뉴욕 알바니의 역사

History of Albany, New York
다음 시리즈의 일부
의 역사
뉴욕 주, 알바니
Coat of arms of Albany, New York
Flag of New York.svg 뉴욕(주) 포털

뉴욕 알바니의 역사는 오래 전부터 유럽인들이 이 지역에 거주했기 때문에 원주민 부족들과 처음으로 교류하기 훨씬 전에 시작되었다. 이 지역은 원래 알곤키안 인디언 부족인 모히칸뿐만 아니라 이로쿼이족도 살고 있었는데, 이 중 가장 동쪽에 있는 5개 국가인 모호크가 알바니의 상인 및 정착민들과 가장 가까운 관계를 맺고 있었다.

헨리 허드슨은 1609년에 처음으로 이 지역을 네덜란드인이라고 주장했다. 모피 상인들은 1614년에 최초의 유럽 정착촌을 설립했고, 알바니는 1686년에 도시로서 공식적으로 임대되었다. 1797년 포프키시의 뒤를 이어 뉴욕의 수도로 자리잡았다. 원래 13개 식민지에서 살아남은 가장 오래된 정착지 중 하나이며, 미국에서 가장 긴 연속 전세기 도시다. 현대 알바니는 1614년 포트 나소, 1624년 포트오렌지의 네덜란드 교역소로 설립되었다. 모피 무역은 포트오렌지 주위에 정착한 인구를 불러들였고 베버바이크라는 마을을 세웠다. 영국인들은 1664년 당시 알바니 공작, 미래의 잉글랜드의 제임스 2세, 스코틀랜드의 제임스 7세를 기리기 위해 알바니 마을을 점령하고 이름을 바꾸었다. 이 도시는 1686년 전국에서 가장 오래된 실효성 있는 도시 헌장이자 서반구에서 가장 오랫동안 시정을 운영해 온 기구인 '동안 헌장'이 발행되면서 공식적으로 전세기되었다.[1]

18세기 후반과 19세기 전반에 걸쳐 알바니는 교통의 중심지였다. 그것은 항해할 수 있는 허드슨 강의 북쪽 끝에 위치해 있고, 에리 운하의 원래 동쪽 종착지였으며, 세계 최초의 철도 시스템이 있던 곳이었다. 당시 알바니의 주요 수출품은 맥주, 목재, 출판물, 제철소였다. 1810년에 시작된 알바니는 1860년 인구조사까지 열렸던 나라 인구 10대 도시 중 하나이다. 20세기에 이 도시는 오늘날 알바니 국제공항의 선구자인 세계 최초의 상업 공항 중 하나를 열었다. 1920년대는 민주당이 장악한 강력한 정치기계의 출현을 보았다. 도시의 스카이라인은 1960년대에 주로 넬슨 록펠러 주지사의 지휘 아래 [Note 1]엠파이어 스테이트 플라자와 SUNY 알바니의 업타운 캠퍼스가 건설되면서 바뀌었다. 알바니는 도시의 무질서한 확장으로 인구가 감소하는 것을 경험했지만, 역사적인 많은 이웃들은 미국 어느 도시의 최장수 시장인 에라스투스 코닝 2차 시장의 정책을 통해 파괴로부터 구해졌다. 보다 최근, 그 도시는 첨단기술 산업에서 성장을 경험했고, 나노기술 분야에서 큰 발전을 했다.

알바니는 한 세기 이상 고등교육의 중심지였으며, 나머지 경제 대부분은 주정부와 의료 서비스에 의존하고 있다. 이 도시는 1970년대와 1980년대의 도시 쇠퇴로부터 반등을 경험해 왔으며, 이 도시의 도심과 중간 도시 지역에서 두드러진 발전이 일어나고 있다. 알바니는 광범위한 역사, 문화, 건축, 고등교육 기관으로 알려져 있다. 이 도시는 두 개의 기독교 교구의 모교 교회와 뉴욕 업스테이트에서 가장 오래된 기독교 교회가 있는 곳이다. 알바니는 1991년과 2009년 양일간 올아메리카시티상을 수상했다.[2]

식민지 시대부터 1800년까지

주요 기사: 뉴욕 알바니의 역사 (선사–1664); 베버위크; 뉴욕 알바니의 역사 (1664–1784)
A piece of rectangular parchment with a ribbon and seal hanging from the bottom.
동안 헌장은 합법적으로 1686년에 알바니를 도시로 정립시켰는데, 이 헌장은 아직도 시행되고 있는 미국 도시 헌장 중 가장 오래된 것이다.[1]
A watercolor painting of brown and yellow row houses in front of a dirt road, two of which have classic Dutch stepped gables; a white church spire is seen in the background.
State Street 근처의 North Pearl Street가 19세기 경에 나타난 전망

