HMS 글로스터(62)

글로스터, 1939년 앵커
역사
영국
이름	글로스터
네임스케이크	글로스터
빌더	데본포트 선착장
눕다	1936년 9월 22일
시작됨	1937년 10월 19일
후원자:	글로스터 공작부인 앨리스 공주
완료된	1939년 1월 31일
식별	페넌트 수: 62
닉네임	"The Fighting G"[1]
운명	독일 항공기에 의해 침몰, 1941년 5월 22일
일반 특성(구축 시)
클래스 및 유형	타운급 경 순양함
변위	9,400톤의 길이(9,600t) (표준) 11,840 t (11,840 t) (최대 부하)
길이	588ft(제곱.2m)
빔	62피트 4인치(19.0m)
드라우트	20피트 7인치(6.3m)
설치된 전원	4 × 해군 3드럼 보일러 82,500shp(61,500kW)
추진	4 × 샤프트; 4 × 게이드 증기 터빈
속도	32노트(59.3km/h; 36.8mph)
범위	14노트(26km/h; 16mph)에서 6000nmi(1만1000km, 6,900mi)
보완	800–815
무장을	4 x 3중 6인치(180 mm) 포 4 × 트윈 4인치(102 mm) DP 총 2 × 4중 2-pdr (40 mm (1.6 in)) AA 총기 AA 기관총 2 × 4중 0.5인치(12.7 mm) (533 mm) 어뢰관 2 × 3중 21
갑옷	워터라인 벨트: 4.5인치(114mm) 데크: 2인치(51 mm) 포탑: 1-2인치(25~51mm)
운반된 항공기	슈퍼마린 월러스 비행선 2척
항공시설	1 × 투석기

HMS 글로스터 호는 1930년대 후반 영국 해군을 위해 건설된 마을급 순양함 3척 중 2척 중 하나이다.1939년 8월 제2차 세계대전이 시작되기 직전에 임관한 이 배는 처음에는 중국역에 배속되어 인도양에, 나중에는 남아프리카공화국으로 옮겨져 독일의 상업 침입자를 수색했다.그녀는 1940년 중반에 지중해 함대로 전출되어 몰타 호송대를 호위하는 데 많은 시간을 보냈다.글로스터는 1940년 칼라브리아 전투, 1941년 마타판 케이프 전투에서 단역으로 활약했다.그녀는 1941년 5월 22일 크레타 전투 중 807명의 승무원 중 722명이 사망하면서 독일 잠수 폭격기에 의해 침몰되었다.글로스터는 1년도 채 되지 않아 5번의 전투 영예를 얻은 후 "The Fighting G"라는 별명을 얻었다.^[2]

설계 및 설명

타운급 경량 순양함은 1930년대 초 건설된 일본 모가미급 순양함의 카운터용으로 설계되었으며, 마지막 3척의 선박은 더 많은 화재 진압 장비와 두꺼운 무장을 수용하기 위해 확대되었다.^[3]글로스터는 표준하중에서는 9,400톤(9,600t), 심하중에서는 1만1,650톤(11,840t)을 대체했다.이 배의 전체 길이는 591피트 6인치(180.3m), 빔은 62피트 4인치(19.0m), 물줄기는 20피트 7인치(6.3m)이었다.^[4]그녀는 파슨스 3드럼 보일러 4대가 제공하는 증기를 이용해 각각 하나의 샤프트를 운전하는 4개의 파슨스 지렛대 증기 터빈 세트에 의해 동력을 공급받았다.이 터빈은 총 8만2500kW의 샤프트 마력(6만1500kW)을 개발, 최대 32노트(59km/h; 37mph)의 속도를 냈다.이 배는 시속 26km 16mph로 6000해리(1만1000km6.900mi)의 사거리를 줄 수 있을 만큼 충분한 연료유를 실었다.그 배의 보병은 800 대 815의 장교와 등급이었다.^[5]

