MV 쿨라마(1937년)

MV Koolama (1937)
Koolama docked at low tide at Broome, c. 1940
쿨라마는 1940년 브룸에 썰물 때 정박했다.
역사
호주.
이름쿨라마
소유자서부 오스트레일리아의 정부
연산자웨스턴 오스트레일리아 주 배송 서비스
등록항프레망틀
건축가.스코틀랜드 고반, 할랜드 & 울프 주식회사
야드 번호1003
시작됨1937년 12월 16일
가동중1938년 5월 23일
식별공식번호: 140184
운명폭격을 받고 침몰한 1942년 2월/3월
일반적 특성
유형화물/조수석 모터보트
톤수
길이348 ft (1968 m) o/a
빔52피트 2인치(15.90m)
깊이18ft 6인치(5.64m)
추진2 × 버마이스터 & 웨인 808 nhp 오일 연료 엔진, 2축
무장을

MV 쿨라마는 1942년 2~3월 일본 항공기의 여러 차례 공격으로 침몰한 호주 상선이다. 그것은 또한 이러한 공격에서 비롯된 것으로 추정되는 폭동인 쿨라마 사건의 중심지였다.

일반 설명

쿨라마는 1937년 스코틀랜드 글래스고의 할랜드와 울프가 25만 파운드의 비용을 들여 건설했으며, 프리만틀에 등록되었다.[2][3] 그녀의 공식 배수량은 4,068톤(4133톤), 길이 348피트(106m), 빔은 54피트였으며 프로펠러 2개를 구동하는 디젤 엔진을 가지고 있었다. 쿨라마는 약 200명의 승객과 90명의 승무원, 500마리의 살아있는 소를 수용할 수 있었고, 고기 같은 화물을 위한 냉동고를 가지고 있었다. 그녀는 주로 서부 오스트레일리아(WA) 해역의 해안 노선의 여객 및 일반 화물 운송에 이용되었다. 쿨라마는 때때로 비슷한 디자인의 또 다른 주 선박인 쿨린다호와 혼동되기도 한다.

서비스 이력

이 배의 주인인 잭 에글스톤 선장과 그의 장교들, 그리고 선원들은 1938년 초 이 배를 인도받기 위해 글래스고로 여행을 떠났고,[4] 성공적인 해상 시험 후에 그녀는 4월 7일 호주로 항해했다.[5] 이 배는 5월 23일 프레만틀에서 다윈까지 북쪽으로 항해하면서 그 사이에 있는 여러 항구를 호출하면서 취역했다.[6]

군 복무와 "쿨라마 사건"

1942년 1월, 일본과의 전쟁 발발 후, 쿨라마는 불운한 8사단 대원들과 그들의 장비를 네덜란드 동인도 제도의 암본과 서티모르로 운반했다. 돌아오는 항해에서 그녀는 네덜란드 난민들을 다윈으로 운반했다.

1942년 2월 10일, 여전히 에글스톤 선장 휘하의 쿨라마는 프리만틀에서 호주 육군 인력과 장비를 갖추고 다윈으로 향하는 항해를 했으며, 석방된 일부 죄수들과 일반 민간 승객들도 타고 있었다. 승선한 장병들은 소총으로만 무장하고 있었지만 함정은 잠수함 대비용인 50㎜(1.97인치)의 총기를 후방 똥갑판에 실었다. 쿨라마는 다리 양쪽에 장착된 0.303인치 기관총을 다양하게 장착했다.

콜라마는 1942년 2월 20일 오전 11시 30분, 다윈에 대한 일본군의 첫 공습 다음 날 킴벌리 앞바다에 있었는데, 그때 런던데리 곶 인근에서 일본 가와니시 H6K 비행선의 공격을 받았다. 서너 발의 폭탄이 배 근처에 떨어져 아무런 피해도 입히지 않았다. 에그스톤은 무전으로 공격을 보고하고 다윈을 향해 계속 나아갔다.

