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HMAS 퍼스(D29)

HMAS Perth (D29)
같은 이름의 다른 발송물에 대해서는 HMAS Perth 및 HMS Ampion을 참조하십시오.

좌표:05°51°42°S 106°7°52°E/5.86167°S 106.13111°E/ -5.86167, 106.13111

HMAS Perth (AWM 301166).jpg
1940년 퍼스의 항공사진
역사
영국
이름.암피온
동명인암피온
빌더HM 조선소, 포츠머스
누웠다1933년 6월 26일
개시.1934년 7월 27일
위탁.1936년 6월 15일
신분증페넌트 번호:I29
운명.1939년 6월 호주 왕립 해군에 매각
호주.
이름.퍼스
동명인웨스턴오스트레일리아주 퍼스시
획득한1939
위탁.1939년 6월 29일
신분증페넌트 번호:D29
좌우명
명예와
수상.
운명.1942년 3월 1일 순다해협 전투 중 침몰
일반적인 특성(완료 시)
종류 및 종류개량형 리앤더급 경순양함
변위7,040톤 (7,150t) (표준)
길이
  • 562 피트 (4 인치) (171.4 m) (O/a)
  • 530 피트 (152.5 m) (p/p)
비임56피트(17.3m) 8인치
외풍19 피트 5 인치 (5.9 m)
설치된 전원
추진력4축, 4×기어 증기 터빈
속도32.5 kn (60.2 km/h, 37.4 mph)
범위7,000nmi(13,000km; 8,100mi) (16노트(30km/h; 18mph)시)
보완하다622 (임원 36명, 등급 586명)
무장
갑옷
  • 워터라인 벨트: 76mm(3인치)
  • 매거진: 51 ~89 mm (2 ~3.5 인치)
  • 데크: 29 mm (1.125 인치)
  • 포탑: 25mm(1인치)

HMAS 퍼스는 제2차 세계대전 초기 호주 해군(RAN)이 사용하던 리앤더급 경순양함 3척 중 하나였다.그녀는 1930년대 중반 영국 해군에서 건조되었고 1936년 HMS 앰피온으로 임관되었다.이 배는 1939년 RAN으로 옮겨져 HMAS 퍼스로 개명되기 전까지 아프리카 총사령관의 기함으로서 몇 년을 보냈다.

9월 제2차 세계대전이 시작되었을 때, 그 배는 독일 선박과 호송 호송 호송 호송 호송 호송 호송 호송 호송 호송 호송 호송 호송 호송 호송 호송 호송 호송 호송 호송 호송 호송 호송 호송 호송 호송 호송 호송 호송을 위해 서대서양과 서부 대서양을 순시했다.이 배는 1940년 말 지중해 함대로 옮겨지기 전까지 호주 해역에서 같은 종류의 임무를 계속 수행했다.퍼스는 1941년 초 수많은 호송선을 몰타로 호송하는 것을 도왔고 3월 케이프 마타판 전투에서 작은 역할을 했다.그녀는 그리스와 크레타로 호송대를 호위했고 승리한 추축군 앞에서 연합군을 두 곳에서 대피시키는 것을 도왔다.이 배는 5월 크레타에서 대피하는 동안 Axis 항공기에 의해 심하게 파손되었다.

퍼스는 6월 수리가 완료된 뒤 시리아-레바논 작전 당시 연합군에 해상 포격을 지원했고 비시 프랑스 목표물을 폭격했다.그녀는 1941년 중반 호주로 돌아와 전쟁 초기에 수행했던 것과 같은 임무를 맡았다.이 배는 12월 태평양전쟁이 발발한 후 1942년 2월 네덜란드 동인도 제국을 일본으로부터 방어하기 위해 미국-영국-네덜란드-호주 사령부로 이관될 때까지 이러한 임무를 계속 수행했다.퍼스는 자바해 전투에서는 피해를 입지 않았지만, 그 직후 순다해협 전투에서 일본 제국 해군에 의해 어뢰로 격침되었다.

그녀의 승조원들 중 절반 이상이 전투에서 죽었고 생존자 중 3분의 2만이 전쟁 후 집으로 돌아가기 위해 포로로 살아남았다.이 배의 난파선은 1967년에 발견되었고 본질적으로는 온전했다. 2013년까지 이 난파선은 허가받지 않은 인도네시아 해양 구조대에 의해 부분적으로 제거되었고 4년 후 더 나쁜 상태에 있었다.

설계 및 설명

주요 기사:수정 Leander 클래스

리앤더급 순양함의 설계는 1932-1933년 해군 계획에 따라 다른 부대로 배치된 추진기구를 분리하기 위해 수정되었다.이는 쌍으로 구성된 보일러와 증기 터빈의 각 유닛이 독립적으로 작동할 수 있고 한 번의 타격으로 [1]배가 움직일 수 없기 때문에 그들의 생존성을 개선하기 위한 것이었다.제작된 암피온은 전체 길이가 562피트 4인치(171.4m),[2] 수직 사이의 길이가 530피트(161.5m), 빔이 56피트 8인치(17.3m), 깊은 하중에서 [3]19피트 5인치(5.9m)였다.이 배는 표준하중에서는 7,150t, 심하중에서는 9,140t을 대체했다.이것은 그녀에게 깊은 [4]하중에서 4.5 피트 (1.4 m)의 메타센터 높이를 주었다.그녀의 승무원은 36명의 장교와 586명의 [3]등급에 달했다.

