시코르스키 HH-60 페이브 호크

Sikorsky HH-60 Pave Hawk
"HH-60"은 여기서 리다이렉트 됩니다.미국 해안 경비대 HH-60J Jayhawk는 HH-60 Jayhawk를 참조하십시오.
HH-60/MH-60 페이브 호크
HH-60W Jolly Green II
HH60 Pave Hawk - American Air Day Duxford (7125012961).jpg
미국 공군 HH-60G 페이브 호크
역할. 전투 탐색 및 구조 헬리콥터
제조원 시코르스키 항공기
서론 1982년[1]
상황 사용중
프라이머리 사용자 미국 공군
대한민국 공군
구축수 112(HH-60G 포장 호크)[2]
개발처 시코르스키 UH-60 블랙호크

시코르스키 MH-60G/HH-60G 페이브 호크는 미국 공군이 운용 중인 트윈 터보샤프트 엔진 헬리콥터이다.UH-60 Black Hawk의 파생 기종으로 미국 공군 PAVE 전자 시스템 프로그램을 통합합니다.HH-60/MH-60은 Sikorsky S-70 시리즈의 일원입니다.

MH-60G 페이브호크의 1차 임무는 특수작전 요원의 투입과 복구이며, HH-60G 페이브호크의 핵심 임무는 전투 수색과 구조 등 적대적인 조건에서의 요원의 복구이다.두 버전 모두 적대적인 환경에서 주간 또는 야간 작업을 수행합니다.HH-60G는 다용도성이 있기 때문에 민간 수색 구조, 긴급 항공 대피(MEDEVAC), 재난 구조, 국제 원조 및 마약 반대 활동 등의 평시 작전도 수행할 수 있다.

설계 및 개발

1981년 미 공군은 HH-3E Jolly Green Giant 헬리콥터를 대체할 UH-60A 블랙 호크를 선택했다.공군은 UH-60 몇 대를 인수한 후 각 기종을 공중급유기와 추가 연료 탱크로 업그레이드하기 시작했다.기관총은 7.62mm(0.308인치) M60s에서 .50구경(12.7mm) XM218s로 변경되었습니다.이 헬리콥터는 "크레더블 호크"로 불리며 1987년에 [3]취역했다.

그 후, 신뢰할 수 있는 호크와 신형 UH-60A가 개량되어 MH-60G 페이브 호크로 명명되었다.이러한 업그레이드는 2단계 프로세스로 이루어집니다.그러나 자금 지원을 통해 신뢰할 수 있는 호크 16대만 2단계 장비를 받을 수 있었다.이 헬리콥터들은 특수 작전용으로 배정되었다.나머지 82대의 신뢰할 수 있는 호크들은 1단계 업그레이드 장비를 받았고 전투 수색과 구조에 사용되었다.1991년, 이러한 수색 구조 페이브 호크는 HH-60G로 [3][4]재지정되었다.

페이브 호크는 시코르스키 UH-60 블랙 [5]호크의 개량형이다.통합된 관성 내비게이션/글로벌 포지셔닝/도플러 내비게이션 시스템, 위성 통신, 보안 음성 및 Have Quick 통신을 포함하는 업그레이드된 통신 및 내비게이션 스위트를 제공합니다.PAVE라는 용어는 Precision Avionics Vectoring Equipment의 약자입니다.

2007 파리 에어쇼의 HH-60

모든 HH-60G는 자동 비행 제어 시스템, 야간 투시 고글 조명 및 전방 주시 적외선 시스템을 갖추고 있어 야간 저수준 운항을 크게 개선합니다.또한 일부 페이브 호크는 컬러 기상 레이더와 HH-60G에 전천후 기능을 제공하는 엔진/로터 블레이드 방빙 시스템을 갖추고 있다.페이브 호크 임무 장비에는 접이식 기내 급유 프로브, 내부 보조 연료 탱크, 2개의 승무원용 7.62mm 미니건 또는 .50구경 기관총과 8,000파운드(3,600kg) 용량의 화물 후크가 포함됩니다.항공 운송성과 선상 운영을 개선하기 위해 모든 HH-60G에는 폴딩 로터 블레이드가 있습니다.

페이브 호크의 전투 강화에는 레이더 경고 수신기, 적외선 교란기, 플레어/차프 대응 분사 시스템이 포함됩니다.HH-60G 구조 장비는 200피트(60m)의 호버 높이에서 600파운드(270kg)의 하중을 들어올릴 수 있는 호이스트와 인력 위치 확인 시스템을 포함합니다.다수의 페이브 호크에는 실시간에 가까운 임무 업데이트 [6]정보를 수신할 수 있는 수평 이상의 전술 데이터 수신기가 장착되어 있습니다.