알바니는 원래 13개의 식민지에서[3] 살아남은 가장 오래된 유럽 정착지 중 하나이며 미국에서 가장 긴 연속 전세 도시다.[Note 2] 이 지역은 원래 알곤키안 인디언 부족이 거주하고 있었으며, 여러 민족에 의해 다른 이름이 붙여졌다. 모히칸 족은 이곳을 '모히칸 민족의 벽난로'[6]라는 뜻의 펨포토우튀트-무흐칸뉴우라고 불렀고, 이로쿼이 족은 도시로 가는 길을 가리켜 '셰네크타다', 즉 '솔숲을 통해'라고 불렀다.[7][Note 3] 알바니의 첫 유럽 건축물은 1540년 프랑스 무역상들에 의해 건설된 캐슬 아일랜드의 원시적인 요새였을지도 모른다. 그것은 공사 직후 홍수로 파괴되었다.[9]

유럽의 영구적인 주장은 1609년 할베 마엔에 있는 네덜란드 동인도 회사를 탐험하던 영국인 헨리 허드슨이 네덜란드를 위해 이 지역에 도착하면서 시작되었다.[10] 1614년 헨드릭 크리스티아엔센은 프랑스 요새를 현재의 알바니에 있는 최초의 네덜란드 모피 교역소인 나소 요새로 재건했다.[11] 모피 무역의 시작은 캐나다에 있는 프랑스 식민지와 원주민들 사이에서 적대감을 불러일으켰고, 그들은 모두 모피 무역을 통제하기 위해 경쟁했다. 1618년 홍수로 캐슬 아일랜드의 요새가 파괴되었으나, 1624년 포트 오렌지로 재건되었다.[12] 두 포트는 네덜란드 왕가의 오렌지 나소를 기념하여 붙여졌다.[13] 포트 오렌지와 주변 지역은 1652년 베버위크 마을(영어:Beaver District)으로 편입되었다.[14][15]

이후 수십 년 동안 모호크, 모히칸, 네덜란드는 "상호간의 기회감, 갈등보다는 협력에서 더 많은 이점을 볼 수 있는" 다른 관계를 형성했다.[16] 그들은 모피 무역에 협력적인 벤처기업을 만들었는데, 거기서 각 당사자가 뭔가를 얻었고, 그 지역에 대한 안정의 척도를 만들었다. 그 지표로서 베버위크는 비록 고립된 지역에 있었지만 모히칸이나 모호크족의 공격을 받은 적은 없었다. 그들 이전의 프랑스 무역업자들처럼, 네덜란드 사람들은 종종 모하크, 마히칸 여성들과 결혼하거나 결합했다; 그들의 후손들은 후에 영국 정착민들과도 결혼하여, 이 지역의 문화 역사가 복잡한 혈통으로 표현되도록 만들었다. 모하크족이나 마히칸족으로 알려진 원주민 여성에게서 태어난 혼혈아들의 다수가 모계 혈족 체계를 가지고 있었기 때문에, 그 자녀들은 모계 혈족에서 태어난 것으로 간주되었고, 그녀의 혈통으로부터 모든 지위와 유산을 얻었다. 몇몇은 또한 다른 문화들 사이에서 중요한 통역관이 되고 협상가가 되어 네덜란드 사회에서 입지를 다졌다.

1664년 뉴네덜란드가 영국인들에게 붙잡히자 알바니 공작(영국의 제임스 2세, 스코틀랜드의 제임스 7세)을 기리기 위해 베버바이크라는 이름을 알바니로 바꾸었다.[17][Note 4] 알바니 공작은 1398년부터 스코틀랜드 왕 둘째 아들에게 주어진 스코틀랜드식 칭호였다.[18] 그 이름은 궁극적으로 스코틀랜드의 게일어 이름인 알바에서 유래되었다.[19]