개조된 레안더스는 4개의 파슨 기어 터빈으로 구동되었고, 각 터빈은 1개의 축을 구동하며, 4개의 애드미럴티 3드럼 보일러가 제공하는 증기를 사용했습니다.72,000축 마력(54,000kW)의 정격 터빈은 선박에 32.5노트(60.2km/h; 37.4mph)[3]의 최대 속도를 제공하기 위한 것이었다. 유닛 시스템은 필연적으로 각 기계 장치에 자체 [5]깔때기가 있음을 의미했다.이 배들은 16노트 (30km/h; 18mph)[6]의 속도로 7,000해리 (13,000km; 8,100mi)의 항속거리를 제공하기에 충분한 양의 연료유를 실었다.

무장 및 보호

1941년 퍼스의 주요 포 중 하나에 선원들이 타고 있었다.

Modified Leander 클래스의 주 포대는 상부 구조의 앞뒤에 두 쌍의 피상 쌍포탑에 배치된 8개의 BL 6인치(152mm) Mk XII 포로 구성되었다.그들의 2차 무장은 4개의 QF 4인치(102mm) Mk V 포로 구성되어 있으며, 후미 깔때기를 따라 1개의 포탑이 열려 있었다.단거리 방공용으로, 그 배는 비커스 0.5인치 (12.7 mm) AA 기관총을 위한 3개의 쿼드러플 마운트를 장착했다.그들은 또한 8개의 21인치 (533 mm) 어뢰 튜브를 각각의 측면에 하나씩,[7] 수면 위로 4중으로 설치된 2개의 마운트 안에 무장했다.

그 배의 대부분의 갑옷 보호 부품은 비침투 갑옷으로 구성되었다.기계 공간은 3인치(76mm) 워터라인 벨트로 보호되었으며 그 위의 갑판은 1.125인치(29mm)의 고강도 강철로 구성되었습니다.매거진의 측면은 3.5인치(89mm)의 갑옷판으로 구성되었고 지붕은 2인치(51mm)의 [6]갑옷판으로 보호되었다.포탑은 1인치(25mm) 두께의 측면과 [8]지붕을 가지고 있었다.

건설 및 경력

앰피온은 원래 1931-1932년 해군 계획의 일환으로 RN에 발주되었지만, Modified Leander 클래스의 설계가 [9]완료될 때까지 명령이 보류되었다.이 배는 1933년 6월 26일 포츠머스 HM 조선소에서 취역했으며 1934년 7월 27일 티치필드의 마르치오네스 함에 의해 진수되었다.암피온은 1936년 6월 15일에 취역하여 7월 [7]6일에 완공되었다.이 [10]순양함은 1936년부터 1938년까지 아프리카 총사령관과 제6순양함대(프란시스 토트넘 부사령관)의 기함이었다.

1939년 초, 배는 재장착되었고, 4인치 Mk V 포는 QF 4인치 Mk 16 다목적 포를 위한 4개의 쌍포 마운트로 교체되었다.회전하는 항공기 캐터펄트와 관련 크레인을 위한 기반도 [11]설치되었다.

오스트레일리아 서비스

암피온은 RAN에 매각되어 1939년 6월 29일에 취역했다.그녀는 7월 10일 켄트 공작부인 마리나 공주에 의해 HMAS 퍼스로 개명되었다.호주 취항 당시 선박의 선원은 646명(임원 35명,[7] 등급 611명)이었다.이 배의 대부분의 중대는 1939년 5월 SS 오토라이커스를 타고 호주를 떠났다. 사병들은 배의 가축 사육장에서 [12]생활하고 잠을 자야 했다.8월 초, 호주로 가는 도중, 퍼스는 1939년 [7]뉴욕 세계 박람회에서 그녀의 국가를 대표하기 위해 사용되었습니다.뉴욕시에 있는 동안, 배에서 작은 폭동이 있었다.순양함이 RAN에 인수된 이후 장교들에 의한 전반적인 처우가 문제가 되었지만, 상륙을 위해 상륙한 선원들은 18시에 배로 돌아와 흰색 제복에서 파란색 제복으로 바뀌어야 한다는 명령이었다.60명이 넘는 선원들이 배의 앞부분에 모여들었고, 그곳에서 그들은 측면 무기를 가진 장교들과 마주쳤고, 갑판 아래에서 명령을 받았지만 그들은 거절했다.군함의 지휘관인 해롤드 판콤 선장은 다음으로 선원들에게 접근하여 해산 명령을 따르지 않으면 그들의 행동을 반란으로 간주할 것이라고 알렸다.부두 쪽에서 대치 상황을 볼 수 있었고 뉴욕 경찰국의 중무장한 병력이 출동했지만 개입하지는 않았다.Farncomb은 해안에서 하루 종일 파란색 제복을 입고 싶은 선원은 허락을 받은 후에 할 [13]수 있다는 제안을 함으로써 상황을 성공적으로 완화시켰다.