타운급 선박은 3중포 포탑 4개에 BL 6인치(152mm) Mk XXIII 포 12발을 탑재했다.포탑은 전면에서 후면까지 'A', 'B', 'X', 'Y'로 지정되었다.이들의 2차 무장은 트윈 마운트에 8개의 QF 4인치(102mm) Mk 16 2중용포로 구성됐다.그들의 가벼운 대공 무장은 2파운드(40mm(1.6인치) AA 포("폼-폼")를 위한 4중 마운트와 0.5인치(12.7mm) 비커스 AA 기관총을 위한 4중 마운트 두 개로 구성되었다.그 배들은 21인치(533 mm) 어뢰를 위한 3중 탑재 두 척을 물 위로 운반했다.^[6]

타운즈에는 전신 물줄 갑옷 벨트가 부족했다.글로스터의 보일러와 엔진실 옆면과 잡지 옆면은 4.5인치(114mm)의 장갑으로 보호되었다.잡지 윗부분과 기계 공간은 2인치(51 mm)의 장갑으로 보호되었다.^[6]주포 터렛을 보호하는 장갑의 두께는 1-2인치(25~51mm)이었다.^[4]

건설 및 경력

글루스터는 1936년 9월 22일 영국 해군에서 복무한 9번째 배였다.^[7]그녀는 글로스터 공작부인 앨리스 공주에 의해 1937년 10월 19일에 발사되었다.^[8]이 순양함은 1938년 11월 콘월 탈랜드 해안에서 해상 시험 중 측정된 마일 대비 31.92노트(59.12km/h; 36.73mph)의 표준 배수량을 기록했다.이는 동급 선박 9척 중 가장 느린 시험 속도였으며 리버풀은 아란섬 앞바다에서 33.05노트(시속 61.21km, 38.03mph)로 최고 평균 속도를 달성했다.^{[note 1]}그러나 탈랜드에서의 실험은 일반적으로 추진 효율에 영향을 미치는 얕은 깊이로 인해 다른 장소보다 속도가 낮았다.^[10]

1939년 1월 31일에 완공된 후, 이 배는 중국 역에서 제4 순양함대(CS)^[11]의 기함으로 배속되어 9월 2차 세계대전이 시작될 때까지 근무했다.11월 중순, 글로스터와 프랑스 아비소 리골 드 제노빌리는 독일의 상업 공격수 그라프 스피 제독을 찾는 데 실패한 채 마다가스카르와 세이셸 사이의 인도양을 순찰하도록 배정되었다.^[12]12월, 그녀는 남아프리카의 사이먼스타운에서 포스 1호로 옮겨졌고, 그곳에서 그녀는 남대서양을 다른 상업 침입자들에 대항하여 헛되이 순찰했다.^[13]그 배에는 남아공 차출 인원들이 대거 타고 있었다.^[14]

지중해에서

이 배는 1940년 5월 이집트 알렉산드리아에서 지중해함대 제7순양함대로 이양되었다.^[13]지난 6월 10일 이탈리아가 참전한지 며칠 뒤 글로스터와 자매선 리버풀은 지난 12일 리비아 토브룩을 폭격해 소형 보조 지뢰제거원을 침몰시켰다.몇 주 후, 제7 CS는 영국 쇼트 선덜랜드 비행선이 28일 이탈리아 호송차를 발견했을 때 몰타를 오가는 여러 대의 호송차를 취재하고 있었다.함대는 엄청난 탄약비 지출로 구축함 에스페로를 요격해 침몰시키라는 명령을 받았다.^[15]