네덜란드는 1673년 8월 알바니를 잠시 되찾고 도시 이름을 윌렘슈타트(Willemstadt)로 개칭했으며, 영국인은 웨스트민스터 조약(1674년)과 함께 영구적으로 소유하게 되었다.[20] 1683년 11월 1일, 뉴욕주가 군으로 분할되었고, 알바니 현이 가장 컸다. 당시 이 카운티는 현재의 버몬트 주 베닝턴 카운티 외에 두체스 주와 울스터 카운티 북쪽에 있는 현재의 모든 뉴욕 주를 포함시켰고, 이론적으로 태평양 서쪽으로 뻗어나갔다.[21][22] 알바니 시는 카운티 좌석이 되었다.[23] 알바니는 1686년 7월 22일 토머스 둥안 도지사에 의해 정식으로 지방 자치 단체로 임대되었다. 둥안 헌장은 3개월 전 뉴욕시에 수여된 헌장과 사실상 내용이 동일했다.[24] 둥안은 알바니를 가로 1.6km, 세로 16km의 땅으로 만들었다.[25] 몇 년 동안 알바니는 서쪽으로는 땅의 많은 부분을 잃었고 북쪽과 남쪽으로는 땅을 병합했다. 이 시점에서 알바니는 약 500명의 인구를 가지고 있었다.[26]

알바니 의회는 1754년 알바니의 스타트 후이스에서 만났다.

1754년 영국령 북아메리카 7개 식민지 대표들이 알바니 시청의 Stadt Huys에서 알바니 의회를 위해 만났다; 펜실베니아의 벤자민 프랭클린은 그 곳에서 알바니 연합 계획을 발표했는데, 이것은 식민지를 통합하기 위한 최초의 공식적인 제안이었다.[27] 비록 의회에 의해 채택된 적은 없지만, 그것은 미국 헌법의 중요한 선구자였다.[28][Note 5] 같은 해, 프랑스와 인도 전쟁이 시작되었다; 그것은 유럽에서의 7년 전쟁의 북미 전선이었고, 1689년까지 거슬러 올라가는 식민지 열강들 사이의 북미 전쟁 중 네 번째가 시작되었다. 1763년 프랑스군이 영국군에 패배하면서 알바니에게 끊임없는 위협이 되고 성장을 억제했던 상황을 해결하면서 막을 내렸다.[29] 1775년 혁명전쟁이 한창이던 식민지들과 함께 스타트 후이스는 알바니 정부의 운영을 이어받아 결국 알바니 군 전체를 통제할 수 있도록 세력을 확장한 알바니 통신위원회(지역 혁명운동의 정치적 무기)의 본거지가 되었다. 토리당원과 전쟁포로들은 보통 범죄자들과 함께 스타트 후이스에 수감되는 경우가 많았다.[30] 1776년 알바니 원주민 필립 리빙스턴은 필라델피아 독립기념관에서 독립선언서에 서명했다.[31]

독립 전쟁 기간과 이후 알바니 카운티에서는 부동산 거래가 크게 증가했다. 1777년 호라시오 게이츠가 사라토가에서 존 부르고뉴를 이긴 후, 다른 곳에서 전쟁이 격렬해지자, 허드슨 계곡 위는 대체로 평온했다. 뉴욕 상류 지역은 뉴욕시에서 불과 며칠 항해한 동안 허드슨 강에 살면서 알바니에서 무역을 하는 이점에 주목하면서 버몬트와 코네티컷에서 이주자들이 유입되기 시작하면서 번창하기 시작했다.[32] 알바니는 1790년 제1차 전국 인구조사에서 3,498명의 인구를 보고했는데, 이는 약 1세기 전 인구조사 이후 거의 700%가 증가한 것이다.[26]

1793년 11월 17일 큰 화재가 발생하여 브로드웨이, 메이든 레인, 제임스 스트리트, 스테이트 스트리트의 26채의 가옥이 파괴되었다. 이번 화재는 레오나드 간세부르트 소유의 마구간에서 발생했으며, 불만을 품은 노예들이 일으킨 방화라는 의심을 받았다. 1791년 아이티에서 노예 반란이 일어나면서 노예 소유주들에게 편집증적인 분위기가 조성되었다.[33][34] 세 명의 노예가 체포되어 방화 혐의로 기소되었다: 매튜 비셔가 소유한 폼페이우스라는 남자 노예와 볼커트 P가 소유한 디나라는 14세의 노예 소녀였다. Douw; 그리고 Philip S가 소유한 Bet라는 이름의 12살짜리 노예 소녀. 반렌셀라이어 1794년 1월 6일 세 사람은 재판을 받고 사형을 선고받았다. 알 수 없는 이유로 조지 클린턴 주지사는 임시 집행 유예를 내렸지만 노예 소녀들은 3월 14일에 교수형을 당하고, 폼페이우스는 1794년 4월 11일에 처형되었다.[35]

1797년 뉴욕 주의 수도는 영구히 알바니로 옮겨졌다. 주정부 시절부터 현재까지 입법부는 뉴욕, 킹스턴, 헐리, 푸키시, 알바니 사이에서 주 수도를 자주 이전했다.[36] 알바니는 미국에서 두 번째로 오래된 주 수도다.[37] (가장 나이가 많은 사람은 메릴랜드 주 아나폴리스)

주 수도로서 알바니는 1780년대에 많은 방문객들을 끌어 모았다. 역사학자 존 바흐 맥마스터가 설명했듯이, 그들은 그들의 방문을 즐기지 않았다.