제2차 세계 대전

1940년 3월 2일 파나마 운하의 가툰 호수를 지나는 퍼스의 머리 위 모습

제2차 세계대전이 시작되었을 [14]때 퍼스는 여전히 호주로 가는 동안 베네수엘라 해안에서 배를 타고 있었다.처음에 그녀는 카리브해와 서부 대서양에서 유일한 영국 영연방 군함이었기 때문에, 순양함은 독일[14] 선박을 찾기 위해 그 지역을 수색하고 [15]호송선을 호위하기 시작했다.퍼스는 1940년 3월까지 이 지역을 떠나지 않았고,[16] 3월 31일 처음으로 파나마 운하를 통해 호주 해역에 도착했다.도착하자마자 퍼스는 시드니 가든 아일랜드 해군 기지에 4월 29일까지 재장착되었다.그녀는 처음에는 슈퍼마린 갈매기 V, 나중에는 슈퍼마린 왈러스를 가지고 다녔다.이 배는 5월에 호송 임무와 호주 해안을 따라 순찰을 하도록 배정되었다.6월 6일, BT는 퍼스의 지휘관이자 존 크레이스 해군 소장이 호주 [17]함대 사령관으로 순양함에 깃발을 올렸다.이러한 의무는 1940년 11월까지 계속되었는데, 그 때 그녀는 자매선 [7][18]시드니를 구하기 위해 지중해에 파견되었다.오스트레일리아에서 홍해로 호송 중인 병력 호송대를 호송한 퍼스는 홍해에서 [19]잠시 호송 임무를 수행한 후 12월 24일 이집트 알렉산드리아에 도착했다.그녀는 지중해 [20]함대의 제7순양함대에 배치되었다.

1941년 1월 초 초과 작전 중에, 그 배는 지중해 [21]함대의 다른 요소들과 함께 몰타에서 알렉산드리아까지 호송대를 호위했다.1월 16일 몰타 그랜드하버에 정박하던 중 퍼스는 일시적으로 전력이 끊기고 홍수를 일으킨 폭탄에 의한 니어미스 때문에 피해를 입었다.폭격 중에, 그녀의 승무원들은 탄약선 SS 에식스호의 화재 진압을 도왔고 손상된 항공모함 HMS 일러스트리어스를 도왔다.이 순양함은 이날 저녁 몰타를 출발해 18일 알렉산드리아에 도착해 임시 [22]수리를 위해 선착장으로 들어갔다.1월 22일, 그녀는 일러스트리우스와 만나 알렉산드리아로 호송하기 위해 출발했고,[23] 그리스로 돌아와 크레타와 피레우스 사이의 바다를 순찰했다.퍼스는 보다 영구적인 수리를 위해 알렉산드리아로 돌아오던 중 2월 6일/7일 밤 항구에 접근하던 중 심한 모래폭풍을 만났지만 다음날 아침 호주 총리 로버트 멘지스가 배를 검사할 예정이어서 도착 [24]전에 청소해야 한다는 것을 알게 되었다.

1941년 2월 개조 후 퍼스 진행 중

그 배는 2월 9일 부유식 도크에 입항하여 10일 동안 그곳에 머물렀다.이 기간 동안, 그녀의 투석기는 제거되었고 투석기 받침대 양쪽에 하나씩 있는 20mm(0.8인치)의 이탈리아산 브레다 AA 총으로 교체되었다.또한 비회전형 286 탐색 레이더가 [25]설치되었다.27일 아침, 그녀는 이탈리아 도데칸 제도 터키 연안의 카스텔로리조 섬 공격인 기권 작전에 증원된 구축함 호위대원 중 한 명이었다.그날 밤 그곳에 도착한 영국 함정들은 이탈리아군이 수비대를 증원했다는 것을 알게 되었다; 지원군을 상륙시킨 후,[26] 육군 지휘관들은 수비대 수적으로 열세였기 때문에 섬에서 철수하기로 결정했다.

그리스 전투

주요 기사: 그리스 전투
1941년 3월 28일 마타판 전투 중 연막 한가운데서 HMS 글로스터에서 퍼스를 보았다.

3월 7일부터 퍼스는 그리스와 크레타 사이의 바다를 순찰하면서 알렉산드리아에서 피레아스로 병사를 수송함으로써 연합군의 그리스 강화를 지원했다.3월 17일부터 24일까지 그녀는 또 다른 호송대를 [20][27][28]몰타로 호송했다.퍼스는 3월 26일부터 29일까지의 케이프 마타판 전투에서 작은 역할을 수행했는데, 그녀의 함대는 이탈리아 함대에 의해 포착되어 영국 [29]함대의 본부로 후퇴하는 동안 추격당했다.그녀는 전투 중에 피해를 입지 않고 이전의 임무를 재개했다.4월 중에, 그 배는 4중 2파운드 (40 mm (1.6 인치)를 장착했습니다. 투석 기지에 장착된 Mk VII "폼폼" AA 총.[30]그녀는 4월 18일부터 20일까지 호송대를 몰타로 호송하고 돌아오는 길에 지중해 함대가 4월 [31]21일 아침 이탈리아령 리비아의 트리폴리 항구를 폭격할 때 그들을 취재했다.4월 25일, 그 배는 그리스에서 연합군의 철수를 돕기 위해 배치되었다.추축국의 방해 능력을 최소화하기 위해 군대와 난민을 야간에 실었고, 배가 새벽에 해안에서 멀리 떠나도록 엄격한 명령을 받았다. 비록 군대가 해안에 군대가 남아 있더라도 말이다.4월 28일과 29일 밤, 보이어 스미스는 칼라마타에서 군대를 철수시키기 위해 파견된 부대를 지휘했다.그는 다른 배들이 앞바다에 있는 동안 항구의 상황을 정찰하기 위해 구축함을 전진시켰다.구축함이 항구에서의 전투를 보고했을 때, 그는 항구에서의 화재와 폭발로 인해 그의 배들이 다시 실루엣이 되는 위험을 감수할 가치가 없다고 판단하고 크레타로 돌아가라고 명령했다.구축함이 항구가 확보되었다고 보고했을 때,[32] 보이어 스미스는 돌아오기에는 너무 늦었다고 느꼈다.

