인도의 분쟁 지역

List of disputed territories of India
인도의 분쟁 지역을 보여주는 지도

인도의 여러 분쟁 지역이 있다. 영토 분쟁은 두 개 이상의 주 사이의 토지의 소유 또는 통제 또는 새로운 주(州)의 토지 소유와 지배에 대한 의견 불일치 또는 새로운 주(州)의 토지 소유와 지배에 대한 새로운 주(州)와 새로운 주(州)로부터 현재 새로운 주(州)에서 인정받지 못하는 이전 주(州)로부터 토지를 정복한 후 권력을 장악하는 것이다.

인도는 중화인민공화국, 파키스탄, 네팔 등 일부 이웃 국가들과 영토 문제에 직면해 있다.[1] 또한 대만에서 중화민국과 국경 분쟁을 벌이고 있다.[2] 인도는 여러 가지 비리를 포함한 부탄과의 국경선을 봉쇄하지 않고 해결했다. 인도는 방글라데시, 스리랑카와의 국경 분쟁도 해결했다.

경상분쟁

중-인도 국경

주요 기사: 실제 제어 라인

두 정부는 합법적인 중국 정부, 중화인민공화국(PRC)과 중화민국(ROC, 흔히 "대만"이라고 부른다. 그들은 서로의 합법성을 인정하지 않는다. PRC는 인도-중국 국경에서 그들의 지역을 실질적으로 통제하고 있으며, ROC는 현재 인도와 공유된 땅이나 해상 국경을 가지고 있지 않다. 그들의 견해는 아래에 제시되어 있다. 실제 통제선(LAC)은 현재 인도와 PRC 사이의 운영 경계선이다.

중화인민공화국의 입장

추가 정보: 중-인도 국경 분쟁

뎁상 평야는 인도 연합 영토인 라다크(Ladak)와 분쟁 지역인 아크사이 친(Aksai Chin)의 경계에 위치한다. 중국군은 1962년 인도와의 전쟁 기간 동안 대부분의 평원을 점령했고, 인도는 평원의 서쪽 부분을 지배하고 있다.[3][4] 그 분쟁은 여전히 해결되지 않고 있다.[5]

아루나찰 프라데시는 1972년 1월 20일 북동쪽 먼 곳에 위치한 인도의 주이다. 남쪽으로는 아삼 주와 나갈란드 주와 접하고, 동쪽으로는 버마 주, 서쪽으로는 부탄 주, 북쪽으로는 중국과 국제 국경을 공유하고 있다. 영토의 대다수는 중국이 영유권을 주장하는데, 중국은 이를 남티베트라고 부른다. 아루나찰 프라데시 북쪽 경계선은 1914년 영국과 티베트 정부 사이의 심라 협약으로 경계가 정해진 맥마혼 선을 반영하고 있다. 심라 협약은 중국 정부에 의해 결코 받아들여지지 않았으며, 조약에 명시된 조건이 충족되지 않아 티베트인들에게도 무효로 간주되었다.[6] 이 경계선은 1950년까지 인도 정부에 의해 광범위하게 시행되지 않았다. 현재 이 영토는 인도가 관리하고 있다.[7][8]

중화민국의 입장

중화민국 영토 주장

냉전 기간 내내 중화민국 정부는 중국-인도 국경 분쟁에 대해 PRC와 동일한 이해를 가지고 있었다.[2] 1962년 ROC 외무부는 맥마흔 선의 합법성을 인정하지 않았다고 밝혔다. 같은 해 서방 국가들은 베이징을 고립시키기 위해 ROC 지도자 장개석에게 맥마흔 선의 합법성을 인정하라는 압력을 증가시켰다.[2] 그러나 치앙은 맥마흔 라인을 '중국에 대한 제국주의적인 부과'라고 일축했다. 1987년 2월 '아루나찰 중앙 관리 지역'의 지위를 아루나찰 프라데시 주로 격상하려는 인도의 움직임은 ROC 외무부에 의해 무효로 선언되었다.[2] 국방부는 공식 성명을 통해 맥마흔선 이남의 ROC 영토 '불법 점거'를 인정하지 않았으며 '아루나찰 프라데시주' 설립은 불법 행위라고 밝혔다. 1995년 텡페이인(Tean Pai-Yin, ROC의 첫 인도 대표) 대사는 인도 의회 의원에게 대응하여, ROC가 맥마흔 라인을 인정하지 않았다고 진술했다.[2] 그러나 ROC는 이후 중국-인도 분쟁에 대해서는 아무런 성명도 내놓지 않고 있다.[2]

