RMS 레이디 넬슨

RMS Lady Nelson
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병원선으로서의 레이디 넬슨
역사
캐나다
이름RMS 레이디 넬슨
네임스케이크호라시오 넬슨 해군 제독의 부인 프랜시스 넬슨
소유자캐나다 국기선
등록항Canada 핼리팩스, 노바스코샤
경로핼리팩스-보스턴 – 버뮤다 – 카리브해 – 영국령 기아나
빌더영국 버켄헤드주 캠멜 레어드
시작됨1928년 7월 17일
완료된1928
식별
운명1968년 폐기
일반적 특성
클래스 및 유형레이디급 원양 정기선
톤수
  • 7,988 GRT
  • 5,610번 갑판 밑의 톤수
  • 4,920 NRT
길이419.5ft (192.9m)
빔59.1ft(18.0m)
깊이28.2ft(8.6m)
갑판3
추진증기 터빈; 트윈 나사
속도시속 14노트
크루107
센서 및
가공 시스템		방향탐지장비
메모들자매선: 드레이크 부인, 호킨스 부인, 로드니 부인, 서머스 부인

RMS 레이디 넬슨은 1928년부터 1968년까지 여객선에 취항했으며 1943년부터 1945년까지 전시 병원선으로 운항했다."레이디 보트"로 널리 알려진 5척의 자매선 중 한 척으로, 그녀는 캐나다 국기선 회사(CNS)에서 건설되었다.5척의 선박은 CNS가 핼리팩스, 노바스코샤, 카리브해에서 버뮤다를 거쳐 운항한 로열 메일 선박이었다.레이디 넬슨은 1953년 이집트 주인들에게 팔렸고, 1968년 폐기될 때까지 검후리아트 미스와 알와디로 활동했다.

건물 및 평시 서비스

레이디 넬슨은 1928년 영국 위럴에 있는 비르켄헤드의 카멜 레어드에 의해 건설되었는데, 레이디급 라이너 5명 모두를 위한 같은 건축가였다.그녀의 자매처럼 레이디 넬슨은 석유 연소자였고, 캠멜 레이어드 증기 터빈 4개가 프로펠러 샤프트를 단축 기어에 의해 그녀의 쌍둥이 나사로 몰았다.그녀는 세 개의 승객용 갑판을 가지고 있었고, 1931년까지 방향을 찾는 장치를 갖추었다.[1]

CN은 캐나다, 버뮤다, 카리브해 사이의 우편, 화물, 여객 수송을 위해 "레이디 보트"로 알려진 라이너를 소개했다.레이디 넬슨과 레이디 호킨스, 레이디 드레이크는 영국 서인도 제도의 동쪽 섬으로 서비스를 하기 위해 설계되었으며, 승객 용량은 더 크지만 서부 섬으로 서비스를 위해 건설된 로드니나 서머스에 비해 화물 용량은 적다.[2]모든 레이디 보트의 선체는 흰색으로 칠해져 있었는데,[3] 이는 당시 해운회사들 사이에서 비교적 새로운 유행이었고, 주로 열대 또는 아열대 목적지를 운항하는 여객선에 국한되었다.

레이디 넬슨호는 출범 후 1928년 11월 27일 노바스코샤 핼리팩스의 피어21에서 '레이디 보트'를 소개하는 특별 점심식사, 기자회견, 투어를 진행하면서 캐나다 항공권 및 여행사 직원에게 소개되었다.이 배들은 캐나다가 핼리팩스에 Pier 21 오션 라이너 터미널을 개항하면서 동시에 도입되었다.[4]

레이디 넬슨은 보스턴, 버뮤다, 리워드 제도, 윈드워드 제도, 바베이도스를 거쳐 핼리팩스와 영국령 기아나 사이를 2주간 항해했다.여름에는 그 항로가 몬트리올 항까지 연장되었다.CN은 캐리비안에서의 행동으로 유명한 영국이나 영국 제독의 아내의 이름을 따서 다섯 척의 새로운 항로를 각각 명명했다.[5]레이디 넬슨의 이름 석자는 유명한 영국 해군 제독 호라시오 넬슨의 아내인 프랜시스 넬슨이었다.

전쟁 서비스

레이디 넬슨은 세인트루시아 카스트리에 있는 동안 U-161에 의해 어뢰 공격을 받았다.[6]승객 15명과 승무원 3명이 사망했다.이 배는 부두에 가라앉았지만 3월 말에 다시 실렸고 수리를 위해 앨라배마주 모빌로 견인되었다.