각계각층의 여행자들은 알바니아인들의 불친절함과 상인들의 탐욕과 근친상간에 대해 몹시 불평했다. [환경은 그렇지 않았다] 냉정하고 과묵하고 인색한 네덜란드인을 한 사람 개조했다. 그들은 알바니가 적당한 능력을 가진 사람이 제때에 부를 얻을 수 있는 곳이라는 것을 인정했다; 돈을 가진 사람이 짧은 시간 안에 재산을 모을 수 있는 곳이라는 것을 인정했다. 그러나 어떤 가능성으로라도 멀리할 수 있는 알바니에 가는 사람은 없을 것이고, 거기에 있는 사람은 필요 이상으로 한 순간도 더 오래 갈 수 없을 것이다.[38]

1800년부터 1942년까지

주요 기사: 뉴욕 주 올버니의 역사 (1784–1860), 뉴욕 주 올버니의 역사 (1860–1900), 뉴욕 주 올버니의 역사 (1900–1942)
A yellowed map of the city showing streets, the Hudson River, and municipal boundaries; Albany is shaded to distinguish from neighboring towns.
이 알바니의 1895년 지도는 이전의 턴피크를 중심으로 확대되면서 격자화된 블록 시스템을 보여준다.

알바니는 역사상 많은 교통의 중심지였다. 18세기 후반과 19세기 초에 알바니는 턴파이크의 발전을 보았고 1815년까지 알바니는 주의 턴파이크의 중심지가 되었다. 1794년 알바니에게 원래의 새와 포유류 거리 이름을 부여한 시메온 드 위트의 격자형 블록 시스템의 개발은 알바니에서 나오는 이러한 중요한 동맥들이 교차하여 도시를 예기치 않은 각도로 절단하였다.[Note 6][41][42] 턴파이크의 등장은 운하와 철도 시스템과 연계되어 알바니를 19세기 초중반 버팔로와 미시건 준주까지 가는 개척자들의 교통의 중심지로 만들었다.[41][43]

A white steam ship is seen near the shore of the Hudson River in front of the downtown area of Albany; the New York State Capitol can be seen in the background.
기선Albany는 뉴욕으로 출발한다; 1884년 증기 여행이 한창일 때, 150만명 이상의 승객들이 그 여행을 떠났다.[44]

1807년 로버트 풀턴은 뉴욕시에서 알바니에 이르는 증기선 노선을 처음 시작했다.[44] 1810년까지 인구 10,763명으로 알바니는 전국에서 10번째로 큰 도시였다.[45] 알바니 북쪽의 "콜론니"[Note 7]로 알려진 마을과 마을은 1815년에 합병되었다.[46] 1825년에 에리 운하가 알바니와 에리 호수 사이에 완성되었다. 허드슨 강과 오대호를 연결함으로써 중서부에서 뉴욕시로 이어지는 연속적인 수로를 형성하여 오대호를 통한 목재 및 기타 자원물자 수송이 가능해지고, 운하를 따라 양쪽 끝의 무역과 사업이 강화되었다. 워터포드 근처에서 끝나는 현재의 바지선 운하와는 달리 원래 에리 운하는 알바니에서 끝났다; 록 1은 콜론리 가의 북쪽에 위치해 있었다.[48] 운하는 1825년부터 1932년 알바니-렌셀라이어 항이 개항할 때까지 알바니의 주요 항구였던 32에이커(13ha)의 인공 석호로 비워졌다.[49][50]

1829년 알바니 아카데미 교수로 재직하면서 '19세기 미국 최고의 과학자'[51]로 널리 평가받는 조셉 헨리가 최초의 전기 모터를 만들었다. 3년 후 그는 전자기 자기유도(SI 단위가 현재 헨리)를 발견했다. 그는 다양한 과학, 민족학, 역사적 연구를 지원했던 워싱턴 DC의 스미스소니언 연구소의 초대 비서로 임명되었다.[52] 1830년과 1840년 검열에서 알바니는 미국에서 9번째로 큰 도시 지역으로 올라갔다가 1850년에 다시 10위로 되돌아갔다.[53][54][55] 이 도시가 전국에서 가장 큰 도시 10위 안에 든 것은 이번이 마지막이었다.[56]