7월 7일, 지중해 함대는 몰타 호송을 더 많이 담당하기 위해 정렬했지만, 그날 저녁 이탈리아인들에게 발견되었다.다음날 사보이아-마르체티 SM.79 폭격기가 떨어뜨린 폭탄이 함교를 덮쳐 선장 등 선원 18명이 즉사했다.^[16]공격 결과 함선은 교각에서 조향할 수 없었고, 후미 조향위치가 점령하기 전까지 한동안 통제가 되지 않았다.수술 불가능한 다리에도 불구하고 함정은 함대와 함께 남아서 지난 9일 항공모함 이글 호위를 위해 전선에서 이탈하라는 명령을 받았으나 칼라브리아 해전에 참가했다.^[17]현재 제3 크루저 편대에 배속된 글로스터가 오퍼레이션 하츠에 참가하면서 8월 말까지 수리가 완료됐다.9월 말에 이 배는 리버풀과 함께 1,200명의 병력을 몰타로 실어 날랐다.글로스터는 11월 11일 타란토 해전 당시 항공모함 일러스트리우스를 호위하고 17일 그리스 피레우스까지 군대를 실어 날랐지만 나머지 대부분은 그리스와 몰타를 오가며 호송대를 호위하며 보냈다.^[18]

1941년 1월 11일, 오버 작전(수개의 조정된 호위함)을 지원하던 글로스터와 자매선 사우샘프턴호는 몰타를 떠나던 중 STG 2의 준커즈 주 87 "스투카" 잠수 폭격기의 공격을 받았다.글로스터는 250kg(550lb)짜리 폭탄에 맞아 5개의 갑판을 뚫고 들어가도 폭발하지 못했다.사우샘프턴은 최소 2개의 폭탄에 맞아 불이 붙었다. 심하게 파손되고 전력이 공급되지 않은 채 경 순양함 오리온의 어뢰에 의해 배가 뒤틀렸다.^[19]

마타판 케이프 전투

3월 27일, 현재 제7 CS로 재위임된 글로스터는 그리스와 이집트 사이에 운항 중인 영국 호위대를 요격하기 위해 해상에 있던 이탈리아 함대의 상당 부분을 함정에 빠뜨리고 파괴하려는 부군 앤드루 커닝햄의 계획의 일환으로 피레이우스를 출발하여 크레타주 수다만으로 향했다.영국 신호 첩보원이 이탈리아 계획을 밝혔고 커닝햄은 선박 통폐합을 시도했지만, 다음 날 오전 예정된 7차 CS와의 랑데뷰를 놓쳤다.3척의 구축함이 호위하는 무거운 순양함 3척과 함께 제3 순양함 사단을 먼저 배치한 이탈리아군은 08시 12분에 매우 긴 거리에서 사격을 개시했다.오직 글로스터만이 영국군이 해제를 시도하자 화살을 돌려주었으나, 이탈리아인들은 명령에 반하여 안젤로 이아치노 제독이 08:55에 그들을 소환하자 뒤따랐다.제7 CS는 이탈리아 기동을 관찰하기 위해 돌아섰고 이아치노가 자신의 3 크루저 사단과 그의 주력함인 전함 비토리오 베네토 사이에 영국 순양함을 꼬집으려 했다.비록 헨리 프리덤 위펠 부통령은 이탈리아인들이 바다에 전함을 가지고 있다는 것을 알고 있었지만, 그는 10시 55분 오리온에서 비토리오 베네토가 포격을 개시했을 때 여전히 놀라움을 금치 못했다.제3 크루저 사단은 직후 합류했지만 총격 문제가 이탈리아인들을 괴롭혔고 그들은 그들의 주요 목표물인 글로스터와 오리온에 대해 아무런 안타도 기록하지 못했다.영국 선박들은 연막을 치고 지중해 함대의 본체를 향해 남쪽으로 방향을 틀었다.항공모함 허블의 어뢰 폭격기의 공격이 성공하지 못하자 이아치노가 11시 40분에 회항하도록 설득했다.7기 CS는 이날 오후 15시 20분 비토리오 베네토호가 또 다른 어뢰폭격기 공격을 받고 속도를 줄인 뒤 추격을 이어갈 수 있었다.이후 이어진 공격으로 중후함 폴라와 오리온의 레이더는 20시 15분에 폴라를 태웠고, 그녀의 조력을 위해 파견된 다른 중후함 두 척은 폴라를 태웠다.커닝햄의 3척의 전함들은 그날 밤 늦게 바로 직사거리에서 무거운 순양함 3척을 모두 재빨리 침몰시켰다.^[20]