이 순양함은 5월 초 몰타와 알렉산드리아를 오가는 호랑이 호송대의 호위함 중 하나였다.5월 20일 독일군이 크레타를 침공했을 때 퍼스는 2척의 순양함과 4척의 구축함으로 구성된 포스 C의 일부였고 크레타 북동쪽 카소스 해협 근처에서 순찰 중이었다.다음날 그들은 구축함 중 한 척을 침몰시킨 독일과 이탈리아 항공기에 의해 반복적으로 공격을 받았다.현재 포스 D에 배속된 퍼스와 그녀의 동료들은 22일 오전 이탈리아 어뢰정 궁수리오호의 호위를 받으며 독일군의 소형 선박 침략 호송대를 저지했다.퍼스는 8시 47분 메인 호송대가 발견되기 전에 다른 호송대에서 낙오자를 침몰시켰다.어뢰정은 낙오자들을 모으기 위해 노력했고, 그녀의 지휘관은 그의 호송대에 해산 명령을 내렸고, 그는 연막을 치고 연합군과 교전했지만 별 효과가 없었다.그의 교란과 연막으로 인한 시야 부족, 그리고 함선에 파편을 퍼부은 거듭된 공중 공격 때문에 호송선은 두 척의 선박만 잃고 탈출할 수 있었다.알렉산드리아로 돌아온 퍼스는 며칠 [33]동안 수리를 받았다.

5월 28일 저녁, 이 배는 포스 D, 순양함 3척, 구축함 3척, 그리고 크레타 남부 해안의 작은 항구인 스하키아에서 독일 낙하산 부대에 패한 병사들을 대피시키기 위해 파견되었다.퍼스는 두 척의 소형 상륙정을 싣고 군대를 나룻배로 이동했다.연합군 함정은 다음 날에도 공격을 받지 않고 30일 새벽 출항했다.09시 30분부터 포스 D는 독일 항공기에 의해 반복적으로 공격을 받았고 퍼스는 10시 직전에 전방 보일러실에서 폭발한 폭탄에 맞아 선원 4명과 승선한 1,188명 중 9명이 사망했다.폭발로 그녀의 전원이 일시적으로 끊겼고 순양함은 30분 후에 복구될 수 있을 때까지 멈춰섰다.또한 우현 내부 프로펠러 샤프트가 구부러져 갤리, 고각 사격통제 컴퓨터, 6인치 포의 애드미럴티 사격통제 테이블 등이 심하게 손상되었고 선체 [34][35][36][37][38]도금에서 많은 누출이 발생하였습니다.

그 순양함은 다음날 알렉산드리아에 도착할 수 있었고 6월 22일까지 수리 중이었다.퍼스는 3일 후 비시 시리아와 레바논 침공에 참가하기 위해 영국령 팔레스타인 하이파로 출항했다.27일 그녀는 다무르 앞바다에 지뢰밭을 부설하는 것을 도왔으며, 7월 15일 알렉산드리아로 돌아오기 전 연합군에 총격을 가하고 전역이 끝날 때까지 비시 시설을 폭격했다.그녀가 그녀의 여동생 호바트에 의해 안도되기를 기다리는 동안, 4중 "폼폼"과 2개의 브레다 총이 제거되었고 그녀의 투석기는 다시 [39][40][41]설치되었다.

태평양으로 돌아가다

퍼스는 영구 수리를 위해 호주로 돌아와 8월 12일 시드니에 도착했다.같은 날 멘지스의 연설이 호응을 얻지 못하면서 상륙을 위한 선원들의 석방이 지연되었다.필요한 수리 외에 타입 286 레이더가 제거되었고, 쿼드러플 0.5인치 기관총 마운트 2개가 그녀의 쿼드러플 갑판에 재설치되었다.그녀는 또한 포탑의 지붕과 [42][39][43]다리 근처의 상부 구조물에 설치된 단일 받침대에 20밀리미터의 올리콘 AA 총 4발을 받았을 것이다.Bowyer-Smith는 지휘관직에서 해임되어 9월 1일 영국으로 돌려보냈고, 10월 24일 헥터 월러 대위가 지휘권을 잡았다.코카투 섬의 수리 완료는 화재로 인해 교량 지붕의 관제탑으로 연결되는 전기 케이블이 녹은 후 한 달 정도 지연되었다. 11월 24일 배는 전면 해상 [44][45]시험을 실시했다.수리 완료 후 퍼스와 중순양함 캔버라는 12월 12일 시드니에서 브리즈번으로 항해했다.3일 후, 그들은 경순양함 HMNZS 아킬레우스를 만나 펜사콜라 [46]호송단의 중위 호위대원으로 합류했다.퍼스는 1942년 [7][47]1월 말까지 본국 해역에서 호송 임무를 계속했다.

