신고라

Shingo La
신고라
Lake-on-shingo-la.jpg
신고 라의 호수
표고5,091m(16,703ft)
위치인도 라다크
범위히말라야
좌표32°54′33.01″N 77°12′10.01″E/32.9091694°N 77.2027806°E/ 32.9091694; 77.2027806좌표: 32°54′33.01″N 77°12′10.01″E / 32.9091694°N 77.2027806°E / 32.9091694; 77.2027806
Shingo La is located in Ladakh
Shingo La
신고라
라다흐의 위치
Shingo La is located in India
Shingo La
신고라
신고 라 (인도)

신고-라[1](신쿠 라라고도 함)는 라다크와 히마찰프라데시 사이의 경계에 있는 인도의 산악 고개다.

지리

고개 20m 아래 얕은 호수나 수영장이 있다.이 고개는 잔스카르와[2] 라홀을 잇는 장거리 도보 길에 있는데, 현지인들과 트레커들이 자주 이용한다.트레커들에게 그것은 빙하 트레킹이나 가파른 오르막이 없는 인도 히말라야에서 기술적으로 가장 쉬운 5000m 패스 중 하나이다.여름에는 눈이 조금만 더 가면 되지만, 일년 내내 그 고갯길에는 눈이 있다.고갯길의 높이를 16,615.500피트라고 알리는 공식 간판이 있다.다양한 트레킹 웹사이트가 가리키는 높이는 4900미터에서 5100미터까지 다양하다.

이 패스는 잔스카르의 루그낙 계곡으로 들어가는 진입점으로 간주될 수 있다.잔스카 쪽에서 가장 가까운 사람이 사는 마을은 쿠르지악이고 라홀 쪽에는 치카다.두 마을 모두 보통 고갯길에서 이틀간의 트레킹을 한다.고갯길을 건너기 위한 베이스캠프는 다르카 쪽에서 람작 또는 추미크낙포, 파덤 쪽에서 라콩에 설치된다.

신고라로 가는 초보적인 도로는 2016년에 처음 건설되었다.2017년 쿠르기아흐추 위 라콩까지 도로가 확장됐고, 2018년 불도저와 견인된 덤프트럭에 의해 쿠르기아흐 마을까지 매우 험난한 연장이 이뤄졌다.인도 정부 국경 도로 기구는 이 도로를 주행할 수 있다고 자주 주장하지만 2018년과 2019년 여름 현재 라콩에서 쿠르기아흐로 가는 도로는 쿠르기아흐-추 강 수역 내에 여전히 연결되고 있으며, 추적되거나 큰 바퀴가 달린 오프로드 건설 차량을 제외하고는 모든 차량이 통행할 수 없다.

2018/2019년 겨울은 신고라 도로 양쪽에 심각한 피해를 입었으며, 2019년 6월에는 재건축으로 묘사되었다.[3]같은 해 9월, 자가용 자동차(SUV)에 의한 첫 번째 횡단보도가 보고되었다.[4][5]운전자들은 언론에 다음과 같이 말했다.

라캉 근처에는 길이 없고 잔스카르 강에 수몰되어 있었다.BRO의 JE 케샤브 카타리아...강을 지나는 통로를 만들면서 우리를 도왔다.

하지만, 2020년 9월까지, 그 구간은 수리되었고 많은 자전거 이용자들이 성공적으로 여행했다.

신고라 터널

인도 정부는 2020년 8월 현재 13.5km(8.4mi) 길이의 터널을 건설하기 위한 세부 프로젝트 보고서(DPR) 작성을 승인했다.도로교통부 산하 국가도로시설공단(NHIDCL)이 신쿤라 터널에 대한 세부사업보고서(DPR) 작업을 신속히 진행했다.그러나 4.25km 길이의 짧은 새 정렬이 승인되었고 터널은 2024년까지 완공될 것으로 예상된다.[6]국경도로기구(BRO)는 님무-파디움-다르카 도로를 이용해 다르카, 신고라 터널, 파둠-다르카 도로를 통해 마날리와 레 사이의 모든 기상도로 연결을 가능하게 하기 위해 신고라 지하의 히마찰프라데시와 라다크 사이에 2차선 도로를 만들고 있다.[7]2차선 도로가 2023년 말 완공될 가능성이 높다.터널 건설로 라다크 잔스카 계곡 15개 마을 주민도 겨울철 폭설로 계곡이 끊겨 주민들이 안심할 수 있게 됐다.

기존 아탈터널과 함께 2024년까지 완공을 목표로 하는 과소시공 신고라 터널이 완공되면 레흐마날리 고속도로와 님무-파디움-다르카 도로 노선이 모두 기상도로가 된다.[8]

현재 상태

2021년 5월:터널 건설에는 두 가지 옵션이 있었는데, 13.5 km 길이의 터널이 거부되었고 2024년까지 완공될 4.25 km의 짧은 터널이 승인되었다.[8]간단한 설계와 기본적인 전자기계 부속품 요구로 인해 BRO 터널 건설의 총 비용은 약 1,000 크로어 정도가 될 것으로 이해된다.4.25km 터널은 최소 전기료와 운영비가 필요한 바나나 팬을 이용한 종방향 환기가 이뤄진다.

참고 항목

참조

  1. ^ "Darcha – Padum (Shingo La) Trek". aquaterra.in. Retrieved 9 November 2016.
  2. ^ "Zanskar to Ladakh Rout map". www.google.com. Retrieved 9 November 2016.
  3. ^ Christoffersen, Eric. "Shingo La". Retrieved 10 September 2019.
  4. ^ Sharma, Suresh (11 September 2019). "Zanskar celebrates as new 'road' brings it 600km closer to Himachal Pradesh". Times of India. Retrieved 6 December 2019.
  5. ^ Manta, Dipender (8 September 2019). "A first, 3 youths reach Padum in Zanskar from Lahaul by car". The Tribune. Retrieved 6 December 2019.
  6. ^ "Border Roads Organisation (BRO) is making an optional all-weather road to Ladakh via Shinku-la".
  7. ^ "Govt pushes hard to complete 1st all-weather route to Ladakh". Hindustan Times. 25 August 2020. Retrieved 24 January 2021.
  8. ^ a b 국방부는 2021년 5월 19일 힌두스탄 타임스 라다크에 있는 신쿤 라 아래의 BROR 터널을 비우고 있다.