대체 헬리콥터

1999년 USAF는 향상된 사거리, 속도 및 실내 공간을 갖춘 헬리콥터의 필요성을 확인했다.옵션 분석은 2002년에 완료되었으며, "사람 구난 차량" 프로그램에 따라 141대의 항공기에 대한 자금 지원은 2004년에 시작되었다.2005년, 그것은 전투 탐색과 구조를 의미하는 CSAR-X로 개명되었다.시코르스키는 HH-92 슈퍼호크에, 록히드 마틴은 VH-71 케스트렐에, 보잉은 HH-47 치누크에 들어갔다.HH-47은 2006년 11월에 이 대회에서 우승했지만, 두 경쟁사의 항의가 성공적으로 이루어지면서 상은 취소되었다.제안요구서(RFP)는 2007년에 재발행되었으나 제안서가 접수되기 전에 다시 항의하여 두 번째 [7]취소로 이어졌다.2010년 3월, USAF는 99대의 항공기 재고를 112대의 기체로 되돌리는 자본 확충 계획을 발표하여 노후화된 HH-60Gs를 점진적으로 대체하였다. 2001년 이후 7대가 전투 중에 손실된 13대의 소모성 HH-60을 대체하기 위한 2차 계획도 시작되었다.USAF는 더 큰 헬리콥터를 요구하는 2차 전투 탐색 및 구조 요건을 연기했다.UH-60M 기반 버전이 [8][9][10]대체품으로 제공되었습니다.

2012년 10월 22일, USAF는 최대 112대의 전투구조헬기(CRH)에 대한 RFP를 발행하여 HH-60G를 적지에서 인력 회복이라는 주요 임무로 대체하였다. 다른 임무에는 민간 수색 및 구조, 재난 구조, 인명 구조, 의료 후송 [11]등이 포함된다.전투반경 225nmi (259 mi; 417 km), 적재량 1,500파운드 (680 kg), 최대 4대의 들것 공간을 가져야 했다.아구스타웨스트랜드 AW101은 참가자들 [12]중 한 명이었다.2012년 12월, 경쟁사인 아구스타 웨스트랜드, EADS, 보잉, 벨 헬리콥터는 RFP가 시코르스키를 선호하고 경쟁 항공기의 [13][14]능력을 보상하지 않는다는 주장 속에 철수했다.USAF는 이 대회가 시코르스키를 위해 작성된 것이 아니며, 그들이 원하고 감당할 수 있는 능력에 대한 조건이 명확하다고 주장했다.시코르스키는 하청업체인 록히드마틴이 미션 장비와 전자 생존성 스위트를 공급하면서 유일하게 입찰자가 됐다.시코르스키와 USAF는 MH-60 특수작전헬기의 [15]변형인 CRH-60을 광범위하게 평가하였다. CRH-60은 더 큰 탑재량과 객실 용량, 더 넓은 로터 날개, 더 나은 호버링 [7]능력으로 MH-60과 달랐다.

2013년 9월, 최초 USAF FY 2015 예산안은 격리 예산 삭감으로 인해 CRH 프로그램을 취소하고 대신 HH-60 [16][17]함대를 보유하게 될 것이다.의회는 2014 회계연도에 이 프로그램에 3억 달러 이상을 할당했으며,[18] 2019 회계연도까지 4억 3천만 달러가 다른 지역에서 이전되어 재원을 조달할 예정입니다.2014년 6월 26일, USAF는 시코르스키와 록히드 마틴에 최초 4대의 항공기 13억 달러 계약을 승인했으며, 총 112대가 총 79억 [19]달러에 조달될 예정이다.2020년까지 5대가 더 배달될 예정이며, [20]주문은 2029년까지 완료될 예정입니다.2014년 11월 24일 공군은 UH-60M에서 파생된 CRH를 HH-60W로 [1]공식 명명했다.그것은 [21]2019년 5월 17일에 처음 비행했다.2020년 2월, HH-60W는 USAF에 [22]의해 "Jolly Green II"로 명명되었다.

