좌표: 32°14'58 ″N 77°11'26 ″E / 32.2495793°N 77.1905049°E / 32.2495793; 77.1905049

르마날리 고속도로

Leh–Manali Highway
르마날리 고속도로
Map
Bajaj Chetak.jpg
타글랑 라 고개, 표고: 5359m (17,582ft)
경로정보
길이428 km (266 mi)
주요 분기점
노스엔드, 라다크
남단마날리, 히마찰프라데시
위치
나라인디아
미국.히마찰프라데시
기본적인
행선지
고속도로 시스템

32°14'58 ″N 77°11'26 ″E / 32.2495793°N 77.1905049°E / 32.2495793; 77.1905049

레-마날리 고속도로(Leh-Manali Highway)는 인도 최북단에 위치한 고속도로로, 라다크 연합 준주(Union Territory of Ladakh)의 주도인 레(Leh)와 히마찰 프라데시(Himachal Pradese)주의 마날리(Manali)를 연결합니다. 히마찰 프라데시의 아탈 터널을 통해 상부 비아스 강의 쿨루 계곡과 라홀의 찬드라 바가 강 계곡을 연결한 다음, 일련의 높은 히말라야 고갯길을 건너 라다크의 인더스 강 계곡으로 들어갑니다. 보통 고속도로에서 눈이 치워지는 5월 첫째 주부터 다시 눈이 고속도로의 높은 고갯길을 막는 10월까지 1년에 6개월 정도 운영됩니다. 아탈 터널이 건설되기 전까지 고속도로는 겨울에도 노탕 고개를 넘어 폐쇄된 상태였습니다. 잔스카 계곡을 통과하는 대체 경로에 제안된 신고터널이 2025년까지 완공됨에 따라 레-마날리 전체 경로가 전천후 도로가 될 것입니다.[1]

레-마날리 고속도로는 라다크와 히마찰 프라데시의 다양한 인도-중국 국경 도로의 간선 도로 역할을 합니다. 그것은 인도 군대의 BRO(Border Roads Organization)에 의해 설계, 건설 및 유지 관리되어 왔습니다. 가장 무거운 육군 차량을 지원합니다.

역사

Leh-Manali 도로의 공사는 1964년에 시작되었고 그것의 건설은 양쪽 끝에서 시작되었습니다. 1989년에 473km에 달하는 마날리-레 도로가 라다크로 가는 두 번째 육지 접근로 역할을 시작했습니다.[2]

지리적 특징

르-마날리 고속도로의 평균 해발고도는 4,000m([3]13,000피트) 이상이고, 가장 높은 해발고도는 타글랑 라 산 고갯길에서 5,328m(17,480피트)입니다. 양쪽에 산맥이 있어 아름다운 모래와 자연 암석이 특징입니다. 아탈 터널을 지나면 풍경이 바뀌고 비 그림자에 깔린 라홀 지역의 찬드라 강 계곡에 들어서면 녹음이 물러나기 시작합니다. 다르차를 건너면 푸르름이 완전히 사라지고 쪽 산비탈이 갈색으로 건조해집니다. 다르차 북쪽의 산봉우리와 고속도로 고갯길은 대부분 여름에도 눈에 덮인 채로 남아 햇빛을 받아 밝게 빛납니다. 인접한 빙하가 녹고 (날이 어두워질수록) 많은 곳에서 물이 고속도로를 넘칩니다. 이 물은 얼음처럼 차갑기 때문에 여행자들은 물을 통과해야 하는 상황을 피해야 합니다.

라다크의 레-마날리 사이의 길.

노면

빠르게 흐르는 물이 모어 평원의 고속도로를 침식시켰습니다.

Leh-Manali 고속도로는 일반적으로 도로 분할기 없이 폭이 2차선(각 방향으로 1차선)이지만 일부 연장에는 1차선 또는 1.5차선만 있습니다. 눈과 비로 인해 고속도로가 미끄러워지거나 너무 미끄러워 여행할 수 없습니다. 과거의 강수량은 여행 위험을 초래할 수도 있습니다. 그것은 12개 이상의 베일리 다리들을 가지고 있고, 그것들 모두는 현재 2차선의 강철 다리로 업그레이드되고 있습니다. 이 고속도로는 눈 덮인 산과 다리 없이 빙하가 녹은 얼음처럼 차가운 물줄기를 많이 가로지르며 빠르게 흐르는 물줄기를 협상하기 위해서는 운전 기술이 필요합니다. 이 고속도로에는 많은 손상된 연장과 유지보수가 부족한 부분이 있어 약간의 강우로도 위험한 산사태가 발생할 수 있습니다. 징징바에서 팡까지는 도로 품질이 좋지 않고, 고속 주행 시 불편함이 생길 수 있어 조심 운전해야 합니다.

