히카리(전철)

Hikari (train)
히카리
JRW-700-hikari-railstar.jpg
700계 히카리 레일 스타, 2009년 4월
개요
서비스 타입신칸센
첫 번째 서비스1958년 4월 25일 (익스프레스)
1964년 10월 1일(신칸센)
현재 연산자JR 센트럴 JR 서일본
이전 오퍼레이터JNR
경로
사용된 회선도카이도 신칸센
산요 신칸센
온보드 서비스
클래스녹색 + 표준
급식 시설트롤리 리프레시 서비스
테크니컬
차량700/N700 시리즈
트랙 게이지1,435 mm (4피트 (8+1인치) 표준 게이지
전화25 kV AC, 60 Hz
동작 속도285km/h (도카이도)
300km/h(190mph) (산요)[1]

히카리(Hikari)는 일본의 도카이도 신칸센과 산요 신칸센을 운행하는 고속 열차의 명칭이다.노조미보다 느리지만, 모든 역의 고다마보다 빠른 히카리는 일본 철도 패스와 함께 사용할 수 있는 도카이도 신칸센과 산요 신칸센 중에서 가장 빠른 열차로 노조미나 미즈호 열차로 이동할 수 없습니다.

서비스의 종류

웨스트히카리

0계 12량 편성의 SK5는 웨스트 히카리 서비스로 1997년 3월

이 서비스는 1988년 6량 0계 전동차를 이용해 신오사카-하카타 간 산요 신칸센에서 처음 도입되었다.0시리즈 12량 S는K 1989년부터 이 서비스에 채용되었다.2000년 3월 11일부터는 히카리 레일 스타 700계 전동차로 대체되어 2000년 4월 21일에 철도가 종료되었다.

그랜드 히카리

1989년 3월 11일부터 JR 서일본 16량 100계 전동차 [2]V세트와 식당차를 포함한 2층 중앙차 4대를 사용하여 도쿄~하카타를 운행하는 최고급 서비스입니다.산요 신칸센에서는 최고 230km/h로 운행되고 있다(기타 히카리의 220km/[3]h에 비해).2000년 3월 11일부터 모든 열차에서 식당차의 운행이 중단되었고, 2002년 5월부터는 일부 그랜드 히카리의 운행이 산요 신칸센에만 한정되었다.마지막 그랜드 히카리는 2002년 [citation needed]11월에 달렸다.

가족 히카리 서비스 어린이 놀이공간 2003년 12월

히카리 가문

1995년 여름 첫선을 보인 계절 서비스는 3호차에 어린이 놀이터가 있는 특수 6량 0계(R2, R24)를 사용하여 휴가 기간 동안 신오사카~하카타 사이를 운행했다.이 서비스는 [citation needed]전석이 예약되어 있었다.

히카리 레일 스타

JR 서일본은 2000년 3월 11일부터 히카리 레일 스타의 운행을 개시했다.이 서비스는 산요 신칸센에 한정되어 있으며, 특색 있는 복장과 최고 속도 285km/h의 8량 편성 700-7000계 전동차를 사용하고 있습니다.JR서일본은 오사카후쿠오카 노선의 항공사에 대항하기 위해 이 서비스를 도입했다.이 서비스에는 그린 차량이 수용되지 않지만, 지정석 차량은 자유석 차량의 표준 3+2 배치 대신 2+2 좌석과 일부 4인승 컴파트먼트를 갖추고 있습니다.이 자동차들의 앞줄에는 노트북 사용자들을 위한 전원 콘센트가 있습니다.2011년 3월 12일부터 대부분의 히카리 레일 스타 운행이 규슈 신칸센 사쿠라 운행으로 대체됨에 따라, 이 운행에 사용된 8량 700계 전동차는 대부분 산요 신칸센의 전역 고다마 운행으로 운행되고 있다.2020년 3월 14일 현재, 히카리 레일 스타는 히카리 노선에서 운행되는 유일한 특별 서비스 변형이다.