알바니는 또한 두 개의 주요 지역 철도 본부가 위치한 철도 교통의 중요한 역사를 가지고 있다.[57] 델라웨어와 허드슨 철도는 현재 SUNY 시스템 관리 건물로 사용되고 있는 알바니에 본사가 있었다.[58] 1853년, 1834년부터 1837년까지 유명한 산업가이자 알바니의 시장인 Erastus Corning은 알바니에서 버팔로까지 이어지는 10개의 철도를 뉴욕 중앙 철도(NYCRR)로 통합했다. 1867년 코넬리우스 반데르빌트가 뉴욕시로 옮기기 전까지 알바니에 본사를 두고 있었다.[59][60] NYCRR을 구성한 10개 회사 중 하나는 모호크와 허드슨 철도였는데, 이 철도 회사는 주 최초의 철도였으며 국내에서 정기적인 정기 운행 서비스를 운영한 최초의 성공적인 증기 철도였다.[61][62]

A flat boat with large, wooden boards piled on it floats in a narrow channel surrounded by more piles of wooden boards. A few men pose on the boat.
1865년 알바니 목재 구역은 전국에서 가장 큰 목재 시장을 가지고 있었다.[63]

19세기 알바니의 경제적 번영의 열쇠는 교통이었지만 산업과 기업 또한 역할을 했다. 네덜란드와 독일 이민자들은 번창하는 맥주 산업을 세웠으며, 많은 것들이 다른 시장으로 수출되었다. 원래 퀸과 놀란(Nolan, 1878–1883년 알바니 시장)으로 알려진 비버윅 맥주는 그 시기부터 1972년까지 운영되었는데,[64] 이때부터 그 시기까지 마지막 남은 양조장이었다. 에리 운하의 동쪽 끝에 있는 이 도시의 위치는 이 도시가 생제품과 서쪽에 있는 포획된 고객기지를 모두 이용할 수 있게 해주었다.[65] 알바니는 출판사로 유명했고, 어느 정도는 여전히 그렇다. 알바니는 19세기 대부분 동안 생산된 책의 수에서 보스턴에 이어 두 번째였다.[66] 도시의 북쪽 끝과 남쪽 끝의 철 주조 공장에서의 일자리는 수천 명의 이민자들을 도시로 끌어들였다. 복잡한 철의 디테일은 여전히 알바니에 있는 많은 역사적인 건물들을 강화시킨다. 제철 산업은 1890년대에 이르러 쇠퇴하여, 새로 조합된 노동력과 관련된 비용과 미네소타 메사비 산맥의 광산 개항 경쟁의 희생양이 되었다.[67]

18세기와 19세기 동안 알바니의 다른 주요 수출품은 털, 밀, 육류, 목재였다;[68] 1865년까지 알바니 지역에[68] 거의 4,000개의 제재소가 있었고 알바니 목재 구역은 미국에서 가장 큰 목재 시장이었다.[63] 세기 후반에는 중서부, 특히 디트로이트와 시카고에서 많은 목재가 수확되어 가공되었다.

그 도시에는 또한 많은 은행들의 본거지였다. 알바니 은행 (1792–1861)은 뉴욕 주의 두 번째 전세 은행이었다.[69] 이 도시는 [70]알뱅크(1820년 알바니저축은행), 키뱅크(1825년 알바니 상업은행),[71] 노스타뱅크(1803년 알바니 주은행)의 본거지였다.[72] 아메리칸 익스프레스는 1850년 알바니에서 급행우편 사업으로 설립되었다.[73] 1871년, 알바니의 북서부에 위치한 매거진 스트리트에서 서쪽에 위치한 알바니 지역은 워터블리에트 마을이 해당 영토의 합병을 거부한 후 이웃 마을인 길더랜드에[74] 합병되었다.[75][76] 이 손실에 대한 대가로, 베들레헴과 워터블리에트의 일부가 알바니에 추가되었다. 길더랜드에 부속된 땅의 일부는 1910년에 알바니에게 양도되어 현재의 서쪽 국경을 세웠다.[77]