1942년 퍼스는 포탑 위에 20mm 포를 들고

퍼스는 캔버라가 수리되는 동안 ANZAC 지역 내 동부 고향 해역에 머물 예정이었다.전쟁 내각은 퍼스를 즉시 미국-영국-네덜란드-호주(ABDA) 지역에 배치해 달라는 미국의 요청을 받아들여 ABDA로 가는 호송차를 호위하기로 합의했다.퍼스는 1월 31일 시드니에서 출발해 2월 10일 호주 프리만틀에 도착해 2월 15일 낡은 경순양함 HMAS 아델레이드를 구출했다.일본이 침략하기 전 네덜란드 동인도제도에서 가능한 한 많은 석유를 요구하는 임무를 수행하던 4척의 빈 유조선과 2척의 화물선을 호위했다.싱가포르가 (목적지인 팔렘방 항구를 위협하며) 점령된 후, 퍼스와 화물선 SS의 제이콥을 제외한 모든 선박은 프리만틀로 돌아가라는 명령을 받았다.네덜란드의 SS 스와텐혼트와 SS 카르식호가 항로에 합류했지만, 2월 21일 이 선박들이 자바와 수마트라를 분리하면서 순다해협에서 600해리 (1,100km; 690mi) 떨어진 곳에서 운항이 취소되었다.퍼스는 다른 3척의 선박을 프리만틀로부터 700해리 이내까지 호위하다가 북쪽으로 방향을 틀어 ABDA 서부타격대에 합류했다.그녀는 2월 24일 자바주 탄중프리옥에 도착했으며 이날 [47][48]오후 일본군의 공습으로 피해를 입지 않았다.

자바 해 전투

주요 기사: 자바해 전투

네덜란드 정찰기가 25일 영국 중순양함 엑서터, 구축함 주피터, 일렉트라, 어컨커와 함께 수라바야 서쪽 수라바야로 향하던 일본 동부침략함대를 포착한 뒤 수라바야로 이동해 ABDA의 케렐 부대 동부전격대에 합류했다.이 부대는 현재 중형 순양함 엑세터와 USS 휴스턴, 3척의 경순양함(도어먼의 주력함인 HNLMS De Ruyter, HNLMS Java 및 Perth), 5척의 현대 구축함(영국 3척과 네덜란드 2척), 4척의 노령 미국 구축함으로 구성되어 있다.26일 저녁, 그들은 일본 [49]선박을 수색했으나 실패했다.

일본군은 27일 11시께 연합군 함정이 예정 항로 근처에 있다는 보고를 받았다.그들의 순양함은 이러한 보고를 확인하기 위해 수상기를 띄웠고 그들은 12시 35분에 동쪽으로 향하는 도어맨의 배를 발견했다.5분 후 도어맨은 수라바야에서 연료를 보충하기 위해 남쪽으로 방향을 틀었다.일본인은 이 선회를 지켜 13시 40분에 착륙을 계속하기로 결정했다.연합군 함정이 항구의 입구를 보호하기 위해 기뢰밭을 통과한 직후, 도어먼은 14시 27분에 일본 함정이 수라바야 북서쪽 50nmi에 있다는 보고를 받았다. 58mi) 지점에 있다는 보고를 받았다.그는 거의 즉시 호송차를 공격할 작정으로 방향을 바꾸었다.14시 18분과 14시 30분 연합군의 공격에도 불구하고 일본 수상기들은 그의 움직임을 관찰했고, 그들의 보고서는 침략군이 [50]그날 저녁 착륙을 준비하면서 크게 떨어져 있는 것을 포착했다.

일렉트라는 16시 12분 일본 경순양함 진쓰호를 발견했고 진쓰호는 남서쪽으로 방향을 틀었고 곧이어 16,000야드(1만5,000m)의 사거리에서 발포했다.훨씬 뒤에 있는 중순양함 나치는 16시 17분에 2만 8천 야드(2만 6천 미터)에 발포했다.연합군 중순양함은 3분 후 나치의 사격을 받았다.16시 21분, 도어맨은 일본군이 자신의 'T'를 건너는 것을 막기 위해 약간 남쪽으로 방향을 틀었고, 침략 호위대 사령관 다카기 다케오(高城o夫)는 양쪽의 사격은 정확했지만 명중하지는 않았기 때문에 사거리를 열기 위해 약간 방향을 틀었다.도어맨은 16:27에 서남쪽으로 방향을 틀어 T가 넘어가는 것을 막았다.T는 연합군의 경순양함이 포화를 퍼붓기엔 너무 멀리 떨어져 있었다.두 일본 구축함 중대는 93식 롱랜스 [51]어뢰를 이용해 어뢰 공격을 하는 훈련을 하고 있었다.

