크루거 플랩

Krueger flap
크루거가 보잉 747의 맨 앞 가장자리에서 전개된 플랩(사진의 왼쪽 위 및 오른쪽 위).

크루거 플랩 또는 크루거 플랩은 항공기 날개의 전단에 장착될 수 있는 리프트 강화 장치이다.슬랫이나 처진 플랩과 달리 주익 윗면이나 코는 변하지 않습니다.대신 하부날개의 일부를 주날개 선단 전방으로 회전시킨다.몇몇 최신 항공기는 동체와 날개가 가장 두꺼운 가장 가까운 엔진 사이에 이 설계를 사용합니다.엔진 아웃보드에서는 슬랫이 앞쪽 가장자리에 사용됩니다.Boeing 727은 또한 기내 크루거 플랩과 선외기 슬랫을 혼합하여 사용했지만 그 사이에 엔진이 없었다.보잉 707과 보잉 747과 같은 대부분의 초기 제트 여객기는 크루거 플랩만을 사용했다.

작동

크뤼거 플랩의 공기역학적 효과는 슬랫 또는 슬롯(플랩 후행 가장자리와 날개 선단 가장자리 사이에 간격 또는 슬롯이 있는 경우)과 유사할 수 있지만, 이러한 플랩은 다르게 전개됩니다.전개된 후 실제로 후행 가장자리가 되는 가장 앞 위치에서 힌지로 연결된 크루거 플랩은 날개 밑 표면에서 앞으로 힌지를 전달하여 날개 캠버와 최대 리프트 [1]계수를 증가시킵니다.그것은 기세등등한 피칭의 순간을 만들어 낸다.반대로 슬래트는 앞쪽 가장자리의 위쪽 표면에서 앞으로 뻗어 있습니다.또한, Krueger 플랩을 배치하면 날개의 앞부분이 훨씬 더 무뎌져 저속 핸들링이 향상됩니다.따라서 날개 앞쪽 가장자리가 작아지고 크루즈용으로 최적화됩니다.최첨단 크루거 플랩은 윙의 저속 리프트 생산을 강화하며, 특히 쓸어담는 윙 항공기의 경우 더욱 그렇습니다.[2]

보잉 747용으로 개발된 크루거 플랩은 섬유 유리 벌집 재질로 제작되었으며 전개 [3]시 에어로 오일 섹션으로 의도적으로 왜곡되도록 설계되었다.

역사

크뤼거 플랩은 1943년 베르너 크뤼거에 의해 발명되어 독일 [4]괴팅겐의 풍동에서 평가되었다.최초의 민항 신청 중 하나는 보잉 707기였고, 스위스 FFA사는 1955년에 [5]비행한 FFA P-16 전투기에 플랩을 처음으로 사용했다고 주장했다.이 플랩은 활주로에서 꼬리가 끌리는 극단적인 이륙 자세의 날개 스톨을 방지하기 위해 추가되었으며, 이는 두 번의 드 하빌랜드 혜성 사고를 야기한 시나리오이다.보잉 367-80(단순히 Dash 80으로 알려짐)의 예비 비행 시험은 고정 [6]플랩과 차체 뒷부분의 미끄러짐을 사용하여 이루어졌다.1954년 7월 15일 B-707 시제품의 보잉 시험 비행 후, 크루거 플랩은 1963년 [7]2월 9일 첫 비행을 한 보잉 727의 생산에 처음 사용되었다.

  • Krueger flap operation

    크루거 플랩 작동

  • Slat operation

    슬래트 조작

보잉은 2015년 3월 17일 보잉 757을 개조하여 새로운 날개 끝 부분과 능동적으로 날리는 수직 [8]꼬리 부분을 통합한 일련의 시험 비행을 시작했다.왼쪽 날개는 착륙 중에 전개되고 전방 가장자리 바로 앞에 돌출되는 가변 캠버 크루거 플랩을 지지하는 6.7m 경간 장갑 섹션을 포함하도록 수정되었다.Krueger 플랩은 이전에도 방충 스크린으로 시도된 적이 있지만 이전 설계로 인해 추가적인 항력이 발생했습니다.테스트 중인 새로운 디자인은 가변 캠버로 하단 날개 표면으로 최대한 매끄럽게 접히도록 설계되어 있습니다.항공기 날개에서 자연 층류(NLF)의 사용을 증가시키면 연료 연소율을 15%까지 줄일 수 있지만, 곤충 잔해에서 나오는 작은 오염물질도 층류에서 난류로 흐름을 방해하여 성능 이점을 파괴할 수 있다.시험 비행은 유럽 항공사 그룹 TUI AG의 지원을 받아 NASA의 환경 책임 항공(ERA) 프로그램의 일환으로 NASA와 공동으로 실시되었습니다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

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  1. ^ Gary V. Bristow (2002). Ace the Technical Pilot Interview. McGraw-Hill Professional. ISBN 0-07-139609-8. Retrieved 2009-02-16.
  2. ^ Wyatt, David (21 August 2014). Aircraft Flight Instruments and Guidance Systems: Principles, Operations and ... ISBN 9781317938316. Retrieved 16 July 2020.
  3. ^ 테일러 1990, 페이지 114
  4. ^ Niels Klußmann; Arnim Malik (2012). Lexikon Der Luftfahrt. Springer. pp. 193–. ISBN 978-3-642-22500-0.
  5. ^ X-Planes of Europe II, Tony Butler Hikoki Puplication 2015.193쪽.ISBN 978-1-9021-0948-0
  6. ^ "707로 가는 길", Bellevue, TYC 출판사, William H, 1991년, ISBN 0-9629605-0-0, 페이지 249
  7. ^ Hitchens, Frank (25 November 2015). The Encyclopedia of Aerodynamics. ISBN 9781785383250. Retrieved 16 July 2020.
  8. ^ "757 EcoDemo Focuses On Laminar And Active Flow". Aviation Week. 23 March 2015. Retrieved 23 March 2015.

원천

  • 테일러, 존 W.R.비행의 전설, 런던:유니버설 북스, 1990년ISBN 0-9509620-1-5.