1908년 알바니는 세계 최초의 상업 공항 중 하나와 미국 최초의 시영 공항을 열었다. 원래 루돈 로드(Roudon Road)의 폴로 필드에 위치했던 이곳은 1909년 웨스테를로 섬으로 옮겨 1928년까지 운영되었다. 알바니 시립 공항은 1928년 시와 군이 공동 소유했으며 현재 위치인 콜론리로 이전했다. 1960년 시장은 예산 문제를 이유로 공항 내 시의 지분을 카운티에 매각했다. 그 때부터 알바니 카운티 공항으로 알려졌으며, 1996년부터 1998년 사이에 대대적인 업그레이드와 현대화 프로젝트가 이루어지기 전까지 알바니 국제공항으로 재탄생되었다.[78] 1916년까지 알바니의 북부와 남부의 국경이 그들의 현대적 진로에 도달했다;[77] 남쪽에 있는 웨스테를로 섬은 1926년에 발생한 두 번째에서 마지막 합병으로 되었다.[79]

A panorama from 1909, in sepia, shows a view of the city perpendicular to the river; there are numerous church steeples and the city hall tower can be seen left of center.
알버니는 국회의사당에서 남동쪽으로 보이는 1906년경이다. 시청은 중앙의 왼쪽에 있고 엠파이어 스테이트 플라자는 현재 이미지의 맨 오른쪽에 있다.

아프리카계 미국 이민자들은 제1차 세계대전 중 대이동이 진행되는 동안 도착하기 시작했다. 제2차 세계 대전 중과 후에 또 다른 파도가 밀려왔다. 그들은 혼잡한 생활 환경과 제한된 고용 기회뿐만 아니라 더 높은 임금과 더 나은 학교와 사회 서비스도 발견했다. 알바니 인종간 협의회와 교회와 같은 지역 단체들이 그들을 도왔지만, 사실상의 인종차별과 차별은 20세기 후반까지 잘 남아 있었다.[80][81]

코닝 행정 (1942) - 현재

주요 기사: 뉴욕 알바니의 역사 (1942–1983)와 뉴욕 알바니의 역사 (1983–현재)
Two classic, buff colored brick buildings are connected by a modern glass and steel atrium on an urban street.
알바니 역사 예술 연구소

알바니의 가장 유명한 시장인 에라스투스 코닝 2세는 1941년에 선출되었다.[82] 비록 그는 미국 역사상 가장 오래 재임한 시장이었지만(1942년 그가 1983년에 사망할 때까지) 한 역사학자는 코닝의 임기를 "수년에 걸쳐 길고, 성취에 부족하다"[83]고 묘사한다. Grondahl은 코닝이 재임 기간 동안 잠재적인 진전을 억제하는 현상 유지를 선호한다고 말했다.[84] 코닝이 시장실에 안정을 가져다 주긴 했지만 그의 추종자들조차 '주요 콘크리트 코닝 업적'의 상당한 목록을 내놓지 못하고 있다.[85] 이 시기에는 제한적인 새로운 개발이 있었기 때문에, 알바니의 역사적인 건축물의 많은 부분이 살아남아 20세기 후반부터 새롭게 인정받고 있다.[Note 8]

도시재생에 대한 연방정부의 지원이 풍부했던 1950년대와 1960년대 동안 알바니는 상업이나 기반시설에서 큰 진전을 보지 못했다.[84] 코닝(Corning) 기간 동안 인구의 20% 이상을 잃었고, 새로운 주택으로 간 주민들을 따라 대부분의 도심 상권이 교외로 이전했다.[86] 전국의 많은 도시들이 비슷한 문제로 어려움을 겪고 있는 동안 알바니에서는 문제가 확대되었는데, 바로 민주당 정치 기계로부터의 간섭이 진보를 상당히 방해했다는 점이다.[84] 주지사 넬슨 록펠러 (1959–1973) (R)는 수도와 주립대학을 개선하기를 원했고 기념비적인 도시를 구상했다; 그는 엠파이어 스테이트 플라자, SUNY 알바니의 상류지역 캠퍼스, 그리고 많은 W의 건설의 원동력이었다. Averell Harriman State Office Building Campus.[87] 올버니 카운티 공화당의 조셉 C. 프란젤라는 "록펠러 주지사는 알바니 시장 중 최고의 시장이었다"[88]고 말한 바 있다. 코닝 시장은 이 프로젝트에 반대했지만 엠파이어 스테이트 플라자의 지불 계획을 협상했다. 록펠러는 입법부의 지갑의 권력에 의해 제한되는 것을 원하지 않았기 때문에 코닝은 건설에 대한 비용을 카운티로 하고 국가가 임대 소유권 계약에 서명하도록 하는 계획을 고안했다. 정부는 2004년까지 채권을 상환할 것이다. 그것은 록펠러의 유일한 실행 가능한 선택이었고, 그는 동의했다. 코닝은 이러한 상황에서 얻은 성과로 인해 주립 박물관, 컨벤션 센터, 레스토랑 건설에 동의하게 되었는데, 이는 록펠러가 원래 거부권을 행사했던 프로젝트들이다. 카운티는 3,500만 달러의 수수료를 챙겼고 시는 세수 감소로 1,300만 달러를 받았다.[89]

Black and white map shows the boundaries of Albany and surrounding municipalities, crossed with dark black lines representing planned interstate highways.
이 1955년 지도는 알바니 주변의 주간 고속도로 시스템의 계획된 확장을 보여준다.

