아구스타웨스트랜드 CH-149 가마우란트

AgustaWestland CH-149 Cormorant
CH-149 가마우지
EHI CH-149 Cormorant (EH-101 Mk511), (cropped).jpg
캐나다 노바스코샤 그린우드 인근을 비행하는 캐나다 왕립 공군 CH-149 가마우란트
역할. 중형 SARUtility 헬리콥터
제조원 아구스타웨스트랜드
첫 비행 2000년 5월 31일
서론 2000
상황 액티브 서비스
프라이머리 사용자 캐나다 왕립 공군
생산. 1990년대-현재
구축수 15
개발처 아구스타웨스트랜드 AW101

아구스타웨스트랜드 CH-149 가마우란트는 캐나다에서 공중 구조용으로 사용되는 헬리콥터인 아구스타웨스트랜드 AW101(구 EH101)의 캐나다군 명칭이다.CH-149는 영국의 웨스트랜드 항공기와 이탈리아의 아구스타(현재는 레오나르도로 합병)의 합작기업으로 개발되었으며, 군사용 중형 리프트 헬리콥터이다.

설계 및 개발

1977년 영국 국방부는 영국 해군의 웨스트랜드 시 킹스를 대체할 대잠수함전(ASW) 헬리콥터에 대한 요구사항을 발표했다.Westland는 개발 승인을 받은 WG.34 설계로 응답했다.한편, 마리나 밀리타레(이탈리아 해군)도 아구스타가 만든 바다 킹을 대체할 배를 찾고 있었고, 아구스타는 웨스트랜드와 공동 개발 가능성에 대해 논의하게 되었다.이것은 1979년 11월에 합작회사가 완성되었고, 이듬해 프로젝트를 관리하기 위해 EH Industries라는 새로운 회사가 설립되었습니다. EH는 "헬리콥터"의 이탈리아어 및 영어 단어인 Electorottero Helicopter의 줄임말입니다.설계 연구가 진행됨에 따라, EH는 영국과 이탈리아 해군이 요구하는 것과 동일한 기능을 가진 항공기의 더 넓은 시장을 인식하게 되었고, 이를 통해 맞춤형으로 제작할 수 있는 보다 일반화된 설계가 가능해졌다.오랜 개발 끝에 1987년 10월 9일 첫 시제품이 날아올랐다.

영국과 이탈리아에 이어 1987년 캐나다 정부는 48대의 EH101(나중에 42대)을 캐나다군의 시코르스키 CH-124 시 킹스와 보잉 버톨 CH-113 래브레이더를 대체하기 위해 44억 캐나다 달러를 주문했다.이들은 대잠수함전 및 공중해상구조 역할에서 각각 CH-148 페트렐(원래 33대, 28대로 축소)과 CH-149 치모(15)라는 명칭으로 캐나다에서 조립될 예정이었다.그러나 1993년 정권이 바뀌면서 대체 프로그램은 취소되었고, 취소 [1]위약금으로 1억5780만 달러를 지불하게 되었다.

1998년 캐나다 정부는 CH-113이 소형화된 EH101 수색구조용 신형 기종으로 대체될 것이라고 발표했다.Petrel/Chimo 계약과는 달리, 이 15대의 항공기는 완전히 유럽에서 제작될 예정이었다.첫 번째 두 대의 항공기는 2001년 9월에 캐나다에 도착하여 이듬해 서비스를 시작했다.

Sea Kings가 즉각적인 교체가 필요하다는 것이 명백해졌을 때, EH101은 다시 시코르스키 H-92의 변형 기종과 총 50억 캐나다 달러의 가격으로 캐나다 경기(Maritime Helicopter Project)의 일부가 되었다.시코르스키 참가자는 2004년 7월 23일 대회에서 우승했으며, 첫 6명은 2015년 [2]6월에 인도되었다.

운용 이력

CH-149 가마우지가 밴쿠버에 착륙하다

CH-149 비행은 2002년 442개 비행대로 구성된 가마우지가 헤카테 해협 200km(110nmi) 앞바다 상선에서 의료 대피를 수행하면서 처음 실시됐다.2003년 1월 103편대 CH-149가 뉴펀들랜드 앞바다의 핀란드 컨테이너선 MS 카밀라로 왕복 1200km의 구조 임무를 성공적으로 수행하면서 가마우지의 능력을 더욱 극적으로 입증했다.Hibernia 오일 플랫폼에 두 번의 주유 정지가 필요했습니다.

2006년 10월 25일, B.C. 코목스에 있는 442 비행대의 수색 구조 대원들이 CH-149 가마우지와 함께 박스 협곡의 절벽에서 구조를 수행했는데, 캐나다군 선장 션 모리스는 "내 생애 최악의 상황"이라고 묘사했다.모리스 기장과 그의 동료들은 영국 공군 조종사 조합이 수여하는 프린스 필립 헬리콥터 구조상의 첫 번째 캐나다 수상자로써 구출에 대한 국제적인 인정을 받았다.