싱킹

글로스터는 지난 4월 리비아에서 반복적으로 목표물을 폭격했다.몰타로 가는 또 다른 호송차를 덮은 뒤, 함정의 워스파이트, 발리안트, 바르함, 그리고 여러 구축함과 함께 4월 20일 밤 어느 정도 성공을 거두면서 트리폴리 항구를 공격했다.월말에는 지브롤터(Gibraltar)에서 H부대로 잠시 이송된 뒤 동쪽으로 호송차를 호송해 몰타(Malta)로 가고 5월 초에는 지중해 함대에 다시 합류했다.^[21]

독일의 크레타 침공에 대항하기 위해 커닝햄은 그의 함대를 여러 부대로 분할했는데, 이것은 독일의 해상 수송선을 요격하기 위해 독자적으로 행동하게 된다.5월 20일 독일 낙하산 부대가 크레타에 상륙한 후 글로스터는 B군 지휘선으로 배속되어 섬에서 독일군을 증강하기 위한 모든 노력을 방해하는 임무를 맡았다.B부대는 케이프 엘레폰시와 케이프 마타판 사이의 야간 순찰 명령을 받았으나 적과 마주치지 않고 5월 21일 오전, 롤링스 제독의 A1부대와 합류했다.독일군과 이탈리아군 호위대는 이날 오후 연합군의 정찰에 의해 목격됐으며 B군, C군, D군은 23시 30분에 교전 명령을 받았다.^[22]

포스 B는 다시 적의 해군 함정을 만나지 않았지만 8세의 50명의 "스투카"들로부터 공격을 받았다. 플리에거코프스는 5월 22일 06시 30분에 롤링스와 포스 A1 부대에 합류하기 위해 서쪽으로 귀환했다.글로스터와 경 순양함 피지가 근접 사고로 피해를 입었다.B부대는 약 08:30에 포스 A1과 포스 D(후위 제독 어빈 글레니)와 랑데부했고, 연합부대는 09:30에 고각 대공 탄약 수위에 대해 보고하라는 명령을 받았다.순양함 가운데 아약스가 40%, 오리온이 38%, 피지가 30%, 디도가 25%, 글로스터가 18%에 그쳤다.아약스, 오리온, 디도는 글레니의 포스 D와 함께 알렉산드리아로 귀환하여 무기를 다시 장전하라는 명령을 받았으나 글로스터와 피지는 롤링스의 포스 A1에 남아 있었다.^[23][24]

12시 25분 앤티키테라에서 서쪽으로 20~30마일 떨어진 곳에 주둔한 A1부대는 에드워드 레이 스튜어트 킹 제독으로부터 손상된 나이아드와 그의 나머지 C부대를 지원해 달라는 요청을 받았다.Force A1은 13:30에서 14:00 사이에 Force C와 만나 키티라 해협으로 동쪽으로 향했다.더 많은 상급 제독인 킹 목사가 지휘를 맡았고, 공습은 현재 양군에 피해를 입히고 있다.각각 14시 2분과 14시 7분에 피지와 글로스터호가 분리되어 구축함 칸다하르와 킹스턴에 대공 지원을 제공하였다.두 구축함은 이미 13시 50분에 침몰한 구축함 그레이하운드호의 생존자들을 구출하라는 명령을 받은 상태다.커닝햄은 전투가 끝난 후 폭군으로 글을 쓰면서 킹은 피지와 글로스터에 대공 탄약이 부족하다는 사실을 몰랐다고 진술했다.14:13에 킹과 롤링스는 C군과 A1군 양쪽의 탄약 부족에 대한 메시지를 교환했고, 롤링스는 글로스터와 피지에게 주어진 명령에 대해 우려를 표시했다.이 통신에 이어 킹은 14시 57분에 글로스터와 피지 둘 다 리콜 명령을 내렸다.^[23][25]