기후.

더 많은 평원의 야크스

라다크는 추운 반건조 사막입니다. 여름(5월 이후)에도 고속도로를 따라 춥습니다. 낮은 햇살이 내리쬐면 따뜻하지만 밤은 매우 춥습니다. 낮에는 가벼운 모직이 필요하고 밤에는 두꺼운 모직이 필요합니다. 7~9월 장마철에도 다르차와 레 사이에 비가 거의 내리지 않는데, 이는 전 지역이 비 그림자에 휩싸이기 때문입니다.

고속도로의 길이

고속도로의 총 길이는 약 428km(266마일)입니다. 노탕 고개를 피해 아탈 터널이 개통된 후 히마찰프라데시주의 길이가 약 45km(28mi) 단축되면서 히마찰프라데시주에서는 178km(111mi), 라다크에서는 250km(156mi)의 길이를 가지고 있습니다.[4] 주 라인은 사르추에 있습니다.[5]

뉴 바르시 다리, 오른쪽 마날리 고속도로, 다르차, 라홀
Baralacha La, 4,850 m (15,910 ft), Lahaul
업시에는 차량을 검사하는 관세 및 소비세 검문소가 있습니다.
르마날리 고속도로 노선
위치 고도 거리 언급
마날리 히마찰 프라데시 주 1,950미터(6,400피트) 0km(0mi) 그것은 경로의 시작점입니다.
시스 히마찰 프라데시 주 3,130m(10,270ft) 41km(25mi) 마날리에서 시수로 가는 경로는 팔찬-솔랑 계곡 도로를 거쳐 아탈 터널을 통해 노탕 고개를 우회합니다. 또한, 마날리에서 아탈 터널을 거쳐 그람푸까지 거리는 스피티 계곡으로 향하는 여행자의 경우 47km에 불과합니다. 시수에 겨울 동안 마날리에 서비스를 제공하는 헬리콥터 패드가 있습니다.
탄디 히마찰 프라데시 주 2,570 m (8,430 ft) 22 km (14 mi) 탄디는 찬드라 강과 바가 강이 합류하여 찬드라-바가 강(잠무 지방의 첸압 강)을 형성하는 강 계곡의 바닥에 위치합니다. 다리를 건너 바가 강을 건너 오른쪽으로 가다가 갈림길에서 우회전을 하면 도로가 다시 오르기 시작합니다.
키롱 히마찰 프라데시 주 3,080 m (10,100 ft) 8 km (5.0 mi) 키롱은 라홀과 스피티 지구의 본부입니다.
지스파 히마찰 프라데시 주 3,310 m (10,860 ft) 22 km (14 mi) 지스파는 두 개의 누라(작은 개울)가 바가강으로 합류하는 마을입니다.
다르차 히마찰 프라데시 주 3,360 m (11,020 ft) 6 km (3.7 mi) 모든 관광객은 여기 경찰 검문소에 등록해야 합니다.
징징바 히마찰 프라데시 주 4,270 m (14,010 ft) 25 km (16 mi) Zingzingbar는 제안된 Baralacha La Tunnel의 South Portal입니다. 바라라차 라로 가는 가파른 오르막은 징징바르에서 시작됩니다.
Bara-lacha la 히마찰 프라데시 주 4,850 m (15,910 ft) 22 km (14 mi) 꾸준한 상승세입니다. Zingzingbar 바로 전에 (빙하가 녹은) 물줄기가 고속도로를 가로질러 흐르고 있습니다. 기온이 올라가면 얼음처럼 차가운 물의 흐름이 늘어나기 때문에 정오 이전에 하천을 건너는 것이 좋습니다. 물의 흐름이 너무 세서 차량이 건너갈 수 없거나, 바라라차라로 가는 도중에 날씨가 나빠지면 다시 징징바르나 다르차로 방향을 돌려 숙소를 구하고 다음 날 시도합니다.

Zingzingbar에서 Pang까지 130km를 운전하는 것은 고속도로에서의 여행 중 가장 힘든 부분이며 때로는 악몽과도 같습니다. 시즌 최고의 기간 동안 차단과 교통 체증 없이 이 스트레치를 통과하는 데 최소 한 번의 정차로 5-7시간이 소요될 수 있습니다.