스타다코나 병원의 레이디 넬슨 병원 선박 깃발

캐나다 정부는 캐나다 부상자들을 집으로 데려오기 위해 레이디 넬슨을 병원선으로 개조하기로 결정했다.캐나다인들은 이전에 영국 병원선 치료를 위해 본국으로 보내졌지만 북아프리카에서 전투로 인한 사상자가 증가하자 영국인들은 캐나다에 자체 병원선 제공을 요청했다.[7]비록 비공식적으로 그녀의 승무원들에 의해 HMCS나 HMCH 레이디 넬슨이라고 불렀지만, 그녀는 캐나다 국방부의 헌장에 따라 캐나다 내셔널 스팀쉽의 소유로 남아 있었고, 캐나다 상선 해군에서 75명의 민간 승무원과 캐나다 육군에서 100명의 의료진을 보유하고 있었다.[8]1943년 4월 병원선으로 완공된 레이디 넬슨은 515명의 남성을 위한 수술실, 엑스레이 기계, 병동을 가지고 있었다.핼리팩스의 피어 21에 특수 의료 승선 부대가 만들어져 환자들을 하역시키고 병원 열차에 태워 환자들을 실어 나르며 캐나다 전역의 병원으로 이송했다.병원선으로서 레이디 넬슨은 대서양을 30번 횡단했고 부상당한 캐나다인 2만5000명을 집으로 데려왔다.1945년 6월 유럽에서 전투가 끝나자 레이디 넬슨은 귀환하는 캐나다 군인과 전쟁 신부로 바뀌었다.[9]

전후

레이디 넬슨은 1946년 레이디 보트와 함께 전쟁에서 살아남은 유일한 레이디 보트로 돌아왔다.그러나 항공 여행으로 인한 여객 수송 감소, 선박의 터빈 엔진의 높은 연료 소비와 노동 비용 상승으로 레이디 보트는 너무 비싸서 운행할 수 없게 되었다.1951년 두 척의 레이디 보트를 소형 모터보트로 대체하기로 결정했다.[10]1952년 레이디 넬슨과 로드니 부인은 이집트 주인들에게 75만 달러에 팔렸다.알렉산드리아에서 재입고 나서 이름을 바꾼 후 지중해와 홍해에서 승객들을 실어 나르는 데 사용되었다.[11]그녀의 새 주인인 Khedivial Mail 노선에 따라 Lady Nelson은 Gumhuriat Misr로 이름이 바뀌었고, 이후 1960년에 Alwadi가 되어 1968년에 폐간되었다.[12]

레거시

병원 색상의 대형 선박 모델이 넬슨 여사가 생애의 대부분을 운영했던 터미널의 핼리팩스 피어 21에 있는 캐나다 이민 박물관에 전시되어 있다.CFB 핼리팩스의 짧은 거리는 그녀의 명예를 걸고 레이디 넬슨 로드라고 명명되었다.핼리팩스 해군 박물관은 1944년 레이디 넬슨의 윌프레드 레너드 휘튼의 그림 한 점과 그녀의 원래 병원선 깃발을 CFB 핼리팩스의 스타다코나 보건소에 전시하고 있다.레이디 넬슨은 오타와에 있는 캐나다 전쟁 박물관의 전쟁 미술 소장품에서도 두 개의 그림의 소재가 된다.

참조

  1. ^ Lloyd's Register, Steamers & Motorships (PDF). London: Lloyd's Register. 1931. Retrieved 11 March 2015.
  2. ^ Hannington, Felicity (1980). The Lady Boats: The Life and Times of Canada's West Indies Merchant Fleet. Halifax, NS: Canadian Marine Transportation Centre, Dalhousie University. ISBN 0770301894., 페이지 16
  3. ^ "Passenger ship RMS Lady Hawkins". Marine Service. Canada Science and Technology Museum. Retrieved 4 January 2014.
  4. ^ "Ticket Agents Din on Linner", Halifax Chronicle, 1928년 11월 28일, LAC RG 76, Vol. 666, File C1594, pt 2
  5. ^ ""Lady" Liners Sail to West Indies". The Evening Post. Vol. CXXV, no. 72. Wellington: National Library of New Zealand. 26 March 1938. p. 27. Retrieved 4 January 2014.
  6. ^ 몇몇 소식통들은 공격 날짜를 3월 22일로 알려주고 있지만 가장 상세한 설명은 침몰이 1942년 3월 10일 04:49 "넬슨 부인의 유혹" Uboat.net으로 알려주고 있다.
  7. ^ Douglas N. W. Smith, "Bringing Home the Biddled," Canadian Rail 승객 연감 1996-1997 Edition, Trackside Canada, Ottawa, 페이지 49-64.
  8. ^ 해닝턴, 페이지 85
  9. ^ 2007년 1월, "5척의 레이디 보트의 역사" 레지옹 매거진
  10. ^ 해닝턴, 페이지 133
  11. ^ 보아우, "5척의 레이디 보트의 역사"
  12. ^ 캐나다 왕립 치과의사협회 뉴스레터, 2014년 가을, 페이지 35