키티라 해협에서 크레타에서 북쪽으로 약 14마일(12nmi; 23km) 떨어진 곳에 있는 동안 글로스터와 피지는 StG 2의 '스투카'들에게 공격을 받았다. 15시 30분에서 15시 50분 사이에 글로스터는 A1부대에 재입대하려다 여러 발의 폭탄을 맞았고, 공중공격으로 인해 그녀를 남겨두기로 결정했다.^[23][26]피지는 집중포화를 받으며 글루세스터를 지날 때 ^[27][28]뗏목을 떨어뜨렸지만 멈출 수 없었고 몇 시간 안에 가라앉았다.

켈리가 지휘하는 제5 구축함 플로티야호는 이날 저녁 글로스터호와 피지호의 생존자를 수색하기 위해 파견됐으나 말레메 비행장에서 독일군을 폭격하기 위해 전용됐다가 수색지역에 도착했다.^[29]결국 독일군은 생존자들을 데리고 키티라로 데려왔다.그녀가 침몰할 당시 승선했던 807명 중 85명만이 해안에 도착했고, 그 후 두 명이 1941년, 그리고 1945년에 각각 포로로 잡혔다.^{[30][31][note 2]}

그 침몰의 상황은 BBC 프로그램에 의해 특집으로 다루어졌다.이에 따르면 글로스터호가 홀로 연료와 대공 탄약(잔량 20% 미만)이 낮은 상태로 위험에 빠진 것은 '거대한 실수'였다.게다가 날이 저물고 난 후 생존자들을 구출하려고 시도하지 않은 것은 "평소 해군 관례와는 대조적인" 일이었다.한 생존자는 "해군의 전통은 배가 침몰했을 때 어둠을 틈타 생존자들을 태우기 위해 선박을 돌려보내는 것"이라고 평했다. 그것은 일어나지 않았고 우리는 왜 그런지 모른다. 우리는 독일인에게 픽업 당했소."^[1]1941년 5월 30일 커닝햄은 제1해군주 더들리 파운드 경에게 보낸 편지에서 "글루스터와 피지를 그레이하운드로 돌려보낸 것은 또 하나의 중대한 과오였으며 그 두 척의 배를 희생시켰다.그들은 실탄이 거의 떨어졌지만, 배가 불러도 나는 그들이 갔을 것이라고 생각한다.피지의 지휘관은 글로스터 상공의 공기는 비행기로 검게 그을렸다고 말했다."^[32]

대공 탄약이 소진된 후 글로스터와 피지가 모두 공습으로 잃은 데 이어 모든 영국 순양함들은 대공 탄약 비축량이 ^[33]40% 이하로 떨어지는 것을 허용하지 말라는 지시를 받았다.

그 배의 난파선은 1986년 군사유해보호법에 따른 통제구역이다.^[34]패소한 승무원 중에는 전 사우샘프턴 축구선수 노먼 캐틀린도 있었다.^[35][36]

각주

참조

참고 문헌 목록

• Colledge, J. J.; Warlow, Ben (2006) [1969]. Ships of the Royal Navy: The Complete Record of all Fighting Ships of the Royal Navy (Rev. ed.). London: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
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외부 링크

위키미디어 커먼즈에는 HMS 글로스터(C62)와 관련된 미디어가 있다.

• HMS 글로스터 Uboat.net
• HMS 글로스터 – WWII 순양함
• 영국 해군사
• HMS 글로스터에 관한 BBC 기사
• 글로스터 공작과 공작부인이 1939년 2월 27일 영국 모비에톤에서 배를 시찰하는 장면을 보관하고 있다.
• 생존자 아서 스티븐스와의 IWM 인터뷰
• 생존자 피터 레이먼드와의 IWM 인터뷰
• 생존자 멜빈 베이커와의 IWM 인터뷰

좌표:35°50°N 23°0°E/35.833°N 23.000°E/ 35.833; 23.000