다르북-스욕디보로드

Darbuk–
다르북-스욕디보로드
서브섹터북로
경로정보
국경 도로 기구에 의해 유지 관리됨
길이255 km[1] (158 mi)
존재했다2019년4월~현재
주요 분기점
부터
주요 교차로다르북
shy
로.Daulat Beg Oldi (DBO)
위치
나라인디아
구 (누브라)
고속도로 시스템

다르북-Syok–DBO Road(DS-DBO Road/DSDBO Road)는 Sub-Sector North Road라고도 불리는 인도 라다크 동부의 전략적 전천후 도로로, 중국과의 실제 통제선과 가깝습니다. 라다크의 수도 와 남부 southern 강 계곡다르북과 shy 마을을 거쳐 북쪽 국경 근처의 DBO(다울랏 베그 올디) 초소와 연결됩니다. 인도 국경 도로 기구(BRO)는 2000년부터 2019년 사이에 샤요크와 DBO 사이의 220km 길이의 구간을 건설했습니다. DS-DBO 로드를 통해 Leh에서 DBO까지의 이동 시간이 2일에서 6시간으로 단축되었습니다.[1][2][3] 2023년 1월, 브로는 이 노선에 DSDBO 터널을 건설하고 있다고 발표했습니다.[4]

역사

다르북-Shyok–DBO Road는 Leh와 Yarkand 사이의 무역 캐러밴이 사용하는 Zamistānee 루트라고도 불리는 역사적인 겨울 경로를 횡단합니다. 여름 길은 라다크 산맥을 넘어 어려운 새서 고개를 통과하여 스욕강 계곡에 도달하는 반면, 겨울 길은 스욕강 둑을 통과하여 물의 흐름이 훨씬 줄어들고 필요에 따라 얼어붙은 강 표면을 걸어서 건널 수 있었습니다.[5][6]

술탄 추슈쿠(Sultan Chhushku)까지 가는 길은 시옥 강의 오른쪽(서쪽) 둑을 따라 동쪽 둑으로 건너갔고, 머고 날라(Murgo Nala) 계곡을 따라 머고 마을에 도달했습니다. 이곳에서도 여름길은 사저브랑사 인근의 shy강을 건너 겨울길에 합류했습니다. 여기서 공동 루트는 부르사 날라와 뎁상 날라를 따라 뎁상 평원에 도달한 뒤 달라트 베그 올디를 거쳐 카라코람 고개로 이어졌습니다.[b]

경로

BRO 도로는 V자 형태로 굽은 후에, Shyok 강의 서안에 있는 Shyok 마을 근처에서 시작됩니다. 수옥에는 이미 서쪽으로, 다르북을 거쳐 레로, 남쪽으로 이어지는 도로가 있어 판공초로 이어집니다. BRO 도로는 오른쪽 둑으로 Shyok 강을 건너 모퉁이를 돌면서 북쪽(강바닥의 서쪽) 오른쪽 둑을 따라 계속됩니다.

추메드, 문드로, 만달탕의 역사적인 야영지를 지나면 술탄 추슈쿠 근처의 강을 건넌다. 강바닥 전체 폭에 걸쳐 430m 길이의 다리가 건설되어 '천왕린첸세투 대령'이라고 이름 지었습니다.[c]

세투를 거쳐 머르고 날라의 계곡을 지나 머르고 마을에 도달한 다음 부르타 날라의 계곡을 지나 버타의 캠핑장에 도달한 다음 데팡 날라를 지나 중국과 실제 통제선에 가까운 치질 랑가르를 지나갑니다. 치질 랑가르를 지나 Dault Beg Oldi로 가는 길은 다소 직선으로 Depang 평원으로 들어갑니다.[9]

중인도 국경 분쟁

라다크의 중국측 주장선.