분쟁지역

중국 서부극장 통합 지휘 지역.
참고 항목: 인도-중국 국경 도로, 쿼드, 서부극장 사령부, 중국의 에어베이스, 인도의 에어베이스

중국군은 인도와의 국경 전체에 걸쳐 서부극장 통합사령부를 두고 있다.[9] 인도 군부는 라다흐를 가로지르는 서쪽 부문과 중국이 보유한 아크사이 친, 히마찰 프라데시(Himachal Pradeshand)와 우타라칸드(Utttarakhand)를 가로지르는 중앙 부문, 식킴(Sikim)과 아루나찰 프라데시(Arunachal Pradesh)를 가로지르는 동부 부문 등 3개 부문으로 구분했다.[10] 마찬가지로 인도 공군은 뉴델리 기반의 웨스턴 에어 커맨드, 프라야그라즈 기반의 중앙 에어 커맨드, 그리고 여러 AFS(공군 스테이션/베이스), AGL(Advanced Landing Ground Airports) 및 헬리콥터를 갖춘 쉴롱 기반의 동부 에어 커맨드를 보유하고 있다.

인도-중국 국경을 따라 서쪽에서 동쪽으로 분쟁 지역 목록:[11]

분쟁지역 행정 제어 대상 에어베이스/AGL 주석 / 지형 분류 컨텍스트
인도 중국 인도 중국
트란스 카라코람 트랙(Shaksgam) 라다크 (레 구) 신장 시 중국 (1963년 이후) 다울랏 베그 올디 1963년 파키스탄에 의해 인도와의 카슈미르 분쟁 해결의 대상이 되어 중국에 양도되었다.[11] 참조:[12][13][14][15]
악사이친 라다크 (레 구) 신장 시 중국 (1962년 이후) 레 공항, 다울랏 베그 올디 AGL 참조:[16][11]
뎀초크 섹터 라다크 (레 구) 티베트 (나가리 현) 인도와 중국은 각각 인더스 강 남쪽과 북쪽이다. 후쿠체[16] 참조:[11]
추마르(별도의 비연속 추무르 북쪽 & 추무르 남쪽 하위 벡터 2개) 라다크 (레 구) 티베트 인도 니오마,[16] 파덤 AGL,[16] 추무르의 헬리콥터 갑판. 참조:[11]
카우리크 히마찰프라데시(라홀·스피티 지구)[11] 티베트 인도 치날리사우르 공항 AGL, 파탄코트 공항 참조:[11]
타시강십키라 히마찰프라데시 (키나우르 주) 티베트 인도 파탄코트 공항, 치날리사우르 AGL 인도의 군사 직책을 가진 Shipki La는 무역에 있어 중요한 패스다.
참조:[11][17]
상넬랑펄람섬다 우타라칸드 (우타카시 군) 티베트 인도 파탄코트 공항, 치날리사우르 AGL 이 지역은 자당 마을도 망라하고 있다.참조:[11]
바라호티 우타라칸드 (차몰리 구) 티베트 인도[11] 치날리사우르 AGL, 피토라가르 공항 AGL 이 지역은 또한 실라캉 라프탈상차 말라 마을도 포함한다.[11]
참조:[11]
아루나찰프라데시 아루나찰프라데시 티베트 인도 타왕 AFS & 7 AGLs[18] (Aalo, Mechuka, Pasighat, Tuting, Vijoynagar, Walong, Ziro) 대부분의 국가는 중국이 영유권을 주장하고 있다.[11]
참조:[11]