2010년 8월, 14대의 CH-149 가마우지의 캐나다군 함대는 40,000시간의 작전 시간을 보냈다.이 비행대는 다른 어떤 AW101 비행대보다 높은 비행률을 보였으며 현재 442개 비행대로 캐나다군 코목스 기지에 주둔하고 있는 가마란트 901은 세계 어느 AW101 비행대에서도 가장 많은 비행시간을 보유하고 있다.190대의 AW101 헬기로 구성된 전 세계 비행대는 캐나다, 영국, 이탈리아, 덴마크, 포르투갈,[4] 일본에서 20만 시간 이상의 비행 시간을 달성했습니다.

2011년 6월, 캐나다는 CH-149 [5]비행대의 예비 부품으로 사용하기 위해 AW101에 기반을 둔 몇 대의 USN VH-71을 구입했다.2013년에 캐나다는 VH-71 중 최대 4대까지 운용 [6]가능한 것으로 인증될 수 있는지 여부를 연구한 것으로 알려졌다.

2017년 자유당 정부는 레오나르도 헬리콥터, IMP 항공우주국방, CAE, GE 캐나다, 콜린스 [7]항공우주국 등으로 구성된 팀인 '팀 코모란트'가 이끄는 비행대의 중년 업그레이드를 위한 자금 지원을 발표했다.약 15억 캐나다 달러로 추산되는 이 프로그램은 최신 항공전자 및 미션 시스템, 첨단 레이더 및 센서, 시력 향상 및 추적 시스템 및 새로운 3,000 마력(2,200 kW) GE CT7-8E [8]엔진을 갖춘 공통 비행대를 제공할 예정입니다.2017년 5월 10일, 상원 국가 안보 및 국방 상임 위원회의 보고서는 정부에 현재 보관 중인 14대의 CH-149 항공기를 업그레이드하고 7대의 VH-71 항공기를 동일한 운용 능력으로 전환함으로써 가마란트 비행대를 확장하는 제안을 추진할 것을 권고했다.이로써 가마우지의 함대는 21대로 확대되고 2040년까지 운용될 수 있게 된다.[9] 이 권고안은 자유당 정부에 의해 채택되지 않았으며 대신 2019년 8월 정부는 가마우지의 헬리콥터를 "적어도" 2대 이상 구매하고 나머지 14대는 현대화할 것이라고 발표했다.[10] 표면적으로는 일부 가마우지의 헬리콥터가 캐나다 중부 CFB 트렌튼에 기지를 두고 동부와 서부 해안의 다른 기지에 기지를 둘 수 있었을 것이다.그러나 2021년에는 "가격이 감당할 수 없다"[11]는 이유로 전체 취득이 최소한 일시적으로 보류된 것으로 보고되었다.

연산자

캐나다

주목할 만한 사건 및 사고

  • AW101은 서비스 시작 시 2004년 3월 30일 영국 멀린 1대가 충돌하는 등 테일 로터 허브 균열 문제가 발생했습니다.[16]CH-149 가마우란트는 허브 균열로 인해 여러 차례 운항이 중단되고 제한된 비행 상태에 놓였습니다.[17] 캐나다 재고의 15대 항공기 모두 2004년 운항 개시 직후 다양한 정도의 균열을 보였습니다.이후 2005년에 새로운 허브가 설치된 항공기 6대 중 3대가 한 달 후에 [18]균열을 보였다.AW101에는 AW139 중형 트윈 헬리콥터에 사용된 검증된 설계를 기반으로 탄성 베어링을 갖춘 새로운 관절형 테일 로터(ATR)가 채택되었습니다.ATR은 현재 새로운 AW101에서 표준 발행되고 있으며 기존 비행대에서 개조용으로 제공됩니다.
  • 2006년 7월 13일, 413 수송 구조 비행대의 CH-149기가 캐나다 해안 경비대의 보조 선박과 수색 구조 훈련을 하던 중 짙은 안개 속에서 비행하던 중 노바스코샤 주 칸소 해안의 체다브룩토 만 해역에 추락했다.캐나다군 병사 3명이 사망하고 4명이 부상했다.기계 고장은 공식적으로 [19]충돌의 원인으로 배제되었다.2008년 3월 11일, 캐나다군 비행안전국(Directorate of Flight Safety for the Canadian Arches)은 조종사의 실수가 원인이며, 캐나다군 관계자들은 조종사들이 받은 훈련 부족에 대해 알고 있다고 발표했다.예비 보고에 따르면 조종사들은 자동 조종 장치의 적절한 사용을 알지 못했으며,[20] 이로 인해 지형을 향해 통제 비행이 이루어졌다고 한다.
  • 가마우지는 2022년 3월 10일 [21]뉴펀들랜드 간더에 있는 9윙에서 훈련 중 추락했다.테일붐이 터지고 헬리콥터가 옆으로 떨어졌다.6명의 승무원은 모두 병원으로 옮겨졌으며 4명은 매우 빨리 퇴원했고 나머지 2명은 [21]치료를 받고 있다.