사라이 죽이기 히마찰 프라데시 주 13 km (8.1 mi) 그것은 꾸준한 하강입니다. 사라이를 죽이는 것은 제안된 바랄라차 라 터널의 북쪽 포털입니다. 바가 강과 찬드라 강은 바라라차 라의 반대쪽에 있는 녹은 눈에서 비롯됩니다. 바가 강과 찬드라 강은 남서쪽으로 흐르고 후자는 처음에 남동쪽으로 그리고 북서쪽으로 흘러 탄디에서 합쳐집니다.
사르추 히마찰 프라데시 주 4,200m(13,800ft) 20km(12m) 사르추는 군사 기지이고 경찰 검문소가 있습니다. 히마찰 프라데시와 라다크 사이의 국경입니다. 여기 경찰 검문소에 등록하세요.
라다크 4,650m(15,260ft) 76km(47mi) 4,190m(13,750피트) 높이의 가타 루프(21개의 헤어핀 굽힘)를 통해 500m를 오르고 4,739m(15,547피트) 높이의 네이키 라와 5,065m(16,616피트) 높이의 라추룽 라를 횡단합니다.
탕랑라 라다크 5,328 m (17,480 ft) 66km(41mi) 이 산맥은 More 평원 또는 Morey 평원이라고 불리는 4,700 m (15,400 ft)의 고원을 가로지릅니다. Morey 평원의 40km에 달하는 평지는 이러한 고도에서 운전의 낙원이며 운전자들에게 큰 안도감을 줍니다.

팡에서 모레이 평원과 타글랑 라를 거쳐 레에 이르는 175km 길이의 도로는 상태가 우수하며 일반적으로 5시간 미만이 소요됩니다. Leh 너머의 몇몇 장소를 방문하려면, Leh에서 받을 수 있는 특별한 허가가 필요합니다.

업시 라다크 61 km (38 mi) 이 고속도로는 인더스 강을 건너 북쪽의 업시 마을에 도달합니다.
카루 라다크 14 km (8.7 mi) 업시에서 인더스 강을 건넌 뒤 고속도로 곰들은 카루로 떠났습니다. 우회전은 판공호티벳을 향해 동쪽으로 향하는 고대 무역로입니다. 이 길에는 헬기장이 있습니다.
라다크 3,500m(11,500ft) 34km(21mi) 왼쪽으로 머무르며 인더스 강을 따라가면 레(Leh) 방향으로 나옵니다. 오른쪽으로 가면 또 다른 턴오프가 있는데, 이 턴오프는 스욕, 판공호, 티벳으로 갑니다.

이전 경로

히마찰 프라데시 주:

겨울이 되면 노탕고개는 통행이 불가능해집니다.
  • 1: 마날리 (고도 1,950 m (6,400 ft) ~ 3,300 m (10,800 ft) 고도 33 km (21 mi). 꾸준한 상승세입니다.
  • 2: 3,980 m (13,060 ft) 고도 18 km (11 mi)에 있는 마르히 ~ 로탕 고개. 꾸준한 상승세입니다.
  • 3: 노탕에서 그람푸까지 해발 3,200 m (10,500 ft) 15 km (9.3 mi). 그것은 꾸준한 하강입니다. 그람푸에서 우회전(동쪽으로)하면 찬드라 강을 따라 있는 도로에서 스피티 계곡, 바탈, 쿤줌 라, 카자로 이어집니다. 쿤줌 고개와 그 너머까지는 비포장입니다.
  • 4: Grampu to Koksar, Rohtang Pass 북쪽 5 km (3.1 mi)의 첫 번째 마을. 외국인은 여기 경찰 검문소에서 유효한 비자와 함께 여권을 보여줘야 합니다.
  • 5: 3,130 m (10,270 ft) 고도 15 km (9.3 mi)의 콕사르에서 시수까지. 이 고속도로는 찬드라 강의 왼쪽(남쪽) 둑을 따라 달리고, 강 반대편에는 아름다운 폭포가 있습니다.

이 다음에는 위에 언급한 것처럼 십이수에서 가는 주요 노선이 있습니다.

이동시간

아탈 터널이 개통된 후, 마날리에서 레까지의 여정은 일반적으로 경로에서 1박 숙박이 필요합니다(1박 숙박 시설은 아래에 설명되어 있습니다). 날씨와 도로 상황이 갑자기 변할 수 있기 때문에 이동 시간은 예측할 수 없습니다. 하지만 현재는 도로 차단과 교통 체증이 없다면 하루 만에 마날리에서 레까지 14~16시간이면 전 구간을 커버할 수 있습니다.