인도와 중국 간 분쟁의 지형적 맥락 안에서 도클람과 텐도채널, 남중국해 해운선로 등에 대한 분쟁도 관련이 있다. 도클람은 인도-부탄-중국 3개 구역 근처에서 부탄과 중국 사이의 분쟁이다. 인도는 분쟁에서 부탄의 편을 들었다.[19][20] 그 지역은 세 나라 모두에게 전략적 중요성이 있다.[21] 도클램은 130km(81mi) 미만의 중국군이 서벵골과 동북인도의 전역을 차단하는 인도의 실리구리 '치킨넥' 회랑에 인접해 있다. 이 시나리오는 1962년 인도와 중국의 전쟁 중에 일어났다.[22][17] 인도는 방글라데시, 국립 수로, 항구를 경유하는 등 신리구리 회랑에 대한 다양한 대안을 만들어 차단될 위험을 완화하기 위한 동북인도 연결 프로젝트에 착수했다.

세계에서 가장 붐비는 바다 통신선(SLOC)은 인도의 안다만과 니코바르 사령부의 보호를 받는 지역인 인도의 배타적 경제수역인 말라카 해협과 십도 해협을 통과한다. 이는 매년 94,000척 이상의 상선이 중국과 다른 국가들간의 화물 무역의 40%를 운반하며 이동하기 때문에 중국에게는 지리적인 범주의 초크 지점이다.[23] 연간 5조 달러 규모의 해운무역은 동남아와 남중국해(SCS)의 SLOC와 초크 포인트를 통과하며,[24][25] 세계 무역의 80%는 선진국에 중요한 석유와 천연가스 형태로 인도양 SLOC를 통과한다.[25] 인도·호주·일본·미국은 인도·태평양 전략의 일환으로 중국을 견제하기 위해 4각 안보대화(QUAD)를 구성했다.[26][27][28][29]

파키스탄

추가 정보: 인도-파키스탄 국경

카슈미르

추가 정보: 카슈미르 분쟁

카슈미르를 둘러싼 갈등은 주로 인도와 파키스탄 사이에 있는데, 중국이 주로 제3자 역할을 하고 있다.[30][31] 분쟁은 1947년 인도의 분할 이후 시작되었는데, 처음에는 인도와 파키스탄이 모두 이전의 왕자인 잠무와 카슈미르 주 전체를 차지했기 때문이다. 1963년 파키스탄은 카라코람 트렉스와 아크사이 친에 대한 중국의 주권을 인정했다.[13] 인도는 카슈미르 인구의 70%, 잠무, 카슈미르 계곡, 라다크 대부분, 시아첸 빙하를 포함한 국토 면적의 약 55%를 차지하고 있다.[32] 파키스탄은 아자드 카슈미르와 길깃발티스탄을 포함한 국토의 약 30%를 차지하고 있다. 중국은 악사이친 등 나머지 15%의 땅을 지배하고 있으며 주로 무인도인 카라코람(Trans-Karakoram) 트랙스는 물론 뎀초크(Demchok) 섹터의 일부다.[33][34][35][36][37][38]

시 크릭

시 크릭(Sir Creek)은 인도와 파키스탄의 경계에 있는 인더스 강 삼각주의 무인 습지대에 있는 96km(60mi)의 갯벌 어귀다. 아라비아 해로 흘러들어와 인도의 구자라트 주와 파키스탄의 신드 주를 분리한다.[39] 인도와 파키스탄의 시 크릭 국경 분쟁은 "크릭 경의 입구에서 시 크릭 경의 꼭대기까지, 그리고 동쪽의 시 크릭 상부에서 서부 터미네이터에 지정된 선까지"라는 경계에서 비롯되었다.[39][40] 이 시점부터 경계는 1968년 재판부 상으로 정의된 대로 명확하지 않게 고정된다.[41]