두 함대 모두 16시 30분부터 니시무라 쇼지 해군 제독의 제4 구축함대가 13,000~15,000야드(12,000~14,000m)의 범위에서 13,000~14,000m의 범위에서 포격을 시작했고, 모두 31발의 어뢰가 연합군 함정을 겨냥하여 발사되지 않았다.나치의 여동생 하구로는 16시 52분에 8발의 어뢰를 장거리 투하했지만 이것도 빗나갔다.어뢰가 발사되는 동안 총격전은 계속되었고 퍼스는 "선 주위에 단단한 살포기가 착륙했으며 처음에는 25야드(23m) 짧았고, 그 다음에는 25야드 이상"[52]이라고 보고했다.약 10분 후, 다카기는 연합군의 함정이 침략 호송대의 항로에 접근하고 있다는 것을 깨닫고 호송대에 접근하지 못하도록 총공격을 명령했다.그와 동시에 도어맨은 약간 북쪽으로 방향을 틀며 사거리를 좁혔다.17시 8분, 나치의 203mm 포탄 중 하나가 엑세터에 명중하여 그녀의 보일러실 중 한 곳에서 폭발했다.포탄은 배에 불을 질렀고 8대의 보일러 중 6대가 꺼졌다.영국 순양함은 대형을 이탈하여 빠르게 속도를 늦추기 시작했다.다음 순양함들은 이 회전이 고의적인 것이라고 가정하고 엑세터를 따라갔다.월러가 그녀가 불구가 된 것을 깨닫자, 그는 퍼스에게 그녀를 둘러보라고 명령했고,[53] 그녀를 감추기 위해 연막을 쳤다.

도어맨은 군대를 재편성할 시간이 필요했고 엑세터에게 영국 구축함과 살아남은 네덜란드 구축함의 호위를 받으며 수라바야로 돌아가라고 명령했다.일본군이 어뢰로 침몰을 시도하자 나머지 배들은 많은 양의 연기를 내뿜고 주위를 빙빙 돌았다.경순양함은 17시 50분에 가장 먼저 사격을 가했고 중순양함과 구축함이 뒤따랐다. 모두 98발의 어뢰를 놓쳤다.영국 구축함 중 두 척은 공격을 방해하기 위해 연기를 뚫고 돌진했고, Electra는 기동 중에 침몰했고, 연합 순양함은 Exeter와 평행한 항로를 택했다.18시 10분, 미 구축함들도 연기 속에서 돌진해 나치와 하구로에 24발의 어뢰를 발사했지만 모두 빗나갔다.이때쯤 다카기는 수라바야의 등대를 볼 수 있었고,[54] 항구를 지키는 기뢰밭에 배가 들어오지 않도록 어둠 속에서 연락을 끊기로 결심했다.퍼스는 18시 12분에 하구로에 [55]명중했다고 주장했지만 전후 조사에서는 전투 [56]중 순양함이 손상되지 않은 것으로 나타났다.

도어맨은 전투를 계속하기로 결심하고 18시 31분에 항로를 바꿨고 그의 배는 18시 46분에 새로운 항로에서 발견되었다.일본 선박은 공격 후 광범위하게 분산되었고, 다카기는 그것들을 정리하는 데 시간이 걸렸다.그 사이 니시무라는 19시 4분에 침략 호송대에 서쪽으로 방향을 틀 것을 명령했다.진추와 잠시 교전을 한 후, 도어맨은 해제하고 남쪽으로 돌아서 21시에 일본 호위대의 뒤를 따르기로 결정했다.연료가 부족하고 어뢰가 떨어진 미군 구축함은 독자적으로 같은 시기에 수라바야로 돌아가기로 결정했다.21시 25분에 도어먼이 배를 북쪽으로 돌리고 있을 때, 목성은 네덜란드 광산에 부딪혔고 가라앉기 전에 모든 동력을 잃었다.이 기간 동안 다카기는 진쓰의 수상기 중 하나가 연합군의 배를 추적하기 위해 조명탄을 투하하고 있을 때 도어맨의 움직임을 알고 있었다.21시 20분, 나카씨의 플로트 플레인은 그것을 안심시켰지만, 22시에 타카기와 연락이 두절되어 양쪽이 [57]맹목적으로 수색에 들어갔다.

23시 2분, 나치의 망보는 연합군 순양함과 자매들이 어뢰 공격을 감행하는 것을 목격했다.도어맨의 배도 비슷한 시기에 일본 순양함을 발견했고 그들은 23시 10분에 발포했다.일본 함정은 21시 22분에 12발의 어뢰를 발사했고 De Ruyter와 Java는 각각 1발의 어뢰에 맞아 침몰했다.퍼스와 휴스턴은 전투에서 살아남은 유일한 연합군 함선이었고, 이후 2월 28일 아침 탄중 프리옥으로 철수했다.두 선박은 재보급을 시도했지만 연료 부족으로 퍼스는 정상적인 연료 용량의 절반만 적재할 수 있었고 탄약 부족으로 전날 이후 6인치 포탄 160발만 남아 있었다.순양함과 네덜란드 구축함 에버센은 그날 [58][59]밤 순다 해협을 통해 치라j으로 항해하라는 명령을 받았다.