1960년대와 1970년대의 또 다른 주요 프로젝트는 787번 주간 고속도로와 이 시기 전국의 대규모 고속도로 건물의 일부인 사우스 몰 아터럴이었다.[Note 9] 건설은 1960년대 초에 시작되었다. 다른 곳에서도 그랬듯이 고속도로 사업은 그 정착의 근간이었던 허드슨 강으로부터 도시를 단절시키는 역효과를 낳았다. 코닝은 수변공간을 도시의 명소로 이용하지 않아 근시라고 불려왔다. 그는 자신의 영향력을 이용하여 I-787의 위치를 변경했을 수도 있는데, 이 곳은 도시를 "전부 레종 드트르"로부터 차단한다.[90]

그러나 록펠러는 사우스몰 아터럴이 엠파이어 스테이트 플라자를 통과하기를 원했었다. 그 프로젝트는 워싱턴 파크 아래 지하 트럼펫 교환을 요구했을 것이고, (결국 취소된) 미드 크로스타운 아터럴에 연결될 것이다.[91] 오늘날까지 원안의 증거가 여전히 보인다.[Note 10] 1967년 칼스펠트라는 베들레헴에서 온 도시 한계에 추가된 마지막 합병장이 되었다.[77]

1983년 코닝이 사망한 후 토마스 휘렌은 시장직을 맡았고 두 차례 재선되었다. 그는 역사적인 건축물을 복원하는 데 배정된 연방 달러를 받았다. 코닝이 파괴로부터 구해낸 것은, Whalen은 새로 단장했다.[92] 또한 1986년 1년 동안 동안헌장 3백 년 기념행사를 개최하는 등 시내의 축제와 예술 행사를 늘리기 위한 노력의 일환으로 시장 특별 행사실이 신설하였다.[93] 왈렌은 그의 "공격적인 사업 개발 프로그램" 때문에 알바니에서 "상업 투자와 개발의 병행되지 않는 사이클"로 인정받고 있다.[94]

1990년대 경기침체 이전에 알바니는 포춘지 선정 500대 기업 두 곳의 본거지였다. KeyBank와 Flatt Bank; 둘 다 그 이후 다른 은행으로 옮기거나 합병했다.[95] 코닝의 죽음과 샘 스트랫턴 하원의원의 은퇴 이후 알바니의 정치 풍토가 바뀌었다. 1980년대에 공직자들에게 더 많은 압력이 있었고 유권자들은 정기적으로 우론을 바꾸었다. 지역 언론은 카운티 정치를 둘러싼 드라마(특히 새로 창출된 카운티 임원직의 드라마)를 따라하기 시작했다; 코닝(그리고 결국 정치 기계)의 손실은 도시 정치에 대한 관심 부족을 초래했다.[96] 제럴드 제닝스는 1994년 시장 선거에서의 승리와 그 이후 재임기간으로 많은 사람들을 놀라게 했다. 그의 재임으로 1920년대 이후 제자리걸음을 하던 민주당 정치 기계는 본질적으로 종식되었다.[97]

1990년대 주 의회는 2억 3천 4백만 달러의 "앨버니 플랜"을 승인했는데, "그것은 록펠러 시대 이후 이 지역에 영향을 미치기 위한 가장 야심찬 건설 프로젝트였다." 알바니 계획에 따라 시내에서 많은 보수와 신축 공사가 진행되었다. 많은 주정부 직원들이 노동자의 밀도를 높이고 도시 생활을 지원하기 위해 하리만 주립대학 캠퍼스에서 시내로 옮겨졌다.[98] 21세기 후반에 오랫동안 논의되어 논란이 되고 있는 알바니 컨벤션 센터 건설에 대한 지원이 증가하였다. 2010년 8월 현재 알바니 컨벤션 센터 당국은 이미 시내 건설에 필요한 토지의 75%를 매입했다.[99]

A panorama shows a river in the bottom half, crossed by a highway bridge on left; building towers are seen around the center, where a green zone on the bank of the river is seen, which extends to the right extreme of the image.
2010년, 북서쪽을 바라보고 있는 렌셀라에르에서 온 알바니 강과 허드슨 강의 파노라마