운용 이력

HH-60은 USAF HC-130P에서 급유를 앞두고 있습니다.
스리랑카 구호요원, 통합지원 작전 수행 중 HH-60G에서 채소 하역

2015년 현재 미 공군 HH-60G 페이브호크는 공군전투사령부(ACC), 유럽 주둔 미 공군(USFE), 태평양 공군(PACAF), 공군교육훈련사령부(AECF), 공군예비군(AECF)이 운용하고 있다.또한 다수의 HH-60Gs는 공군 물질 사령부(AFMC)가 비행 [6]시험을 위해 운용한다.

사막 폭풍 작전 기간 동안, 페이브 호크스는 이라크 서부, 사우디아라비아, 쿠웨이트 해안, 페르시아만에 있는 연합 공군에 전투 수색과 구조 활동을 제공했다.그들은 또한 [6]침공 전에 쿠웨이트 해안을 관통하는 미 해군 해상, 공군 및 육상 팀들에 대한 긴급 대피 조치를 제공했다.

모든 MH-60G는 1991년 공군 특수작전사령부(AFSOC)에 의해 폐기되었다.당시 대부분의 MH-60G는 HH-60Gs로 재지정되어 공군 전투사령부(ACC)와 ACC 소속 공군 예비군 [3][4]및 공군 주방위군으로 이관되었다.

1992년 10월 29일, MH-60G 페이브 호크는 악천후 속에서 훈련 중 안텔로피 섬에서 북쪽으로 약 100야드 떨어진 유타주 그레이트 솔트 호수에서 추락했다.이 사고로 육군 75레인저 연대와 공군 1특수작전비행단 소속 12명이 사망했다.조종사, 공군 소령.스테판 J. 로신이 유일한 [23]생존자였어요

연합군 작전 기간 동안, 페이브 호크는 나토 공군에 대한 지속적인 전투 탐색과 구조 활동을 제공했고,[6] 적진 뒤에 고립된 두 명의 미 공군 조종사를 성공적으로 구출했다.

2000년 3월, 모잠비크에서의 국제적인 홍수 구호 활동을 지원하기 위해서, 3대의 페이브 호크가 남아프리카의 호드스프루트 공군 기지에 배치되었습니다.HH-60Gs는 17일 동안 240개의 임무를 수행했고 160톤 이상의 인도적 [6]구호물자를 전달했다.

태평양 극장의 공군 포장 매들도 2005년 초 스리랑카에서 쓰나미 [24]피해자들을 돕기 위한 대규모 인도적 구호 활동에 참여했다.2005년 가을, 다양한 공군 사령부의 페이브 호크들은 허리케인 카트리나 생존자들의 구조 작업에 참여했고, 수천 명의 발이 묶인 사람들을 [6]구조했다.

페이브 호크는 이라크 자유 작전과 뉴 던 작전 동안 정기적으로 운용되어 왔으며, 영속적 자유 작전에서 계속 운용되고 있으며, 육군과 해병대의 지상 전투 작전과 지상 [6]작전을 지원하는 미군과 연합군의 고정익 전투기에 대한 수색 및 구조 대기 지원을 지원하고 있다.

2018년 3월 15일, CSAR HH-60G가 이라크의 알카임 근처에서 추락하여 탑승자 7명 전원이 사망했다.공군은 [25]추락 사고를 조사하고 있다.

변종

  • HH-60A: HH-60D 구조 헬기의 원형.UH-60A는 주로 전투 탐색 및 구조용으로 설계되었습니다.600파운드(270kg)의 인양 능력을 갖춘 200피트(60.96m) 케이블과 접이식 기내 급유 [26]프로브를 갖춘 구조 호이스트를 갖추고 있습니다.
  • HH-60D Night Hawk: 미 공군의 전투 구조용 모델.
  • HH-60E: 미 공군에 제안된 수색 및 구조 변종.
  • HH-60G 페이브호크: UH-60A 신뢰호크에서 개량된 미 공군의 수색구조헬기.
  • MH-60G 페이브 호크: 미 공군의 특수 작전, 수색 및 구조 모델.장거리 연료 탱크, 공중 급유 기능, FLIR, 개선된 레이더 장착T-700-GE-700/701 [26]엔진 탑재.
  • 메이플호크: 노후한 CH-113 [27]래브레이더를 대체할 캐나다군의 수색 구조 버전 제안.CF는 대신 CH-149 가마우지를 선택했다.
  • HH-60P 페이브호크: 대한민국 공군이 운용 중인 UH-60P의 전투 탐색 및 구조용 기종.변종에는 야간 [28]작업을 위한 외부 탱크 시스템 및 FLIR가 포함됩니다.
  • HH-60W Jolly Green II: 미 공군이 HH-60G를 [1]대체할 UH-60M 전투구조헬기 변형.