주나가드와 마나바다르

파키스탄은 2020년 발표한 새 정치지도에서 전 왕족 국가인 주나가드와 마나바다르를 주장했다.[42][43][44]

네팔

추가 정보: 인도-네팔 국경

인도와 네팔 간의 주요 분쟁 지역은 칼라파니, 림피야드후라, 리풀레크, 수스타, 메치, 타낙푸르 등이다.[45] 현재 약 6만 헥타르의 국경지대가 인도와 네팔 사이에서 분쟁을 벌이고 있다.[46]

칼라파니 영토

네팔이 주장했지만 칼라파니는 1962년 중국과의 국경전쟁 이후 인도군에 의해 관리돼 왔고 인도 지도에서는 오래전부터 칼라파니를 인도의 일부로 보여주고 있다.[45] 1816년 네팔과 영국 인도가 맺은 1816년 스가울리 조약은 칼리 강을 네팔의 서부 인도 경계로 활용한다. 그러나 칼리 강의 정확한 위치가 무엇인지에 대한 의견의 불일치로 칼라파니, 림피야드후라, 리풀레크 등으로 구성된 땅이 인도인지 네팔인지에 대한 논란이 일고 있다.[47] 일부 학자들은 이 같은 의견 일치가 없는 것은 영국의 지도 제작자들이 전략적인 이유로 강을 동쪽으로 경계하고 있기 때문이라고 주장한다. 그러나 시간이 흐르면서 강물의 흐름이 바뀌었기 때문이라고 보는 학자도 있다.[47]

2019년 11월, 인도는 이전의 지도와 마찬가지로 칼라파니를 인도의 일부로 보여주는 새로운 국가의 정치 지도를 발행했다. 이 새로운 지도는 네팔에 의해 거부되었고, 인도에 대한 대규모 시위가 전국적으로 그리고 네팔에 있는 인도 대사관 밖에서 일어났다. 시위자들은 인도가 그들의 땅을 점령했다고 비난했다.[48] 2020년 5월 라즈나트 싱 인도 국방장관은 다슐라에서 리풀레크까지 80km의 도로를 개통했다. 네팔은 도로 건설에 항의했다.[49] Lipulekh 지역은 현재 인도의 통제하에 있다. 2020년 5월 20일 네팔은 칼라파니, 림피야드후라, 리풀레흐를 자국 영토의 일부로 표시한 자체 지도를 출시했다.[50] 이 새로운 지도는 이후 2020년 6월 18일 네팔 의회에 의해 승인되었다. 인도는 임피야드후라, 리풀레크, 칼라파니 등이 포함된 결정은 증거나 역사적 사실에 근거한 것이 아니라고 주장하며 반대했다.[51]

2020년 6월 15일 인도 국경경찰 사샤스트라 사마스타 발(SSB)은 인도-네팔 국경을 따라 분계 역할을 하던 국경기둥들이 사라졌다고 보고했다. SSB는 또한 네팔 국경 경찰이 분쟁 지역 근처에 5개의 새로운 국경 전초기지를 설치했다고 보고했다.[52] 6월 19일, 네팔은 분쟁 지역 근처에 군대를 배치하기 시작했다. 그 부대는 캠프를 세우고 그 지역에 헬기장을 건설하는 작업을 하고 있었다.[53] 같은 달, 네팔 육군 총참모장 푸르나 찬드라 타파 장군은 칼라파니 국경 지역을 방문한 후 네팔군이 칼라파니 지역 근처에 군대 막사와 국경 전초기지를 건설할 것이라고 말했다.[54] 6월 21일, 피토라가르 지구의 다쿨라와 줄라갓의 국경 마을에 사는 인도 주민들은 네팔의 라디오 방송국들이 인도를 좋지 않은 시각으로 보여주는 반인도 노래와 편향된 뉴스 게시판을 틀면서 인도에 대한 선전전을 벌이고 있다고 주장했다.[55]