오후 1시 30분 요네하라 쓰나키 중령이 이끄는 가와니시 3명이 30분 동안 다시 배를 공격했다. 세 발의 폭탄이 배를 덮쳤다.[2][7][8][9] 800m 높이에서 떨어진 60kg(132lb)짜리 폭탄 1발이 목재 데크업을 뚫고 민간 승객인 레이먼드 테오도어 '블루이' 플러머를 덮쳐 머리와 팔, 발에 일격을 가한 뒤 엔진룸에 떨어져 폭발했다.[10] 플럼머는 아래를 향하고 있었고 폭탄에 탄 꼬리핀이 뒤통수를 쳐서 두개골 조각과 함께 코까지 두피를 벗겨냈다.[11] 비록 플럼머의 뇌가 부분적으로 노출되었지만, 그는 비록 의식은 없지만 살아 있었다. 이 폭탄은 또한 그의 팔과 발에 부상을 입혔다. 다른 두 명의 승객들도 부상을 입었다.

쿨라마는 심한 피해를 입었다. 그날 오후 늦게, 배가 선미에 물을 가져가고, 조종과 내부 통신이 작동하지 않게 되자, 에그슬스턴은 그 배를 룰리에르스 만(이른자 쿨라마 만)에 해변으로 보내기로 결정했다. 그는 무전으로 SOS를 보내 구명정으로 배를 대피시키라고 명령했지만, 공식적으로 쿨라마를 버리지 않았다.[8] 다음 날, 많은 소금물 악어들이 서식하는 살기 힘든 맹그로브 지역에서 피난민들이 도움을 기다리자, 일본 비행기들은 효과 없이 다시 공격을 감행했다.

에그스톤과 그의 첫 번째 장교인 Ken Reynolds는 자격 있는 배의 주인이기도 했지만 최상의 행동 방침에 대해서는 동의하지 않았다. 선장은 만조를 이용하여 쿨라마를 다시 떠내려가 윈덤의 작은 항구로 돌아가기를 원했다; 그는 배가 바다에서 48시간 생존할 수 있을 만큼 충분한 물을 퍼낼 수 있고, 엔진으로 조향될 수 있다고 믿었다. 그러나 레이놀즈는 쿨라마를 버려야 한다고 믿었다. 선원들은 이 선들을 따라 두 파로 갈라졌다. 이 때문에, 후에 몇몇 사람들은 레이놀즈가 반란을 일으켰다고 비난하였다.

그들이 구조를 기다리는 동안 선원들은 선미 수리에 착수했다.

2월 25일, 베네딕트 신부들과 원주민들이 가장 가까운 정착지인 드라이스데일 리버 미션(일명 칼룸부루)에서 승무원 한 명이 24시간 동안 아프고, 부상당한 승객들과 여성 승객들을 이 미션에 데려가기 위해 도착했다. 해안에서 일주일을 버티던 승객과 승무원 대부분은 신부의 안내를 받으며 드라이스데일 강으로 걸어가기 시작했다.

3월 1일까지 가능한 현장 수리가 모두 완료되고 심하게 파손된 쿨라마는 에그슬스톤, 18명의 승무원, 3명의 민간 승객, 2명의 군인이 재입고 윈덤으로 출발했다. 리벳이 터지는 등 폭탄 피해는 이동 스트레스로 악화됐으며 쿨라마가 룰리에르스 만을 떠난 지 24시간여 만인 3월 2일 오전 항구에 접근하면서 펌프가 더 이상 물 유입을 따라가지 못했다.[12]

오후 7시가 되자 에글스톤 일행은 군용 차량과 다른 군용 장비들을 포함한 대부분의 화물을 하역했다.[13] 펌프는 밤새 가동되었고 오전 6시에 하역 작업이 재개되었다.[14] 그러나 펌프는 진흙으로 막혀 있었고 배는 여전히 물을 마시고 있었다. 3월 3일 오전 7.00 직후, 가와조이 도시타다가 이끄는 일본 제로의 전투기 8대가 윈덤을 향해 스트래핑 공격을 했다.[14] 이번 공습으로 쿨라마호가 뚜렷한 피해를 입지는 못했지만 에그슬스턴과 그의 선원들은 후속 급습이 일어날 경우를 대비해 하루 종일 해안가에 머물렀다.[15] 오후 4시가 되자 쿨라마는 선미에 내려 우현으로 상장을 했다. 오후 4시 45분쯤 그 배는 얕은 물속에서 옆으로 굴러갔다. 그것은 지워졌다.