연산자

2008년 레바논 베이루트 주재 미 대사관에 상륙한 제56구조대대.

대한민국.

미국

사양(HH-60G)

HH-60 Pavehawk orthographical image.svg

USAF 2008년[5] 연감 USAF 자료표 [6]데이터

일반적인 특징

  • 승무원 : 4명 (조종사 2명, 특수임무수행사 2명/항공사)
  • 정원: 최대 승무원 6명/8명– 12명 / 리터 및/또는 기타 화물
  • 길이: 19.76 m (64 피트 10 인치)
  • 높이: 16피트8인치(5.08m)
  • 빈 중량: 16,000파운드 (7,257 kg)
  • 최대 이륙 중량: 22,000파운드 (9,979 kg)
  • 동력장치: General Electric T700-GE-700/-701C 터보샤프트 엔진×2, 각 1,940 shp (1,450 kW)
  • 메인 로터 직경: 52피트 8인치(16.05m)

성능

  • 최대속도: 193kn(222mph, 357km/h)
  • 크루즈 속도: 159 kn (183 mph, 294 km/h)
  • 범위: 324nmi(373mi, 600km)
  • 페리 레인지 : 441nmi (507mi, 817km)
  • 서비스 상한: 14,000피트(4,300m)

무장

항전

「 」를 참조해 주세요.

