: 322km/h, 170kn
- 범위: 840 mi (1,352 km, 730 nmi)
- 서비스 상한: 23,200 피트 (7,071 m)
- 상승 속도: 1,470.8 피트/분 (7.47 m/s)
무장
- 1 × 고정 전방 회전식 0.30칼(7.62mm) 기관총(200발)
- 1 × 뒤쪽 조종석에 있는 유연한 .30칼(7.62mm) 기관총(600발)
「 」를 참조해 주세요.
동등한 역할, 구성 및 시대의 항공기
- 커티스 O-52 올빼미
- 더글러스 O-38
- 피젤러 Fi 156 스토치
- 헨셸 Hs 126
- 국사이 Ki-76
- Levente II(육군의 협력 및 연락 업무에 사용되는 것)
- 메리디오날리 Ro.63
- 토마스 모스 O-19
- 웨스트랜드 리산더
관련 리스트
레퍼런스
- 메모들
- 인용문
- ^ a b c 제임스 C의 "미군 항공기 1908-1946" 페이히, 1946년 64pp.
- ^ 에덴과 맹 2002, 74-77페이지.
- ^ a b c 스완버러 앤 바우어스 1964
- ^ "North American O-47A". Smithsonian National Air and Space Museum. Smithsonian Institution. Retrieved 30 July 2018.
- ^ a b Goodall, Geoffrey (14 June 2018). "North American" (PDF). Geoff Goodall's Aviation History Site. Geoffrey Goodall. Retrieved 30 July 2018.
- ^ "North American O-47B (FAA Reg. No. N73716)". Combat Air Museum. Combat Air Museum. Retrieved 30 July 2018.
- ^ "FAA REGISTRY [N73716]". Federal Aviation Administration. U.S. Department of Transportation. Retrieved 30 July 2018.
- ^ "North American O-47B". National Museum of the US Air Force. 7 April 2015. Retrieved 30 July 2018.
- ^ "Restoration Projects". Planes of Fame. Retrieved 30 July 2018.
- 참고 문헌
- 이든, 폴, 소프 뭉.완전한 세계 항공기 백과사전.런던:Amber Books Ltd., 2002.ISBN 0-7607-3432-1.
- 페이헤이, 제임스 C. 미 육군 항공기 1908-1946.뉴욕: 선박과 항공기, 1946년.
- 스완버러, F.G. 그리고 피터 M.바우어즈.1909년 이래 미국 군용기.뉴욕: 1964년 푸트남 뉴욕.ISBN 0-85177-816-X.