여파

한편 룰리에르스 만의 일부 선원과 승객들은 비행선에 의해 구조되었고, 마을에 파괴적인 공습이 있은 직후인 1942년 3월 3일 브룸에 도착했다. 더 많은 19명의 남자들이 임무 수행자의 귀환을 기다려야 했다.

3월 5일, 플러머는 더 집중적인 치료를 위해 드라이스데일 강에서 다윈으로 날아갔다.[16] 그는 부상으로 인해 40회 이상의 수술을 받았지만 1980년대 초까지 살았다.[17]

한 남자가 드라이스데일 강으로 걸어가다가 죽었고 그는 그 임무에 묻혔다.[16] 그는 쿨라마에 대한 공격에서 비롯된 유일한 치사였다.

그 후 1942년, 해양조사위원회는 모든 승무원들에게 어떠한 위법행위도 무죄로 판결했다. 에글스톤과 레이놀즈 모두 주해운국에서 해병대 교육감직을 비롯해 오랜 경력을 갖고 있었다.

1947년, 쿨라마를 다시 끌어 올리려는 시도는 성공하지 못했다. 선체는 이듬해 인양돼 윈덤 항구를 정리했다. 그것은 바다로 예인되어 싸웠다.

다큐멘터리

  • 2003 - 악의 또는 반역: 쿨라마 사건(dir. Ingo Helbig)

참조

  1. ^ "MV KOOLAMA". Clyde-built Ship Database. 2013. Archived from the original on 18 December 2011. Retrieved 29 June 2013.{{cite web}}: CS1 maint : 부적합한 URL(링크)
  2. ^ a b 로인(2004년).
  3. ^ Parsons, Ronald; Plunkett, Geoff (1998). "Scuttled and Abandoned Ships in Australian Waters" (PDF). Environment.gov.au (2nd ed.). Archived from the original (PDF) on 17 September 2007. Retrieved 17 April 2007.
  4. ^ "The Koolama : New State Ship Expected at Fremantle in May". Northern Times. Carnarvon, Western Australia: 3. 5 February 1938.
  5. ^ "New State Ship". Northern Times. Carnarvon, Western Australia: 2. 6 April 1938.
  6. ^ "New State Ship Commences Maiden Voyage". Northern Times. Carnarvon, Western Australia: 4. 20 May 1938.
  7. ^ 헬빅, (2003)
  8. ^ a b George Negus Tonight. 3 November 2003. Australian Broadcasting Corporation. Malice or Mutiny: The Koolama Incident.
  9. ^ "MV Koolama". The People's Voice. Archived from the original on 7 September 2006. Retrieved 24 September 2006.
  10. ^ Loane (2004), 페이지 36, 47, 56, 90.
  11. ^ 로인(2004년), 페이지 69.
  12. ^ 로인(2004년), 페이지 126.
  13. ^ 로인(2004년), 페이지 127.
  14. ^ a b 로인(2004년), 페이지 128.
  15. ^ 로인(2004년), 페이지 129.
  16. ^ a b "Kalumburu". The People's Voice. Archived from the original on 7 September 2006. Retrieved 24 September 2006.
  17. ^ 로인(2004), 페이지 206.

참고 문헌 목록

  • Clarke, R. G. (1998). "Question 37/97". Warship International. XXXV (4): 414–415. ISSN 0043-0374.
  • 헬빅, 인고(2003년). 악의 또는 반역: 쿨라마 사건(문서 영화; 스토리텔러 프로덕션: 윌레튼, WA)
  • Loane, Bill (2004). The Koolama Incident. Kenthurst, NSW: Rosenberg Publishing. ISBN 9781877058196.
  • Perez, Eugene (1981). The Kalumburu War Diary. Perth, WA: Artlook Books.

외부 링크

좌표: 15°26′59″s 128°06′04″E / 15.449783°S 128.101066°E / -15.449783; 128.101066