여행 성수기는 관광객들이 아탈 터널, 로탕 고개, 라홀 계곡을 방문하는 5~6월과 9~10월입니다. 대부분의 국내 관광객들은 같은 날 마날리로 돌아옵니다. 히마찰 도로교통공사(HRTC)와 히마찰프라데시 관광개발공사(HPTDC)는 이틀 만에 고속도로 전체를 운행하는 버스를 운행합니다.[7] 마날리에서 출발하는 버스는 오전 4시부터 오후 6시까지입니다. 마날리에서 키롱까지 이동 시간은 현재 아탈 터널을 통해 약 2시간입니다. 개인 4륜 구동 택시를 이용할 수 있습니다. 공유 택시는 1인당 요금이 부과되는 만큼 저렴하지만, 지역 주민들로 가득 차 있을 수 있습니다. 관광객은 관광을 위해 버스나 공유 택시를 정차할 수 없습니다. 많은 자전거를 타는 사람들은 보통 단체로 오토바이를 타고 마날리에서 레와 라다크의 다른 곳으로 이동합니다.

주유소

앞서 탄디와 카루 사이에는 330km(210마일) 동안 연료소가 없었습니다. 현재 키롱에 있는 새로운 연료 스테이션이 2021년 9월부터 가동되고 있습니다. 운전자와 자전거 운전자는 이 스트레칭을 시작할 때 채워야 합니다. 소형 탱크가 있는 오토바이와 차량은 추가 연료를 캔에 담아 운반해야 합니다. 긴급 상황에서, 연료는 도중에 마을과 야영지(Jispa, Zingzingbar, Sarchu, Pang 등)에서 사용할 수 있지만, 이 연료는 불순물로 인해 비용이 많이 들 수 있습니다.

고산병

높은 고도에서는 공기가 희박하고 산소가 적게 포함되어 있습니다. 급성 산병은 두통, 메스꺼움, 어지러움, 구토 등의 증상이 나타날 수 있습니다. 치명적일 수 있습니다. 낮은 지대에서 항공편으로 도착하는 여행자는 출발지(예: 마날리)에서 최소 1박을 하여 높은 고도에 적응해야 하며, 키롱, 지스파 또는 다르차 중 한 곳에 머물다가 다르차 다음으로 고속도로의 가장 높은 고갯길과 평원으로 올라갈 계획입니다. 여행객들은 높은 고도에서 보내는 시간을 최소화해야 하므로 사르추나 팡에 머무르지 말아야 합니다. 그들은 여행 중에 초콜릿, 포도당 또는 기타 에너지가 높은 음식을 가지고 다녀야 합니다.

숙박

노탕고개 인근의 다바스(노변식당)

고속도로 양쪽 끝에 있는 마날리와 레에는 모든 예산에 맞는 다양한 호텔이 있습니다. 또한 시수키롱(지역 본부)에는 호텔과 PWD 휴게소가 있습니다. Jispa에는 고급 호텔이 하나 있습니다.

사르추의 텐트

게스트하우스는 시수, 키롱, 지수, 럼체, 업시, 카루에서 이용 가능합니다.

나머지 옵션은 일반적으로 기본적이고 저렴한 텐트에서 자는 것입니다. 지스파와 사르추에서 고급스럽고 편안한 텐트(스위스-코티지 텐트)를 이용할 수 있습니다. 다르차, 징징바르, 바라트푸르(바랄라차 라 패스 아래, 관광철에만 거주), 팡에서도 텐트 숙박이 가능합니다. 인도에서 다바는 저렴한 가격에 프릴이 없는 길가 식당입니다. 이것들은 고속도로를 따라 있는 몇몇 다른 사람이 살지 않는 장소에서 발견됩니다. 다바는 모텔이 아니라 손님을 눕히고 쉴 수 있는 다바가 많으며, 저렴한 기숙사 침대(개인 화장실 없음)를 제공할 수 있는 곳도 있습니다.

참고 항목

참고문헌

  1. ^ 국방부는 2021년 5월 19일 힌두스탄 타임스 라다크의 신쿤 아래에 있는 BRO 터널을 제거합니다.
  2. ^ Wangchuk, Rinchen Norbu (5 February 2018). "Here's the history behind one of the Jaitley's biggest budget announcements". The Better India. Retrieved 5 September 2021.
  3. ^ 시리즈 U502, 미군 지도 서비스, 사분면 ni-43-12 지도
  4. ^ "Hundreds stranded on Manali-Leh highway". The Hindu. 23 September 2008. Archived from the original on 26 September 2008.
  5. ^ Other. "Atal Tunnel opens". The Tribune. Retrieved 5 October 2020.
  6. ^ "All you need to know about Atal Tunnel: Manali to Leh by road, 365 days a year". auto.hindustantimes.com. 2 October 2020. Retrieved 5 October 2020.
  7. ^ Dheeraj Sharma (15 July 2019). "Manali to Leh Bus Service - Timings, Rates & FAQs". DevilOnWheels.com. Retrieved 22 July 2019.

외부 링크