데상날라강이 부르타날라강과 합류하는 부르타 근처에서 실제 통제선은 중국과 인도에 의해 분쟁이 되어 왔습니다.[d]

중국의 1956년 주장선과 1960년 주장선은 인도 영토의 부르타날라(중국식 이름으로는 톈난강) 전체를 남깁니다.[10] 그러나 인민해방군의 문서에는 DS-DBO 도로에서 귀에 쏙 들어오는 이른바 "1959년 11월 7일 실제 통제선"이 기록되어 있다고 합니다.[11] 2013년부터 그들은 이 라인을 운영 LAC라고 주장하기 시작했습니다.[12] 중국인들은 1962년에 자신들의 목표선에 도달했고 휴전의 일환으로 20킬로미터를 철수했다고 주장하지만, 그 지역은 후년에 "인도에 의해 부당하게 점령"되었습니다.[12]

2020년 국경 대치 동안, 중국군은 다시 부르타 날라 계곡의 "Y-junct" 또는 "병목"이라고 불리는 장소 근처에 주둔했고, 인도군이 그 동쪽을 순찰하는 것을 막았습니다. 중국은 인도가 이전에 접근하고 있던 250 평방 킬로미터의 새로운 영토를 주장하면서 DS-DBO 도로를 위협하고 있었습니다.[13][14]

공사 : 2000~2019년

공사는 2000년에 시작되었고, 2014년에 수정된 기한이 있습니다. 그러나 2011년 최고기술심사관의 조사 결과 도로의 4분의 3이 강바닥에 깔린 것으로 밝혀져 군사용으로 부적합했습니다. 그 후 잠무의 새로운 경계도로 태스크포스가 건설된 도로를 더 높은 곳에 다시 정비하고 완성하도록 의뢰되었습니다. 개편된 사업은 2017년 완공 예정이었으나 결국 2019년 4월에 완료되었습니다. 이전 정렬은 겨울 동안 중간 기간에 사용되었습니다.[15]

업그레이드 - DSDBO 터널: 2023 - 현재

DS-DBO 터널(DS-DBO Tunnel)은 BRO에 의해 DS-DBO 루트에 건설되고 있습니다. DPR(세부사업보고서) 단계였던 2023년 1월에 발표되었습니다.[4]

관광업

길을 따라 머고드루크파 카규 계통의 머고온천,[16] 머고_곰파머고곰파,[17] 누브라 총독이 티벳 야르켄트 칸국의 침략에 맞서 세운 400년 된 흉곽 보루(가슴 높이까지 쌓아올린 흙막이) [16]성벽의 잔해와 노새와 낙타, 그리고 부분적으로 분해된 고대인의 신체의 고대 해골 유적. 낙타들은 야르칸디 침략자들에 의해 이곳으로 옮겨졌습니다.[18]

이 길을 따라 있는 버트 지역은 이 지역이 테티스 해에 있었을 때 4천만 년 전의 해양 화석이 있는 곳입니다. 여기서 발견된 화석은 복족류 (달팽이와 비슷한 연체동물), 이매패류 (조개류), 유공충 (대부분 미세한 생물)을 포함합니다.[19]

참고 항목

메모들

  1. ^ 테두리는 OpenStreetMap 편집기에 의해 표시되므로 정확하지 않을 수 있습니다.
  2. ^ 봄바트케레 소장이 제공한 지도에 여름 카라반 경로가 표시되어 있습니다.[7]
  3. ^ 이 다리의 이름은 1947년 인도-파키스탄 전쟁 당시 길기트 스카우트의 침공에 대한 라다키의 저항을 조직한 라다크의 영웅 체왕 린첸의 이름을 따서 지어졌습니다. 그는 생전에 인도에서 두 번째로 높은 군사적 영예인 마하 비르 차크라를 두 번 받았습니다.[8]
  4. ^ 용어는 다양합니다. 어떤 작가들은 동쪽에서 합류하는 라키날라를 "부르차날라"라고 부르기도 합니다. 중국인들은 이 강을 "톈난"이라고 부릅니다.