차량

  • JR West N700 series, April 2009

    JR 서일본 N700계 전동차 2009년 4월

전차량

  • 0 series, 1987

    0시리즈, 1987

  • 100 Series, 1987

    100 시리즈, 1987년

  • JR West 300 series, 8 October 2008

    JR 서일본 300계 전동차 2008년 10월 8일

  • JR West 500 series, May 2012

    JR 서일본 500계 전동차 2012년 5월

  • JR Central 700 series, April 2009

    JR 센트럴 700계 전동차 2009년 4월

열차 편대

N700 시리즈 (16대)

N700계 16량 편성은 하카타 엔드에 1호차, 도쿄 엔드에 16호차로 구성되어 있습니다.3호차,[4] 7호차, 10호차, 15호차에 있는 흡연실을 제외하고 모든 차량은 금연입니다.

차량 번호 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
숙박 시설 예약 없음 예약 없음 예약 없음 예약 없음 예약 없음 예약필 예약필 초록의 초록의 초록의 예약필 예약필 예약필 예약필 예약필 예약필

N700 시리즈 (8대)

N700계 8량 편성은 하카타 종단에 1호차, 신오사카 종단에 8호차로 구성되어 있습니다.3호차와 [4]7호차에 있는 흡연실을 제외하고 모든 차량은 금연입니다.

차량 번호 1 2 3 4 5 6 7 8
숙박 시설 예약 없음 예약 없음 예약 없음 예약필 예약필 예약필 초록의 예약필 예약필

히카리 레일스타 700계 전동차

하카타 선단에 1호차, 신오사카 선단에 8호차 등, 8량 700계 전동차의 편성은 다음과 같다.모든 차는 [4]금연입니다.

차량 번호 1 2 3 4 5 6 7 8
숙박 시설 예약 없음 예약 없음 예약 없음 예약필 예약필 예약필 예약필 예약필

역사

히카리는 제2차 세계 대전 이전과 전쟁 중에 일본이 한국의 부산에서 만주의 창춘까지 운행한 급행열차의 이름이다.

히카리라는 이름은 1958년 4월 25일 규슈의 하카타에서 벳푸까지 운행하는 급행열차에서 처음 소개되었다.도카이도 신칸센의 개통 [3]전날인 1964년 9월 30일까지 운행되었습니다.

1964년 10월 1일에 도카이도 신칸센이 개통되었을 때, 히카리는 도쿄역에서 신오사카역까지 2정거장(나고야, 교토)만으로 운행하는 노선 중 가장 빠른 열차였다.히카리 열차는 코다마 열차보다 조금 빨랐을 뿐이지만, 히카리 열차는 나중에 산요 신칸센까지 연장되어 히다마라는 조롱의 별명을 얻었다.

2008년 3월, 신형 N700계 신칸센이 신요코하마역~히로시마역간의 아침 히카리 운행과 도쿄~나고야간의 심야 운행에 투입되었다.2008년 [5]10월에 나고야~도쿄간 N700 히카리 3차 운행이 추가되었고, 그 후 N700 히카리 운행이 몇 개 추가되었다.

2012년 3월 17일 개정 시간표 시작부터 700계 8량 E세트를 이용한 히카리 레일 스타의 운행은 전면 [6]금연이 되었다.

2012년 현재, 도카이도·산요 전역을 운행하는 JR 센트럴 히카리 서비스는, 주로 16량 편성 N700계, 700계 편성을 이용하고 있다.대부분의 히카리 열차는 시즈오카, 하마마츠, 도요하시, 마이바라, 히메지 등의 중간역에 정차하여 노조미 급행열차가 정차하지 않고 통과합니다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ JR-odekake.net N700-Hikari (일본어)
  2. ^ Suda, Hiroshi (2000). 東海道新幹線 [Tōkaidō Shinkansen]. Tokyo, Japan: JTB Can Books. ISBN 4-533-03563-9.
  3. ^ a b 1995년 8월 철도 저널에서 발행한 「1995년 열차명부」(Train Name Directory 1995년)
  4. ^ a b c JR 시간표, 2012년 3월호, 997페이지
  5. ^ "秋の臨時列車のお知らせ" (Press release). JR Central. 22 August 2008. Archived from the original on 24 August 2008. Retrieved 25 August 2008.
  6. ^ 平成24春ダイヤ改正について [March 2012 Timetable Revision Details] (PDF). News Release (in Japanese). Japan: West Japan Railway Company. 16 December 2011. Archived from the original (PDF) on 16 December 2011. Retrieved 17 December 2011.

외부 링크

Wikimedia Commons에는 히카리(신칸센) 관련 미디어가 있습니다.