메모들

  1. ^ 알바니 주립대(공식 명칭)는 지역적으로 알바니 주립대, SUNY 알바니 주립대, UAlbany 주립대(특히 육상선수 얘기를 할 때), SUNY로 알려져 있다.
  2. ^ 둥안 헌장은 뉴욕시의 헌장이 비준된 지 3개월 만에 알바니를 편입시켰다. 그러나 후자는 Leisler의 반란 동안 그 헌장을 몰수하여 알바니의 가장 오래된 유효 헌장이 되었다.[4][5]
  3. ^ 이 이름은 후에 모호크 강을 따라 서쪽에 정착한 셰넥타디 시에 의해 채택될 것이다.[8]
  4. ^ 찰스 2세의 동생이자 후계자인 제임스 스튜어트(1633–1701)는 요크 공작과 올버니 공작 둘 다를 거쳐 1685년 잉글랜드의 제임스 2세와 스코틀랜드의 제임스 7세로 즉위했다. 그의 요크 공작 칭호는 뉴욕 주의 이름의 원천이다.[17]
  5. ^ 연합군의 원래 의도는 북쪽에서 불어오는 침략에 맞서 식민지를 통합하는 것이었다. 그것은 영국 왕실에서 독립하려는 시도가 아니었다.[28]
  6. ^ 1764년에 대략적인 격자무늬가 세워져 당시 알바니의 북쪽 경계를 표시한 클린턴 애비뉴와 거리를 정렬했다. 스티븐 반 렌셀라어스위크 마노르의 파트로온, 스티븐 반 렌셀라어 2세는 그의 땅에서 클린턴 애비뉴의 북쪽과 같은 방향 시스템을 따랐다. 그러나 이 두 시스템은 달리 관련이 없어 클린턴 애버뉴의 남북을 가로지르는 거리들이 서로 맞지 않는 이유다. 도시를 둘러싸고 있는 목장은 독립 전쟁 직전에 철거되어 확장될 수 있었다. 당시 도시 측량사였던 드 비트(De Witt)는 1794년 지도에 대해 영국 왕실을 기리는 거리 이름을 바꾸면서 서쪽으로 격자무늬를 이어갔다. 호크 스트리트는 원래 이름을 유지한 유일한 도로로, 나머지는 새와 포유류의 이름을 따서 명명되었다.[39][40]
  7. ^ "The Colonie"는 현재 Arbor Hill의 지역을 구성하고 있으며 알바니를 둘러싸고 있던 렌셀라어스위크의 마노르의 보다 도시적인 부분이었다.[46] 현재의 콜로니 마을과 마을의 명칭의 근원이다.[47]
  8. ^ Grondahl은 그것을 "기계의 일부에 대한 이러한 고립주의의 강경 입장은 경제적으로 저주였지만, 건축적인 면에서는 본의 아니게 이상한 축복이었다"라고 요약한다. 시내 중심가가 씨앗을 뿌리고 대규모 건설 계획과 개선 계획이 연방정부 자금 없이 알바니에서 사실상 교착상태에 빠져 있는 동안, 도시의 역사적인 주택 주식의 주머니는 파괴된 공에서 탈출했다."[84]
  9. ^ 엠파이어 스테이트 플라자는 원래 사우스 몰로 알려져 있었다; 사우스 몰 아터알은 그 명명법의 유일한 잔재다.
  10. ^ 예를 들어, 플라자에는 교통 터널이 4개 있는데, 2개는 교통 통행을 위한 것이고, 2개는 지역 교통 터널을 위한 것이다(외부, 지역 교통 터널만 사용 중).; 아터리얼은 사우스 스완 스트리트 서쪽의 제이 스트리트와 허드슨 애비뉴 사이에 갑자기 끝난다(South Swan Street의 서쪽). 42°39′6.17″N 73°45′43.54″W / 42.6517139°N 73.7620944°W / 42.6517139; -73.7620944); the east end of the Dunn Memorial Bridgeends abruptly in Rensselaer (42°38′33.33″N 73°44′44.78″W / 42.6425917°N 73.7457722°W / 42.6425917; -73.7457722); and Henry Johnson Boulevard, which would have extended as part of the Mid-Crosstown Arterial, ends abruptly at Liv잉스턴 애비뉴(42°393949.92″N 73°45′30.58″W / 42.663867°N 73.7584944°W / 42.6638667; -73.75844)

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참고 문헌 목록

추가 정보: 뉴네덜란드 § 추가 읽기

일차 출처