순다 해협 전투

주요 기사: 순다 해협 전투

퍼스와 휴스턴은 연료와 탄약이 부족한 19:00에 출항했으며, 월러가 선임 장교로 있는 동안 퍼스가 지휘를 맡았다.연합군은 순다해협에 적 함정이 없다고 믿었지만, 일본 서부침략군은 자바의 북서쪽 끝 반탐만에 자신도 모르게 집결했다.순양함은 22시 39분에 1만 야드(1만 미터)의 항속거리 동쪽을 순찰하던 구축함 후부키에 의해 목격되었을 때 서쪽으로 향하고 있었다.호위부대 사령관 하라 겐자부로 소장에게 보고한 후 구축함은 연합군 함정을 추적했다.하라의 기함인 경순양함 나토리는 22시 48분 18,500야드(16,900m) 거리에서 그들을 목격했다. 하라는 22시 59분에 실루엣이 적 순양함이라고 결론내렸고 나토리를 [60]미끼로 퍼스와 휴스턴을 수송선으로부터 유인하려고 했다.

23시 6분 퍼스에서 경비하던 경비대는 정체불명의 선박을 발견했고, 아마도 호주의 콜벳 중 한 척이 정박해 있는 것을 보게 될 것이라고 기대하며 그 선박에 도전했다.이에 대해 알 수 없는 답변을 받고 배가 방향을 돌려 연기를 내뿜자 월러는 일본 구축함(하루카제)의 실루엣을 알아차리고 북쪽으로 방향을 틀어 뒤따라 23시 15분 사격을 시작했다.후부키는 연합군 함정들이 북쪽으로 방향을 틀었을 때 휴스턴보다 3,000야드(2,700m) 뒤처져 있었고, 그녀는 추격을 하면서 9발의 61센티미터짜리 90식 어뢰를 발사했고, 12.7센티미터(5인치)의 포에서 16발을 발사했지만 모두 빗나갔다.월러가 인근 구축함의 움직임에 반응하고 있다는 것을 깨달은 하라 씨는 월러가 발포하고 모든 함선을 불러 공격하자 계획을 취소했다.하루카제의 여동생 하타카제는 23시 38분 북동쪽으로 방향을 틀기 전 퍼스를 향해 12센티미터(4.7인치)의 총을 가장 먼저 발사했다.이 순양함은 23시 26분에 한 번, 그리고 6분 후에 두 번 가벼운 포탄을 맞았으나 약간의 손상만 [61]입었을 뿐이다.

23시 40분 직전에 구축함 하츠유키와 시라유키는 4,000야드(3,700m)까지 접근한 후 9개의 어뢰관을 모두 비우고 연기에 휩싸여 방향을 틀었다.퍼스는 후자의 다리를 6인치 포탄으로 맞혀 1명이 숨지고 11명이 부상했다.이 어뢰들 중 어느 것도 목표물에 명중하지 않았고 월러의 배는 남쪽과 서쪽으로 계속 선회했다.하루카제, 하타카제, 그리고 그들의 여동생 아사카제는 공격을 하기 위해 문을 닫았지만, 전 함선은 연합군의 포탄에 의해 적어도 3명이 사망하고 15명이 부상했다.그녀는 대형에서 떨어질 수밖에 없었고, 하타카제는 순양함을 둘러싼 잦은 근접 미사일로 인해 발포할 수 없었다.아사카제는 6발의 어뢰를 발사할 수 있었지만 빗나갔다.23시 44분 나토리는 퍼스와 14cm(5.5인치) 포탄 29발을 발사하고 어뢰 4발을 발사한 뒤 2분 뒤 방향을 틀었다.이때까지 구축함은 23시 49분에 사거리 1만2000야드(1만1000m)의 어뢰 6발로 퍼스를 공격한 미쿠마와 그녀의 여동생 모가미의 사격선상에 있지 않았다.이때쯤 퍼스와 휴스턴은 일본의 중순양함을 향해 총을 쏘기 시작했지만, 아마도 두 배 모두 낙하산을 타고 활의 파도를 증가시켜 연합군의 배가 속도를 과대평가했기 때문일 것이다.퍼스는 23시 [62][63]50분경 하찮은 안타를 쳤다.

모가미와 미쿠마는 항로를 바꿔 사거리를 약간 좁힌 뒤 23시 52분 휴스턴에 서치라이트를 이용해 1만2200야드(1만1200m)의 주포를 발사했다.3분 후 연합군은 미쿠마를 공격하여 6명이 사망하고 11명이 부상했다.퍼스가 연습 라운드를 시작한 가운데, 하루카제와 하타카제는 4,200 야드(3,800 미터)까지 접근한 후, 23:56-23:58 사이에 11발의 어뢰를 발사했다.2분 후, 구축함 시라쿠모와 무라쿠모는 각각 9발의 사격을 5,000야드(4,600m)로 실시해, 나토리함은 9,000야드(8,200m)로 4발의 추가 사격을 실시했다.이때쯤 중순양함을 [64][63]호위하던 일본 구축함 시키나미의 프로펠러가 거의 빗나갔다.

