하시다테

Hashidate
선박은 일본선 하시다테호를 참조한다.
하시다테
JRW287series-3R.JPG
287 시리즈 EMU, 2011년 1월
개요
서비스형리미티드 익스프레스
퍼스트 서비스1965
현재 연산자JR 웨스트, 윌러 트레인스
경로
사용된 라인산인 본선
기술
롤링 스톡287계 전동차 EMU, Willer Trains KTR8000계 전동차 DMU

하시다테(下市ateate)는 일본 서일본 철도회사(JR West)에서 운영하는 한정 급행열차 서비스다.JR웨스트의 「Big X 네트워크」를 구성하는 서비스 중 하나로, 산인 본선, 교토 탱고 철도 미야후쿠 선과 미야토요(미야즈) 선을 경유해 교토 역, 아마노하시다테 역, 도요오카 역을 연결한다.서비스와 관련된 색상은 빨간색이다.

스톱스

열차는 다음 역에 정차한다.

쿄토 - 니조 - 가메오카 - 소노베 - 아야베 - 후쿠치야마 - 오에 - 미야즈 - 아마노하시다테 - 노다가와 - 탱고오미야 - 마인야마 - 아미노 - 유히가우라-키쓰온센 - 쿠미하마 - 토요오카

롤링 스톡

  • 287계 전동차 EMU
  • 289 시리즈 EMU(2015년 10월 31일부터 2016년 3월 25일까지)
  • KTR8000 시리즈 DMU

서비스는 후쿠치야마 데포에 본사를 둔 287계 전동차(EMU) 열차와 윌러 트레인스의 KTR8000계 전동차 DMU가 운행한다.2015년 10월 31일부터 하시다테 서비스에 구 이중전압 683계 전동차에서 변환된 289계 전동차가 도입되어 나머지 JNR 시대 381계 전동차를 대체하였다.[1]2016년 3월 26일 롤링스톡이 리셋된 후 289시리즈 EMU가 모두 287시리즈 EMU로 변경됐다.

  • 289 시리즈 EMU, 2016년 1월

  • KTR8000 시리즈 DMU, 2006년 3월

이전

니조 역에서 출발하는 하시다테 역의 183계 전동차, 2006년 3월.

이전에 183개의 시리즈 EMU가 일부 서비스에 사용되었지만 2013년 3월 16일 개정된 시간표가 시작되면서 철회되었다.[2]

하시다테 서비스에 사용된 시리즈 EMU 381대가 2015년 10월 30일 최종 영업일에 이어 철수했다.[3]

역사

하시다테는 1965년 후쿠치야마 선, 사닌 본선, 미야즈 선 등을 거쳐 오사카와 아마노하시다테를 잇는 준익스프레스로 처음 등장했다.1966년 특급 서비스가 되었다.1968년에는 하시다테 서비스가 탐바 서비스에 합병되었다.2011년 3월 11일까지 몬주와 탱고 디스커버리지는 원래 하시다테 서비스와 가장 흡사했다.1982년부터 1992년까지 하시다테는 오바마 선과 미야즈 선을 경유하여 후쿠이와 아마노하시다테를 잇는 특급 서비스였다.다른 두 서비스인 와카사와 타이샤는 하시다테와 겹치는 서비스 지역을 가지고 있었다.

  • 1961년 3월 1일:와카사는 니시마이즈루와 가나자와를 잇는 준익스프레스로 서비스를 시작한다.
  • 1963년 4월 20일:매일 왕복 1회 추가되며, 후쿠이까지 운행한다.
  • 1964년 10월 1일:매일 왕복 1회 운행은 중단된다.그러나 12월 1일 가나자와 이즈모시 사이의 특급 아사시오 서비스가 개시될 때까지 와카사는 임시 서비스로서 운영된다.
  • 1966년 3월 5일:와카사는 특급 서비스가 된다.
  • 1966년 10월 1일:나고야, 쓰루가, 이즈모시를 잇는 타이샤 급행 서비스가 시작된다.쓰루가·요나고 사이의 아사시오와 연결된다.
  • 1968년 7월:나고야와 히가시마이즈루를 잇는 에메랄드 특급 서비스가 시작된다.타이샤를 보완하기 위해 고안된, 그것은 여름 동안 붐비는 사람들을 완화하기 위해 도입되었다.타이샤 서비스가 중단된 후, 에메랄드는 1995년까지 여름 동안 계속 운영된다.
  • 1968년 10월 1일: 아사시오 서비스는 타이샤로 개칭된다.타이샤 서비스는 이즈모시와 함께 나고야와 가나자와로 변경된다.
  • 1970년 10월 1일: 왕복 와카사 1회 서비스가 추가된다.
  • 1972년 3월 15일: 와카사는 마이즈루 선과 사닌 본선에서 운행을 시작한다.교토 왕복 1회 운행.
  • 1978년 10월 2일:타이샤는 가나자와를 오가며 현재 후쿠이와 아마노하시다테를 잇고 있다.
  • 1982년 7월 1일:타이샤는 나고야에서 나고야와 주고 받으며 나고야와 아마노하시다테를 연결한다.
  • 1982년 11월 15일:나고야행 타이샤편이 정차한다.서비스 이름이 하시다테(Hashidate)로 바뀐다.
  • 1986년 11월 1일: JNR의 민영화에 앞서 와카사 서비스는 매일 왕복 1회로 줄어든다.
  • 1992년 3월 13일:하시다테 서비스가 중단되었다.
  • 1996 - 산인 본선 전기화에 이어, 전기 열차를 이용한 하시다테 서비스가 재도입된다.
  • 1996년 3월 16일 : 와카사 서비스를 히가시마이즈루와 쓰루가 사이를 연결하도록 수정한다.
  • 1999년 10월 10일: 와카사 서비스는 중단된다.
  • 2007년 3월 18일: 모든 서비스는 금연 상태가 된다.[4]
  • 2011년 3월 12일: 탱고 디스커버리 서비스는 하시다테 서비스와 통합된다[clarification needed].
  • 2013년 3월 16일: 개정된 시간표 시작부터 183개의 시리즈 EMU가 하시다테 서비스에서 철수한다.[2]

참조

  1. ^ JR西日本 289系 10月31日から運転開始 [JR West 289 series to enter service from 31 October]. Tetsudo Hobidas (in Japanese). Japan: Neko Publishing Co., Ltd. 21 August 2015. Retrieved 21 August 2015.
  2. ^ a b "JR西日本の183系が定期運用を終了" [JR West 183 series withdrawn from scheduled services]. Japan Railfan Magazine Online (in Japanese). Japan: Koyusha Co., Ltd. 17 March 2013. Retrieved 17 March 2013.
  3. ^ 381系が関西地区の定期運用から離脱 [381 series removed from scheduled Kansai area services]. Japan Railfan Magazine Online (in Japanese). Japan: Koyusha Co., Ltd. 31 October 2015. Retrieved 1 November 2015.
  4. ^ JR電車編成表 2010夏 [JR EMU Formations - Summer 2010] (in Japanese). Japan: Kotsu Shimbunsha. May 2010. p. 183. ISBN 978-4-330-14310-1.

외부 링크