사양 (CH-149)

캐나다 해안경비대와 함께 훈련 중인 캐나다 왕립 공군 CH-149 가마우란트

일반적인 특징

  • 승무원 : 5명 (항공기 지휘관, 일등 장교, 비행 엔지니어, SAR 기술자 2명)
  • 수용 인원: ** 15명 또는
    • 상비군 20명 또는
    • 구급차가 있는 2개의 들것
  • 길이: 22.81m(74피트 10인치)
  • 높이: 6.65m(21피트 10인치)
  • 빈 중량: 10,500 kg (23,149파운드)
  • 최대 이륙 중량: 14,600 kg (32,187파운드)
  • 동력장치: General Electric T700/T6A1[22] 터보샤프트×3, 각 1,600kW(2,100hp)
  • 메인 로터 직경: 18.59m(61ft 0인치)
  • 메인 로터 면적: 278.0m2(2,992평방피트)

성능

  • 절대 속도 초과 안 함: 280km/h(170mph, 150kn)
  • 범위: 1,389 km (863 mi, 750 nmi)
  • 서비스 상한: 3,000 m (10,000 피트)
  • 상승률: 10.2 m/s (2,010 ft/min)
  • 날개 하중: 53.8 kg/m2 (11.0 lb/sq 피트)
  • 출력/질량: 0.459kW/kg (0.279shp/lb)

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관련 개발

동등한 역할, 구성 및 시대의 항공기

관련 리스트

레퍼런스

  1. ^ "Canada Settles Claim On Canceled Helicopters". New York Times. New York City. 24 January 1996. Archived from the original on 29 November 2014. Retrieved 23 January 2015.
  2. ^ "CH-148 Cyclones delivered to Halifax airbase". cbc.ca. 19 June 2015. Archived from the original on 24 September 2015. Retrieved 22 September 2015.
  3. ^ "Hair-Raising Rescue Earns Cormorant Crew Prestigious International Award". Archived from the original on 6 December 2010.
  4. ^ "Canadian Forces' Cormorants pass 40,000 Operating Hours ca.agustawestland.com". 23 September 2015. Archived from the original on 23 September 2015. Retrieved 23 March 2018.
  5. ^ Pugliese, David (16 June 2011). "Obama's choppers purchased for parts for Cormorants". Victoria Times Colonist. Archived from the original on 30 June 2011.
  6. ^ "Barack Obama's discarded helicopters could fly in Canada's air force". Toronto Star. 5 May 2013. Archived from the original on 5 December 2014. Retrieved 26 November 2014.
  7. ^ "Index of /". Teamcormorant.com. Retrieved 2 May 2022.
  8. ^ "Leonardo and IMP to modernise RCAF's CH-149 Cormorant SAR helicopter fleet - Airforce Technology". 30 May 2017. Archived from the original on 1 October 2017. Retrieved 30 September 2017.
  9. ^ "Cormorant, Griffon upgrade projects get new lift - Skies Mag". Archived from the original on 1 October 2017. Retrieved 30 September 2017.
  10. ^ Coyne, Todd (22 August 2019). "RCAF to buy new Cormorant helicopters, extend life of fleet to 2042". Vancouver Island.
  11. ^ "Modernization of RCAF search and rescue helicopters deemed unaffordable — project on hold for now".
  12. ^ "World Air Forces 2013" (PDF). Flightglobal Insight. 2013. Archived (PDF) from the original on 16 December 2012. Retrieved 14 March 2013.
  13. ^ "103 Search and Rescue (SAR) Squadron". rcaf-arc.forces.gc.ca. Archived from the original on 17 May 2013. Retrieved 3 April 2013.
  14. ^ "413 Transport and Rescue Squadron". rcaf-arc.forces.gc.ca. Archived from the original on 22 May 2013. Retrieved 3 April 2013.
  15. ^ "442 Transport and Rescue Squadron (TRS)". rcaf-arc.forces.gc.ca. Archived from the original on 17 May 2013. Retrieved 3 April 2013.
  16. ^ "Flying restrictions after crash". BBC News. 6 April 2004. Archived from the original on 23 July 2004. Retrieved 8 August 2007.
  17. ^ "Archived copy". Archived from the original on 17 June 2006. Retrieved 7 August 2007.{{cite web}}: CS1 maint: 제목으로 아카이브된 복사(링크)
  18. ^ 캐나다, 가마우지의 꼬리 균열 수리 노력DefenseNews.com, 2006년 6월 2일
  19. ^ "CTV News - Top Stories - Breaking News - Top News Headlines". ctv.ca. Retrieved 22 September 2015.[데드링크]
  20. ^ "Inadequate training behind Cormorant crash CTV News". 15 October 2012. Archived from the original on 15 October 2012.
  21. ^ a b "Gander airport closed after Cormorant helicopter crash". CBC News. 10 March 2022.
  22. ^ "CH-149 Cormorant Aircraft Royal Canadian Air Force". 10 April 2013. Archived from the original on 27 October 2018. Retrieved 25 October 2018.

외부 링크

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