수스타 영토

Sustina는 네팔과 인도 사이에서 논란이 되고 있는 또 다른 영토다. 현재 인도에서 비하르 주의 일부로 통제를 받고 있다. 언론은 수스타 마을의 주민들이 수스타가 네팔에 속하며 네팔 시민이라고 주장했다고 보도했다.[56] 1816년 스가울리 조약은 간다키 강을 인도와 네팔의 국제적 경계로 정의했다. 강의 오른쪽 둑은 네팔의 지배하에 있었고 왼쪽 둑은 인도의 지배하에 있었다. 수스타 마을은 처음에 조약 체결 당시 오른쪽 둑에 있었고 네팔의 일부였다. 그러나, 수년 동안 간다키 강이 항로를 바꾸었고, 서스타는 왼쪽 둑으로 옮겨 현재 인도의 지배를 받고 있다.[56] 네팔 정부는 수스타가 네팔에 속하며 인도 정부가 이 지역을 반환해야 한다고 거듭 밝혀왔다.

해결된 분쟁

스리랑카

카차트히부 섬 지위 분쟁은 1974년 양국 간 합의에 의해 해결되었다.[57] 그러나 여전히 마드라스 고등법원에서 일부 사건들은 스리랑카에 불법으로 발급된 것으로 간주되어 앞서 제기된 분쟁과 관련하여 여전히 진행 중이다.[58]

방글라데시

남탈파티(국제적으로 알려진 대로) 또는 셰이크 무집 섬(방글라데시 아와미 리그 서포터즈에서 알려진 대로)은 벵골만에 있는 갠가-브라흐마푸트라 델타 지역 앞바다에 있는 작은 무인도 해안 모래톱 지대였다. 1970년 볼라 사이클론의 여파로 분단강 방글라데시 쪽 벵골만에서 나타났으며 2009년 사이클론 아일라 이전 또는 도중에 사라졌다. 2010년 3월, 콜카타 자다브푸르 대학 해양학부의 스가타 하즈라는 섬이 사라졌고, 기후변화로 인한 해수면 상승이 한 요인이라고 말했다.[59]

이 지역들은 수 세기 전에 두 지역 왕인 쿠흐 베하르의 마하라자와 랑푸르 나왑 사이에 있었던 높은 이해 관계 카드나 체스 게임의 일부였고 쿠흐 베하르 왕국과 무굴 제국 사이의 조약의 혼란스러운 결과였다. 1947년 인도의 분할 이후 쿠치 베하르 지구가 인도에 합류했고 랑푸르 지구는 1971년 방글라데시가 된 동파키스탄으로 갔다. 인도와 방글라데시의 수상은 1974년에 국제 국경을 교환하고 단순화하기 위한 토지 경계 협정을 체결했다. 1974년 방글라데시는 서로의 영토 내에 있는 모든 거주지를 교환하는 제안된 조약을 승인했지만 인도는 이를 비준하지 않았다. 또 다른 협약은 2011년에 체결되었다. 협정의 개정판은 2015년 5월 7일 인도 의회가 제100차 수정법을 인도 헌법에 통과시키면서 협상이 시작된 지 41년 만에 양국이 최종 채택했다.[60] 방글라데시의 주요 지역 내에는 111개의 인도 거주지역(17,160.63에이커)이 있었고, 인도의 주요 지역에는 51개의 방글라데시 거주지역(7,110.02에이커)이 있었다. 불리한 소유에 관해서 인도는 2,777.038 에이커의 땅을 받았고 2267.682 에이커의 땅을 방글라데시로 양도했다. 인도는 2015년 5월 헌법 개정으로 이 협정을 비준했다.[61] 이 협약에 따라, 거주자들은 현재의 위치에 계속 거주하거나 그들이 선택한 나라로 이주할 수 있다.[62][63] 베루바리의 불리한 소유권은 방글라데시로 넘어갔다.[64] 국가 간 표시되지 않은 국경도 다이카타-두마바리, 무후리차르 강[65] 섬, 피르디와와와 관련하여 마침내 해결되었다.[66]

참고 항목

참조

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