관련 개발

동등한 역할, 구성 및 시대의 항공기

관련 리스트

레퍼런스

메모들
  1. ^ a b c USAF, CRH 비행대용 위스키 명칭 2016년 3월 5일 Wayback Machine에서 보관 - Flightglobal.com, 2014년 11월 28일
  2. ^ "HH-60G Pave Hawk total production".
  3. ^ a b c 이든, 폴현대 군용기 백과사전 '시코르스키 H-60 블랙호크/시호크'앰버북스, 2004.ISBN 1-904687-84-9.
  4. ^ a b 비숍, 크리스시코르스키 UH-60 블랙호크입니다Osprey, 2008.ISBN 978-1-84176-852-6.
  5. ^ a b Young, Susan H.H., Staff Editor (May 2008). ""HH-60G Pave Hawk", 2008 USAF Almanac – Gallery of USAF Weapons" (PDF). Air Force Magazine. Air Force Association. 91 (5): 155–156. ISSN 0730-6784. Archived (PDF) from the original on 26 February 2009. {{cite journal}}: first=범용명(도움말)이 있습니다.
  6. ^ a b c d e f g h "HH-60G Pave Hawk". United States Air Force. 4 February 2004. Archived from the original on 8 January 2014. Retrieved 8 January 2014.
  7. ^ a b 전투 구조 헬기에 대한 불확실성 속에 시코르스키가 연방 예산을 전망 2013년 12월 20일 웨이백 머신에 보관 - Flightglobal.com, 2013년 12월 19일
  8. ^ 트림블, 스티븐"USAF는 구조 임무를 위해 대형 헬리콥터를 버리고 112 UH-60M을 구입할 것을 제안합니다." 2016년 10월 10일 웨이백 머신에 보관.인터내셔널 항공편2010년 2월 24일
  9. ^ USAF HH-60 인력 회복 재자본화 프로그램(HH-60 Repack)의 출처에 대한 통지가 요구되었습니다.fbo.gov , Released " 3월 23일, 개정: 2010년 4월 8일.
  10. ^ 리드, 존 "UH-60M은 USAF의 새로운 CSAR 프로그램에 제공"Defense News 2010년 7월 15일
  11. ^ 공군은 2012년 12월 28일 웨이백 머신(Af.mil, 2012년 10월 22일)에 보관된 차기 수색 및 구조 헬리콥터의 RFP를 공개한다.
  12. ^ 미 공군은 CSAR 조달 추진 2013년 4월 19일 Wayback Machine Flightglobal.com, 2012년 10월 31일 아카이브 완료
  13. ^ 대부분의 계약업체들은 공군 헬기에서 철수하는 것을 선택하고 2012년 12월 11일 웨이백 머신 로이터에 2015년 9월 24일 아카이브를 입찰한다.
  14. ^ USAF 전투구조헬기 전투에 서 있는 시코르스키 최종 입찰자 2013년 3월 22일 웨이백 머신 Flightglobal.com, 2012년 12월 12일 아카이브.
  15. ^ 미 공군은 구조 헬리콥터 계약 지연상 2015년 9월 24일 웨이백 머신에서 보관 - Reuters.com, 2013년 8월 2일
  16. ^ USAF 무게 KC-10, A-10 Fleets Defensenews.com, 2013년 9월 15일
  17. ^ 보좌관: 의회는 전투구조 헬기에 자금을 지원하기 위해 싸울 것이다 - Defensenews.com, 2014년 2월 18일
  18. ^ USAF는 시코르스키와 구조 헬리콥터 계약을 발행한다. 2014년 3월 6일 웨이백 머신에서 보관 - Flightglobal.com, 2014년 3월 4일
  19. ^ 록히드 시코르스키, Wayback Machine에서 2014년 7월 1일 전투구조헬기 계약 아카이브 - Militarytimes.com, 2014년 6월 26일
  20. ^ Sikorsky는 Wayback Machine에서 최대 79억달러의 구조헬기 계약을 2014년 7월 1일 아카이브 완료 - Flightglobal.com, 2014년 6월 27일
  21. ^ 업데이트: 시코르스키 HH-60W 전투구조헬기 첫 비행
  22. ^ 미 공군, HH-60W 전투구조헬기 '졸리 그린II' 명명
  23. ^ "MEMORIAL TO HAIL 12 VICTIMS OF '92 COPTER CRASH". Deseret News. 12 August 1994.
  24. ^ 젬피스, 주 병장2007년 9월 17일 웨이백 머신에 보관된 '카데나 공군'공군 프린트 뉴스, 2005년 1월 18일.
  25. ^ Sullivan, Eileen (16 March 2018). "All 7 U.S. Troops Aboard Helicopter Killed in Crash in Iraq". The New York Times. Retrieved 22 August 2018.
  26. ^ a b DoD 4120-15L, 2007년 9월 30일 웨이백 머신에 보관된 군용 항공 우주 차량 모델명.미국 국방부, 2004년 5월 12일
  27. ^ Warwick, Graham (27 September 2008). "Level Playing Field?". Flight International. Reed Business Information. Archived from the original on 8 December 2008. Retrieved 8 October 2008.
  28. ^ "Archived copy". Archived from the original on 3 March 2016. Retrieved 20 April 2010.{{cite web}}: CS1 maint: 제목으로 아카이브된 복사(링크)
  29. ^ a b "World Air Forces 2014" (PDF). Flightglobal Insight. 2014. Archived (PDF) from the original on 1 February 2014. Retrieved 10 September 2014.
  30. ^ "33d Rescue Squadron". af.mil. Archived from the original on 4 April 2015. Retrieved 21 October 2014.
  31. ^ "41st Rescue Squadron". af.mil. Archived from the original on 4 April 2015. Retrieved 21 October 2014.
  32. ^ "55th Rescue Squadron". af.mil. Archived from the original on 22 December 2015. Retrieved 21 October 2014.
  33. ^ "56th Rescue Squadron". af.mil. Archived from the original on 17 December 2014. Retrieved 21 October 2014.
  34. ^ "66th Rescue Squadron". af.mil. Archived from the original on 22 December 2015. Retrieved 21 October 2014.
  35. ^ "101st Rescue Squadron". af.mil. Archived from the original on 15 October 2014. Retrieved 21 October 2014.
  36. ^ "129th Rescue Squadron". af.mil. Archived from the original on 14 November 2014. Retrieved 21 October 2014.
  37. ^ "210th Rescue Squadron". af.mil. Archived from the original on 13 January 2009. Retrieved 21 October 2014.
  38. ^ "301st Rescue Squadron". af.mil. Archived from the original on 18 August 2016. Retrieved 21 October 2014.
  39. ^ "305th Rescue Squadron". af.mil. Archived from the original on 17 December 2014. Retrieved 21 October 2014.
  40. ^ "413th Flight Test Squadron". af.mil. Archived from the original on 27 October 2014. Retrieved 21 October 2014.
  41. ^ "512th Rescue Squadron". af.mil. Archived from the original on 17 December 2014. Retrieved 21 October 2014.
참고 문헌
  • 레오니, 레이 D블랙호크: 세계 최고 수준의 헬리콥터 이야기.미국 항공 우주 협회, 2007.ISBN 978-1-56347-918-2.
  • 토마작크, 스티븐 F.블랙 호크.MBI, 2003.ISBN 0-7603-1591-4.

외부 링크

위키미디어 커먼스는 시코르스키 HH-60 페이브 호크와 관련된 미디어를 보유하고 있다.