보보보
Bo-Bo-Bo |
보보보 또는 보보보보우(UIC 분류)는 별도의 견인 모터로 구동되는 모든 차축이 있는 3개의 독립형 2축 보지를 가진 기관차다.AAR 시스템에서 이것은 B-B-B로 단순화된다.
보-보-보 구성은 종종 축 중량을 낮추는 데 사용되며, 두 개의 3축 보기가 있는 기관차에 비해 횡력을 낮게 유지하여, 따라서 기관차가 경량 선로, 특히 좁은 궤도를 사용할 수 있다.
이 협정은 이탈리아와 일본의 철도에서 광범위하게 사용된다.다른 예로는 뉴질랜드의 DJ, EW, EF 클래스, 뉴질랜드 EF 클래스에서 파생된 유로터널 클래스 9 기관차, 스위스 SBB Re 6/6 (620), 러시아 철도 EP10, 한국 코레일 클래스 8000 등이 있다.중국은 1986년에서 1987년 사이에 일본에서 6K 전기 기관차를 수입했다.보보보 디자인은 SS7E를 제외한 SS7 시리즈에 적용되었다.
NSW의 주철도청은 86개 등급 전동차(8650) 중 마지막을 보보보 배치(현지명 트라이보)에 건설했지만, 이것이 성공적이지 못했고 수리 중인 교통량에서 오랜 시간을 보냈다.
E.626과 같은 최초의 이탈리아 6축 전기 기관차는 보우보보우 배치도를 사용했는데, 두 개의 중앙 차축은 단단한 프레임에 장착하고 외측 차축은 보우보우보우(BoboBo layout) 배치를 사용하였다.
이 휠 배치는 관절형 프레임(Bo+Bo+Bo 배열이 됨) 또는 중앙 보기의 중요한 측면 유격이 필요하다.이탈리아 기관차와 뉴질랜드 EW급이 연결돼 있는 반면 유로터널과 뉴질랜드 EF, DJ급 기관차의 중앙 보기는 사이드 플레이가 많다.
B′B′B locom 기관차
각 차축에 대해 별도의 견인 모터가 없는 유사한 배열은 UIC로서 B′B′B′ 배열이며, AAR에서 구별할 수 없을 정도로 B-B-B가 될 것이다.
이 배열은 1982년의 이탈리아 FS 클래스 E.632와 같이 3개의 단량형 보기가 있는 전기 로코에 사용되어 왔다.