참고문헌

  1. ^ a b 인도 아제이 바네르지(Ajay Banerjee)는 2019년 4월 22일 트리뷴(Chandigarh)의 웨이백 머신(Wayback Machine)에서 2020년 6월 9일 중요 라다크 도로 아카이브를 완료했습니다.
  2. ^ Nirupama Subramanian (16 June 2020). "Explained: The strategic road to DBO". The Indian Express. Archived from the original on 11 June 2020. Retrieved 12 June 2020.
  3. ^ DSDBO 로드의 프라카시 카토치 중장이 완료했습니다. 하지만 사기와 동북부는 무엇입니까? 2020년 6월 20일 인도 국방부, 2019년 4월 27일 웨이백 머신보관되었습니다.
  4. ^ a b भारत और चीन के बीच तवांग में हुए संघर्ष के बाद बॉर्डर रोड ऑर्गेनाइजेशन का प्लान 2023. 2023년 1월 28일 나브바라트 타임즈의 웨이백 머신보관되었습니다.
  5. ^ Hayward, G. W. (1870), "Journey from Leh to Yarkand and Kaghgar, and Exploration of the Sources of the Yarkana River", The Journal of the Royal Geographical Society: 33
  6. ^ Warikoo, K. (2009), "India's gateway to Central Asia: trans-Himalayan trade and cultural movements through Kashmir and Ladakh, 1846–1947", in Warikoo, K. (ed.), Himalayan Frontiers of India: Historical, Geo-Political and Strategic Perspectives, Routledge, p. 1, ISBN 978-1-134-03294-5Warikoo, K. (2009), "India's gateway to Central Asia: trans-Himalayan trade and cultural movements through Kashmir and Ladakh, 1846–1947", in Warikoo, K. (ed.), Himalayan Frontiers of India: Historical, Geo-Political and Strategic Perspectives, Routledge, p. 1, ISBN 978-1-134-03294-5"겨울에 야르칸드로 여행을 선택한 상인들과 행인들은 디가르 라를 건너고, 좁고 굽이굽이 굽이굽이 흐르는 스욕 강의 계곡을 따라 갈 것입니다. 겨울 동안 얼었던 이 강은 몇 번이나 건너고 다시 건너게 되어 있었습니다."
  7. ^ 소장 S. G. 봄바트케레, 2020년 11월 2일 웨이백 머신(Countercurrents.org , 2013년 5월 7일)에서 보관된 중국 침략의 링사이드 뷰.
  8. ^ 라다크 동부에서 라즈나트 싱에 의해 개장된 인도에서 가장 높은 고도의 전천후 영구 다리, PTI, 2020년 8월 4일 웨이백 머신에서 보관, 뉴스 18, 2019년 10월 21일.
  9. ^ Kapadia, Harish (2001), "The High Altitude Golf Courses", The Himalayan Journal, archived from the original on 24 June 2021, retrieved 11 September 2020
  10. ^ Hoffmann, Steven A. (1990), India and the China Crisis, University of California Press, MAP 5. Chinese claim lines of 1956 and 1960 in the Western Sector (p. 93), ISBN 978-0-520-06537-6
  11. ^ Hoffmann, Steven A. (1990), India and the China Crisis, University of California Press, MAP 6. India's forward policy, a Chinese view. (p. 105), ISBN 978-0-520-06537-6
  12. ^ a b 윤선, 라다크 충돌에 대한 중국의 전략적 평가 2020년 9월 10일 Wayback Machine, War on the Rocks, 2020년 6월 19일 보관.
  13. ^ "China Gained Ground on India During Bloody Summer in Himalayas". Bloomberg News. 1 November 2020. Archived from the original on 15 February 2021. Retrieved 10 October 2023.
  14. ^ Swami, Praveen (24 June 2020). "As PLA Seeks to Cut Off Indian Patrol Routes on LAC, 'Bottleneck' Emerges as Roadblock in Disengagement". News18. Archived from the original on 25 June 2020. Retrieved 26 June 2020.
  15. ^ Singh, Sushant (4 June 2015). "Constructed on the riverbed, the road to China border being rebuilt". The Indian Express. Archived from the original on 8 June 2020. Retrieved 25 May 2020.
  16. ^ a b 하리쉬 콜, 2000, 얼어붙은 히말라야 산맥을 가로질러: 카라코람에서 리푸레크로 이어지는 에픽 윈터 스키 트래버스(Epic Winter Ski Travers) 2023년 9월 22일 웨이백 머신(Wayback Machine) 75페이지.
  17. ^ Prem Singh Jina, 2009, 라다크 히말라야의 문화유산, 114쪽.
  18. ^ Harish Kapadia, 1999, Ladak, Zanskar & East Karakoram의 피크 & 패스를 가로질러 2022년 9월 23일 웨이백 머신에서 아카이브됨, p 116.
  19. ^ 지질학자는 라다크의 얼음처럼 차가운 높이에서 해양 화석을 발견합니다. 2023년 10월 3일 힌두스탄 타임즈의 웨이백 머신보관되어 있습니다.

서지학

외부 링크