00:05에 퍼스를 놓친 모가미의 어뢰 5발이 수송선 4척을 명중시켜 침몰시키고 기뢰정 한 대를 반파했다.이때쯤, 월러는 그의 배에 순다 해협으로 가는 길을 강제로 통과하도록 명령했다.퍼스가 새로운 방향을 정했을 때, 그녀는 아마도 하루카제에서 온 전방 엔진룸에서 어뢰에 맞았다.2분 후 두 번째 어뢰가 명중해 다리 근처 선체에 구멍을 냈고 그 직후 시라쿠모와 미라쿠모에서 [65]다른 두 어뢰가 뒤따랐다.월러는 두 번째 어뢰 [66]충돌 이후 배를 포기하라는 명령을 내렸다.구축함으로부터의 근접 사격 후 퍼스는 1942년 3월 1일 00시 25분에 항구로 전복되어 침몰했다. 342 RAN (월러 포함), 5개의 영국 해군, 3개의 호주 공군,[58] 3개의 민간 매점 종업원 등 353명이 사망했다.휴스턴은 어뢰를 맞고 약 20분 후에 침몰했다.생존자 328명 중 5명은 육지에 도착한 후 사망했고 나머지는 전쟁 포로가 됐다. 106명은 억류 중 사망했다. 105명의 해군과 1명의 RAAF는 연합군의 일본 "지옥선" 공격에 의해 사망한 38명을 포함했다.살아남은 218명은 전쟁 [67]후 본국으로 송환되었다.

허가되지 않은 인양

그 난파선은 1967년 데이비드 버셸에 의해 발견되었다; 그 당시, 그 배는 약 35미터 [68]깊이의 옆으로 누워 있는 꽤 온전한 상태였다.2013년 말, 잠수부들은 허가받지 않은 인도네시아 해양 구조대에 의해 퍼스의 잔해가 벗겨지고 있다는 것을 발견했다.9월 보도에 따르면 크레인이 장착된 바지선이 난파선의 상부구조물, 전방 포탑, 전방 갑판을 대부분 벗겨냈으며, 더 쉽게 복구하기 위해 폭발물이 배를 부수기 위해 사용되었다고 한다.이러한 행동은 사고 현장의 구조적 무결성을 손상시켰고, 잠재적으로 활탄과 오일 탱크를 노출시켰다.퍼스의 난파선은 유네스코 수중문화유산보호협약(호주와 인도네시아는 이 조약에 서명하지 않음)이나 어느 나라에서도 전쟁 무덤으로 보호되지 않고 있다.퍼스의 잔해 제거는 2013년 12월까지 공개적으로 보고되지 않았다. 호주 방송사는 이 문제를 인지한 정부 부처가 호주와 인도네시아, 특히 호주-인도네시아 간의 관계 악화를 막기 위해 이 문제를 비밀로 하려고 노력했다고 추측했다.인도네시아 스파이 [69]사건

2015년 미국-인도네시아 조사 당시 퍼스호 잔해 사진

2015년 10월 USNS 세이프가드에 탑승한 미 해군과 인도네시아 해군 잠수부는 퍼스와 [70]휴스턴에 대한 9일간의 조사를 실시했다.잠수부들은 두 난파선의 상태를 기록했고 허가받지 않은 [70][71]인양 징후를 확인했다.이번 작전은 자카르타에서 열린 자바해에서의 [71]불법 난파선 인양 보존과 예방에 관한 회의의 전초전이었다.

난파선은 2017년 5월 호주 국립해양박물관, 인도네시아 해양수산부, 인도네시아 국립고고고학연구센터(ARKENAS)의 팀에 의해 조사되었다.그 날 현재, 배의 6인치 포탑, 우현 측면 장갑 벨트 및 관련 선체 도금 및 프로펠러는 모두 제거되었으며, 이는 아마도 저배경 강철이기 때문일 것이다.아르케나스는 인도네시아 문화재법에 따라 시투스 카가르 부다야(문화유산)로 지정하자고 제안했고 해양수산부도 이 지역을 해양보호구역으로 [68]등재할 계획이라고 밝혔다.

레거시

이 순양함의 전시 근무는 후에 "Atlantic 1939", "Malta Convoys 1941", "Matapan 1941", "Gree 1941", "Crete 1941", "Mediterian 1941", "Pacific 1941-42", "Sunda Strait"[72][73]와 함께 인정되었다.RAN은 월러 [74]선장의 이름을 따서 HMAS 월러라는 잠수함을 명명했다.

HMAS Perth 메모리얼 레가타는 월러, 승무원, [75]선박을 기리기 위해 Perth의 Nedlands 요트 클럽에 의해 매년 개최됩니다.순양함 퍼스와 같은 이름의 냉전시대 구축함의 종소리가 퍼스 [76]시청에 전시되어 있다.성요한성공회, 킹스퀘어, 프리만틀 등에는 위패가 세워져 있으며 매년 2월 [77]하순 교회에서 추도식이 열린다.

HMAS 퍼스는 미국 [78]버지니아주 알링턴 국립묘지에서 기념되는 유일한 외국 군함이다.

인용문

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외부 링크

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